專利名稱：一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池模塊，特別是一種用于電動(dòng)自行車、可靈活組合安裝的鋰離子電池模塊。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)10多年的技術(shù)完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)得到了廣泛消費(fèi)者的使用，其中輕量化、小型化是電動(dòng)自行車發(fā)展其中一個(gè)的主流趨勢(shì)，但目前由于電動(dòng)自行車的鉛酸電池重量太大，阻礙了電動(dòng)自行車輕量化、小型化的發(fā)展，因此相對(duì)較輕的鋰離子電池逐漸成為新的最佳電源，而且鋰離子電池相對(duì)于鉛酸蓄電池，兼容性更好，質(zhì)量更輕，使用壽命更長(zhǎng)，續(xù)行里程更遠(yuǎn)，耐溫性更好，并且鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬物質(zhì)，更加符合電動(dòng)車綠色、環(huán)保、輕便的要求。目前電動(dòng)自行車大部分的電池使用多個(gè)鉛酸電池串聯(lián)/并聯(lián)組成，因其鉛酸電池盒尺寸等為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，故目前電動(dòng)自行車電池盒必須根據(jù)其電池的設(shè)計(jì)，參照

圖1、圖2、圖3，其電池盒1’分別設(shè)置為T型、方形或長(zhǎng)條形，所述鉛酸電池2’則設(shè)置在電池盒1’里，其中電池盒1’內(nèi)側(cè)在每個(gè)鉛酸電池2’之間的位置設(shè)有固定加強(qiáng)筋11’，安裝好鉛酸電池2’的電池盒1’則根據(jù)其車型分別放置在電動(dòng)自行車的尾部、踏板處、坐墊下及頭部，因此與鋰離子電池的結(jié)構(gòu)特征不相匹配，在不改電池盒1’ 的情況下阻礙其成為電動(dòng)自行車的通用電池，針對(duì)上述缺陷，有必要新設(shè)計(jì)新的技術(shù)以解決上述問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可靈活組合安裝的電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，包括可安裝在電池盒里的電池殼體，所述電池殼體內(nèi)包裝有鋰電池，所述電池殼體包括電池上蓋和電池下蓋，所述電池殼體外表面設(shè)置有凹槽，該凹槽分別設(shè)置在電池上蓋和電池下蓋上。為了保證凹槽更能適應(yīng)電池盒的固定加強(qiáng)筋，所述凹槽設(shè)置為方形、梯形、半圓形或圓弧形。為了保證電池殼體能順利安裝，所述凹槽沿著電池殼體的上下方向和/或長(zhǎng)度方向和/或?qū)挾确较蛟O(shè)置。為了使電池模塊的設(shè)置更靈活，所述電池上蓋和電池下蓋上之間設(shè)置有電池中
tJXi O本實(shí)用新型的有益效果是該電池模塊通過(guò)在電池殼體設(shè)置凹槽的設(shè)計(jì)，巧妙配合電動(dòng)自行車中原有電池盒的固定加強(qiáng)筋，使電池模塊可以在傳統(tǒng)的大部分電動(dòng)自行車裝的電池盒上使用，不需更改任何結(jié)構(gòu)，同時(shí)鋰離子電池模塊也不需要多個(gè)組成，可以有效的減少外部連接，提高內(nèi)部的集成化，可有效的提高電池的可靠性，同時(shí)可有效的節(jié)省相關(guān)的物料成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是現(xiàn)有電池盒的立體圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的安裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型凹槽沿上下方向設(shè)置時(shí)的示意圖；圖4是本實(shí)用新型凹槽沿寬度方向設(shè)置時(shí)的示意圖；圖5是本實(shí)用新型凹槽沿上下方向和寬度方向設(shè)置時(shí)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型電池殼體為另一種形狀時(shí)的示意圖；圖7 圖10是本實(shí)用新型根據(jù)在不同形狀的電池盒時(shí)的示意圖；圖11是本實(shí)用新型設(shè)置有電池中殼時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D3、圖6、圖7。一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，包括可安裝在電池盒1 里的電池殼體2，所述電池殼體2內(nèi)包裝有鋰電池，其中電池盒1里設(shè)置有固定加強(qiáng)筋11。 所述電池殼體2包括電池上蓋21和電池下蓋22。所述電池殼體2設(shè)置有凹槽3，該凹槽3 分別設(shè)置在電池上蓋21和電池下蓋22上，該凹槽3的大小和位置與固定加強(qiáng)筋11相配合， 其中所述凹槽3設(shè)置為方形、梯形、半圓形或圓弧形。參照?qǐng)D3、圖4、圖5。所述凹槽3沿著電池殼體2的上下方向和/或長(zhǎng)度方向和/ 或?qū)挾确较蛟O(shè)置。參照?qǐng)D11。所述電池上蓋21和電池下蓋22之間可根據(jù)需要還設(shè)置有電池中殼 23，該電池中殼23無(wú)需開(kāi)凹槽3，可更好保證內(nèi)部元件運(yùn)作順利。在實(shí)際使用時(shí)，參照?qǐng)D7、圖8、圖9、圖10。所述的模塊形狀和安裝方式根據(jù)的電池盒1形狀而設(shè)置，可以為二個(gè)/多個(gè)并排、二個(gè)/多個(gè)并列、或一個(gè)/多個(gè)橫放一個(gè)/多個(gè)豎放排列組成，只要使電池殼體2的凹槽3配合固定加強(qiáng)筋11，即可實(shí)現(xiàn)安裝。本實(shí)用新型通過(guò)在電池殼體2設(shè)置凹槽3的設(shè)計(jì)，巧妙配合電動(dòng)自行車中原有電池盒1的固定加強(qiáng)筋11，使電池模塊可以在傳統(tǒng)的大部分電動(dòng)自行車裝的電池盒1上使用， 不需更改任何結(jié)構(gòu)即可使用。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，包括可安裝在電池盒(1)里的電池殼體(2)，所述電池殼體(2)內(nèi)包裝有鋰電池，所述電池殼體(2)包括電池上蓋(21)和電池下蓋(22)，其特征在于所述電池殼體(2)外表面設(shè)置有凹槽(3)，該凹槽(3)分別設(shè)置在電池上蓋(21) 和電池下蓋(22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，其特征在于所述凹槽 (3)的形狀為方形、梯形、半圓形或圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，其特征在于所述凹槽 (3)沿著電池殼體(2)的上下方向和/或長(zhǎng)度方向和/或?qū)挾确较蛟O(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，其特征在于所述電池上蓋(21)和電池下蓋(22)之間設(shè)置有電池中殼(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池模塊，包括可安裝在電池盒里的電池殼體，所述電池殼體內(nèi)包裝有鋰電池，所述電池殼體包括電池上蓋和電池下蓋，所述電池殼體外表面設(shè)置有凹槽，該凹槽分別設(shè)置在電池上蓋和電池下蓋上；該電池模塊通過(guò)在電池殼體設(shè)置凹槽的設(shè)計(jì)，巧妙配合電動(dòng)自行車中原有電池盒的固定加強(qiáng)筋，使電池模塊可以在傳統(tǒng)的大部分電動(dòng)自行車裝的電池盒上使用，不需更改任何結(jié)構(gòu)，同時(shí)鋰離子電池模塊也不需要多個(gè)組成，可以有效的減少外部連接，提高內(nèi)部的集成化，可有效的提高電池的可靠性，同時(shí)可有效的節(jié)省相關(guān)的物料成本。
文檔編號(hào)H01M10/0525GK202259568SQ20112040751
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者周建青, 陳光森 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)精進(jìn)能源有限公司