專利名稱：電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及到一種電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器制造中，采用聚丙烯薄膜的金屬化極板，金屬化極板的金屬分為純鋁和鋅鋁復(fù)合兩種。純鋁膜的優(yōu)點(diǎn)是金屬化純鋁膜的致密性好，不容易氧化；缺點(diǎn)是電容器極片的金屬鋁與作為電極引出層的金屬錫、鋅等由于電極電位的不同，在電容器使用過(guò)程中在結(jié)合部會(huì)造成較大的電化學(xué)腐蝕，造成電極引出層與電極接觸不良，等效串聯(lián)電阻加大，損耗增加、芯組發(fā)熱，電容器性能下降或損壞?！や\鋁復(fù)合膜的優(yōu)點(diǎn)是鋅鋁復(fù)合金屬與作為電極引出層的金屬錫、鋅等由于電極電位相差小，不易出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕；缺點(diǎn)是金屬膜層的致密性差、易氧化。電容量衰減大，電流承載能力弱等，同樣會(huì)造成等效串聯(lián)電阻加大，損耗增加、芯組發(fā)熱，電容器性能下降或損壞。本發(fā)明對(duì)純鋁膜和鋅鋁復(fù)合膜進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜進(jìn)行疊壓卷制，所述的單留邊金屬化聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜，聚丙烯膜上鍍有金屬層，所述的金屬層的其中一側(cè)設(shè)有絕緣的留邊，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的金屬層的留邊不在同一側(cè)，所述的金屬層為純鋁層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的金屬層沒(méi)有留邊的一側(cè)的上表面覆有鋁鋅合金層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜之間還留有錯(cuò)邊。所述的錯(cuò)邊位于下層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的鋁鋅合金層的上方，錯(cuò)邊的寬度為 O. 8_lmm。本發(fā)明的原理是
本發(fā)明利用了金屬層純鋁膜的致密性好，不容易氧化，電流承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，又克服了電容器極片的金屬鋁與作為電極引出層的金屬鋅的結(jié)合部由于電極電位的不同，而形成電化學(xué)腐蝕；使電容器性能下降或損壞的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
I、金屬化純鋁膜的致密性好，不容易氧化。
2、邊緣加厚增強(qiáng)了電流承載能力。3、邊緣采用鋅鋁合金克服了電容器極片的金屬鋁與作為電極引出層的金屬鋅的結(jié)合部由于電極電位的不同，而形成電化學(xué)腐蝕。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)，包括有上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜進(jìn)行疊壓卷制，單留邊金屬化 聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜1，聚丙烯膜I上鍍有金屬層2，金屬層2的其中一側(cè)設(shè)有絕緣的留邊3，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的的金屬層2的留邊3不在同一側(cè)，金屬層2為純鋁層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的的金屬層2沒(méi)有留邊3的一側(cè)的上表面覆有鋁鋅合金層4，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜之間還留有錯(cuò)邊5。錯(cuò)邊5位于下層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的鋁鋅合金層4的上方，錯(cuò)邊5的寬度為 O. 9mm。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜進(jìn)行疊壓卷制，所述的單留邊金屬化聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜，聚丙烯膜上鍍有金屬層，所述的金屬層的其中一側(cè)設(shè)有絕緣的留邊，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的金屬層的留邊不在同一側(cè)，所述的金屬層為純鋁層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的的金屬層沒(méi)有留邊的一側(cè)的上表面覆有鋁鋅合金層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜之間還留有錯(cuò)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的錯(cuò)邊位于下層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的鋁鋅合金層的上方，錯(cuò)邊的寬度為O. 8-lmm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車應(yīng)用直流母線支撐電容器的芯子結(jié)構(gòu)，包括有上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜進(jìn)行疊壓卷制，單留邊金屬化聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜，聚丙烯膜上鍍有金屬層，金屬層的其中一側(cè)設(shè)有絕緣的留邊，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的的金屬層的留邊不在同一側(cè)，所述的金屬層為純鋁層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜的的金屬層沒(méi)有留邊的一側(cè)的上表面覆有鋁鋅合金層，上、下兩層單留邊金屬化聚丙烯薄膜之間還留有錯(cuò)邊。本發(fā)明使電容器性能下降或損壞的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
文檔編號(hào)H01G4/008GK102915836SQ201210289638
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者陳肥生, 羅運(yùn)林, 史賢豹, 葉小虎, 王明明 申請(qǐng)人:蕪湖市金誠(chéng)電子有限責(zé)任公司