專利名稱：一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種滑動(dòng)式汽車轉(zhuǎn)天窗控制開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
隨車汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各類汽車上都配置有天窗，汽車天窗按驅(qū)動(dòng)方式可分為手動(dòng)式和自動(dòng)式兩種，按開(kāi)啟方向又可分為內(nèi)藏式、外傾式和敞篷式幾種。電動(dòng)式汽車天窗主要由滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)等組成?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)向塊、導(dǎo)向銷、連桿、托架和前、后枕座等組成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)螺桿等組成?？刂葡到y(tǒng)是一個(gè)數(shù)字電路，設(shè)有定時(shí)器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接收開(kāi)關(guān)輸入的信息，通過(guò)數(shù)字電路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，確定繼電器的動(dòng)作，控制天窗的開(kāi)閉。開(kāi)關(guān)由控制開(kāi)關(guān)和限位開(kāi) 關(guān)組成，(I)控制開(kāi)關(guān)主要包括滑動(dòng)開(kāi)關(guān)和斜升開(kāi)關(guān)，滑動(dòng)開(kāi)關(guān)有滑動(dòng)打開(kāi)、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開(kāi)(中間位置)3個(gè)檔位，斜升開(kāi)關(guān)有斜升、斜降和斷開(kāi)(中間位置)3個(gè)檔位，通過(guò)操作這些開(kāi)關(guān)，可令天窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作；(2)限位開(kāi)關(guān)主要是用來(lái)檢測(cè)天窗所處的位置，猶如一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)是靠凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)斷開(kāi)和閉合的，凸輪安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端，當(dāng)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和滑動(dòng)螺桿減速后帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是凸輪上的凸起部位頂動(dòng)開(kāi)關(guān)使其開(kāi)閉，以實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗的自動(dòng)控制。傳統(tǒng)的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、操作手感不強(qiáng)、接觸可靠性能不穩(wěn)定等缺陷。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN101274585A的發(fā)明專利公開(kāi)了外滑式天窗裝置，其摘要內(nèi)容如下本發(fā)明提供一種外滑式天窗裝置，其在打開(kāi)動(dòng)作中的頂板與外部部件接觸時(shí)，能夠自動(dòng)降低對(duì)頂板和驅(qū)動(dòng)裝置施加的負(fù)載。作為解決手段，本發(fā)明的外滑式天窗裝置(I)具有頂板(4)，其安裝在車輛的固定車頂?shù)拈_(kāi)口部上；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)單元(M)，其為驅(qū)動(dòng)裝置，用于使該頂板(4)進(jìn)行開(kāi)關(guān)；以及控制部(20)，其控制該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)單元(M)，所述外滑式天窗裝置(I)的特征在于，其具備負(fù)載檢測(cè)單元(M2)，在使處于關(guān)閉狀態(tài)的頂板(4)向上傾斜并使其向車輛后方移動(dòng)時(shí)，該負(fù)載檢測(cè)單元(M2)檢測(cè)施加給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(Ml)的負(fù)載，控制部
(20)構(gòu)成為在負(fù)載檢測(cè)單元(M2)檢測(cè)到預(yù)定量以上的負(fù)載時(shí)，使頂板(4)向關(guān)閉方向移動(dòng)。上述專利對(duì)汽車天窗的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使得汽車天窗在打開(kāi)動(dòng)作中的頂板與外部部件接觸時(shí)，能夠自動(dòng)降低對(duì)頂板和驅(qū)動(dòng)裝置施加的負(fù)載。不過(guò)上述專利未對(duì)滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行改進(jìn)，其仍然不能解決傳統(tǒng)的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)存在的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、操作手感不強(qiáng)、接觸可靠性弱、性能不穩(wěn)定等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種滑動(dòng)式汽車轉(zhuǎn)天窗控制開(kāi)關(guān)。
為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案—種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān),包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內(nèi)并與旋鈕配合安裝的轉(zhuǎn)塊、所述的旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在外殼下部的線路板總成，所述轉(zhuǎn)塊的下端設(shè)置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽，所述的容置槽內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉(zhuǎn)塊下端的安置凹槽，所述轉(zhuǎn)塊的下端面安裝有與線路板總成配合設(shè)置的接觸橋。所述的接觸橋鉚接安裝在轉(zhuǎn)塊的下端面。所述的轉(zhuǎn)塊下端還設(shè)置有與頂柱配合的齒輪。通過(guò)齒輪與頂柱的配合，提高了旋鈕在旋轉(zhuǎn)時(shí)的操作手感。所述頂柱的兩側(cè)上設(shè)置有滑槽，所述的容置槽的兩側(cè)壁上設(shè)置有與滑槽配合的凸條。 所述的轉(zhuǎn)塊內(nèi)安裝有扭簧。當(dāng)旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在扭簧的作用下，轉(zhuǎn)塊能夠更易于復(fù)位。所述的旋鈕與轉(zhuǎn)塊之間設(shè)置有回位彈簧。所述的旋鈕與外殼卡接安裝。所述的旋鈕上設(shè)置有安裝卡齒，所述的外殼上開(kāi)設(shè)有與安裝卡齒配合的卡口。本發(fā)明提供的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊使得與其配合的接觸橋按照一定軌跡運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電路通斷，通過(guò)相應(yīng)的信號(hào)控制汽車的天窗開(kāi)啟與閉合。本發(fā)明提供的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作手感強(qiáng)、開(kāi)關(guān)接觸可靠且性能穩(wěn)定。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為旋鈕、轉(zhuǎn)塊及外殼的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為旋鈕與轉(zhuǎn)塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.旋鈕、2.轉(zhuǎn)塊、3.回位彈簧、4.壓簧、5.頂柱、6.線路板總成、7.插座、8.接觸橋、9.外殼、10.扭簧、11.線束總成、12.第一壓簧安置凸起、13.第二壓簧安置凸起、14.容置槽、15.檔位槽、16.安置凹槽、17.安裝卡齒、18.卡口、19.滑槽。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內(nèi)并與旋鈕I配合安裝的轉(zhuǎn)塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設(shè)置有插座7，旋鈕I與外殼9卡接安裝，旋鈕I上設(shè)置有安裝卡齒17，外殼9上開(kāi)設(shè)有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕I與轉(zhuǎn)塊2之間設(shè)置有回位彈簧3，轉(zhuǎn)塊2內(nèi)安裝有扭簧10，轉(zhuǎn)塊2的下端設(shè)置有檔位槽15及安置凹槽16,外殼9內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽14,容置槽14內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽14內(nèi)的第一壓簧安置凸起12和頂柱5尾部的第二壓簧安置凸起13上，頂柱5的半圓形的頭部抵接轉(zhuǎn)塊2下端的安置凹槽16，轉(zhuǎn)塊2的下端面安裝有與線路板總成6配合設(shè)置的接觸橋8，接觸橋8鉚接安裝在轉(zhuǎn)塊2的下端面。旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，頂柱的頭部抵在檔位槽并進(jìn)行定位，接觸橋與線路板總成接觸，導(dǎo)通電路，實(shí)現(xiàn)汽車天窗的開(kāi)啟或關(guān)閉。請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內(nèi)并與旋鈕I配合安裝的轉(zhuǎn)塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設(shè)置有插座7，旋鈕I與外殼9卡接安裝，旋鈕I上設(shè)置有安裝卡齒17，外殼9上開(kāi)設(shè)有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕I與轉(zhuǎn)塊2之間設(shè)置有回位彈簧3，轉(zhuǎn)塊2內(nèi)安裝有扭簧10，轉(zhuǎn)塊2的下端設(shè)置有檔位槽15及安置凹槽16,外殼9內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽14,容置槽14內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽14內(nèi)的第一壓簧安置凸起12和頂柱5尾部的第二壓簧安置凸起13上，頂柱5的半圓形的頭部抵接轉(zhuǎn)塊2下端的安置凹槽16，轉(zhuǎn)塊2下端還設(shè)置有與頂柱配合的齒輪，轉(zhuǎn)塊2的下端面安裝有與線路板總成6配合設(shè)置的接觸橋8，接觸橋8鉚接安裝在轉(zhuǎn)塊2的下端面。旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，頂柱的頭部抵在檔位槽并進(jìn)行定位，接觸橋與線路板總成接觸，導(dǎo)通電路，實(shí)現(xiàn)汽車天窗的開(kāi)啟或關(guān)·閉。請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，包括有外殼9、安裝在外殼9上方的旋鈕1、安裝在外殼9內(nèi)并與旋鈕I配合安裝的轉(zhuǎn)塊2、安裝在外殼9下部的線路板總成6，線路板總成6連接線束總成11，外殼9的下方設(shè)置有插座7，旋鈕I與外殼9卡接安裝，旋鈕I上設(shè)置有安裝卡齒17，外殼9上開(kāi)設(shè)有與安裝卡齒17配合的卡口18，旋鈕I與轉(zhuǎn)塊2之間設(shè)置有回位彈簧3，轉(zhuǎn)塊2內(nèi)安裝有扭簧10，轉(zhuǎn)塊2的下端設(shè)置有檔位槽15及安置凹槽16,外殼9內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽14,容置槽14內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧4與頂柱5，壓簧4的兩端分別安裝在容置槽14內(nèi)的第一壓簧安置凸起12和頂柱5尾部的第二壓簧安置凸起13上，頂柱5的半圓形的頭部抵接轉(zhuǎn)塊2下端的安置凹槽16，頂柱5的兩側(cè)上設(shè)置有滑槽19，容置槽14的兩側(cè)壁上設(shè)置有與滑槽19配合的凸條，轉(zhuǎn)塊2的下端面安裝有與線路板總成6配合設(shè)置的接觸橋8，接觸橋8鉚接安裝在轉(zhuǎn)塊2的下端面。旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，頂柱的頭部抵在檔位槽并進(jìn)行定位，接觸橋與線路板總成接觸，導(dǎo)通電路，實(shí)現(xiàn)汽車天窗的開(kāi)啟或關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān),包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內(nèi)并與旋鈕配合安裝的轉(zhuǎn)塊、安裝在外殼下部的線路板總成，其特征在于所述轉(zhuǎn)塊的下端設(shè)置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽，所述的容置槽內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉(zhuǎn)塊下端的安置凹槽，所述轉(zhuǎn)塊的下端面安裝有與線路板總成配合設(shè)置的接觸橋。
2.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的接觸橋鉚接安裝在轉(zhuǎn)塊的下端面。
3.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)塊下端還設(shè)置有與頂柱配合的齒輪。
4.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述頂柱的兩側(cè)上設(shè)置有滑槽，所述的容置槽的兩側(cè)壁上設(shè)置有與滑槽配合的凸條。
5.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)塊內(nèi)安裝有扭簧。
6.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的旋鈕與轉(zhuǎn)塊之間設(shè)置有回位彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的旋鈕與外殼卡接安裝。
8.如權(quán)利要求7所述的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的旋鈕上設(shè)置有安裝卡齒，所述的外殼上開(kāi)設(shè)有與安裝卡齒配合的卡口。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)，包括有外殼、安裝在外殼上方的旋鈕、安裝在外殼內(nèi)并與旋鈕配合安裝的轉(zhuǎn)塊、所述的旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在外殼下部的線路板總成，所述轉(zhuǎn)塊的下端設(shè)置有檔位槽及安置凹槽，所述的外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽，所述的容置槽內(nèi)設(shè)置有配合安裝的壓簧與頂柱，所述的頂柱的頭部抵接轉(zhuǎn)塊下端的安置凹槽，所述轉(zhuǎn)塊的下端面安裝有與線路板總成配合設(shè)置的接觸橋。本發(fā)明通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊使得與其配合的接觸橋按照一定軌跡運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電路通斷，通過(guò)相應(yīng)的信號(hào)控制汽車的天窗開(kāi)啟與閉合。本發(fā)明提供的滑動(dòng)式汽車天窗控制開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作手感強(qiáng)、開(kāi)關(guān)接觸可靠且性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H01H19/04GK103000430SQ20121049514
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請(qǐng)人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司