汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車升窗導(dǎo)軌主要用來安裝玻璃密封條，以便玻璃能在導(dǎo)軌密封條內(nèi)順暢的升降，由于導(dǎo)軌是玻璃升降的軌道，所以直接影響玻璃升降的可靠性和用戶的舒適度，玻璃導(dǎo)軌對(duì)尺寸的要求極高，生產(chǎn)誤差導(dǎo)致車玻璃導(dǎo)軌在運(yùn)行過程中不能正常上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致車窗打開關(guān)閉功能缺陷，因此導(dǎo)軌的精確度直接關(guān)乎用戶的人生安全，目前常規(guī)的玻璃導(dǎo)軌檢測(cè)工具是由定位面、主定位銷、輔定位銷、基座以及檢測(cè)工具本體組成，然而，在新車型試制過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，由于升降系統(tǒng)涉及很多供應(yīng)商的多個(gè)附件，使用常規(guī)的檢測(cè)工具通常會(huì)導(dǎo)致無法測(cè)量或不易測(cè)量，而且通常也需要大量的測(cè)量工作，操作相對(duì)復(fù)雜，有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，能夠替代工人自動(dòng)壓緊汽車升窗導(dǎo)軌，節(jié)約勞動(dòng)力，大大提高生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，該汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置包括感應(yīng)固定模、推拉氣缸、推拉氣缸墊塊、“I ”形法蘭板、壓模、壓模連接塊、感應(yīng)器、感應(yīng)器支架和感應(yīng)鐵，所述感應(yīng)固定模上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導(dǎo)軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模固定于連接板，感應(yīng)固定模前端設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸固定于推拉氣缸墊塊，推拉氣缸的活塞桿連接著“I ”形法蘭板，“I ”形法蘭板前側(cè)面連接著壓模連接塊，壓模連接塊連接著壓模，所述壓模下端設(shè)有“ η ”形通槽，“I ”形法蘭板右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵，感應(yīng)鐵前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器固定于感應(yīng)器支架，感應(yīng)器支架固定于推拉氣缸墊塊右側(cè)面。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，能夠替代工人自動(dòng)壓緊汽車升窗導(dǎo)軌，節(jié)約勞動(dòng)力，大大提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，該汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置包括感應(yīng)固定模25131、推拉氣缸25132、推拉氣缸墊塊25133、“η ”形法蘭板25134、壓模25135、壓模連接塊25136、感應(yīng)器25137、感應(yīng)器支架25138和感應(yīng)鐵25139，所述感應(yīng)固定模25131上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導(dǎo)軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模25131前端設(shè)有推拉氣缸25132，推拉氣缸25132固定于推拉氣缸墊塊25133，推拉氣缸25132的活塞桿連接著“I ”形法蘭板25134，“η ”形法蘭板25134前側(cè)面連接著壓模連接塊25136，壓模連接塊25136連接著壓模25135 ;所述壓模25135下端設(shè)有“ η ”形通槽，“η ”形法蘭板25134右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵25139，感應(yīng)鐵25139前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器25137，感應(yīng)器25137固定于感應(yīng)器支架25138，感應(yīng)器支架25138固定于推拉氣缸墊塊25133右側(cè)面。
[0009]本發(fā)明汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，能夠替代工人自動(dòng)壓緊汽車升窗導(dǎo)軌，節(jié)約勞動(dòng)力，大大提高生產(chǎn)效率。
[0010]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，其特征在于:該汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置包括感應(yīng)固定模、推拉氣缸、推拉氣缸墊塊、“I ”形法蘭板、壓模、壓模連接塊、感應(yīng)器、感應(yīng)器支架和感應(yīng)鐵，所述感應(yīng)固定模上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導(dǎo)軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模前端設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸固定于推拉氣缸墊塊，推拉氣缸的活塞桿連接著“η ”形法蘭板，“η ”形法蘭板前側(cè)面連接著壓模連接塊，壓模連接塊連接著壓模，所述壓模下端設(shè)有“ η ”形通槽，“η ”形法蘭板右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵，感應(yīng)鐵前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器固定于感應(yīng)器支架，感應(yīng)器支架固定于推拉氣缸墊塊右側(cè)面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置，該汽車升窗導(dǎo)軌測(cè)試機(jī)的感應(yīng)壓緊裝置包括感應(yīng)固定模、推拉氣缸、推拉氣缸墊塊、“┓”形法蘭板、壓模、壓模連接塊、感應(yīng)器、感應(yīng)器支架和感應(yīng)鐵，所述感應(yīng)固定模上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導(dǎo)軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模前端設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸的活塞桿連接著“┓”形法蘭板，“┓”形法蘭板前側(cè)面連接著壓模連接塊，壓模連接塊連接著壓模，所述壓模下端設(shè)有“∩”形通槽，“┓”形法蘭板右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵，感應(yīng)鐵前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器固定于感應(yīng)器支架，感應(yīng)器支架固定于推拉氣缸墊塊右側(cè)面。通過上述方式，本發(fā)明能夠壓緊汽車升窗導(dǎo)軌，節(jié)約勞動(dòng)力。
【IPC分類】G01B21/00
【公開號(hào)】CN105004298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510486518
【發(fā)明人】李紅博
【申請(qǐng)人】蘇州鴻普精密模具有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日