專利名稱：新型機(jī)車用高壓直流電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)車車輛用動力電纜，尤其涉及一種新型機(jī)車用高壓直流電纜，
屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道交通的優(yōu)勢越來越受到重視，并隨著科技的發(fā)展，軌道交通的發(fā)展日新月異。
從原先的以煤、油發(fā)展到現(xiàn)在以電為動力能源，機(jī)車的性能有了極大的提高。 目前，給機(jī)車供給的電源為直流型，由于機(jī)車的功率不斷提高，因此機(jī)車輸配電壓
也隨之提高。由于直流電纜特性與交流電纜特性有本質(zhì)區(qū)別，高壓直流電纜的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯
后于交流電纜，此類電纜對于絕緣材料的選用和較高的工藝制造要求，我國目前高鐵動車
組用高壓直流電纜基本上全靠進(jìn)口 。該類產(chǎn)品技術(shù)難點在于聚乙烯或交聯(lián)聚乙烯材料可作
為高壓電纜絕緣層材料，但用該類材料制成的絕緣層內(nèi)部隨著運行時間的延長而積累較多
的空間電荷，不利于電纜的使用。 該類電纜不但對電性能有較高的性能要求，而且對電線電纜的安全性、環(huán)保性提出了更高的要求，要具有低煙、無鹵、低毒、阻燃、防紫外線、防水汽、耐熱、柔軟、耐油等特性，已有產(chǎn)品不能滿足這些綜合性能的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種新型機(jī)車用高壓直流電纜，使其具有環(huán)保性、耐濕汽、耐溫、低煙、無鹵、阻燃、柔軟、耐油、耐紫外線等特性，能適應(yīng)機(jī)車惡劣的環(huán)境。 本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案 本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是由多根軟銅絲絞合構(gòu)成導(dǎo)體，在所述導(dǎo)體上重疊繞包半
導(dǎo)電帶，在所述半導(dǎo)電帶的外層采用三層共擠，由內(nèi)向外一次性擠包導(dǎo)體屏蔽層、乙丙橡皮
混合料絕緣層和絕緣屏蔽層，在所述絕緣屏蔽層外依次設(shè)置搭蓋繞包銅帶構(gòu)成的金屬屏蔽
層、擠包聚氨酯材料形成的外護(hù)套層。 本實用新型結(jié)構(gòu)特點也在于 所述導(dǎo)體采用第5類導(dǎo)體。 所述導(dǎo)體采用股絞和復(fù)絞正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，股絞節(jié)徑比為16 20，復(fù)絞節(jié)徑比為10 12。 所述導(dǎo)體的股絞和復(fù)絞為同向結(jié)構(gòu)。 與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在 1、本實用新型在導(dǎo)體上繞包半導(dǎo)電帶，一方面提高導(dǎo)體表面電性能，另一方面起到扎緊導(dǎo)體目的，使軟導(dǎo)體在擠絕緣時不致于壓扁； 2、本實用新型中的絕緣層是以高電性能的乙丙橡膠混合料為材質(zhì)，電性能好，與聚乙烯料或交聯(lián)聚乙烯料相比，在高壓直流條件下，不易產(chǎn)生空間電荷，常期工作溫度可達(dá)90-125°C ; 3、本實用新型中外護(hù)套采用聚氨酯材料擠包工藝，其材料機(jī)械性能高、耐磨、耐油強(qiáng)、無鹵環(huán)保； 4、本實用新型導(dǎo)體采用了第5類股絞/復(fù)絞正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)體結(jié)構(gòu)柔軟、穩(wěn)
定，符合機(jī)車敷設(shè)半徑小的要求。
圖1為本實用新型單芯型電纜結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)號l導(dǎo)體；2半導(dǎo)電帶；3擠包導(dǎo)體屏蔽層；4絕緣層；5絕緣屏蔽層；6金屬屏蔽層；7外護(hù)套層。
以下結(jié)合附圖，通過具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0021]具體實施方式參見圖l，本實施例是由多根軟銅絲絞合構(gòu)成導(dǎo)體l，在導(dǎo)體上重疊繞包半導(dǎo)電帶2和采用三層共擠法一次性擠包導(dǎo)體屏蔽層3、絕緣層4和絕緣屏蔽層5，在絕緣屏蔽層外依次設(shè)置搭蓋繞包銅帶構(gòu)成金屬屏蔽層6、并擠包聚氨酯材料形成外護(hù)套層7。[0023] 具體實施中，導(dǎo)體1可以采用第5類導(dǎo)體，導(dǎo)體1采用股絞和復(fù)絞正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，并且設(shè)置股絞和復(fù)絞為同向結(jié)構(gòu)，股絞節(jié)徑比16 20，復(fù)絞節(jié)徑比為10 12。
權(quán)利要求新型機(jī)車用高壓直流電纜，其特征是由多根軟銅絲絞合構(gòu)成導(dǎo)體(1)，在所述導(dǎo)體(1)上重疊繞包半導(dǎo)電帶(2)，在所述半導(dǎo)電帶(2)的外層采用三層共擠，由內(nèi)向外一次性擠包導(dǎo)體屏蔽層(3)、乙丙橡皮混合料絕緣層(4)和絕緣屏蔽層(5)，在所述絕緣屏蔽層(5)外依次設(shè)置搭蓋繞包銅帶構(gòu)成的金屬屏蔽層(6)、擠包聚氨酯材料形成的外護(hù)套層(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車用高壓直流電纜，其特征是所述導(dǎo)體(1)采用第5 類導(dǎo)體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型機(jī)車用高壓直流電纜，其特征是所述導(dǎo)體(1)采用股絞 和復(fù)絞正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，股絞節(jié)徑比為16 20，復(fù)絞節(jié)徑比為10 12。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型機(jī)車用高壓直流電纜，其特征是所述導(dǎo)體(1)的股絞和 復(fù)絞為同向結(jié)構(gòu)。
專利摘要新型機(jī)車用高壓直流電纜，其特征是由多根軟銅絲絞合構(gòu)成導(dǎo)體，在導(dǎo)體上重疊繞包半導(dǎo)電帶，在半導(dǎo)電帶的外層采用三層共擠，由內(nèi)向外一次性擠包導(dǎo)體屏蔽層、乙丙橡皮混合料絕緣層和絕緣屏蔽層，在絕緣屏蔽層外依次設(shè)置搭蓋繞包銅帶構(gòu)成的金屬屏蔽層、擠包聚氨酯材料形成的外護(hù)套層。本實用新型具有環(huán)保性、耐濕汽、耐溫、低煙、無鹵、阻燃、柔軟、耐油、耐紫外線等特性，適應(yīng)機(jī)車惡劣的環(huán)境。
文檔編號H01B9/02GK201514804SQ200920186390
公開日2010年6月23日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者錢明勝 申請人:安徽國電電纜集團(tuán)有限公司