汽車用電池電芯壓平工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：它包括平臺(tái)（1）、固定在平臺(tái)（1）上的基座（2）和設(shè)在基座（2）上的壓平機(jī)構(gòu)，所述的壓平機(jī)構(gòu)是指它還包括第一擺桿（3）、第二擺桿（4）和鉸接套（7），所述的鉸接套（7）上設(shè)有卡套（8），所述的卡套（8）在第二擺桿（4）壓合狀態(tài)下套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）的圓弧面上并靠在橫桿（6）的上方，所述的第一擺桿（4）的軸線在第二擺桿（4）壓合狀態(tài)下是豎直的，所述的橫桿（6）上固定有垂直于平臺(tái)（1）的立柱（9），所述的立柱（9）近平臺(tái)的一端設(shè)有用于壓平電池電芯的壓塊（10），本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車用電池電芯壓平工裝。
【專利說明】汽車用電池電芯壓平工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車用電池電芯壓平工裝。
【背景技術(shù)】
[0002] 在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源隨著人們?nèi)找骈_采而減少的今天，鋰電池、燃料電 池等清潔、環(huán)保、高效的能源轉(zhuǎn)換貯能系統(tǒng)成為解決現(xiàn)代文明面臨的環(huán)境和能源問題的有 效方法，鋰離子電池作為便攜設(shè)備的電源，另外作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等的電源受 到矚目。
[0003] 鋰電子電池主要由若干疊片式電芯壓合而成，如果電芯不夠平整，就會(huì)嚴(yán)重影響 電池的充放電性能，因此在電芯裝配到電池殼體內(nèi)之前，需要將電芯壓平整，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)， 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開了一種電芯壓平工裝，它包括底板和利用支架支撐于底板上方 的平臺(tái)，所述的平臺(tái)安裝有氣缸，所述的氣缸的活塞朝向并垂直于底板，活塞的端部與一個(gè) 壓板固定連接，所述的氣缸設(shè)有開關(guān)及氣動(dòng)換向閥以控制活塞的運(yùn)動(dòng)，此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本 商。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、成本低的汽車用電池電芯壓平工裝。
[0005] 本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于： 它包括平臺(tái)、固定在平臺(tái)上的基座和設(shè)在基座上的壓平機(jī)構(gòu)，所述的壓平機(jī)構(gòu)是指它還包 括第一擺桿、第二擺桿和鉸接套，所述的第一擺桿和第二擺桿均與基座鉸接，所述的第二擺 桿包括與基座鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)塊和遠(yuǎn)離基座的橫桿，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊與橫桿是一體的，所述的鉸 接套一端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，另一端鉸接在第一擺桿內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊的形狀是扇形，所述的 橫桿與轉(zhuǎn)動(dòng)塊接觸的部分為弧面，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中心線、橫桿的中心線以及鉸接套與第 二擺桿鉸接點(diǎn)的連線在同一平面，所述的鉸接套上設(shè)有卡套，所述的卡套在第二擺桿壓合 狀態(tài)下套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊的圓弧面上并靠在橫桿的上方，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊和橫桿的中心線在第二擺 桿壓合狀態(tài)下是水平的，所述的第一擺桿的軸線在第二擺桿壓合狀態(tài)下是堅(jiān)直的，所述的 橫桿上固定有垂直于平臺(tái)的立柱，所述的立柱近平臺(tái)的一端設(shè)有用于壓平電池電芯的壓 塊。
[0006] 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：利用連桿機(jī)構(gòu)對(duì)電 池電芯進(jìn)行壓平，第一擺桿擺動(dòng)帶動(dòng)第二擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使壓塊壓向放置在平臺(tái)上的電池 電芯，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中心線、橫桿的中心線以及鉸接套與第二擺桿鉸 接點(diǎn)的連線在同一平面，保證當(dāng)一個(gè)位于水平狀態(tài)時(shí)，其他都位于水平面，這樣只需要確保 一個(gè)位于水平狀態(tài)就可以了，所述的卡套套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊的圓弧面上并靠在橫桿的上方，使第 二擺桿運(yùn)動(dòng)到水平狀態(tài)時(shí)，限制第二擺桿繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)，保證壓塊不會(huì)繼續(xù)往下壓，壓平質(zhì) 量得到了保證。
[0007] 作為優(yōu)選，所述的基座與平臺(tái)可拆式連接，方便安裝與拆卸。
[0008] 作為優(yōu)選，所述的第一擺桿上端設(shè)有手柄，方便人工操作。
[0009] 作為優(yōu)選，所述的壓塊是橡膠制品，保證不會(huì)壓傷或壓壞電池電芯。
[0010] 作為優(yōu)選，所述的鉸接是指通過銷軸連接，連接可靠，且銷軸靠在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，對(duì)第 一擺桿和第二擺桿進(jìn)行限位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型汽車用電池電芯壓平工裝的主視示意圖。
[0012] 圖2是本實(shí)用新型汽車用電池電芯壓平工裝的左視剖視示意圖。
[0013] 圖3是本實(shí)用新型汽車用電池電芯壓平工裝鉸接套的主視示意圖。
[0014] 其中，1、平臺(tái)，2、基座，3、第一擺桿，4、第二擺桿，5、轉(zhuǎn)動(dòng)塊，6、橫桿，7、鉸接套，8、 卡套，9、立柱，10、壓塊，11、手柄，12、銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016] 如圖所示，本實(shí)用新型提供一種汽車用電池電芯壓平工裝，它包括平臺(tái)1、固定在 平臺(tái)1上的基座2和設(shè)在基座2上的壓平機(jī)構(gòu)，所述的壓平機(jī)構(gòu)是指它還包括第一擺桿3、 第二擺桿4和鉸接套7,所述的第一擺桿3和第二擺桿4均與基座2鉸接，所述的第二擺桿 4包括與基座2鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5和遠(yuǎn)離基座2的橫桿6,所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5與橫桿6是一體的， 所述的鉸接套7 -端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊5上，另一端鉸接在第一擺桿3內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的形 狀是扇形，所述的橫桿6與轉(zhuǎn)動(dòng)塊5接觸的部分為弧面，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的中心線、橫桿6 的中心線以及鉸接套7與第二擺桿4鉸接點(diǎn)的連線在同一平面，所述的鉸接套7上設(shè)有卡 套8,所述的卡套8在第二擺桿4壓合狀態(tài)下套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的圓弧面上并靠在橫桿（6)的上 方，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5和橫桿6的中心線在第二擺桿4壓合狀態(tài)下是水平的，所述的第一擺桿 4的軸線在第二擺桿4壓合狀態(tài)下是堅(jiān)直的，所述的橫桿6上固定有垂直于平臺(tái)1的立柱 9,所述的立柱9近平臺(tái)的一端設(shè)有用于壓平電池電芯的壓塊10,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用 連桿機(jī)構(gòu)對(duì)電池電芯進(jìn)行壓平，第一擺桿3擺動(dòng)帶動(dòng)第二擺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使壓塊10壓向 放置在平臺(tái)1上的電池電芯，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的中心線、橫桿6的中心線 以及鉸接套7與第二擺桿4鉸接點(diǎn)的連線在同一平面，保證當(dāng)一個(gè)位于水平狀態(tài)時(shí)，其他都 位于水平面，這樣只需要確保一個(gè)位于水平狀態(tài)就可以了，所述的卡套8套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的圓 弧面上并靠在橫桿6的上方，使第二擺桿2運(yùn)動(dòng)到水平狀態(tài)時(shí)，限制第二擺桿4繼續(xù)往下運(yùn) 動(dòng)，保證不會(huì)壓塊不會(huì)繼續(xù)往下壓，壓平質(zhì)量得到了保證。
[0017] 所述的基座2與平臺(tái)1可拆式連接，方便安裝與拆卸。
[0018] 所述的第一擺桿3上端設(shè)有手柄11，方便人工操作。
[0019] 所述的壓塊10是橡膠制品，保證不會(huì)壓傷或壓壞電池電芯。
[0020] 所述的鉸接是指通過銷軸12連接，連接可靠，且銷軸12靠在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，對(duì)第一擺 桿3和第二擺桿4進(jìn)行限位。
[0021] 具體來說，本實(shí)用新型是簡單的連桿結(jié)構(gòu)，第一擺桿3通過鉸接套7與第二擺桿4 鉸接，當(dāng)把電池電芯放到平臺(tái)1上時(shí)，需要拿開第二擺桿，這時(shí)利用手柄11向上擺動(dòng)第一擺 桿3,鉸接套7也跟著向上擺動(dòng)，鉸接套7帶動(dòng)第二擺桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于橫桿6與轉(zhuǎn) 動(dòng)塊5是一體的，橫桿6也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接套7與第一擺桿3鉸接的部位在第一擺桿3上端 的內(nèi)部，當(dāng)?shù)谝粩[桿3和鉸接套7鉸接的銷軸靠到轉(zhuǎn)動(dòng)塊5上的斜邊上，就限制了第一擺桿 3和第二擺桿4繼續(xù)擺動(dòng)，起到限位作用，此時(shí)，第一擺桿3和第二擺桿4向上擺動(dòng)達(dá)到極 限位置，當(dāng)要對(duì)電池電芯進(jìn)行壓平時(shí)，也就是第二擺桿4需要處于壓合狀態(tài)，用手柄11向下 擺動(dòng)第一擺桿3,鉸接套7也跟著向下擺動(dòng)，第二擺桿4也跟著一起擺動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)塊5 的中心線、橫桿6的中心線以及鉸接套7與第二擺桿4鉸接點(diǎn)的連線在同一水平面時(shí)，已經(jīng) 到位，對(duì)電池電芯就進(jìn)行了壓平處理，所述的卡套8套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的圓弧面上并靠在橫桿6 的上方，這就保證了第二擺桿4在水平狀態(tài)的時(shí)候就不會(huì)繼續(xù)向下擺動(dòng)，保證了壓平質(zhì)量。
[0022] 以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。 本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的 保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：它包括平臺(tái)（1)、固定在平臺(tái)（1)上的 基座（2)和設(shè)在基座（2)上的壓平機(jī)構(gòu)，所述的壓平機(jī)構(gòu)是指它還包括第一擺桿（3)、第二 擺桿（4)和鉸接套（7)，所述的第一擺桿（3)和第二擺桿（4)均與基座（2)鉸接，所述的第二 擺桿（4)包括與基座（2 )鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5 )和遠(yuǎn)離基座（2 )的橫桿（6 )，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5 ) 與橫桿（6)是一體的，所述的鉸接套（7)-端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)上，另一端鉸接在第一擺桿 (3)內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)的形狀是扇形，所述的橫桿（6)與轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)接觸的部分為弧面， 所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)的中心線、橫桿（6)的中心線以及鉸接套（7)與第二擺桿（4)鉸接點(diǎn)的連 線在同一平面，所述的鉸接套（7)上設(shè)有卡套（8)，所述的卡套（8)在第二擺桿（4)壓合狀態(tài) 下套在轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)的圓弧面上并靠在橫桿（6)的上方，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5)和橫桿（6)的中心 線在第二擺桿（4)壓合狀態(tài)下是水平的，所述的第一擺桿（4)的軸線在第二擺桿（4)壓合狀 態(tài)下是堅(jiān)直的，所述的橫桿（6)上固定有垂直于平臺(tái)（1)的立柱（9)，所述的立柱（9)近平臺(tái) 的一端設(shè)有用于壓平電池電芯的壓塊（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：所述的基座（2)與平 臺(tái)（1)可拆式連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：所述的第一擺桿（3) 上端設(shè)有手柄（11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：所述的壓塊（10)是 橡膠制品。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特征在于：所述的鉸接是指通 過銷軸（12)連接。
【文檔編號(hào)】H01M10/04GK203839465SQ201420290873
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】胡海東, 王峰 申請(qǐng)人:寧波中俊汽車零部件有限公司