一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝，包括運輸軌道、化成槽和設(shè)于運輸軌道輸入端的加液機，還包括設(shè)于運輸軌道與化成槽之間進(jìn)行蓄電池吊裝的行吊裝置，所述運輸軌道包括電池輸入軌道和電池輸出軌道，其工藝流程如下：（1）將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道；（2）將蓄電池通過連接電線進(jìn)行連接；（3）蓄電池連接好以后，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內(nèi)化成；（4）蓄電池靜置一段時間進(jìn)行化成；（5）蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。
【專利說明】一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)圖3所示，蓄電池4在裝配成半成品電池后，需進(jìn)行加液和蓄電池化成充電，在以前蓄電池4加液后需要通過一條很長的軌道I運輸至電池化成槽3附近，然后通過分支軌道2進(jìn)行轉(zhuǎn)角，輸送至電池化成槽3處。因軌道I和分支軌道2較長，蓄電池4運輸至電池化成槽3的時間較長，并且蓄電池4加入電解液后其內(nèi)部因為化學(xué)反應(yīng)放出大量熱量，蓄電池4無法立即放入水中進(jìn)行冷卻，熱量無法立即散發(fā)，因此蓄電池4內(nèi)部因溫度很高易造成內(nèi)部短路或?qū)π铍姵?內(nèi)部的極板造成損傷，影響蓄電池4性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝，能夠使電池更快的進(jìn)入化成槽。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種電池化成流水線，包括運輸軌道、化成槽和設(shè)于運輸軌道輸入端的加液機，還包括設(shè)于運輸軌道與化成槽之間進(jìn)行蓄電池吊裝的行吊裝置，所述運輸軌道包括電池輸入軌道和電池輸出軌道。
[0005]改進(jìn)的,所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道設(shè)于所述化成槽同一側(cè)。
[0006]改進(jìn)的，所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道分別設(shè)于所述化成槽兩側(cè)。
[0007]改進(jìn)的，所述電池輸入軌道和電池輸出軌道均為皮帶輸送機。
[0008]改進(jìn)的，所述電池輸入軌道上設(shè)有電池托盤。
[0009]一種電池化成的操作工藝，工藝流程如下:
[0010](I)將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道；
[0011]( 2 )將蓄電池通過連接電線進(jìn)行連接；
[0012](3)蓄電池連接好以后，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內(nèi)化成；
[0013](4)蓄電池靜置一段時間后進(jìn)行化成；
[0014]( 5 )蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。
[0015]改進(jìn)的，步驟(I)中，在電池輸入軌道上預(yù)先設(shè)置電池托盤，將加液完成后的蓄電池放置于電池托盤內(nèi)。
[0016]本發(fā)明的有益效果:相較現(xiàn)有技術(shù)，電池在加入電解液以后，還需經(jīng)過較長一端輸送線，其輸送線呈多次轉(zhuǎn)角方式，將其輸送至化成槽旁邊，然后將其放入化成槽，時間較長，導(dǎo)致電池在加入電解液后其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)放出的大量熱量無法散發(fā)。在本發(fā)明中，直接在直線型運輸軌道與化成槽之間架設(shè)行吊裝置，當(dāng)電池加注電解液完成后，電池輸入軌道將電池輸送至化成槽附近，行吊裝置直接將電池吊裝至化成槽內(nèi)，使電池的運輸速度得到提高，并且加快了電池加液后的冷卻速度，縮短了電池加液后的靜置時間，不僅避免了電池因為熱量散發(fā)不出去導(dǎo)致的短路現(xiàn)象，又提高了產(chǎn)品質(zhì)量且提高了電池充電的生產(chǎn)效率。[0017]采用本發(fā)明的電池化成的操作工藝，能夠使電池內(nèi)部所反應(yīng)的熱量在很短的時間內(nèi)得到冷卻，同時,相較于現(xiàn)有的工藝,將電池放入電池化成槽后才往里面加注冷卻水,本發(fā)明電池化成的操作工藝科預(yù)先在電池化成槽內(nèi)加注冷卻水，然后通過行吊裝置快速將蓄電池快速吊裝至化成槽內(nèi)。
[0018]本發(fā)明的這些特點和優(yōu)點將會在下面的【具體實施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明:
[0020]圖1為本發(fā)明一種電池化成流水線實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一種電池化成流水線實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為現(xiàn)有的電池化成流水線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明提供一種電池化成流水線，包括運輸軌道、化成槽和設(shè)于運輸軌道輸入端的加液機，還包括設(shè)于運輸軌道與化成槽之間進(jìn)行蓄電池吊裝的行吊裝置，所述運輸軌道包括電池輸入軌道和電池輸出軌道，其工藝流程如下:(I)將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道；(2)將蓄電池的分體電池通過連接線進(jìn)行串聯(lián)；(3)將電池輸入軌道上的蓄電池輸送至化成槽附近，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內(nèi)化成；(4)蓄電池靜置一段時間進(jìn)行化成；(5)蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。相較現(xiàn)有技術(shù)，電池在加入電解液以后，還需經(jīng)過較長一端輸送線，其輸送線呈多次轉(zhuǎn)角方式，將其輸送至化成槽旁邊，然后將其放入化成槽，時間較長，導(dǎo)致電池在加入電解液后其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)放出的大量熱量無法散發(fā)。在本發(fā)明中，直接在直線型運輸軌道與化成槽之間架設(shè)行吊裝置，當(dāng)電池加注電解液完成后，電池輸入軌道將電池輸送至化成槽附近，行吊裝置直接將電池吊裝至化成槽內(nèi)，使電池的運輸速度得到提高，并且加快了電池加液后的冷卻速度，縮短了電池加液后的靜置時間，不僅避免了電池因為熱量散發(fā)不出去導(dǎo)致的短路現(xiàn)象，又提高了產(chǎn)品質(zhì)量且提高了電池充電的生產(chǎn)效率。采用本發(fā)明的電池化成的操作工藝，能夠使電池內(nèi)部所反應(yīng)的熱量在很短的時間內(nèi)得到冷卻，同時，相較于現(xiàn)有的工藝，將電池放入電池化成槽后才往里面加注冷卻水,本發(fā)明電池化成的操作工藝科預(yù)先在電池化成槽內(nèi)加注冷卻水，然后通過行吊裝置快速將蓄電池快速吊裝至化成槽內(nèi)。
[0024]下面結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0025]實施例一:
[0026]參照圖1所示，一種電池化成流水線，包括運輸軌道、化成槽2和設(shè)于運輸軌道輸入端的加液機5，所述運輸軌道設(shè)于所述化成槽2 —側(cè)，在這里，輸送軌道為直線型軌道，所述的輸送軌道包括電池輸入軌道I和電池輸出軌道3，加液機5安裝在電池輸入軌道I的輸入端，同時，還包括用于運輸軌道與化成槽2之間進(jìn)行蓄電池吊裝的行吊裝置4，行吊裝置4設(shè)于化成槽2與運輸軌道的上方，使其能夠在化成槽2與運輸軌道之間運行，將電池從運輸軌道吊裝至化成槽2，或者將電池從化成槽2吊裝至運輸軌道。[0027]在本實施例中，所述電池輸出軌道3和所述電池輸入軌道I位于所述化成槽2同一側(cè)。具體實施時，電池輸出軌道3位于化成槽2和電池輸入軌道I之間。
[0028]為了防止電解液對運輸軌道進(jìn)行侵蝕，所述運輸軌道為皮帶輸送機。
[0029]由于行吊裝置4能夠吊裝的質(zhì)量較重，能夠一次性吊裝若干蓄電池7，因此所述運輸軌道上設(shè)有電池托盤6，將電池整齊排列至電池托盤6上，然后輸送至行吊裝置4行吊范圍內(nèi)，吊裝至化成槽2內(nèi)。
[0030]在本實施例中，所述電池托盤6為塑料托盤，塑料托盤兩端設(shè)有掛鉤，便于行吊裝置4進(jìn)行吊裝。
[0031]實施例二:
[0032]參照圖2所示，在本實施例中，與實施例一不同之處在于，所述電池輸出軌道3和所述電池輸入軌道I分別設(shè)于所述化成槽2兩側(cè)。
[0033]一種電池化成的操作工藝，工藝流程如下:
[0034]( I)將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道；
[0035]( 2 )將蓄電池通過連接電線進(jìn)行連接；
[0036](3)蓄電池連接好以后，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內(nèi)化成；
[0037](4)蓄電池靜置一段時間后進(jìn)行化成；
[0038]( 5 )蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。
[0039]進(jìn)一步改進(jìn)的，在步驟(I)中，在電池輸入軌道上預(yù)先設(shè)置電池托盤，將加液完成后的蓄電池放置于電池托盤內(nèi)。
[0040]除上述優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電池化成流水線，包括運輸軌道、化成槽和設(shè)于運輸軌道輸入端的加液機，其特征在于:還包括設(shè)于運輸軌道與化成槽之間進(jìn)行蓄電池吊裝的行吊裝置，所述運輸軌道包括電池輸入軌道和電池輸出軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池化成流水線，其特征在于:所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道設(shè)于所述化成槽同一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池化成流水線，其特征在于:所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道分別設(shè)于所述化成槽兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池化成流水線，其特征在于:所述電池輸入軌道和電池輸出軌道均為皮帶輸送機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池化成流水線，其特征在于:所述電池輸入軌道上設(shè)有電池托盤。
6.一種電池化成的操作工藝，其特征在于:工藝流程如下: (1)將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道； (2)將蓄電池通過連接電線進(jìn)行連接； (3)蓄電池連接好以后，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內(nèi)化成； (4)蓄電池靜置一段時間后進(jìn)行化成； (5)蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電池化成的操作工藝，其特征在于:步驟(I)中，在電池輸入軌道上預(yù)先設(shè)置電池托盤，將加液完成后的蓄電池放置于電池托盤內(nèi)。
【文檔編號】H01M10/44GK103811820SQ201410025544
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】周明明, 劉超, 朱志允 申請人:超威電源有限公司