本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車，尤其涉及電動(dòng)汽車中電池的散熱裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)汽車的電池一般安裝在四輪中間的底盤(pán)上或后備箱力，由于電池工作時(shí)間長(zhǎng)、且需要反復(fù)充電，因此極易發(fā)熱；這樣，使得電池的散熱變得尤為重要。對(duì)此，國(guó)家局于2013年12月18日公告了一份名為“電動(dòng)汽車電池散熱器”、申請(qǐng)?zhí)枮椤?01320486329.4”的文獻(xiàn)，該案公布了一種帶有“制冷器”和“具有百葉簾的箱體”的散熱裝置。然而，人們?cè)谑褂煤蟀l(fā)現(xiàn)，制冷器在工作后極易在電池表面及箱體的內(nèi)外壁上形成水露，進(jìn)而帶來(lái)了極大的安全隱患。

本申請(qǐng)人于2014.11.20申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮?01420703380.0，名稱為“電動(dòng)汽車的電池散熱裝置”，其在工作中，存在二氧化碳向外擴(kuò)散，不能有效的收集，降低了散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效果好，可靠性高的電池散熱裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：所述電池固定連接在電池架上，所述散熱裝置包括出氣管、吸氣管、壓縮機(jī)和一對(duì)相互連通的儲(chǔ)存罐，所述儲(chǔ)存罐用于儲(chǔ)存二氧化碳；

一對(duì)所述儲(chǔ)存罐均固定連接在所述電池架的下方，其中一儲(chǔ)存罐與出氣管連通、且另一儲(chǔ)存罐與吸氣管連通，所述壓縮機(jī)串接在所述儲(chǔ)存罐與吸氣管之間；所述出氣管具有出氣口、所述吸氣管具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池的兩側(cè)；

所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長(zhǎng)條形凹槽；

所述出氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的出氣盤(pán)，所述出氣盤(pán)設(shè)在罩殼內(nèi)，所述出氣盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有出氣孔；

所述吸氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的吸氣盤(pán)，所述吸氣盤(pán)設(shè)在罩殼內(nèi)，所述吸氣盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸氣孔。

所述出氣盤(pán)的出氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減??；所述吸氣盤(pán)的吸氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小。

本發(fā)明使用時(shí)，可由其中一儲(chǔ)存罐經(jīng)過(guò)出氣管向電池表面噴出二氧化碳，一段時(shí)間后（二氧化碳布滿在電池周圍），再由壓縮機(jī)通過(guò)吸氣管將二氧化碳收集、壓縮，并最終壓入另一儲(chǔ)存罐中；此后，在電池周圍形成一循環(huán)的二氧化碳“流道”。其中，由于二氧化碳自出氣管噴出后由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)將吸收大量熱能，從而給電池以極好的冷卻效果；

在電池外側(cè)設(shè)置罩殼有效的罩住電池，使得出氣盤(pán)噴出的二氧化碳能夠聚集在電池表面和罩殼內(nèi)，避免向外側(cè)擴(kuò)散；同時(shí)，在電池表面設(shè)置長(zhǎng)條形凹槽，增加表面積，提高二氧化碳聚集量，增大散熱效果。

本發(fā)明便于加工，散熱可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明中出氣盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是電池，10是凹槽，2是電池架，3是出氣管，30是出氣盤(pán)，300是出氣孔，4是吸氣管，40是吸氣盤(pán)，5是壓縮機(jī)，6是儲(chǔ)存罐，7是罩殼。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1-2所示，所述電池1固定連接在電池架2上，所述散熱裝置包括出氣管3、吸氣管4、壓縮機(jī)5和一對(duì)相互連通的儲(chǔ)存罐6，所述儲(chǔ)存罐6用于儲(chǔ)存二氧化碳；

一對(duì)所述儲(chǔ)存罐6均固定連接在所述電池架2的下方，其中一儲(chǔ)存罐6與出氣管3連通、且另一儲(chǔ)存罐6與吸氣管4連通，所述壓縮機(jī)5串接在所述儲(chǔ)存罐6與吸氣管4之間；所述出氣管3具有出氣口、所述吸氣管4具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池1的兩側(cè)；

所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼7，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長(zhǎng)條形凹槽10；工作中，罩殼7設(shè)在電池架上，出氣盤(pán)和吸氣盤(pán)都設(shè)在罩殼內(nèi)，避免二氧化碳向外擴(kuò)散，設(shè)置長(zhǎng)條形槽，增加電池的表面積，積聚二氧化碳，提高散熱效果。

所述出氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的出氣盤(pán)30，所述出氣盤(pán)設(shè)在罩殼7內(nèi)，所述出氣盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有出氣孔；使得出氣孔排出的二氧化碳均勻噴出至電池的表面上；

所述吸氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的吸氣盤(pán)40，所述吸氣盤(pán)設(shè)在罩殼7內(nèi)，所述吸氣盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸氣孔；使得電池表面的二氧化碳經(jīng)吸氣盤(pán)全部吸入壓縮機(jī)中進(jìn)行壓縮。。

所述出氣盤(pán)30的出氣孔300的孔徑從到外內(nèi)依次減小；所述吸氣盤(pán)40的吸氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減??；適應(yīng)電池的表面設(shè)置長(zhǎng)條形凹槽，需要較多的二氧化碳，提高適應(yīng)性。