專利名稱：電動車電池框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛動カ裝置領(lǐng)域，尤其涉及ー種電動車電池框。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，作為動カ源的石油資源因其不可再生性而日益減少，同時為減輕環(huán)境污染，對燃油車輛的尾氣排放也愈加嚴格控 制，基于上述原因，緑色新能源成為了開發(fā)的熱門，電動車輛也成為當(dāng)前汽車エ業(yè)研究的方向和開發(fā)的重點。作為電動汽車動力核心的電池，其需要安裝在具有空間緊湊、耐壓性和密封性良好的電池框中，如圖I和圖2所示，目前電動車電池框采用I塊底板11和8塊側(cè)板12(前后兩側(cè)各3塊，左右兩側(cè)各I塊)與加強型材13以焊接方式拼接。此種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷一、焊接時間長，對人員焊接技能要求高；ニ、交叉焊接易產(chǎn)生氣孔和裂紋缺陷；三、焊縫過多過密，焊縫之間內(nèi)應(yīng)力造成焊縫裂紋缺陷和箱體內(nèi)部孔位偏移，焊接密封性要求高，焊接成本高。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出ー種采用鋁合金為原料，通過鋁合金板材折彎エ藝和鋁合金型材加強エ藝，得到外形與良好的耐壓性、密封性的電動車電池框，適用于城市節(jié)能電動車。本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)
ー種電動車電池框，用于安裝電動汽車的動力電池組，包括ー開ロ向上的框形本體，所述框形本體包括矩形的底板和所述底板四周的側(cè)板，所述底板與各側(cè)板之間是一體成型的，各側(cè)板通過朝同向彎折而與所述底板構(gòu)成所述框形本體，相鄰的所述側(cè)板之間密封連接。優(yōu)選的，上述的電動車電池框，其中所述框形本體的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固所述框形本體的框架型材。優(yōu)選的，上述的電動車電池框，其中所述底板左右兩側(cè)的側(cè)板為凸字形側(cè)板，所述凸字形側(cè)板的上部與所述底板連接，所述底板上下兩側(cè)的側(cè)板為矩形側(cè)板，所述矩形側(cè)板沿所述凸字形側(cè)板的邊緣折疊，形成上下兩端的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有框架型材。優(yōu)選的，上述的電動車電池框，其中相鄰的所述側(cè)板之間通過焊接密封連接。優(yōu)選的，上述的電動車電池框，其中所述框形本體為鋁合金框形本體,所述框架型材為鋁合金框架型材。本發(fā)明的突出效果為本發(fā)明采用折彎方式成型的框形本體和框架型材周邊加強エ藝，加工エ藝簡単，減少焊接工作量，降低焊接標(biāo)準要求，增強耐壓性密封性拉伸強度，降低加工成本，保證尺寸精確度。以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進ー步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。


圖I是現(xiàn)有技術(shù)的俯視 圖2是現(xiàn)有技術(shù)的主視 圖3是本發(fā)明實施例的框形本體的展開 圖4是本發(fā)明實施例的框形本體的主視 圖5是本發(fā)明實施例的框形本體的仰視 圖6是本發(fā)明實施例的框形本體的側(cè)視 圖7是本發(fā)明實施例的俯視 圖8是本發(fā)明實施例的主視圖。
具體實施例方式實施例
本實施例的ー種電動車電池框，用于安裝電動汽車的動力電池組，如圖3 圖8所示，包括開ロ向上的框形本體I，框形本體I包括矩形的底板2和底板2四周的側(cè)板3，底板2與各側(cè)板3之間是一體成型的，各側(cè)板3通過朝同向彎折(沿圖3中虛線彎折)而與底板2構(gòu)成框形本體1，框形本體I為鋁合金框形本體,相鄰的側(cè)板3之間通過焊接密封連接。框形本體I的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固框形本體I的框架型材4，框架型材4為鋁合金框架型材。底板2左右兩側(cè)的側(cè)板3為凸字形側(cè)板31，凸字形側(cè)板31的上部與底板2連接,底板2上下兩側(cè)的側(cè)板3為矩形側(cè)板32，矩形側(cè)板32沿凸字形側(cè)板31的邊緣折疊，形成上下兩端的凹槽5，凹槽5內(nèi)設(shè)置有框架型材4。本實施例采用折彎方式成型的框形本體和框架型材周邊加強エ藝，加工エ藝簡単，減少焊接工作量，降低焊接標(biāo)準要求，增強耐壓性密封性拉伸強度，降低加工成本，保證尺寸精確度。
本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動車電池框，用于安裝電動汽車的動力電池組，其特征在于包括一開口向上的框形本體，所述框形本體包括矩形的底板和所述底板四周的側(cè)板，所述底板與各側(cè)板之間是一體成型的，各側(cè)板通過朝同向彎折而與所述底板構(gòu)成所述框形本體，相鄰的所述側(cè)板之間密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池框,其特征在于所述框形本體的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固所述框形本體的框架型材。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電池框，其特征在于所述底板左右兩側(cè)的側(cè)板為凸字形側(cè)板，所述凸字形側(cè)板的上部與所述底板連接，所述底板上下兩側(cè)的側(cè)板為矩形側(cè)板，所述矩形側(cè)板沿所述凸字形側(cè)板的邊緣折疊，形成上下兩端的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有框架型材。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車電池框，其特征在于相鄰的所述側(cè)板之間通過焊接密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車電池框，其特征在于所述框形本體為鋁合金框形本體，所述框架型材為鋁合金框架型材。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種電動車電池框，用于安裝電動汽車的動力電池組，包括一開口向上的框形本體，所述框形本體包括矩形的底板和所述底板四周的側(cè)板，所述底板與各側(cè)板之間是一體成型的，各側(cè)板通過朝同向彎折而與所述底板構(gòu)成所述框形本體，相鄰的所述側(cè)板之間密封連接。所述框形本體的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固所述框形本體的框架型材。本發(fā)明采用折彎方式成型的框形本體和框架型材周邊加強工藝，加工工藝簡單，減少焊接工作量，降低焊接標(biāo)準要求，增強耐壓性密封性拉伸強度，降低加工成本，保證尺寸精確度。
文檔編號H01M2/10GK102664243SQ20121015334
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者劉建忠, 吳頔, 宿佳敏, 林引嬋, 王念東, 田永義 申請人:蘇州奧杰汽車工業(yè)有限公司