專利名稱：一種電動(dòng)車用高壓電源控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車用高壓電源控制盒 的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車承載的高壓負(fù)載越來(lái)越多，比如，電動(dòng)空調(diào)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向等，這將 涉及到如何向高壓負(fù)載配電的問(wèn)題，通常的解決方案有兩種，其一是設(shè)計(jì)一種控制盒，并在 控制盒內(nèi)，通過(guò)帶環(huán)形端子的電纜按一定要求將內(nèi)部部件有序連接起來(lái)，將高壓電源分配 到相應(yīng)的負(fù)載上，由于需要連接的部件多而密集，這將帶來(lái)以下問(wèn)題線束連接復(fù)雜、可靠 性較低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、電磁兼容性差、布置混亂；其二是將高壓控制模塊集成在電池內(nèi)，通過(guò) 變頻器進(jìn)行分配高壓電，其技術(shù)難度大、成本極高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目是提供一種電動(dòng)車用高壓控制盒，該控制盒具有布置靈活、 安裝方便、可靠性高、電磁兼容性好、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋及盒體，盒體外有安裝支架，盒體內(nèi) 布置有上電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)及低壓控制系統(tǒng)。所述的上電系統(tǒng)具有通過(guò)銅片條串聯(lián)的動(dòng)力電池總正連接器、主正繼電器、高壓 保險(xiǎn)器和第一電機(jī)正極連接器，第一電機(jī)正極連接器通過(guò)銅片條與第二電機(jī)正極連接器并 聯(lián)；動(dòng)力電池總負(fù)連接器、電機(jī)負(fù)極連接器和主負(fù)繼電器通過(guò)銅片條串聯(lián)，第一電機(jī)負(fù)極連 接器通過(guò)銅片條與第二電機(jī)負(fù)極連接器并聯(lián)，直流變換器連接器、空調(diào)繼電器、空調(diào)連接器 的正、負(fù)級(jí)通過(guò)帶環(huán)形端子的高壓線束分別并聯(lián)在主正繼電器及主負(fù)繼電器上。所述的充電系統(tǒng)是采用銅片條將快充連接器、慢充連接器、充電繼電器、主正繼電 器、高壓保險(xiǎn)器、動(dòng)力電池總正連接器串聯(lián)；將主負(fù)繼電器、動(dòng)力電池總負(fù)連接器串聯(lián)。所述低壓控制系統(tǒng)包括主正繼電器、主負(fù)繼電器、電流傳感器、空調(diào)繼電器、預(yù)充 電繼電器、充電繼電器、慢充連接器，它們的的低壓信號(hào)用膠帶及線卡包扎固定成束，形成 低壓控制線束。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本控制盒采用銅片條取代高壓線束，其連接簡(jiǎn)單可靠，布置整潔 合理，安全風(fēng)險(xiǎn)小，電磁兼容性好。而且盒體安裝方便，成本較低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的外形圖其中，1-低壓控制線束，2-動(dòng)力電池總正連接器，3-第一電機(jī)正極連接器，4-第一 電機(jī)負(fù)極連接器，5-充電繼電器，6-動(dòng)力電池總負(fù)連接器，7-銅片條，8-主負(fù)繼電器，9-慢 充連接器，10-快充連接器負(fù)極，11-快充連接器正極，12-第二電機(jī)負(fù)極連接器，13-第二 電機(jī)正極連接器，14-預(yù)充電電阻，15-高壓保險(xiǎn)器，16-盒體，17-安裝支架，18-電流傳感器，19-直流變換器與空調(diào)控制器輸出正極線，20-直流變換器與空調(diào)控制器輸出負(fù)極線， 21-直流變換器連接器，22-空調(diào)繼電器，23-主正繼電器，24-低壓連接器，25-預(yù)充電繼電 器，26-空調(diào)連接器，27-上盒蓋
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1和圖2，電動(dòng)車用高壓電源控制盒包括上盒蓋27及盒體16，盒體16外有 安裝支架17，盒體16內(nèi)布置有上電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)及低壓控制系統(tǒng)。上電系統(tǒng)的各組成部件用銅片條7將進(jìn)行連接，形成一個(gè)導(dǎo)通回路，具體是將動(dòng) 力電池總正連接器2、主正繼電器23、高壓保險(xiǎn)器15、第一電機(jī)正極連接器2串聯(lián)，第一電機(jī) 正極連接器3再與第二電機(jī)正極連接器13并聯(lián)；將動(dòng)力電池總負(fù)連接器6、第一電機(jī)負(fù)極 連接器4、主負(fù)繼電器8串聯(lián)，第一電機(jī)負(fù)極連接器4再與第二電機(jī)負(fù)極連接器12并聯(lián)，直 流變換器連接器21、空調(diào)繼電器22、空調(diào)連接器沈的正、負(fù)級(jí)通過(guò)帶環(huán)形端子的高壓線束 分別并聯(lián)在主正繼電器23及主負(fù)繼電器8上。充電系統(tǒng)的各組成部分也是用銅片條7進(jìn)行連接，具體是將快充連接器正極11、 慢充連接器9、充電繼電器5、主正繼電器23、高壓保險(xiǎn)器15、動(dòng)力電池總正連接器2串聯(lián)； 主負(fù)繼電器8、動(dòng)力電池總負(fù)連接器6串聯(lián)。低壓控制系統(tǒng)包括主正繼電器23、主負(fù)繼電器8、電流傳感器18、空調(diào)繼電器22、 預(yù)充電繼電器25、充電繼電器5、慢充連接器9，他它們的低壓信號(hào)用膠帶及線卡包扎固定 成束，形成低壓控制線束1。在上述的控制盒結(jié)構(gòu)中，連接用的銅片條7經(jīng)過(guò)成型處理，橫平豎直布置，連接主 正繼電器23、主負(fù)繼電器8用的銅片條相互平行布置在高壓控制盒內(nèi)的兩側(cè)，互不交錯(cuò)。此外，本實(shí)用新型為一個(gè)單一部件，用螺栓通過(guò)安裝支架17固定，拆裝方便，裝配 牢固。上盒蓋27和盒體16通過(guò)螺釘安裝，檢測(cè)時(shí)，只需打開(kāi)其裝配螺釘即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化，凡在本實(shí)用新型精神和原則范圍內(nèi)， 所作的任何改動(dòng)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋和盒體，盒體外有安裝支架，盒體內(nèi)布 置有上電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)及低壓控制系統(tǒng)；其特征在于所述上電系統(tǒng)具有通過(guò)銅片條串聯(lián)的動(dòng)力電池總正連接器、主正繼電器、 高壓保險(xiǎn)器和第一電機(jī)正極連接器，第一電機(jī)正極連接器通過(guò)銅片條與第二電機(jī)正極連接 器并聯(lián)；動(dòng)力電池總負(fù)連接器、電機(jī)負(fù)極連接器和主負(fù)繼電器通過(guò)銅片條串聯(lián)，第一電機(jī)負(fù) 極連接器通過(guò)銅片條與第二電機(jī)負(fù)極連接器并聯(lián)，直流變換器連接器、空調(diào)繼電器、空調(diào)連 接器的正、負(fù)級(jí)通過(guò)帶環(huán)形端子的高壓線束分別并聯(lián)在主正繼電器及主負(fù)繼電器上；所述充電系統(tǒng)包括通過(guò)銅片條串聯(lián)的快充連接器、慢充連接器、充電繼電器、主正繼電 器、高壓保險(xiǎn)器、動(dòng)力電池總正連接器；主負(fù)繼電器通過(guò)銅片條和動(dòng)力電池總負(fù)連接器串 聯(lián)；所述低壓控制系統(tǒng)包括主正繼電器、主負(fù)繼電器、電流傳感器、空調(diào)繼電器、預(yù)充電繼 電器、充電繼電器、慢充連接器，它們的低壓信號(hào)用膠帶及線卡包扎固定成束，形成低壓控 制線束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用高壓電源控制盒，其特征在于所述銅片條橫平豎 直布置，連接主正繼電器、主負(fù)繼電器用的銅片條相互平行布置在高壓控制盒內(nèi)的兩側(cè)，互 不交錯(cuò)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋及盒體，盒體外有安裝支架，盒體內(nèi)布置有上電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)及低壓控制系統(tǒng)。本控制盒各系統(tǒng)的部件之間的連接采用銅片條取代高壓線束，其連接簡(jiǎn)單可靠，布置整潔合理，安全風(fēng)險(xiǎn)小，電磁兼容性好。而且盒體安裝方便，成本較低。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201842040SQ20102027761
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者孫靜波, 李凱, 李紅, 牟麗莎, 陽(yáng)應(yīng)奎 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司, 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司