專利名稱：對(duì)接站設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種(例如)包含耦合到用于附接到表面(例如，擋風(fēng)玻璃)的基座部分的固持器部分的類(lèi)型的對(duì)接站設(shè)備。
背景技術(shù)：
包括GPS (全球定位系統(tǒng))信號(hào)接收和處理功能性的便攜式計(jì)算裝置(例如，便攜式導(dǎo)航裝置(PND))是眾所周知的，且廣泛地用作車(chē)內(nèi)或其它車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代PND包含處理器、存儲(chǔ)器和存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。處理器與存儲(chǔ)器合作以提供可建立軟件操作系統(tǒng)的執(zhí)行環(huán)境，且另外，普遍的是提供一個(gè)或一個(gè)以上額外軟件程序以使得能夠控制PND的功能性且提供各種其它功能。通常，這些裝置進(jìn)一步包含允許用戶與裝置交互且控制裝置的一個(gè)或一個(gè)以上輸入接口，和可借以將信息中繼到用戶的一個(gè)或一個(gè)以上輸出接口。輸出接口的說(shuō)明性實(shí)例包括視覺(jué)顯示器，和用于聽(tīng)覺(jué)輸出的揚(yáng)聲器。輸入接口的說(shuō)明性實(shí)例包括用以控制裝置的開(kāi)/關(guān)操作或其它特征的一個(gè)或一個(gè)以上物理按鈕(如果裝置建置于車(chē)輛內(nèi)，那么所述按鈕未必需要在裝置自身上，而可在方向盤(pán)上)，和用于檢測(cè)用戶話音的麥克風(fēng)。在一個(gè)特定布置中，可將輸出接口顯示器配置為觸敏顯示器(借助于觸敏覆蓋或以其它方式)以另外提供用戶可借以經(jīng)由顯示器而操作裝置的輸入接口。此類(lèi)型的PND還包括可借以接收包括位置相關(guān)數(shù)據(jù)的衛(wèi)星廣播信號(hào)且隨后對(duì)其加以處理以確定裝置的當(dāng)前位置的GPS天線。此類(lèi)型的PND可安裝于車(chē)輛的儀表板或擋風(fēng)玻璃上，但也可形成為車(chē)輛無(wú)線電的機(jī)載計(jì)算機(jī)的一部分或?qū)嶋H上形成為車(chē)輛自身的控制系統(tǒng)的一部分。導(dǎo)航裝置也可為手持式系統(tǒng)的一部分，例如，PDA(便攜式數(shù)字助理)、媒體播放器、移動(dòng)電話等，且在這些狀況下，手持式系統(tǒng)的常規(guī)功能性借助于將軟件安裝于裝置上以執(zhí)行路線計(jì)算和沿著經(jīng)計(jì)算路線的導(dǎo)航而加以擴(kuò)展。在PND的情形中，一旦已計(jì)算路線，用戶便與導(dǎo)航裝置交互以任選地從所提議路線列表選擇所要的經(jīng)計(jì)算路線。任選地，用戶可干預(yù)或指導(dǎo)路線選擇過(guò)程，例如，通過(guò)指定針對(duì)特定旅程應(yīng)避免或必須遵循特定路線、道路、位置或準(zhǔn)則。PND的路線計(jì)算方面形成一個(gè)主要功能，且沿著此路線的導(dǎo)航為另一主要功能。在沿著經(jīng)計(jì)算路線的導(dǎo)航期間，常見(jiàn)的是使此類(lèi)PND提供視覺(jué)和/或聽(tīng)覺(jué)指令以沿著選定路線將用戶導(dǎo)引到所述路線的終點(diǎn)(即，所要目的地)。還常見(jiàn)的是使PND在導(dǎo)航期間在屏幕上顯示地圖信息，此信息在屏幕上經(jīng)定期地更新，使得所顯示的地圖信息表示裝置的當(dāng)前位置且因此表示用戶或用戶的車(chē)輛的當(dāng)前位置(如果裝置正用于車(chē)輛內(nèi)導(dǎo)航)。雖然已知所述裝置在用戶在導(dǎo)航期間偏離先前經(jīng)計(jì)算路線(偶然地或故意地)的情況下執(zhí)行路線重新計(jì)算，但由所述裝置所提供的另一重要功能為在實(shí)時(shí)交通條件規(guī)定替代路線將更便利的情況下進(jìn)行自動(dòng)路線重新計(jì)算。所述裝置經(jīng)合適地啟用以自動(dòng)辨識(shí)此類(lèi)條件，或在用戶由于任何原因而主動(dòng)地導(dǎo)致裝置執(zhí)行路線重新計(jì)算時(shí)辨識(shí)此類(lèi)條件。在此方面，所述裝置可連續(xù)地監(jiān)視道路和交通條件，且提供或選擇歸因于與初始選定路線相關(guān)聯(lián)的已改變條件而改變待在上面進(jìn)行旅程的剩余部分的路線。基于各種技術(shù)(例如，移動(dòng)電話數(shù)據(jù)交換、固定相機(jī)、GPS車(chē)隊(duì)追蹤)，實(shí)時(shí)交通監(jiān)視系統(tǒng)正用以識(shí)別交通延遲且將信息饋送到通知系統(tǒng)內(nèi)(例如，無(wú)線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)-交通消息信道(TMC)服務(wù))。因此，交通相關(guān)信息在計(jì)算路線且將用戶引導(dǎo)到一位置時(shí)具有特定用途。在此方面，且如以上所建議，已知使用由一些廣播設(shè)備所支持的RDS-TMC服務(wù)來(lái)廣播交通相關(guān)信息。舉例來(lái)說(shuō)，在英國(guó)，使用經(jīng)分配到被稱為“經(jīng)典fm(ClaSSic fm)”的電臺(tái)的頻率來(lái)廣播一個(gè)已知交通相關(guān)信息服務(wù)。當(dāng)然，技術(shù)人員應(yīng)了解，不同交通相關(guān)信息服務(wù)提供者使用不同頻率。具備用于接收RDS數(shù)據(jù)廣播的RDS-TMC接收器的PND可解碼RDS數(shù)據(jù)廣播且提取 RDS數(shù)據(jù)廣播中所包括的TMC數(shù)據(jù)。此類(lèi)調(diào)頻(FM)接收器需要為敏感的。對(duì)于當(dāng)前所出售的許多PND來(lái)說(shuō)，提供包含RDS-TMC調(diào)諧器的附件，RDS-TMC調(diào)諧器在其一端處耦合到天線且在其另一端處耦合到連接器以用于將其RDS-TMC接收器耦合到PND的輸入端。支持上述天線的使用的以上所描述的類(lèi)型的裝置(例如，由TomTom國(guó)際有限公司所制造和供應(yīng)的型號(hào)920G0)支持使用戶能夠從一個(gè)位置導(dǎo)航到另一位置(特別是使用交通相關(guān)信息)的過(guò)程。當(dāng)用戶不熟悉到此類(lèi)裝置正導(dǎo)航到的目的地的路線時(shí)，此類(lèi)裝置具有極大效用。然而，此類(lèi)裝置的有效性可有時(shí)取決于所使用的天線和/或任何相關(guān)聯(lián)電路的有效性。在此方面，在天線設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，已知若干天線結(jié)構(gòu)具有關(guān)于RDS-TMC數(shù)據(jù)的接收的不同程度的合適性。一種天線結(jié)構(gòu)為所謂的偶極天線結(jié)構(gòu)，偶極天線結(jié)構(gòu)具有其眾多變型，例如，對(duì)稱偶極天線結(jié)構(gòu)和不對(duì)稱偶極天線結(jié)構(gòu)。對(duì)稱偶極天線結(jié)構(gòu)和不對(duì)稱偶極天線結(jié)構(gòu)的有線變型包含構(gòu)成第一極和第二極的一對(duì)導(dǎo)線，例如，柔性導(dǎo)線。對(duì)稱天線結(jié)構(gòu)最初經(jīng)設(shè)計(jì)以用于對(duì)稱射頻(RF)輸入電路，對(duì)稱天線結(jié)構(gòu)僅包含連接到RF接收器的對(duì)稱雙絞電纜。 將RF變壓器提供于RF接收器中，以便將對(duì)稱天線信號(hào)轉(zhuǎn)換成可通過(guò)RF接收器中的合適RF 放大器電路放大的不對(duì)稱天線信號(hào)。隨著時(shí)間的過(guò)去，隨著此技術(shù)的發(fā)展，將所謂的“饋電線(feedline)，，引入到天線的設(shè)計(jì)內(nèi)以用于高頻率和/或弱信號(hào)應(yīng)用，以便使天線極與天線結(jié)構(gòu)待耦合到的“有噪聲(noisy)”電路隔開(kāi)。所使用的一種類(lèi)型的饋電線是以一段同軸電纜的形式。然而，同軸電纜為具有相對(duì)于接地電位的不相等阻抗的導(dǎo)體的傳輸線且因此被認(rèn)為“不平衡”。為了使極導(dǎo)線的對(duì)稱阻抗(平衡)與饋電線的不對(duì)稱阻抗匹配，已知在極導(dǎo)線與饋電線之間線內(nèi)放置所謂的“平衡-不平衡轉(zhuǎn)換器(balim) ”，借此使極導(dǎo)線的阻抗與饋電線的阻抗匹配，且因此減少不想要的共模電流以免在饋電線中流動(dòng)，所述流動(dòng)可導(dǎo)致極導(dǎo)線輻射RF能量?？梢园凑仗炀€敏感度的變化的結(jié)果來(lái)使用以上所提到的所謂的偶極天線結(jié)構(gòu)。在偶極天線的一個(gè)另外已知實(shí)施方案中，構(gòu)成第一極和第二極的導(dǎo)線經(jīng)布置以便彼此遠(yuǎn)離而延伸，從而提供有效性能。然而，需要避免使用相對(duì)較長(zhǎng)導(dǎo)線作為極，因?yàn)橛脩糌?fù)擔(dān)有延伸和布置一對(duì)導(dǎo)線的任務(wù)，其對(duì)于用戶在車(chē)輛中進(jìn)行布署以便獲得可接受水平的天線敏感度來(lái)說(shuō)可能是麻煩的。另外，雖然上述天線的敏感度的水平是可接受的，然而，仍需要增加天線的敏感度。用以克服此問(wèn)題的一個(gè)解決方案是在用于PND的座架或?qū)诱净蝾?lèi)似附件的外殼中安置天線極。在此情形中，可使天線形成有第一實(shí)心平坦極和第二實(shí)心平坦極。然而，當(dāng)對(duì)接 PND時(shí)，位于對(duì)接站的外殼內(nèi)的天線經(jīng)安置成與PND相對(duì)且相對(duì)緊密接近于PND。如以上所提到，PND包含用以接收與GPS數(shù)據(jù)相關(guān)的衛(wèi)星廣播信號(hào)的GPS天線。通常，GPS天線位于PND的外殼內(nèi)。遺憾的是，歸因于位于對(duì)接站或座架中的RDS-TMC天線與 PND的內(nèi)部GPS天線的接近性，用于RDS-TMC數(shù)據(jù)的接收的天線(當(dāng)以上述各種方式加以形成時(shí))的位置阻礙GPS天線的性能，借此阻礙經(jīng)由GPS天線的星歷數(shù)據(jù)的接收。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種對(duì)接站設(shè)備，所述對(duì)接站設(shè)備包含固持器部分，其用于可移除地接納導(dǎo)航設(shè)備；以及基座部分，其耦合到固持器部分且包含RDS天線設(shè)備，所述RDS天線設(shè)備包含延伸以便形成回路、線或軌跡的極部分；其中RDS天線設(shè)備定位成與固持器部分相對(duì)。導(dǎo)航設(shè)備可包含與用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的天線；當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備正由固持器部分固持時(shí)，天線可經(jīng)定位成大體上與RDS天線設(shè)備相對(duì)。RDS天線設(shè)備可安置于載體上。RDS天線設(shè)備可進(jìn)一步包含第二極部分。第二極部分還可延伸以便形成另一回路、線或軌跡。第二極部分可安置于所述載體或另一載體上。第一極部分可為新月形。第二極部分可為新月形。第一極部分可經(jīng)安置成鄰近于第二極部分，以便大體上界定圓盤(pán)形狀。所述載體和/或另一載體可為一個(gè)或一個(gè)以上電路板。RDS天線設(shè)備可為偶極天線設(shè)備。形成回路、線或軌跡的天線元件可在約35 μ m厚與約1. 5mm厚之間，例如，在約 0. 5mm厚與約1. 5mm厚之間。RDS天線設(shè)備可定位成與同用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的天線相對(duì)；RDS 天線設(shè)備可與天線間隔開(kāi)?；糠挚砂糜谌菁{RDS天線的腔；基座部分的腔可與固持器部分間隔開(kāi)。與用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的天線可為全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)接收天線。極部分可為電容性的。因此，有可能提供一種能夠提供改進(jìn)的天線敏感度(例如，與缺乏極延伸部分的偶極天線相比較，敏感度增加三倍)的天線設(shè)備。此外，偶極天線足夠小以靈巧地位于座架或?qū)诱驹O(shè)備內(nèi)，同時(shí)至少維持關(guān)于RF信號(hào)(明確地說(shuō)，在用以承載TMC數(shù)據(jù)的頻率下所廣播的信號(hào))的接收的性能。另外，用戶不負(fù)擔(dān)有在一對(duì)相對(duì)較長(zhǎng)極導(dǎo)線的車(chē)輛內(nèi)的延伸和布置的任務(wù)。因此，實(shí)現(xiàn)在安裝對(duì)接站方面的改進(jìn)的靈活性。此外，天線設(shè)備不妨礙經(jīng)定位成相對(duì)且接近于天線設(shè)備的衛(wèi)星廣播接收天線(例如，GPS天線)的性能。由所述設(shè)備所提供的改進(jìn)的性能還減少對(duì)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和/或零售商所進(jìn)行的關(guān)于設(shè)備是否有故障的用戶煩惱和錯(cuò)誤詢問(wèn)的情形。在下文中陳述這些實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)，且在所附附屬權(quán)利要求項(xiàng)中和在以下詳細(xì)描述中的其它處界定這些實(shí)施例中的每一者的另外的細(xì)節(jié)和特征。


現(xiàn)將參看附圖僅借助于實(shí)例來(lái)描述本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例，附圖中圖1為導(dǎo)航裝置的組件的示意圖；圖2為圖1的導(dǎo)航裝置中所使用的架構(gòu)堆棧的示意圖；圖3為天線設(shè)備的一部分經(jīng)安置且耦合到圖1的導(dǎo)航裝置的座架和/或?qū)诱镜氖疽鈭D；圖4為在使用中時(shí)圖3的對(duì)接站或座架的示意圖；圖5為更詳細(xì)的圖3的對(duì)接站或座架的一部分的外部的示意圖；圖6為圖5的對(duì)接站或座架的一部分的橫截面圖；圖7為由圖3的天線設(shè)備所使用且構(gòu)成本發(fā)明的一實(shí)施例的一部分的偶極天線的示意圖；圖8為由圖3的天線設(shè)備所使用且構(gòu)成本發(fā)明的另一實(shí)施例的一部分的另一偶極天線的示意圖；圖9為包括用于圖7或圖8的天線的極延伸部分的示意圖；圖10為圖9的實(shí)施例的一替代實(shí)施例的示意圖；圖11為圖9的實(shí)施例的另一替代實(shí)施例的示意圖；以及圖12為使用圖9的天線設(shè)備的天線布置設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施例方式貫穿以下描述，相同參考數(shù)字將用以識(shí)別相似部分?，F(xiàn)將具體參考PND來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施例。然而，應(yīng)記住，本發(fā)明的教示不限于 PND，而是可普遍地適用于任何類(lèi)型的處理裝置。在此方面，不需要以便攜式或移動(dòng)方式來(lái)配置處理裝置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性。然而，在本文中所描述的導(dǎo)航相關(guān)實(shí)例的情形中，應(yīng)了解，導(dǎo)航裝置既定包括(但不限于)任何類(lèi)型的路線規(guī)劃和導(dǎo)航裝置，而不管導(dǎo)航裝置是體現(xiàn)為PND、體現(xiàn)為例如汽車(chē)等車(chē)輛還是實(shí)際上體現(xiàn)為執(zhí)行路線規(guī)劃和導(dǎo)航軟件的便攜式計(jì)算資源(例如，便攜式個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)、移動(dòng)電話或個(gè)人數(shù)字助理(PDA))。如以上所建議，從下文還將顯而易見(jiàn)，本文中的教示甚至在用戶不尋求關(guān)于如何從一點(diǎn)導(dǎo)航到另一點(diǎn)的指令而僅僅希望被提供關(guān)于(例如)交通的信息的情況下也具有效用。在此類(lèi)情況下，由用戶所選擇的“目的地”位置不需要具有用戶希望開(kāi)始導(dǎo)航的對(duì)應(yīng)出發(fā)位置，且因此，不應(yīng)將本文中對(duì)“目的地”位置或?qū)嶋H上對(duì)“目的地”視圖的參考解釋為意味著路線的產(chǎn)生是必需的、意味著必須發(fā)生到“目的地”的行進(jìn)，或?qū)嶋H上意味著目的地的存在需要對(duì)應(yīng)出發(fā)位置的指明。參看圖1，導(dǎo)航裝置100位于外殼(未圖示)內(nèi)。導(dǎo)航裝置100包含GPS接收器裝置102或經(jīng)由連接104而耦合到GPS接收器裝置102，其中GPS接收器裝置102可為(例如)GPS天線/接收器。應(yīng)理解，由參考數(shù)字102所表示的與用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的天線和接收器為了說(shuō)明而經(jīng)示意性地組合，但天線與接收器可為分離定位的組件， 且天線可為(例如)GPS貼片天線(patch antenna)或螺旋天線(helical antenna)。導(dǎo)航裝置100包括包含(例如)處理器106的處理資源，處理器106耦合到輸入裝置108和顯示裝置(例如，顯示屏幕110)。雖然此處以單數(shù)形式對(duì)輸入裝置108進(jìn)行參考，但技術(shù)人員應(yīng)了解，輸入裝置108表示任何數(shù)目個(gè)輸入裝置，包括鍵盤(pán)裝置、語(yǔ)音輸入裝置、觸控面板和/或用以輸入信息的任何其它已知輸入裝置。同樣地，顯示屏幕110可包括任何類(lèi)型的顯示屏幕，例如，液晶顯示器(LCD)。在一個(gè)布置中，輸入裝置108的一個(gè)方面、觸控面板和顯示屏幕110經(jīng)集成以便提供集成式輸入和顯示裝置，包括觸控墊或觸控屏幕輸入以使得能夠既輸入信息(經(jīng)由直接輸入、菜單選擇等)又經(jīng)由觸控面板屏幕而顯示信息，使得用戶僅需要觸摸顯示屏幕110的一部分來(lái)選擇多個(gè)顯示備選項(xiàng)中的一者或激活多個(gè)虛擬或“軟”按鈕中的一者。在此方面， 處理器106支持結(jié)合觸控屏幕而操作的圖形用戶接口(GUI)。在導(dǎo)航裝置100中，處理器106經(jīng)由連接112而操作性地連接到輸入裝置108且能夠經(jīng)由連接112而從輸入裝置108接收輸入信息，且經(jīng)由相應(yīng)輸出連接116、118而操作性地連接到顯示屏幕110和輸出裝置114中的至少一者(例如，聽(tīng)覺(jué)輸出裝置(例如，擴(kuò)音器))。因?yàn)檩敵鲅b置114可針對(duì)導(dǎo)航裝置100的用戶產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)信息，所以應(yīng)同樣理解，如以上所建議，輸入裝置108可包括用于接收輸入語(yǔ)音命令的麥克風(fēng)和軟件。另外，導(dǎo)航裝置 100還可包括任何額外輸入裝置和/或任何額外輸出裝置，例如，音頻輸入/輸出裝置。處理器106經(jīng)由連接122而操作性地連接到存儲(chǔ)器資源120 (包含(例如)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)和數(shù)字存儲(chǔ)器(例如，快閃存儲(chǔ)器))，且進(jìn)一步經(jīng)布置以經(jīng)由連接1 而從輸入/輸出(I/O)端口 IM接收信息/將信息發(fā)送到I/O端口 124，其中I/O端口 IM可連接到在導(dǎo)航裝置100外部的I/O裝置128。外部I/O裝置1 可包括(但不限于)外部收聽(tīng)裝置，例如，耳機(jī)。到I/O裝置 128的連接可進(jìn)一步為到任何其它外部裝置(例如，汽車(chē)立體聲單元)的有線或無(wú)線連接， 其用于免提操作和/或用于語(yǔ)音激活操作、用于到耳機(jī)或頭戴式耳機(jī)的連接，和/或用于到移動(dòng)電話的連接；移動(dòng)電話連接可用以在導(dǎo)航裝置100與(例如)因特網(wǎng)或任何其它網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接，和/或用以經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)或某一其它網(wǎng)絡(luò)而建立到服務(wù)器的連接。在需要時(shí)，導(dǎo)航裝置100能夠經(jīng)由移動(dòng)通信裝置(未圖示)(例如，上述移動(dòng)電話、 PDA和/或包含移動(dòng)電話技術(shù)的任何裝置)而建立與“移動(dòng)”或電信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)硬件的數(shù)據(jù)會(huì)話。導(dǎo)航裝置100可建立與移動(dòng)通信裝置的數(shù)字連接，例如，經(jīng)由已知藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)字連接。此后，移動(dòng)通信裝置可經(jīng)由其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者而建立與服務(wù)器(未圖示)的網(wǎng)絡(luò)連接 (經(jīng)由(例如)因特網(wǎng))。因而，可在導(dǎo)航裝置100(當(dāng)其單獨(dú)地和/或在車(chē)輛中行進(jìn)時(shí)，其可且時(shí)常是移動(dòng)的)與服務(wù)器之間建立“移動(dòng)”網(wǎng)絡(luò)連接以為信息提供“實(shí)時(shí)的”或至少非?！靶碌摹本W(wǎng)關(guān)。在此實(shí)例中，導(dǎo)航裝置100還包含經(jīng)由連接127而操作性地耦合到處理器106以用于接收交通相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入端口 125。
當(dāng)然，所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員應(yīng)理解，圖1中示意性地所展示的電子單元通過(guò)一個(gè)或一個(gè)以上電源(未圖示)以常規(guī)方式加以供電。所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員還應(yīng)理解， 預(yù)期圖1所示的單元的不同配置。舉例來(lái)說(shuō)，圖1所示的組件可經(jīng)由有線和/或無(wú)線連接等而相互通信。因此，本文中所描述的導(dǎo)航裝置100可為便攜式或手持式導(dǎo)航裝置100。還應(yīng)注意，上述導(dǎo)航裝置100的框圖不包括導(dǎo)航裝置100的所有組件，而僅代表許多實(shí)例組件。轉(zhuǎn)到圖2，存儲(chǔ)器資源120存儲(chǔ)引導(dǎo)加載程序(未圖示)，其由處理器106執(zhí)行，以便從存儲(chǔ)器資源120加載操作系統(tǒng)132以用于由功能硬件組件130執(zhí)行，此提供可運(yùn)行應(yīng)用程序軟件134(實(shí)施上述路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性中的一些或全部)的環(huán)境。操作系統(tǒng)132 用以控制功能硬件組件130，且駐留于應(yīng)用程序軟件134與功能硬件組件130之間。應(yīng)用程序軟件134提供支持導(dǎo)航裝置100的核心功能(例如，地圖檢視、路線規(guī)劃、導(dǎo)航功能和與其相關(guān)聯(lián)的任何其它功能)的包括GUI的操作環(huán)境。在此實(shí)例中，應(yīng)用程序軟件134的一部分包含接收和處理交通相關(guān)數(shù)據(jù)且向用戶提供與地圖信息集成的交通信息的交通數(shù)據(jù)處理模塊136。因?yàn)榇斯δ苄元?dú)自并非本文中所描述的實(shí)施例的核心，所以本文中為了描述的簡(jiǎn)明性和清晰性起見(jiàn)而將不描述交通數(shù)據(jù)處理模塊136的另外細(xì)節(jié)。參看圖3，在此實(shí)例中，導(dǎo)航裝置100能夠安置于對(duì)接站140中，對(duì)接站或座架140 包含能夠使用吸盤(pán)144而緊固到(例如)車(chē)輛儀表板或窗戶的基座部分141，和通過(guò)臂142 而耦合到基座部分141的固持器部分143。在此實(shí)例中，基座部分141與臂142經(jīng)整體形成。舉例來(lái)說(shuō)，可通過(guò)將導(dǎo)航裝置100搭扣連接到固持器部分143而將導(dǎo)航裝置100對(duì)接或以其它方式連接到對(duì)接站140的固持器部分143。導(dǎo)航裝置100還可依靠臂142與固持器部分143之間的球窩式連接(ball and socket connection)而圍繞臂142旋轉(zhuǎn)。為了釋放導(dǎo)航裝置100與對(duì)接站140之間的連接，提供且可按壓導(dǎo)航裝置100上的按鈕?；蛘撸?可提供用于將導(dǎo)航裝置100耦合到對(duì)接站和將導(dǎo)航裝置100去耦的其它同等合適的布置。轉(zhuǎn)到圖4，在此實(shí)例中，導(dǎo)航裝置100位于車(chē)輛(例如，汽車(chē))中且連接到對(duì)接站 140。對(duì)接站 140 耦合到點(diǎn)煙器適配器(Cigarette LighterAdaptor, CLA) 150, CLA 150 插入到車(chē)輛的所謂的點(diǎn)雪茄器或點(diǎn)煙器(未圖示)內(nèi)。在由電池152所提供的12V直流(DC) 供應(yīng)的適當(dāng)轉(zhuǎn)換之后，CLA 150到車(chē)輛的點(diǎn)煙器的耦合允許使用車(chē)輛的電池152以對(duì)導(dǎo)航裝置100供電(在此實(shí)例中，經(jīng)由對(duì)接站140)。電池152和CLA 150均耦合到由車(chē)輛所提供的接地153，通常為車(chē)輛的底盤(pán)或主體。在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)接站140包含耦合到為天線設(shè)備(圖4中未圖示)的一部分的極延伸部分156的極延伸端口 154。在此方面，極延伸部分156可包含用于耦合到輸入端口 1 的耦合連接器(未圖示)(例如，插頭)，連接器耦合到位于對(duì)接站140的外殼中的調(diào)諧器(圖4中未圖示)。然而，在以下實(shí)例中，極延伸部分156以不可由用戶拆開(kāi)的方式而耦合到天線設(shè)備的一部分。技術(shù)人員還應(yīng)了解，可(例如)通過(guò)圍繞整齊突起或布置纏繞極延伸部分156來(lái)裝載極延伸部分156，且可在經(jīng)裝載狀態(tài)下使用極延伸部分156。參看圖5，對(duì)接站140包含安置有RDS-TMC接收設(shè)備的外殼160。RDS接收設(shè)備包含調(diào)諧器(圖5中未圖示)和天線布置設(shè)備(圖5中也未圖示)的一部分。天線布置設(shè)備包含包括極延伸部分156的天線設(shè)備。因此，對(duì)接站或座架140包含天線布置設(shè)備的至少一部分。在此實(shí)例中，對(duì)接站或座架140包含與極延伸部分156的實(shí)質(zhì)部分分開(kāi)的天線布置設(shè)備的全部。轉(zhuǎn)到圖6，對(duì)接站140的外殼160界定與固持器部分143間隔開(kāi)且通過(guò)同軸地耦合到外殼160的內(nèi)部固定件166的吸盤(pán)164封閉的開(kāi)放腔162。印刷電路板168在外殼160 內(nèi)經(jīng)安置成鄰近于吸盤(pán)164。在此實(shí)例中，印刷電路板168為圓盤(pán)形，且載有包括第一極部分(圖6中未圖示)和第二極部分(圖6中也未圖示)的天線設(shè)備的一部分。在此實(shí)例中， 極延伸部分156通過(guò)焊接到印刷電路板168而耦合到第二極部分。極延伸部分156經(jīng)由孔隙170而延伸出外殼160?？煽闯觯瑯O延伸部分156大體上駐留于外殼160外部。參看圖7，第一極部分170和第二極部分172安置于載體(例如，印刷電路板168) 上。因此，第一極部分170和第二極部分172可為平坦的或?qū)訝畹摹Ｔ诖藢?shí)例中，第一極部分170延伸以形成第一回路，且第二極部分172延伸以形成第二回路。雖然本文中已將載體描述為圓盤(pán)形，但技術(shù)人員應(yīng)了解，第一極部分170可駐留于第一載體部分(例如，第一新月形載體)上，且第二極部分172可駐留于第二單獨(dú)載體部分(例如，第二新月形載體) 上。視需要，第一新月形載體部分和第二新月形載體部分可經(jīng)布置以形成大體上圓盤(pán)狀形狀。然而，第一載體部分和第二載體部分不需要對(duì)于所有應(yīng)用均為新月形。參看圖8，在一替代實(shí)例中，第一極部分170可形成為第一單線或軌跡，且第二極部分172可形成為第二單線或軌跡。視需要，可將線或軌跡形成為呈蜿蜒天線圖案。不管第一極部分170和第二極部分172是形成為回路、線還是軌跡，形成第一極部分170和第二極部分172的一個(gè)或兩個(gè)天線元件的厚度均可在約35 μ m厚與約1. 5mm厚之間，例如，在約0. 5mm厚與約1. 5mm厚之間。這些尺寸包括用以形成回路的線。在上述實(shí)例中，構(gòu)成偶極天線的第一極部分170和第二極部分172具有連接到其的耦合導(dǎo)線174。將第一極部分170和第二極部分172提供為回路、線或軌跡會(huì)使得天線設(shè)備的使用不妨礙導(dǎo)航裝置100的GPS天線的操作。在此方面，減少?gòu)呐紭O天線的極部分(170、172) 到GPS天線的干擾耦合，以便確保導(dǎo)航裝置100能夠接收星歷數(shù)據(jù)。當(dāng)然，技術(shù)人員應(yīng)了解， GPS天線僅僅為衛(wèi)星廣播接收天線的一實(shí)例，且預(yù)期天線設(shè)備與其它類(lèi)型的接收天線(例如，能夠接收其它類(lèi)型的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)的接收天線)之間的兼容性。在此實(shí)例中，極延伸部分156為柔性導(dǎo)線，例如，單軸或單核導(dǎo)線。視天線設(shè)備所需要的敏感度而定，極延伸部分156的長(zhǎng)度可變化。轉(zhuǎn)到圖9，極延伸部分156的長(zhǎng)度為約 20cm,且促成約250 μ V的天線敏感度(按照RF輸出電平(U)表達(dá))。此轉(zhuǎn)變?yōu)樵谔炀€設(shè)備附近約50 μ VnT1的場(chǎng)強(qiáng)度。參看圖10，在另一實(shí)施例中，極延伸部分156可較短且其長(zhǎng)度為約10cm，且促成約350 μ V的減少的天線敏感度(U)。此轉(zhuǎn)變?yōu)樵谔炀€設(shè)備附近約70 μ VnT1 的場(chǎng)強(qiáng)度。在另一實(shí)施例(圖11)中，極延伸部分156再次為約20cm，但可從第二極部分 172移除。在此實(shí)施例中，極延伸部分156可經(jīng)由輸入端口巧4而相對(duì)于第二極部分172可移除式地插入。當(dāng)連接到第二極部分172時(shí)，極延伸部分156再次促成約250 μ V的天線敏感度(U)(或在天線設(shè)備附近約50 μ VnT1的場(chǎng)強(qiáng)度)。當(dāng)從第二極部分172斷開(kāi)極延伸部分 156時(shí)，天線設(shè)備的敏感度(U)為約750 μ V(或在天線設(shè)備附近約150 μ VnT1的場(chǎng)強(qiáng)度)。由于第一極部分170和第二極部分172的長(zhǎng)度相對(duì)于用于RDS-TMC數(shù)據(jù)接收的已知天線結(jié)構(gòu)較小，因此可在調(diào)諧器與天線設(shè)備之間線內(nèi)提供低噪聲放大器(LNA)，其實(shí)例將在本文中稍后加以更詳細(xì)地描述。
從圖9、圖10和圖11的實(shí)施例可看出，固持器部分143定位成與基座部分141相對(duì)。另外，固持器部分143與基座部分141間隔開(kāi)，且明確地說(shuō)，與RDS天線設(shè)備188間隔開(kāi)(例如)大于5cm的距離。因此，當(dāng)將導(dǎo)航裝置100安置于固持器部分143中時(shí)，導(dǎo)航裝置100和因此導(dǎo)航裝置100的GPS天線經(jīng)定位成大體上與RDS天線設(shè)備188相對(duì)，且與RDS 天線設(shè)備188間隔開(kāi)。因此，依靠相對(duì)于GPS天線的相對(duì)位置，從天線設(shè)備188到GPS天線內(nèi)的干擾耦合進(jìn)一步最小化。轉(zhuǎn)到圖12，RDS-TMC接收設(shè)備180包含耦合到天線布置設(shè)備184的TMC調(diào)諧器182。 在此實(shí)例中，調(diào)諧器182為調(diào)頻(FM)接收器，明確地說(shuō)RDS-TMC調(diào)諧器。借助實(shí)例，合適的接收器可從德國(guó)的GNS公司購(gòu)得。天線布置設(shè)備184包含耦合到天線設(shè)備188的饋電線 186。在此實(shí)例中，饋電線186經(jīng)由放大器裝置190和濾波器192而耦合到天線設(shè)備188。在此實(shí)例中，饋電線186為具有核心194和屏蔽196的一段同軸電纜，核心194和屏蔽196在其第一末端處耦合到調(diào)諧器182。所述段同軸電纜186的核心194在其第二末端處耦合到構(gòu)成放大器裝置190的低噪聲放大器電路的第一電阻器198和第二電阻器200 的第一端子。屏蔽196在饋電線186的第二末端處耦合到接地電位。第一電阻器198的第二端子耦合到低噪聲放大器電路的雙極晶體管202的集極端子。第二電阻器200的第二端子耦合到雙極晶體管202的基極端子。雙極晶體管202的發(fā)射極端子經(jīng)由低噪聲放大器電路的電感器204而耦合到接地電位。雙極晶體管202的基極端子任選地經(jīng)由電容器206而耦合到接地電位以改進(jìn)共振，如在下文中不久將描述。雙極晶體管202的基極端子進(jìn)一步耦合到共模濾波器192的第一端子，共模濾波器192的第二端子耦合到接地電位。如以上所提到，第一極部分170和第二極部分172相對(duì)于用于接收RDS-TMS數(shù)據(jù)的已知極部分的尺寸較小。因此，天線設(shè)備是電容性的，且因此，共模濾波器192的第三端子經(jīng)由另一電感器208而耦合到第一極部分 170,以便使天線設(shè)備在所關(guān)注頻帶(例如，與RDS-TMS數(shù)據(jù)的接收相關(guān)聯(lián)的頻帶)方面共振。另一電感器208的電感值視極延伸部分156的長(zhǎng)度而定。共模濾波器192的第四端子耦合到第二極部分172和極延伸部分156。在以上實(shí)施例中的任一者中，在所述段同軸電纜186(饋電線186)的遠(yuǎn)端(相對(duì)于第一極部分170和第二極部分17 處，所述段同軸電纜186的核心194和所述段同軸電纜186的屏蔽196分別耦合到調(diào)諧器182的另一濾波器的第一端子和第二端子。然而，不需要使用另一濾波器。返回參看共模濾波器192，濾波器192為(例如)共模變壓器，例如，線圈或環(huán)形電感器或共模扼流圈(例如，雙線扼流圈)。濾波器192位于外殼160中，且具有共模阻抗和差模阻抗。濾波器192的共模阻抗可為至少約IkQ。共模阻抗可在約IkQ與約4kQ之間，例如，在約IjkQ與約2. ^Ω之間，例如，在約^Ω與約2. 3kQ之間。在此實(shí)例中，濾波器192具有約2. ^Ω的共模阻抗。此顯著地超過(guò)一長(zhǎng)度的電纜的固有共模阻抗。濾波器192的差模阻抗可在約1 Ω與約50Ω之間，例如，在約1Ω與約20Ω之間， 例如，在約5Ω與約15Ω之間。在此實(shí)例中，濾波器192的差模阻抗為約10 Ω。在以上實(shí)施例中的任一者中，可在所述段同軸電纜186的近端(相對(duì)于第一極部分170和第二極部分17 與第一極部分170和第二極部分172之間線內(nèi)提供放大器裝置 190。因此，天線布置設(shè)備184是“主動(dòng)的”。在不同于上述實(shí)施例的一個(gè)實(shí)施例中，放大器 190可耦合于共模濾波器192與第一極部分170和第二極部分172之間。在此方面，共模濾波器192的第三端子耦合到RF放大器電路190的輸出端，且放大器裝置190的輸入端耦合到第一極部分170。放大器裝置190的接地端子耦合到共模濾波器192的第四端子和第二極部分172。當(dāng)然，應(yīng)了解，在以上所闡明的實(shí)例中，RF放大器電路可為任何合適的RF放大器， 例如，上述低噪聲放大器(LNA)，且可包括可從英飛凌技術(shù)公司anfineon Technologies AG)購(gòu)得的充當(dāng)晶體管202的RF晶體管(例如，零件號(hào)BFR 93)或NXP半導(dǎo)體。在使用RF 放大器192的情況下，第一極部分和/或第二極部分可具有圖7、圖8和圖12所說(shuō)明的縮短長(zhǎng)度，例如，各自小于約50cm，例如，小于20cm，例如，在約15cm與約20cm之間(如本文中所描述的實(shí)例中所使用)。因此，第一極部分170和第二極部分172是電容性的。因此， 為了補(bǔ)償由較短極部分的使用引起的電容效應(yīng)，可在濾波器192的第三端子與第一極部分 170或?yàn)V波器192的第四端子與第二極部分172之間線內(nèi)提供構(gòu)成補(bǔ)償電感的第二電感器 208，例如，線圈，例如，1 μ H電感的線圈。視極部分170、172和相關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)長(zhǎng)度而定， 補(bǔ)償電感208的電感值可在約250ηΗ與約1. 25 μ H之間。在以上實(shí)例中的任一者中，極延伸部分156可具有“吸嘴(sucker) ”或小吸盤(pán)210 或附接到其的其它合適的耦合裝置，以便促進(jìn)極延伸部分156的延伸和布置和/或耦合到擋風(fēng)玻璃。通常，吸嘴210經(jīng)安置成朝向所述段極延伸部分156的末端。應(yīng)了解，雖然至此已描述本發(fā)明的各個(gè)方面和實(shí)施例，但本發(fā)明的范圍不限于本文中所陳述的特定布置，而是延伸以涵蓋落在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有布置以及對(duì)其的修改和更改。舉例來(lái)說(shuō)，雖然已關(guān)于FM信號(hào)(特定來(lái)說(shuō)RDS-TMC信號(hào))的接收而描述以上實(shí)施例，但技術(shù)人員應(yīng)了解，可在其它應(yīng)用方面使用以上實(shí)施例，例如，數(shù)字音頻廣播(DAB)接收，例如，傳送協(xié)議專家組(TPEG)數(shù)據(jù)流。事實(shí)上，技術(shù)人員應(yīng)了解，可使用天線布置設(shè)備來(lái)接收承載音頻信息的信號(hào)，例如，F(xiàn)M音頻信號(hào)。因此，可結(jié)合FM無(wú)線電應(yīng)用(例如，關(guān)于其它電子裝置(例如，通信裝置)所使用的FM無(wú)線電應(yīng)用)來(lái)使用天線布置設(shè)備。一個(gè)合適的實(shí)例為包含集成式FM接收器或耦合到FM接收器模塊的移動(dòng)電話手持機(jī)。借助于另一實(shí)例，極延伸部分156可耦合到第二極部分172的遠(yuǎn)端(相對(duì)于饋電線186)，而非第二極部分172的近端。作為另一實(shí)例，雖然本文中所描述的實(shí)施例參考極延伸部分156結(jié)合或至少可移除地結(jié)合偶極天線的使用，但技術(shù)人員應(yīng)了解，極延伸部分156的使用并非必須遵循的，且預(yù)期包含僅具有由回路、線或軌跡形成的極部分而不使用極延伸部分156的RDS天線設(shè)備的實(shí)施例。此外，應(yīng)了解，可以任何適當(dāng)方式來(lái)組合本文中所描述的特征，且不應(yīng)將本文中所描述的實(shí)施例理解為完備的，且可將一個(gè)實(shí)施例的特征與本文中所描述的一個(gè)或一個(gè)以上其它實(shí)施例的一個(gè)或一個(gè)以上特征進(jìn)行組合。雖然在前述詳細(xì)描述中所描述的實(shí)施例參考GPS，但應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置可利用任何種類(lèi)的位置感測(cè)技術(shù)作為GPS的替代方案(或?qū)嶋H上，除了 GPS以外加以利用)。舉例來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航裝置可利用其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，例如，歐洲伽利略(European Galileo)系統(tǒng)。 同樣，其不限于基于衛(wèi)星，而可容易使用基于接地的信標(biāo)或使裝置能夠確定其地理位置的任何其它種類(lèi)的系統(tǒng)起作用。
所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員還應(yīng)很好地理解，雖然優(yōu)選實(shí)施例借助于軟件來(lái)實(shí)施特定功能性，但所述功能性可同樣僅僅以硬件(例如，借助于一個(gè)或一個(gè)以上ASIC(專用集成電路))加以實(shí)施或?qū)嶋H上由硬件與軟件的混合物加以實(shí)施。因而，不應(yīng)將本發(fā)明的范圍解釋為僅限于以軟件加以實(shí)施。最后，還應(yīng)注意，雖然所附權(quán)利要求書(shū)陳述本文中所描述的特征的特定組合，但本發(fā)明的范圍不限于在下文中所主張的特定組合，而是延伸以涵蓋本文中所揭示的特征或?qū)嵤├娜魏谓M合，而不管此時(shí)是否已在所附權(quán)利要求書(shū)中特定地列舉所述特定組合。
權(quán)利要求
1.一種對(duì)接站設(shè)備，其包含固持器部分，其用于可移除地接納導(dǎo)航設(shè)備；以及基座部分，其耦合到所述固持器部分且包含RDS天線設(shè)備，所述RDS天線設(shè)備包含延伸以便形成回路、線或軌跡的極部分；其中所述RDS天線設(shè)備定位成與所述固持器部分相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述導(dǎo)航設(shè)備包含與用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的天線，當(dāng)所述導(dǎo)航設(shè)備正由所述固持器部分固持時(shí)，所述天線經(jīng)定位成大體上與所述RDS天線設(shè)備相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中所述RDS天線設(shè)備安置于載體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述RDS天線設(shè)備進(jìn)一步包含第二極部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中所述第二極部分還延伸以便形成另一回路、線或軌跡。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述第二極部分安置于所述載體或另一載體上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述第一極部分為新月形。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6或權(quán)利要求7所述的設(shè)備，當(dāng)依附于權(quán)利要求4時(shí)，其中所述第二極部分為新月形。
9.根據(jù)權(quán)利要求4到8中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述第一極部分經(jīng)安置成鄰近于所述第二極部分，以便大體上界定圓盤(pán)形狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中所述載體和/或所述另一載體為一個(gè)或一個(gè)以上電路板。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述RDS天線設(shè)備包含偶極天線設(shè)備。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中形成所述回路、線或軌跡的天線元件在約35 μ m厚與約1. 5mm厚之間。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述RDS天線設(shè)備定位成與同用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的所述天線相對(duì)，所述RDS天線設(shè)備與所述天線間隔開(kāi)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述基座部分包含用于容納所述RDS天線的腔，所述基座部分的所述腔與所述固持器部分間隔開(kāi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中與用于位置確定的信息的接收相關(guān)聯(lián)的所述天線為全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)接收天線。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述極部分為電容性的。
全文摘要
本發(fā)明提供一種對(duì)接站設(shè)備(140)，其包含用于可移除地接納導(dǎo)航設(shè)備(100)的固持器部分(143)。耦合到所述固持器部分(143)的基座部分(141)包含RDS天線設(shè)備(188)，所述RDS天線設(shè)備(188)包含延伸以便形成回路、線或軌跡的極部分(170、172)。所述RDS天線設(shè)備(188)定位成與所述固持器部分(143)相對(duì)。
文檔編號(hào)H01Q1/08GK102246351SQ200980149569
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者揚(yáng)約翰內(nèi)斯瑪麗亞·范登埃爾岑 申請(qǐng)人:通騰科技股份有限公司