一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，屬于飛機(jī)制造和裝配工具。它包括導(dǎo)向軸Ⅰ、定位螺母Ⅰ、底板、復(fù)位彈簧Ⅰ、壓板、銷子Ⅰ、偏心手柄、銷子Ⅱ、復(fù)位彈簧Ⅱ、定位螺母Ⅱ、導(dǎo)向軸Ⅱ；導(dǎo)向軸Ⅰ、導(dǎo)向軸Ⅱ分別通過銷子Ⅰ和銷子Ⅱ固定在偏心手柄上；將壓板、復(fù)位彈簧Ⅰ、復(fù)位彈簧Ⅱ和底板穿過導(dǎo)向軸Ⅰ和導(dǎo)向軸Ⅱ。本實(shí)用新型通過專用工具來代替手工操作，減少了工人的勞動(dòng)量，減少了碰傷飛機(jī)零件和損壞襯套的幾率，提高了襯套裝配的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利說明】—種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，屬于飛機(jī)制造和裝配工具。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)機(jī)翼在襟翼、副翼等連耳片接處均采用了大量的襯套，襯套安裝處的位置空間狹小，因此襯套安裝的便捷性是必須解決的。目前襟翼，副翼處耳片安裝襯套采用工人手工捶打安裝，沒有專用的安裝工具，手工的安裝方法操作不方便浪費(fèi)時(shí)間，也容易造成零件表面劃傷，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成不良影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，方便狹小空間的襯套壓緊，而且工具使用簡單、方便，操作效果良好。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，它包括導(dǎo)向軸1、定位螺母1、底板、復(fù)位彈簧1、壓板、銷子1、偏心手柄、銷子I1、復(fù)位彈簧I1、定位螺母I1、導(dǎo)向軸II ；
[0006]導(dǎo)向軸1、導(dǎo)向軸II分別通過銷子I和銷子II固定在偏心手柄上；
[0007]將壓板、復(fù)位彈簧1、復(fù)位彈簧II和底板穿過導(dǎo)向軸I和導(dǎo)向軸II。
[0008]定位螺母1、定位螺母II分別安裝在導(dǎo)向軸1、導(dǎo)向軸II與底板下底面的交接處。
[0009]底板上面開有導(dǎo)向孔和一個(gè)比襯套外徑大的拆除孔。
[0010]壓板中央?yún)^(qū)域厚度要小于襯套放入耳片開檔處后的余量且寬度要大于耳片寬度，中心有略小于襯套內(nèi)徑的定位軸，壓板四周為凸臺(tái)，并在凸臺(tái)上開有導(dǎo)向孔。
[0011]本工具組裝時(shí)導(dǎo)向軸通過銷子固定在偏心手柄的偏心圓柱上并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，壓板和底板通過自身的導(dǎo)向孔穿過導(dǎo)向軸，兩者之間裝有復(fù)位彈簧，最后通過定位螺母來調(diào)整壓板和底板間的間距來適應(yīng)一定范圍內(nèi)的不同厚度的耳片。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果
[0013]本實(shí)用新型通過專用工具來代替手工操作，減少了工人的勞動(dòng)量，減少了碰傷飛機(jī)零件和損壞襯套的幾率，提高了襯套裝配的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而且一個(gè)工具可以滿足一定范圍內(nèi)不同厚度耳片的襯套安裝，減少了專用工具的數(shù)量，并且在需要更換舊襯套的時(shí)候，可以直接通過本工具將新襯套壓入孔內(nèi)將舊襯套從地板下方的拆除孔排出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中壓板的立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中底板的立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型準(zhǔn)備使用狀態(tài)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型完成狀態(tài)使用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖f 5對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0020]一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，它包括導(dǎo)向軸I 1、定位螺母
I2、底板3、復(fù)位彈簧I 4、壓板5、銷子I 6、偏心手柄7、銷子II 8、復(fù)位彈簧II 9、定位螺母
II10、導(dǎo)向軸 II 11 ；
[0021]導(dǎo)向軸I 1、導(dǎo)向軸II 11分別通過銷子I 6和銷子II 8固定在偏心手柄7上；
[0022]將壓板5、復(fù)位彈簧I 4、復(fù)位彈簧II 9和底板3穿過導(dǎo)向軸I (I)和導(dǎo)向軸II 11。
[0023]定位螺母I 2、定位螺母II 10分別安裝在導(dǎo)向軸I 1、導(dǎo)向軸II 11與底板3下底面的交接處。
[0024]底板3上面開有導(dǎo)向孔31和一個(gè)比襯套外徑大的拆除孔32。
[0025]壓板5中央?yún)^(qū)域厚度要小于襯套放入耳片開檔處后的余量且寬度要大于耳片寬度，中心有略小于襯套內(nèi)徑的定位軸51，壓板四周為凸臺(tái)52，并在凸臺(tái)52上開有導(dǎo)向孔53。
[0026]使用本壓緊器時(shí)，首先將襯套固定在壓板上的定位軸51上(如圖2)，之后將壓緊器伸入耳片中(如圖4)，將襯套對(duì)準(zhǔn)待壓孔后，將偏心手柄用手推動(dòng)帶動(dòng)壓板向下移動(dòng)，完成襯套的壓緊工作(如圖5)，釋放手柄后，復(fù)位彈簧將壓板抬起完成復(fù)位，此時(shí)可以將壓緊器移出準(zhǔn)備下次工作。如需更換新襯套時(shí)重復(fù)上述工作，新襯套會(huì)將舊襯套從底板上的拆除孔32 (如圖3)，完成襯套的更換工作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，其特征在于:它包括導(dǎo)向軸I (I)、定位螺母I (2)、底板(3)、復(fù)位彈簧I (4)、 壓板(5)、銷子I (6)、偏心手柄(7)、銷子II (8)、復(fù)位彈簧II (9)、 定位螺母II (10)、導(dǎo)向軸II (11)； 導(dǎo)向軸I (I)、導(dǎo)向軸II(Il)分別通過銷子I (6)和銷子11(8)固定在偏心手柄(7)上； 將壓板(5)、復(fù)位彈簧I (4)、復(fù)位彈簧II (9)和底板(3)穿過導(dǎo)向軸I (I)和導(dǎo)向軸II(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，其特征在于:定位螺母I (2)、定位螺母II (10)分別安裝在導(dǎo)向軸I (I)、導(dǎo)向軸II (11)與底板(3)下底面的交接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，其特征在于:底板(3)上面開有導(dǎo)向孔(31)和一個(gè)比襯套外徑大的拆除孔(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)舵面對(duì)接耳片處的襯套壓緊工具，其特征在于:壓板(5)中央?yún)^(qū)域厚度要小于襯套放入耳片開檔處后的余量且寬度要大于耳片寬度，中心有略小于襯套內(nèi)徑的定位軸(51)，壓板四周為凸臺(tái)(52)，并在凸臺(tái)(52)上開有導(dǎo)向孔(53)。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK204076178SQ201420531314
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】于霆, 王亮, 孫夢龍, 張金麒, 蔣超, 溫祖源, 劉章龍, 李明章, 王雙, 杜巖, 杰小平 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司