專利名稱：電線絕緣層擠出模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電線絕緣層擠出模具，尤其涉及為減小汽車電線中絕緣層與線芯導(dǎo)體之間的剝離カ而專門設(shè)計(jì)的擠出汽車電線的絕緣層的模具。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)鋪設(shè)的電線在加工成線束的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)裁斷、剝皮、打端子等一系列エ序。目前普遍使用自動(dòng)加工設(shè)備來(lái)完成這ー系列エ序工作。為了連續(xù)、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)裁斷、剝皮和打端子這ー系列過(guò)程，就要求汽車電線的絕緣層與線芯導(dǎo)體之間的剝離カ必須穩(wěn)定，而且不能超過(guò)自動(dòng)加工設(shè)備所能提供的最大力。通常在汽車電線產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電線絕緣層與導(dǎo)體之間的剝離カ有明確的要求。目前通用的汽車電線絕緣層的擠出模具有三種，即擠壓式、半擠壓式和拉管式。其中，半擠壓式和拉管式電線擠出模具可以較好地解決剝離カ大的問(wèn)題，但其只適用于擠出速度不高的電線擠出生產(chǎn)場(chǎng)合，不適合于汽車電線的高速絕緣擠出生產(chǎn)線的絕緣層高速擠出?，F(xiàn)代高速絕緣層擠出生產(chǎn)所用的絕緣層擠出模具通常采用第一種方式，也即擠壓式模具。圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)中汽車電線絕緣層擠壓式模具的模芯部分垂直剖面圖。圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車電線絕緣層擠壓式模具的模套部分垂直剖面圖。圖I中模芯的擠出角度101 (也即模芯上部倒圓錐的圓錐角度)和圖2中模套的擠出角度201 (也即模套內(nèi)漏斗形孔腔的開(kāi)口角度)均為60度。結(jié)合圖I和圖2可以看出，現(xiàn)有的擠壓式模具雖然可以實(shí)現(xiàn)高速絕緣擠出生產(chǎn)，由于現(xiàn)有模具本身的擠出角度不合適(通常的情況是擠出角度較大)，容易出現(xiàn)絕緣層與導(dǎo)體之間粘合過(guò)緊，甚至出現(xiàn)絕緣材料嵌入導(dǎo)體縫隙中的現(xiàn)象。這樣ー來(lái)，既不利于汽車電線導(dǎo)電性能和絕緣性能各自的性能發(fā)揮，也容易導(dǎo)致后續(xù)エ序中剝皮的困難。因此，就存在既要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模高速生產(chǎn)降低成本的目標(biāo)和又要保證不出現(xiàn)剝皮困難的矛盾。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供電線絕緣層擠出模具，其通過(guò)改變常規(guī)的電線擠壓式模具的模芯和模套的角度，來(lái)實(shí)現(xiàn)擠出速度快且絕緣層與導(dǎo)體之間粘合度適宜的目的，從而避免了大規(guī)模高速生產(chǎn)過(guò)程中帶來(lái)的后期剝皮困難的問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案如下電線絕緣層擠出模具，其包括模芯和模套，其中，模芯由上、下兩部分組成，上部分為倒圓錐形狀，且其頂端的錐體尖端被截除，且模芯的中間有漏斗形孔心；所述模套開(kāi)有漏斗形孔腔，所述漏斗形孔腔的開(kāi)口角度與所述模芯上部的倒圓錐錐角相同。進(jìn)ー步地，所述模芯上部的倒圓錐的錐角為35度，所述漏斗形孔腔的開(kāi)口角度也為35度，以使所述模芯上部的倒圓錐部分恰好插入但不接觸所述模套內(nèi)部的孔腔中。優(yōu)選地，所述模芯的下部為圓柱體形狀。優(yōu)選地，所述模芯的上部和下部一體成型。優(yōu)選地，所述模芯上部的高度與所述模套的孔腔高度相當(dāng)。、[0011]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案具有明顯有益效果。通過(guò)改變模芯上部的倒圓錐體的錐角角度以及模套內(nèi)部的漏斗形孔腔的角度，可以有效地減小熔融絕緣材料的擠出壓力，從而減少絕緣材料嵌入導(dǎo)體縫隙的機(jī)會(huì)，也因此使得汽車電線的絕緣層與導(dǎo)體之間的剝離更容易。

本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中電線絕緣層擠出模具的模芯部分垂直剖面圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中電線絕緣層擠出模具的模套部分垂直剖面圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具模芯和模套的配合示意圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具的模芯部分垂直剖面圖；圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具的模套部分垂直剖面圖。
具體實(shí)施方式
為了更進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型為達(dá)到其目的所采用的技術(shù)手段及有益效果，并可以依據(jù)本說(shuō)明書的詳細(xì)介紹對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行實(shí)施，
以下結(jié)合附圖及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型揭露了電線絕緣層擠出模具，其通過(guò)改變模芯和模套的相關(guān)角度，來(lái)降低熔融絕緣材料的擠出壓力，從而實(shí)現(xiàn)絕緣層的高速擠出，并使得絕緣層與導(dǎo)體之間的粘合程度適宜且容易剝離。如圖3所示，本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具包括模芯I和模套2，使用時(shí)將模芯I插入模套2中。圖4和圖5分別示出了根據(jù)本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具的模芯部分和模套部分的垂直剖面圖。從圖4可以看出，模芯I由上、下兩部分組成，上部分為倒圓錐形狀，且其頂端的錐體尖端被截除；下部為圓柱體形狀，上、下兩部分一體成型。從圖5可以看出，所述模套2開(kāi)有漏斗形孔腔3，所述漏斗形孔腔3的開(kāi)口角度202與所述模芯I上部的倒圓錐的錐角102相同，以便模芯I方便地插入模套2中，并配合適當(dāng)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，該模芯I的具體結(jié)構(gòu)和該模套2開(kāi)有的漏斗形孔腔3的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，在此不作詳細(xì)說(shuō)明。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述模芯I上部的倒圓錐的錐角102為35度。相應(yīng)地，所述模套2內(nèi)部的漏斗形孔腔3的開(kāi)口角度202為35度，使用時(shí)，模芯I上部的倒圓錐部分插入但不接觸到模套2內(nèi)部的孔腔3的內(nèi)壁。本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
權(quán)利要求1.電線絕緣層擠出模具，其包括模芯和模套，其中，模芯由上、下兩部分組成，上部分為倒圓錐形狀，且其頂端的錐體尖端被截除；所述模套開(kāi)有漏斗形孔腔，所述孔腔的開(kāi)ロ角度與所述模芯上部的倒圓錐錐角相同，其特征在于，所述模芯上部的倒圓錐的錐角為35度，所述模套開(kāi)有的漏斗形孔腔的開(kāi)口角度為35度，且所述模芯上部的倒圓錐部分恰好插入但不接觸所述模套開(kāi)有的漏斗形孔腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線絕緣層擠出模具，其特征在于，所述模芯的下部為圓柱體形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線絕緣層擠出模具，其特征在于，所述模芯的上部和下部一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線絕緣層擠出模具，其特征在于，所述模芯上部的高度與所述模套的孔腔高度相當(dāng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電線絕緣層擠出模具，其包括模芯和模套，所述模芯上部為頂端錐尖被截除的倒圓錐形狀，所述模套開(kāi)有漏斗形孔腔。所述模芯上部的倒圓錐的錐角為35度，所述模套內(nèi)部的漏斗形孔腔的開(kāi)口角度為35度，以使所述模芯上部的倒圓錐部分恰好插入但不接觸所述模套內(nèi)部的孔腔中。根據(jù)本實(shí)用新型的電線絕緣層擠出模具，其通過(guò)改變模芯上部的倒圓錐錐角和模套內(nèi)部的漏斗形孔腔的開(kāi)口角度的大小，從而使得絕緣材料熔融后通過(guò)本模具擠出過(guò)程中，能夠在一定程度上減小了熔融絕緣材料的擠出壓力，同時(shí)減少熔融絕緣材料嵌入導(dǎo)體縫隙的機(jī)會(huì)，從而減小電線的絕緣與導(dǎo)體之間的剝離力。
文檔編號(hào)H01B13/14GK202454342SQ20122008137
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者周力, 李香云, 王鵬, 董喜剛 申請(qǐng)人:北京福斯汽車電線有限公司