一種船用復(fù)合控制電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用復(fù)合控制電纜，包括中心控制纜線、X根外控制纜線和X塊隔熱板，X塊隔熱板用于隔開中心控制纜線和X根外控制纜線，中心控制導(dǎo)體位于任意相鄰兩塊隔熱板之間，隔熱板半圍包外控制纜線，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線的外側(cè)，在外控制纜線外依次包覆內(nèi)阻燃包帶繞包層、鍍錫銅帶繞包層、外阻燃包帶繞包層和聚烯烴外護(hù)套層；外控制纜線與內(nèi)阻燃包帶繞包層相抵并將隔熱板擠壓在中心控制纜線上。本實用新型避免導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命。
【專利說明】—種船用復(fù)合控制電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電線電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種船用復(fù)合控制電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著大噸位船舶技術(shù)的發(fā)展，用于船舶的電纜需求量也越來越多。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對與船舶配套的電纜要求也越來越高。通常所用的阻燃電纜基本都是采用阻燃絕緣料、阻燃包帶、阻燃填充料、阻燃護(hù)套料。其不足在于:當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，電纜阻止火焰蔓延的性能不強(qiáng)，火焰容易向絕緣層蔓延，對船舶及人員的安全造成很大的隱患。
[0003]對于船用復(fù)合控制電纜來說，阻燃性能要求非常高，普通結(jié)構(gòu)的電纜當(dāng)電纜著火時，不能有效的阻止火焰的蔓延。而且線纜著火主要原因是因為導(dǎo)體在載流量過大，各個導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯位置，一旦溫度達(dá)到填充材料的自燃點(diǎn)，必將導(dǎo)致電纜著火。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種船用復(fù)合控制電纜，避免導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命。
[0005]本實用新型提出的一種船用復(fù)合控制電纜，包括中心控制纜線、X根外控制纜線和X塊隔熱板，X ^ 3，中心控制纜線的橫截面為圓形，中心控制纜線由中心控制導(dǎo)體組、包覆在中心控制導(dǎo)體組外的第一阻燃包帶繞包層和第一絕緣層、以及填充在中心控制導(dǎo)體組和第一阻燃包帶繞包層之間的耐高溫填料構(gòu)成，中心控制導(dǎo)體組包括在耐高溫填料中呈環(huán)形均布的多個中心控制導(dǎo)體；外控制纜線的橫截面為扁形，外控制纜線均布在中心控制纜線外，外控制纜線由外控制導(dǎo)體組以及包覆在外控制導(dǎo)體組外的第二阻燃包帶繞包層和第二絕緣層構(gòu)成，外控制導(dǎo)體組包括多個位于同一直線上的外控制導(dǎo)體，且任意相鄰兩個外控制導(dǎo)體相抵；X塊隔熱板用于隔開中心控制纜線和X根外控制纜線，中心控制導(dǎo)體位于任意相鄰兩塊隔熱板之間，隔熱板半圍包外控制纜線，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線的外側(cè)，在外控制纜線外依次包覆內(nèi)阻燃包帶繞包層、鍍錫銅帶繞包層、外阻燃包帶繞包層和聚烯烴外護(hù)套層；外控制纜線與內(nèi)阻燃包帶繞包層相抵并將隔熱板擠壓在中心控制纜線上。
[0006]優(yōu)選的，在中心控制纜線的表面設(shè)有與隔熱板底部相匹配的凹槽，隔熱板底部通過粘膠層固定在凹槽處。
[0007]優(yōu)選的，隔熱板采用彈性金屬板制成，隔熱板的橫截面為V形或弧形或U形。
[0008]優(yōu)選的，中心控制導(dǎo)體由中心線芯和包覆在中心線芯外的第一復(fù)合云母帶繞包層和第一鍍錫銅絲編織層構(gòu)成；外控制導(dǎo)體由外線芯和包覆在外線芯外的第二復(fù)合云母帶繞包層、第二鍍錫銅絲編織層和彈性纖維布繞包層構(gòu)成。
[0009]優(yōu)選的，第一復(fù)合云母帶繞包層、第二復(fù)合云母帶繞包層由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機(jī)短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。復(fù)合云母帶繞包層設(shè)計為雙層云母帶，大大提高了電纜的阻燃特性。
[0010]本實用新型提供的一種船用復(fù)合控制電纜，通過隔熱板將中心控制纜線和各根外控制纜線隔開，避免中心控制纜線、外控制纜線的散熱集中并累積在纜芯中，X塊隔熱板半圍包X根外控制纜線，這樣各根外控制纜線散熱空間均被單獨(dú)隔離開，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線的外側(cè)，形成開口向外的散熱空間，中心控制纜線散熱沿相鄰兩個隔熱板向外傳遞到護(hù)套層，避免導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命；同時本實用新型采用內(nèi)阻燃包帶繞包層、外阻燃包帶繞包層來延長火焰向外護(hù)套層蔓延的時間，為救火逃生提供了寶貴的時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種船用復(fù)合控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種船用復(fù)合控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]參照圖1，本實用新型提出的一種船用復(fù)合控制電纜，包括中心控制纜線1、四根外控制纜線2和四塊隔熱板3，中心控制纜線1的橫截面為圓形，中心控制纜線1由中心控制導(dǎo)體組、包覆在中心控制導(dǎo)體組外的第一阻燃包帶繞包層12和第一絕緣層13、以及填充在中心控制導(dǎo)體組和第一阻燃包帶繞包層12之間的耐高溫填料14構(gòu)成，中心控制導(dǎo)體組包括在耐高溫填料14中呈環(huán)形均布的多個中心控制導(dǎo)體11。外控制纜線的橫截面為扁形，外控制纜線均布在中心控制纜線外，外控制纜線2由外控制導(dǎo)體組以及包覆在外控制導(dǎo)體組外的第二阻燃包帶繞包層22和第二絕緣層23構(gòu)成，外控制導(dǎo)體組包括多個位于同一直線上的外控制導(dǎo)體21，且任意相鄰兩個外控制導(dǎo)體21相抵。四塊隔熱板3用于隔開中心控制纜線1和四根外控制纜線2，中心控制導(dǎo)體11位于任意相鄰兩塊隔熱板3之間，隔熱板3半圍包外控制纜線2，隔熱板3的開口方向朝向中心控制纜線1的外側(cè)；在中心控制纜線1的表面設(shè)有與隔熱板3底部相匹配的凹槽，隔熱板3底部通過粘膠層固定在凹槽處。在外控制纜線1外依次包覆內(nèi)阻燃包帶繞包層4、鍍錫銅帶繞包層5、外阻燃包帶繞包層6和聚烯烴外護(hù)套層7 ;外控制纜線2與內(nèi)阻燃包帶繞包層4相抵并將隔熱板3擠壓在中心控制纜線1上。
[0014]本實用新型中，隔熱板3采用彈性金屬板制成，隔熱板3的橫截面為V形；隔熱板3半圍包外控制纜線2，不僅用于束縛外控制纜線2，而且為復(fù)合控制電纜在擠壓時提供一個擠壓緩沖力，幫助電纜在擠壓過后復(fù)原。中心控制導(dǎo)體11由中心線芯和包覆在中心線芯外的第一復(fù)合云母帶繞包層和第一鍍錫銅絲編織層構(gòu)成；外控制導(dǎo)體21由外線芯和包覆在外線芯外的第二復(fù)合云母帶繞包層、第二鍍錫銅絲編織層和彈性纖維布繞包層構(gòu)成。第一復(fù)合云母帶繞包層、第二復(fù)合云母帶繞包層由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機(jī)短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。復(fù)合云母帶繞包層設(shè)計為雙層云母帶，大大提高了電纜的阻燃特性。
[0015]本實用新型通過隔熱板3將中心控制纜線1和各根外控制纜線2隔開，避免中心控制纜線1、外控制纜線2的散熱集中并累積在纜芯中，隔熱板3半圍包外控制纜線2，這樣各根外控制纜線2散熱空間均被單獨(dú)隔離開，隔熱板3的開口方向朝向中心控制纜線1的外側(cè)，形成開口向外的散熱空間，中心控制纜線1散熱沿相鄰兩個隔熱板3向外傳遞到護(hù)套層，避免導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命；同時本實用新型采用內(nèi)阻燃包帶繞包層4、外阻燃包帶繞包層6來延長火焰向外護(hù)套層蔓延的時間，為救火逃生提供了寶貴的時間。
[0016]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用復(fù)合控制電纜，其特征在于，包括中心控制纜線(I)、x根外控制纜線(2)和X塊隔熱板(3)，X > 3，中心控制纜線(I)的橫截面為圓形，中心控制纜線(I)由中心控制導(dǎo)體組、包覆在中心控制導(dǎo)體組外的第一阻燃包帶繞包層(12)和第一絕緣層(13)、以及填充在中心控制導(dǎo)體組和第一阻燃包帶繞包層(12)之間的耐高溫填料(14)構(gòu)成，中心控制導(dǎo)體組包括在耐高溫填料中呈環(huán)形均布的多個中心控制導(dǎo)體(11);外控制纜線(2)的橫截面為扁形，外控制纜線(2)均布在中心控制纜線(I)外，外控制纜線(2)由外控制導(dǎo)體組以及包覆在外控制導(dǎo)體組外的第二阻燃包帶繞包層(22)和第二絕緣層(23)構(gòu)成，外控制導(dǎo)體組包括多個位于同一直線上的外控制導(dǎo)體(21)，且任意相鄰兩個外控制導(dǎo)體(21)相抵；X塊隔熱板⑶用于隔開中心控制纜線⑴和X根外控制纜線(2)，中心控制導(dǎo)體(11)位于任意相鄰兩塊隔熱板(3)之間，隔熱板(3)半圍包外控制纜線(2)，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線(I)的外側(cè)，在外控制纜線(2)外依次包覆內(nèi)阻燃包帶繞包層(4)、鍍錫銅帶繞包層(5)、外阻燃包帶繞包層(6)和聚烯烴外護(hù)套層(7);外控制纜線(2)與內(nèi)阻燃包帶繞包層(4)相抵并將隔熱板(3)擠壓在中心控制纜線(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用復(fù)合控制電纜，其特征在于，在中心控制纜線(I)的表面設(shè)有與隔熱板(3)底部相匹配的凹槽，隔熱板(3)底部通過粘膠層固定在凹槽處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用復(fù)合控制電纜，其特征在于，隔熱板(3)采用彈性金屬板制成，隔熱板(3)的橫截面為V形或弧形或U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用復(fù)合控制電纜，其特征在于，中心控制導(dǎo)體(11)由中心線芯和包覆在中心線芯外的第一復(fù)合云母帶繞包層和第一鍍錫銅絲編織層構(gòu)成；外控制導(dǎo)體(21)由外線芯和包覆在外線芯外的第二復(fù)合云母帶繞包層、第二鍍錫銅絲編織層和彈性纖維布繞包層構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用復(fù)合控制電纜，其特征在于，第一復(fù)合云母帶繞包層、第二復(fù)合云母帶繞包層由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機(jī)短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。
【文檔編號】H01B7/295GK204066845SQ201420518910
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】張春麗, 吳義華, 王迎春, 胡宏山 申請人:安徽慧藝線纜集團(tuán)有限公司