本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車是新能源汽車的一種，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前的電動汽車在充電時充電槍頭只是簡單的卡合，因此容易松動滑出，不僅影響正常充電而且存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置，包括固定在充電樁上的側(cè)桿和與側(cè)桿固定連接的固定部，所述固定部與設(shè)置在所述充電樁上的充電口同軸，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有外部套有圈狀線的鐵柱、滑動腔和空心腔，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有連接外部和滑動腔的通槽與連接滑動腔和空心腔的通槽，所述側(cè)桿的側(cè)面設(shè)置有操控機(jī)，所述滑動腔的內(nèi)部在位于鐵柱的一端設(shè)置有磁性塊，所述磁性塊的一端面固定有滑動板，所述滑動板和磁性塊的核心為第一通槽，且所述第一通槽的內(nèi)部設(shè)置有開關(guān)閥，所述滑動腔內(nèi)部的另一端和所述滑動板之間固定有第一簧圈，所述側(cè)桿在位于所述空心腔處設(shè)置有連接空心腔和外部的通排槽，所述通排槽的內(nèi)部設(shè)置有第一開關(guān)閥，所述固定部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有存氣體槽，所述存氣體槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有槽壁，所述存氣體槽和空心腔之間通過一通槽連接，所述槽壁的內(nèi)部設(shè)置有多個夾孔，每個所述夾孔的內(nèi)部均設(shè)置一固定夾，所述固定夾的端部和所述固定部的內(nèi)側(cè)之間固定有第二簧圈，所述槽壁的核心為固定腔。

作為優(yōu)選，所述固定部和槽壁固定連接。

作為優(yōu)選，所述固定部和槽壁之間設(shè)置有存氣體槽。

作為優(yōu)選，位于所述存氣體槽內(nèi)部的第二簧圈壓緊。

作為優(yōu)選，位于所述存氣體槽內(nèi)部的固定夾頂部比底部寬。

作為優(yōu)選，所述固定夾所設(shè)置的夾孔的規(guī)格與所述固定夾的規(guī)格相等。

作為優(yōu)選，所述操控機(jī)的上電處通過電路線上電。

作為優(yōu)選，所述操控機(jī)的外傳處通過電路線連接圈狀線的上電處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明能夠有效固定充電槍頭，防止充電槍頭松脫，保證充電過程穩(wěn)定，此外，本裝置利用電磁進(jìn)行控制，具有可控性，而且，本裝置能夠根據(jù)電流的大小，進(jìn)而控制對對充電槍頭固定的松緊，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置的局部俯視圖；

圖3為本發(fā)明中一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置的整體主視圖。

圖中：1，側(cè)桿、2，固定部、3，鐵柱、4，圈狀線、5，滑動腔、6，空心腔、7，通槽、8，滑動板、9，磁性塊、10，第一通槽、11，開關(guān)閥、12，第一簧圈、13，通排槽、14，第一開關(guān)閥、15，槽壁、16，存氣體槽、17，夾孔、18，固定夾、19，第二簧圈、20，固定腔、21，操控機(jī)、41，充電口、42，充電樁。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置，包括固定在充電樁42上的側(cè)桿1和與側(cè)桿1固定連接的固定部2，所述固定部2與設(shè)置在所述充電樁42上的充電口41同軸，所述側(cè)桿1的內(nèi)部設(shè)置有外部套有圈狀線4的鐵柱3、滑動腔5和空心腔6，所述側(cè)桿1的內(nèi)部設(shè)置有連接外部和滑動腔5的通槽7與連接滑動腔5和空心腔6的通槽7，所述側(cè)桿1的側(cè)面設(shè)置有操控機(jī)21，所述滑動腔5的內(nèi)部在位于鐵柱3的一端設(shè)置有磁性塊9，所述磁性塊9的一端面固定有滑動板8，所述滑動板8和磁性塊9的核心為第一通槽10，且所述第一通槽10的內(nèi)部設(shè)置有開關(guān)閥11，所述滑動腔5內(nèi)部的另一端和所述滑動板8之間固定有第一簧圈12，所述側(cè)桿1在位于所述空心腔6處設(shè)置有連接空心腔6和外部的通排槽13，所述通排槽13的內(nèi)部設(shè)置有第一開關(guān)閥14，所述固定部2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有存氣體槽16，所述存氣體槽16的內(nèi)側(cè)設(shè)置有槽壁15，所述存氣體槽16和空心腔6之間通過一通槽7連接，所述槽壁15的內(nèi)部設(shè)置有多個夾孔17，每個所述夾孔17的內(nèi)部均設(shè)置一固定夾18，所述固定夾18的端部和所述固定部2的內(nèi)側(cè)之間固定有第二簧圈19，所述槽壁15的核心為固定腔20。

所述固定部2和槽壁15固定連接；所述固定部2和槽壁15之間設(shè)置有存氣體槽16；位于所述存氣體槽16內(nèi)部的第二簧圈19壓緊，使得固定夾18能夠處于夾孔17的內(nèi)部；位于所述存氣體槽16內(nèi)部的固定夾18頂部比底部寬；所述固定夾18所設(shè)置的夾孔17的規(guī)格與所述固定夾18的規(guī)格相等，結(jié)構(gòu)緊湊，工作時，不會泄露空氣；所述操控機(jī)21的上電處通過電路線上電；所述操控機(jī)21的外傳處通過電路線連接圈狀線4的上電處，實(shí)現(xiàn)電流的輸入和有效的控制。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用時，將操控機(jī)21的上電處接入交流電流中，根據(jù)電磁轉(zhuǎn)化原理，此時，鐵柱3的兩端會產(chǎn)生不斷改變兩極磁性的磁場，再根據(jù)同性相斥異性相吸的原理，此時，磁性塊9做往復(fù)式運(yùn)動，在滑動板8和開關(guān)閥11的共同作用下，將空氣不斷壓入到空心腔6和存氣體槽16的內(nèi)部，在空氣壓力的作用下，使得各個固定夾18產(chǎn)生作用，工作時，將充電槍卡在固定腔20中，固定夾18會縮到存氣體槽16的內(nèi)部，存氣體槽16的內(nèi)部壓力使得固定架18緊緊固定充電槍頭防止充電槍頭松脫，充電結(jié)束后打開第一開關(guān)閥14，將空氣排出，即可拔出充電槍頭。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置，包括固定在充電樁上的側(cè)桿和與側(cè)桿固定連接的固定部，所述固定部與設(shè)置在所述充電樁上的充電口同軸，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有外部套有圈狀線的鐵柱、滑動腔和空心腔，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有連接外部和滑動腔的通槽與連接滑動腔和空心腔的通槽，所述側(cè)桿的側(cè)面設(shè)置有操控機(jī)，所述滑動腔的內(nèi)部在位于鐵柱的一端設(shè)置有磁性塊，所述磁性塊的一端面固定有滑動板，所述滑動板和磁性塊的核心為第一通槽。本發(fā)明能夠有效固定充電槍頭，防止充電槍頭松脫，保證充電過程穩(wěn)定，此外，本裝置利用電磁進(jìn)行控制，具有可控性，而且，本裝置能夠根據(jù)電流的大小，進(jìn)而控制對對充電槍頭固定的松緊，適用范圍廣。

技術(shù)研發(fā)人員：丁鑒群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波四九星機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.18
技術(shù)公布日：2017.07.28