本實(shí)用新型涉及一種液冷板，尤其涉及的是一種用于動力電池的循環(huán)流道液冷板。

背景技術(shù)：

隨著能源形勢的日益嚴(yán)峻，電動汽車越來越受人們重視，鋰離子動力電池組作為車用動力能源，是目前國際上電動汽車動力發(fā)展的主要方向之一。鋰離子電池組須在合適的工作溫度范圍工作，而且電池組內(nèi)單體溫度差異將導(dǎo)致電池組一致性的差異，使得動力電池組系統(tǒng)的使用壽命與單體相比大幅降低。

液冷熱管理是通過循環(huán)冷卻液的流動帶走動力電池組產(chǎn)生的熱量，達(dá)到降溫目的。液冷板具有單位體積散熱效率大、可靠性高和良好的可維護(hù)性的特點(diǎn)。

液冷板的結(jié)構(gòu)有以電池單體為單位的，這種液冷板與電池單體的長、寬尺寸相當(dāng)，而厚度較小，與電池系統(tǒng)中的每個電池單體的正面接觸；還有的以電池模塊為單位，液冷板與電池系統(tǒng)中的部分電池正面或每個電池單體的側(cè)面接觸，這種液冷板的結(jié)構(gòu)長度、厚度均較大，液冷板的溫度均勻性很難保證。動力電池在正常的使用過程中，一般來說是中心部位的溫度要高一些，電池四周的溫度要相對低一些，應(yīng)采用合理的結(jié)構(gòu)促進(jìn)電池溫度均勻性。目前液冷的系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，冷卻液的流道設(shè)計(jì)不合理，對于尺寸較大的液冷板，散熱的均勻性欠佳，影響電池組的溫度均勻性。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，該用于動力電池的循環(huán)流道液冷板可通過蜿蜒設(shè)置于底板本體的流道，使得冷卻液均勻且持續(xù)的流動于流道內(nèi)，以均勻、持續(xù)的對底板及面板進(jìn)行冷卻降溫，進(jìn)一步的均勻、持續(xù)的對設(shè)置有該用于動力電池的循環(huán)流道液冷板的動力電池進(jìn)行冷卻降溫。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，包括底板、與所述底板蓋合的面板，及貫穿所述面板后與所述底板相接、用于提供冷卻液至所述底板進(jìn)液口，以及貫穿所述面板后與所述底板相接、用于將在所述底板循環(huán)后的冷卻液導(dǎo)出的出液口；其中，所述底板包括：底板本體，

設(shè)置于所述底板本體一側(cè)端面、且與所述進(jìn)液口及出液口聯(lián)通，用于為冷卻液導(dǎo)流、并使其流經(jīng)所述底板吸收熱量后、通過所述出液口排出的流道；

所述流道蜿蜒設(shè)置于所述底板本體。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，所述流道兩端分別設(shè)置于所述底板本體左右兩側(cè)，且兩端端口皆位于所述底板本體前后兩側(cè)之任一側(cè)。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，所述流道包括：

多個依次聯(lián)通的液流單道，多個所述液流單道之間通過圓弧型聯(lián)通槽聯(lián)通。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，多個所述液流單道包括：

與所述進(jìn)液口聯(lián)通、且設(shè)置于所述底板本體左右兩側(cè)之任一側(cè)，用于接收經(jīng)所述進(jìn)液口流入的冷卻液的液流首道；

與所述出液口聯(lián)通、且設(shè)置于所述底板本體左右兩側(cè)之另一側(cè)，用于將吸收所述底板與蓋板熱量后的冷卻液、通過所述出液口排出的液流尾道。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，多個所述液流單道還包括：

至少兩個設(shè)置于所述液流首道與液流尾道之間的液流中道；

所述液流中道兩兩一組。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，所述底板還包括：

設(shè)置于所述底板本體、且位于同組中兩個所述液流中道之間，用于承受所述面板所受載荷的第一支撐筋。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，所述第一支撐筋為與所述底板本體沖壓為一體的三角型支撐筋。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其中，所述底板還包括：

兩個設(shè)置于所述底板本體、且位于所述流道外側(cè)，用于承受所述面板所受載荷的第二支撐筋。

優(yōu)選地，所述的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，其特征在于，所述面板及底板的材料為高導(dǎo)熱性的金屬合金。

一種通過如上任意一項(xiàng)所述用于動力電池的循環(huán)流道液冷板實(shí)現(xiàn)的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

步驟A：所述面板及底板采用沖壓成型或熱壓成型；

步驟B：所述進(jìn)液口及出液口焊接于所述面板；

步驟C：將所述面板及底板釬焊法連接，自帶成型鉚釘鉚接，產(chǎn)品輪角邊采用扣鎖緊后焊接。

本實(shí)用新型所提供的用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，由于采用了底板本體，設(shè)置于所述底板本體一側(cè)端面、且與所述進(jìn)液口及出液口聯(lián)通，用于為冷卻液導(dǎo)流、并使其流經(jīng)所述底板吸收熱量后、通過所述出液口排出的流道；所述流道蜿蜒設(shè)置于所述底板本體；該用于動力電池的循環(huán)流道液冷板可通過蜿蜒設(shè)置于底板本體的流道，使得冷卻液均勻且持續(xù)的流動于流道內(nèi)，以均勻、持續(xù)的對底板及面板進(jìn)行冷卻降溫，進(jìn)一步的均勻、持續(xù)的對設(shè)置有該用于動力電池的循環(huán)流道液冷板的動力電池進(jìn)行冷卻降溫。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中用于動力電池的循環(huán)流道液冷板較佳實(shí)施例的爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型中用于動力電池的循環(huán)流道液冷板較佳實(shí)施例的底板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中用于動力電池的循環(huán)流道液冷板較佳實(shí)施例的底板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種用于動力電池的循環(huán)流道液冷板，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板，包括底板、與所述底板蓋合的面板200，及貫穿所述面板200后與所述底板相接、用于提供冷卻液至所述底板進(jìn)液口310，以及貫穿所述面板200后與所述底板相接、用于將在所述底板循環(huán)后的冷卻液導(dǎo)出的出液口320；其中，所述底板包括：底板本體110，設(shè)置于所述底板本體110一側(cè)端面、且與所述進(jìn)液口310及出液口320聯(lián)通，用于為冷卻液導(dǎo)流、并使其流經(jīng)所述底板吸收熱量后、通過所述出液口320排出的流道120；所述流道120蜿蜒設(shè)置于所述底板本體110。

所述流道120蜿蜒的設(shè)置方式使得流經(jīng)所述流道120的冷卻液、不僅可與與其相接觸的底板部分及蓋板部分進(jìn)行熱交換，還可規(guī)則的將熱交換區(qū)域擴(kuò)散于該底板部分及蓋板部分附近的板材，提高所述用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板的冷卻均勻性；且蜿蜒的設(shè)置方式還可提高冷卻液流動于所述流道120內(nèi)的流暢性。

本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，所述底板本體110前后兩側(cè)各設(shè)置有一用于承受所述面板200所受載荷的第三支撐筋，增強(qiáng)所述用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板本體強(qiáng)度的同時，減輕其余部件所承受來自于所述面板200的載荷，且提高所述面板200及底板之間的間距，增加了流動于所述流道120內(nèi)的冷卻液，提高了所述用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板的降溫能力。

所述底板與蓋板優(yōu)選制作材料為鋁合金板。

所述底板及面板200之間通過鉚釘鉚接。所述分流道120之間設(shè)置有支撐凸起140，所述支撐凸起上設(shè)置有若干第一鉚釘孔141，所述面板200在與所述支撐凸起相對應(yīng)的位置設(shè)置有若干第二鉚釘孔241，所述第一鉚釘孔141與所述第二鉚釘孔241一一對應(yīng)。

本實(shí)用新型所提供的用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板，由于采用了底板本體110，設(shè)置于所述底板本體110一側(cè)端面、且與所述進(jìn)液口310及出液口320聯(lián)通，用于為冷卻液導(dǎo)流、并使其流經(jīng)所述底板吸收熱量后、通過所述出液口320排出的流道120；所述流道120蜿蜒設(shè)置于所述底板本體110；該用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板可通過蜿蜒設(shè)置于底板本體110的流道120，使得冷卻液均勻且持續(xù)的流動于流道120內(nèi)，以均勻、持續(xù)的對底板及面板200進(jìn)行冷卻降溫，進(jìn)一步的均勻、持續(xù)的對設(shè)置有該用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板的動力電池進(jìn)行冷卻降溫。

進(jìn)一步地，所述流道120兩端分別設(shè)置于所述底板本體110左右兩側(cè)，且兩端端口皆位于所述底板本體110前后兩側(cè)之任一側(cè)。

設(shè)置所述流道120兩端分別位于所述底板本體110左右兩側(cè)，最大可能的利用了所述底板本體110的尺寸、以使所述流道120內(nèi)冷卻液能夠均勻與所述底板及蓋板相接觸，有效避免了所述底板及蓋板熱交換不均勻。

而設(shè)置兩端的端口位于所述底板本體110前后兩側(cè)中同一側(cè)，從而使流道120以所述底板本體110中心線為中心、對稱設(shè)置于所述底板本體110，均勻的對所述底板及蓋板的左右兩邊進(jìn)行冷卻降溫。

如圖2所示，進(jìn)一步地，所述流道120包括：多個依次聯(lián)通的液流單道，多個所述液流單道之間通過圓弧型聯(lián)通槽121聯(lián)通。

將所述聯(lián)通槽121設(shè)置為圓弧型提高了冷卻液在所述流道120內(nèi)流動的流暢性，有效的防止了冷卻液對所述蓋板特定區(qū)域（流道120彎道處）造成沖擊，從而使得蓋板與冷卻液的熱交換不均勻；同時，也可防止冷卻液流動不順暢、而在同一處停留時間過久，造成底板與冷卻液的熱交換不均勻，故，該設(shè)置提高了所述用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板冷卻均勻性。

進(jìn)一步地，多個所述液流單道包括：與所述進(jìn)液口310聯(lián)通、且設(shè)置于所述底板本體110左右兩側(cè)之任一側(cè)，用于接收經(jīng)所述進(jìn)液口310流入的冷卻液的液流首道122；

與所述出液口320聯(lián)通、且設(shè)置于所述底板本體110左右兩側(cè)之另一側(cè)，用于將吸收所述底板與蓋板熱量后的冷卻液、通過所述出液口320排出的液流尾道123。

如圖3所示，進(jìn)一步地，多個所述液流單道還包括：至少兩個設(shè)置于所述液流首道122與液流尾道123之間的液流中道；所述液流中道兩兩一組。

所述液流中道設(shè)置有六個，兩兩相合、組成為三組液流中道組，依次分別為第一液流中道組150、第二液流中道組160及第三液流中道組170。

進(jìn)一步地，所述底板還包括：設(shè)置于所述底板本體110、且位于同組中兩個所述液流中道之間，用于承受所述面板200所受載荷的第一支撐筋180。

進(jìn)一步地，所述第一支撐筋180為與所述底板本體110沖壓為一體的三角型支撐筋。

進(jìn)一步地，所述底板還包括：兩個設(shè)置于所述底板本體110、且位于所述流道120外側(cè)，用于承受所述面板200所受載荷的第二支撐筋。

進(jìn)一步地，所述面板及底板的材料為高導(dǎo)熱性的金屬合金，如鋁合金、鋁鎂合金、銅及銅合金等。

進(jìn)一步地，所述面板200與底板通過多個鉚釘連接。

本實(shí)用新型還提供了一種通過如上任意一項(xiàng)所述用于動力電池的循環(huán)流道120液冷板實(shí)現(xiàn)的液冷處理方法，其包括：

步驟A：冷卻液經(jīng)與流道120相通的進(jìn)液口310進(jìn)入流道120；

步驟B：冷卻液在蜿蜒設(shè)置于底板的流道120中流動，同時與底板及蓋板進(jìn)行熱交換、帶走底板與蓋板的熱量；

步驟C：冷卻液經(jīng)與流道120相通的出液口320流出流道120。

一種通過如上任意一項(xiàng)所述用于動力電池的循環(huán)流道液冷板實(shí)現(xiàn)的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

步驟A：所述面板及底板采用沖壓成型或熱壓成型；

步驟B：所述進(jìn)液口及出液口焊接于所述面板；

步驟C：將所述面板及底板釬焊法連接，自帶成型鉚釘鉚接，產(chǎn)品輪角邊采用扣鎖緊后焊接。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。