專(zhuān)利名稱：一種籠式絞線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電纜設(shè)備，尤其涉及一種籠式絞線機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有籠式絞線機(jī)的連接法大多采用多段組合，如附圖2所示，其包括齒輪1、 襯套2、緊定環(huán)3、軸承4、變速箱體5、軸承蓋12、內(nèi)節(jié)齒13、球節(jié)14、環(huán)節(jié) 15、鼓形滾柱16、平鍵17、內(nèi)球節(jié)18、短空心連接管19，主變速與籠架前部 是由調(diào)心式彈性聯(lián)軸節(jié)連接，而籠架前部與后部的連接是主軸管法蘭與法蘭連 接；該連接方式存在下述缺點(diǎn)調(diào)心式聯(lián)軸節(jié)由內(nèi)節(jié)齒13、球節(jié)14、環(huán)節(jié)15、 鼓形滾柱16、平鍵17、內(nèi)球節(jié)18和短空心連接管19構(gòu)成，由于該結(jié)構(gòu)零部件 較多，加工難度大，球與球節(jié)14之間容易磨損，特別是鼓形滾柱16與內(nèi)球節(jié) 18的磨損導(dǎo)致整個(gè)籠架出現(xiàn)位移，致使整個(gè)法蘭連接位置螺栓松動(dòng)，影響整套 機(jī)組的使用壽命。隨著絞線機(jī)組轉(zhuǎn)速的不斷提高，法蘭與法蘭聯(lián)接的螺栓松動(dòng)， 影響了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；因采用多段組合，組合段的零部件較多，也給設(shè)備維 護(hù)帶來(lái)不便，籠架整體的同心度、園盤(pán)的跳動(dòng)都難以滿足技術(shù)要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種籠式絞線機(jī)，該種籠式絞線機(jī)可降 低制造成本，減少維修費(fèi)用，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種籠式絞線機(jī)，包括 主軸管、變速箱體和絞盤(pán)，所述的變速箱體與絞盤(pán)之間設(shè)置有籠架，所述的主 軸管為一整體等徑管，所述的變速箱體、絞盤(pán)、籠架均與主軸管外圓面相配合， 所述的絞盤(pán)的一端與籠架固接，絞盤(pán)的另一端設(shè)置有定位件。
所述的定位件由絞盤(pán)套、楔鍵和壓板組成，所述的楔鍵和壓板置于主軸管上設(shè)置的定位槽內(nèi)，絞盤(pán)套與絞盤(pán)固接，絞盤(pán)套的內(nèi)表面與楔鍵的外表面配合。 所述的主軸管為無(wú)縫鋼管。
本實(shí)用新型一種籠式絞線機(jī)，采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于 整體結(jié)構(gòu)減少了相關(guān)的零件，降低了加工難度；把變速箱與籠架用整根無(wú)縫鋼 管連接在一起，增加了籠架的同心度以及絞盤(pán)的動(dòng)平衡；可降低制造成本，延 長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，由于減少了一些易磨損件，減少了一些不必要的設(shè)備維護(hù)。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種籠式絞線機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的籠式絞線機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖中標(biāo)記為1、齒輪；2、襯套；3、緊定環(huán)；4、軸承；5、變速箱體；6、 籠架；7、絞盤(pán)；8、絞盤(pán)套；9、楔鍵；10、壓板；11、主軸管；12、軸承蓋； 13、內(nèi)節(jié)齒；14、球節(jié)；15、環(huán)節(jié)；16、鼓形滾柱；17、平鍵；18、內(nèi)球節(jié)； 19、短空心連接管。
具體實(shí)施方式

如圖1所示， 一種籠式絞線機(jī)，包括齒輪1、襯套2、緊定環(huán)3、軸承4、 變速箱體5、籠架6、絞盤(pán)7、絞盤(pán)套8、楔鍵9、壓板IO、主軸管ll;變速箱 體5內(nèi)具有齒輪1、襯套2、緊定環(huán)3和軸承4，變速箱體5與絞盤(pán)7之間具有 籠架6，主軸管ll為一整體等徑無(wú)縫鋼管，變速箱體5、絞盤(pán)7、籠架6均與主 軸管ll外圓面相配合，絞盤(pán)7的一端與籠架6固接，絞盤(pán)7的另一端具有定位 件，定位件由絞盤(pán)套8、楔鍵9和壓板10組成，楔鍵9和壓板10置于主軸管上 設(shè)置的定位槽內(nèi)，絞盤(pán)套8與絞盤(pán)7固接，絞盤(pán)套8的內(nèi)表面與楔鍵9的外表 面配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，取消了調(diào)心式聯(lián)軸節(jié)部分，減少了一些易磨 損件，將變速箱體和籠架兩部分以整根無(wú)縫鋼管連接，增加了籠架的同心度以 及絞盤(pán)的動(dòng)平衡，減少了設(shè)備的維修。
權(quán)利要求1、一種籠式絞線機(jī)，包括主軸管、變速箱體(5)和絞盤(pán)(7)，其特征在于所述的變速箱體(5)與絞盤(pán)(7)之間設(shè)置有籠架(6)，所述的主軸管為一整體等徑管，所述的變速箱體(5)、絞盤(pán)(7)、籠架(6)均與主軸管外圓面相配合，所述的絞盤(pán)(7)的一端與籠架(6)固接，絞盤(pán)(7)的另一端設(shè)置有定位件。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種籠式絞線機(jī)，其特征在于所述的定位件由 絞盤(pán)套(8)、楔鍵(9)和壓板(10)組成，所述的楔鍵(9)和壓板(10)置 于主軸管上設(shè)置的定位槽內(nèi)，絞盤(pán)套(8)與絞盤(pán)(7)固接，絞盤(pán)套(8)的內(nèi) 表面與楔鍵(9)的外表面配合。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種籠式絞線機(jī)，其特征在于所述的主軸管為 無(wú)縫鋼管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種籠式絞線機(jī)，包括主軸管、變速箱體和絞盤(pán)，所述的變速箱體與絞盤(pán)之間設(shè)置有籠架，所述的主軸管為一整體等徑管，所述的變速箱體、絞盤(pán)、籠架均與主軸管外圓面相配合，所述的絞盤(pán)的一端與籠架固接，絞盤(pán)的另一端設(shè)置有定位件。本實(shí)用新型一種籠式絞線機(jī)，采用上述技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)減少了相關(guān)的零件，降低了加工難度；把變速箱與籠架用整根無(wú)縫鋼管連接在一起，增加了籠架的同心度以及絞盤(pán)的動(dòng)平衡，可降低制造成本，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，由于減少了一些易磨損件，減少了一些不必要的設(shè)備維護(hù)。
文檔編號(hào)H01B13/02GK201256030SQ200820040350
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者萍 奚, 楊榮棠, 汪趙艷, 錢(qián)正秀, 陸大偉 申請(qǐng)人:安徽華星消防設(shè)備(集團(tuán))有限公司