本實(shí)用新型涉及一種地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套。

背景技術(shù)：

目前，刀開(kāi)關(guān)又稱(chēng)閘刀開(kāi)關(guān)或隔離開(kāi)關(guān)，在地鐵高壓箱中起著隔離電源的作用，以確保電路和設(shè)備維修的安全。刀開(kāi)關(guān)作用重大，卻也存在著零件加工精度高、加工難度大等問(wèn)題。傳統(tǒng)的刀開(kāi)關(guān)用襯套是通過(guò)先鑄造再金加工的方式制成的一體式結(jié)構(gòu)，沉孔部分加工難度大；而現(xiàn)有的技術(shù)方案是將襯套分為兩部分：軸和軸套，軸分有軸桿、凸臺(tái)和連接臺(tái)，軸套和連接臺(tái)通過(guò)螺紋連接固定，軸套和軸桿焊接連接固定，但是，現(xiàn)有技術(shù)的開(kāi)關(guān)襯套中，軸套和軸桿之間采用焊接連接，焊接會(huì)使軸、軸套局部溫度升高，無(wú)論是對(duì)襯套的機(jī)械性能還是對(duì)襯套整體的同心度都會(huì)產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套，它既能起到降低加工難度的作用，又能避免焊接變形所帶來(lái)精度的影響。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套，它包括：

軸，所述軸具有主軸部、凸臺(tái)部以及位于主軸部和凸臺(tái)部之間的軸肩；

軸套，所述軸套套在凸臺(tái)部上，并且所述軸套的軸向端面與所述軸肩的端面抵靠在一起。

進(jìn)一步，所述主軸部為階梯軸。

進(jìn)一步，所述軸套具有套體，所述套體上開(kāi)有與凸臺(tái)部同軸相配的內(nèi)孔。

進(jìn)一步，所述內(nèi)孔與凸臺(tái)部同軸形成間隙配合或過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。

進(jìn)一步，所述套體上開(kāi)有沉孔，所述沉孔與所述內(nèi)孔同軸心，所述沉孔與所述凸臺(tái)部之間形成用于容置彈簧的彈簧容置腔，并且所述彈簧壓緊所述軸套，使軸套的軸向端面與所述軸肩的底面抵靠在一起。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型巧妙地利用了刀開(kāi)關(guān)中的彈簧對(duì)襯套中軸套的壓緊力，將原本焊接加螺紋固定軸和軸套的方案轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽枯S肩和彈簧之間的壓緊力以及軸套和軸之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)軸和軸套的連接，降低了加工難度的同時(shí)也擺脫了焊接變形引起精度降低的問(wèn)題，本實(shí)用新型改善了地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套加工難度大、加工精度低等問(wèn)題。采用本實(shí)用新型后，復(fù)雜的加工和裝配工藝變得簡(jiǎn)單易行，有效的減小了加工難度，降低了加工成本，并保證了零件的高精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1~5所示，一種地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套，它包括：

軸3，所述軸3具有主軸部31、凸臺(tái)部32以及位于主軸部31和凸臺(tái)部32之間的軸肩5；

軸套4，所述軸套4套在凸臺(tái)部32上，并且所述軸套4的軸向端面與所述軸肩5的端面抵靠在一起。

如圖1所示，所述主軸部31為階梯軸。

如圖4所示，所述軸套4具有套體41，所述套體41上開(kāi)有與凸臺(tái)部32同軸相配的內(nèi)孔42。

所述內(nèi)孔42與凸臺(tái)部32同軸形成間隙配合或過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。

如圖4所示，所述套體41上開(kāi)有沉孔43，所述沉孔43與所述內(nèi)孔42同軸心，所述沉孔43與所述凸臺(tái)部32之間形成用于容置彈簧51的彈簧容置腔，并且所述彈簧51壓緊所述軸套4，使軸套4的軸向端面與所述軸肩5的底面抵靠在一起。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

本實(shí)用新型巧妙地利用了刀開(kāi)關(guān)中的彈簧51對(duì)襯套中軸套4的壓緊力，將原本焊接加螺紋固定軸和軸套的方案轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽枯S肩5和彈簧51之間的壓緊力以及軸套4和軸3之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)軸3和軸套4的連接，降低了加工難度的同時(shí)也擺脫了焊接變形引起精度降低的問(wèn)題，本實(shí)用新型改善了地鐵高壓箱刀開(kāi)關(guān)用襯套加工難度大、加工精度低等問(wèn)題。采用本實(shí)用新型后，復(fù)雜的加工和裝配工藝變得簡(jiǎn)單易行，有效的減小了加工難度，降低了加工成本，并保證了零件的高精度。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。