專利名稱：電源組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 一般而言涉及一種電源組結(jié)構(gòu)，更特別地涉及這樣一種電源組 結(jié)構(gòu)，其中容納蓄電部分的殼體形成有用于插入和移除塞子的開口，所述 塞子中斷蓄電部分的充電和放電電流。
背景技術(shù)：
關(guān)于傳統(tǒng)的電源組結(jié)構(gòu)，例如，日本專利申請未審定公報No. 2002-175791公開了一種二次電池用聯(lián)鎖裝置，該裝置的目的在于確保改進(jìn) 操作者的安全性并且確保由操作者進(jìn)行的再鎖定操作的可靠性。在該文獻(xiàn) 中公開的互鎖裝置設(shè)置在容納二次電池和用于控制二次電池的設(shè)備的殼體內(nèi)。聯(lián)鎖裝置包括安裝在二次電池側(cè)的殼體蓋上的安全塞和鎖定控制設(shè)備 側(cè)的殼體蓋的鎖定機(jī)構(gòu)。安裝在二次電池側(cè)的殼體蓋上的安全塞允許二次 電池的電力被接收。當(dāng)安全塞被移除時，二次電池的電力接收被中斷。從 二次電池側(cè)的殼體蓋移除的安全塞被安裝在鎖定機(jī)構(gòu)上，由此將鎖定機(jī)構(gòu) 解鎖并且禁止安全塞從鎖定機(jī)構(gòu)脫離。該結(jié)構(gòu)僅在二次電池的電力接收被 中斷的狀態(tài)下允許操作者打開控制設(shè)備側(cè)的殼體蓋。與前述電池組結(jié)構(gòu)不同，可在殼體中容納有允許和中斷二次電池的電 力接收的維修塞，并且可以在殼體中形成用于接近維修塞的開口。在這種 情況下，當(dāng)在維護(hù)期間需要更換二次電池時，由于現(xiàn)有的設(shè)備可以繼續(xù)使 用，所以僅需運輸容納二次電池的電池組。然而，在運輸期間，即使殼體 構(gòu)造成不打開，也存在充電和放電電流通過其流動的二次電池電纜可能從 開口被取出并且電纜上的端子可能被意外地接觸到的可能性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決前述問題并且提供一種防止電纜被意外地接觸 的電源組結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明一方面的電源組結(jié)構(gòu)包括具有正極端子和負(fù)極端子的蓄 電部分；容納蓄電部分的殼體；正極電纜，所述正極電纜的兩端分別連接 至正極端子和一設(shè)備，并且來自蓄電部分的放電電流流過所述正極電纜； 負(fù)極電纜，所述負(fù)極電纜的兩端分別連接至負(fù)極端子和所述設(shè)備，并且充 電電流通過所述負(fù)極電纜流向蓄電部分。所述殼體形成有用于接近所述設(shè) 備的開口，所述設(shè)備配置成鄰近蓄電部分并且電氣地連接至蓄電部分。在 所述設(shè)備未配置在殼體內(nèi)的狀態(tài)下，滿足正極電纜的長度比正極端子與開 口之間的最短距離短的條件和負(fù)極電纜的長度比負(fù)極端子與開口之間的最 短距離短的條件之中的至少一者。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)，在設(shè)備未配置在殼體內(nèi)并且只有 蓄電部分容納在殼體內(nèi)的狀態(tài)下，正極電纜和負(fù)極電纜都不會通過開口被 從殼體中取出。因此，可以防止正極電纜和負(fù)極電纜二者被從殼體的外部 意外地接觸。根據(jù)本發(fā)明另一方面的電源組結(jié)構(gòu)包括具有正極端子和負(fù)極端子的 蓄電部分；容納蓄電部分的殼體；正極電纜，所述正極電纜的一端和另一 端分別連接到正極端子和一設(shè)備，并且來自蓄電部分的放電電流流過所迷 正極電纜；負(fù)極電纜，所述負(fù)極電纜的一端和另一端分別連接到負(fù)極端子 和所述設(shè)備，并且充電電流通過所述負(fù)極電纜流向蓄電部分。所述殼體形 成有用于接近所述設(shè)備的開口 ，所述設(shè)備配置成鄰近蓄電部分并且電氣地 連接至蓄電部分。在所述一端與所迷另一端之間，正極電纜和負(fù)極電纜分 別具有固定在殼體內(nèi)的預(yù)定位置的第一固定部分和第二固定部分。在所述 設(shè)備未配置在所述殼體內(nèi)的狀態(tài)下，滿足正極電纜從第一固定部分至所述 另 一端的長度比所述預(yù)定位置與所述開口之間的最短距離短的條件和負(fù)極 電纜從第二固定部分至所述另 一端的長度比所述預(yù)定位置與所述開口之間的最短距離短的條件之中的至少一者。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)，在設(shè)備未配置在殼體內(nèi)并且只有 蓄電部分容納在殼體內(nèi)的狀態(tài)下，正極電纜和負(fù)極電纜都不會被通過開口 取出。因此，可以防止正極電纜和負(fù)極電纜二者被從殼體的外部意外地接 觸。此外，可以在一端與第一固定部分之間和一端與第二固定部分之間使 正極電纜和負(fù)極電纜分別松垂，以由此允許正極電纜和負(fù)極電纜相對于從 正極端子和負(fù)極端子至設(shè)備的距離分別具有足夠的長度。因此，當(dāng)設(shè)備被 設(shè)置在殼體內(nèi)以及正極和負(fù)極電纜的各自的另 一端被連接到設(shè)備時可以改 進(jìn)可操作性。此外，蓄電部分還包括夾持堆疊的電源單體并且將所述電源單體保持 在一起的板部件。優(yōu)選地，第一和第二固定部分被固定在板部件上。根據(jù) 以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)，正極電纜和負(fù)極電纜只固定到蓄電部分上。 因此，即使蓄電部分在殼體內(nèi)移動，也可以防止過大的力施加在正極電纜 和負(fù)極電纜上。所述設(shè)備具有中斷蓄電部分的充電和放電電流的流動的電流中斷部 分。優(yōu)選地，所述開口在能夠從所述殼體外側(cè)接近所述電流中斷部分的位 置開口。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)，其中從殼體外部通過開口來 操作電流中斷部分的電源組可以提供任意的前述效果。此夕卜，所述殼體的較長尺寸方向沿著蓄電部分和設(shè)備彼此鄰近的方向， 并且殼體的較短尺寸方向垂直于所述較長尺寸方向。優(yōu)選地，所述開口形 成于殼體的較短尺寸方向上的一端。所述設(shè)備具有與正極電纜和負(fù)極電纜 連接并且設(shè)置于殼體的較短尺寸方向上的另一端的端子部分。正極端子和 負(fù)極端子之中至少一者設(shè)置于殼體的較短尺寸方向上的所述另一端。應(yīng)當(dāng)注意"形成于一端"是指形成于更接近一端而不是另一端的位置， 并且"設(shè)置于另一端"是指設(shè)置于更接近另一端而不是一端的位置。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)，端子部分和正極端子與負(fù)極端子 中的至少 一者設(shè)置在殼體的較短尺寸方向上的相同側(cè)，并且開口形成在其 相對側(cè)。因此，正極電纜和負(fù)極電纜的長度中的至少一者可被容易地設(shè)定為能達(dá)到i殳備的端子部分，但不能達(dá)到開口。此外，蓄電部分是鋰離子電池。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的電源組結(jié)構(gòu)， 容納鋰離子電池的電源組可以提供任意的前述效果。如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可以提供防止電纜被意外地接觸的電源組結(jié)構(gòu)。


圖l是本發(fā)明的第 一 實施例中的電池組結(jié)構(gòu)的分解組裝視圖。圖2是圖1所示的電池組的完成后的視圖。 圖3是示出圖2中的電池組在運輸期間的狀態(tài)的透視圖。 圖4是示出本發(fā)明的第二實施例中的電池組結(jié)構(gòu)的透視圖。 圖5是詳細(xì)示出容納在圖4的電池組中的電池裝置的透視圖。
具體實施方式
下文將參照

本發(fā)明的實施例，其中相同或相應(yīng)的部件由相同 的附圖標(biāo)記表示。 [第一實施例l圖l是本發(fā)明第一實施例中的電池組結(jié)構(gòu)的分解組裝視圖。圖2是圖1 所示的電池組的完成后的視圖。在附圖中所示的電池組安裝在混合動力車 輛中，該混合動力車輛采用諸如汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)之類的內(nèi)燃機(jī)以 及可充放電的二次電池作為動力源。參照圖l和2，本實施例中的電池組10容納包括鋰離子電池的電池裝置 (組電池，battery set )21和電氣地連接到電池裝置21上的設(shè)備41。電池裝 置21外形基本為長方體。電池裝置21具有多個電池單體彼此電氣地串連的 結(jié)構(gòu)。每個電池單體都包括帶有隔板插入其間而堆疊的正極板和負(fù)極板， 以及容納繞成巻狀的正負(fù)極板的分層外護(hù)套體。正極板和負(fù)極板具有包括正極活性物質(zhì)和負(fù)極活性物質(zhì)的涂覆物分別 涂覆于其上的表面。諸如LiMn204、 LiCo02、 LiM03的在鋰離子電池中使用的正極活性物質(zhì)中的一種或兩種或更多種都可用作正極活性物質(zhì)，而不 限定為特別的一種或幾種。諸如無定形碳和石墨碳的在鋰離子電池中使用 的負(fù)極活性物質(zhì)中的 一種或兩種或更多種都可用作負(fù)極活性物質(zhì)，而不限 定為特別的一種或幾種。在有機(jī)溶劑中溶解鋰鹽產(chǎn)生的有機(jī)電解質(zhì)被浸入正極板和負(fù);feUl。除在電池組10的檢查與維護(hù)時中斷高壓回路的維修塞45以及電池裝置 21的充電和放電電流流入和流出的端子部分43外，設(shè)備41還包括諸如電池 計算機(jī)、控制電池裝置21的高壓回路的繼電器以及檢測電池裝置21的總電 壓和充電放電電流的各種的傳感器的多個設(shè)備。電池組10包括電池殼體11，該電池殼體11具有下殼體12、上殼體15以 及安裝在下殼體12上的設(shè)備蓋16。例如，電池殼體ll由諸如鍍鋅鋼板的金 屬形成并且基本為長方體殼體的形狀。從上方看，電池殼體ll具有較長尺 寸方向(圖2中由箭頭101所示的方向)和較短尺寸方向(圖2中由箭頭102 所示的方向)。下殼體12包括以基本上是矩形的形狀延伸并且在其外緣彎曲的底部 13,以及垂直地設(shè)置在底部13上的設(shè)備殼體部分14。設(shè)備殼體部分14例如 通過焊接被固定在底部13上。在沿著底部13的在電池殼體11較短尺寸方上 向上的一個側(cè)邊并且沿著底部13的位于所述一個側(cè)邊的兩端且在電池殼體 ll較長尺寸方向上延伸的兩個側(cè)邊的一部分的范圍內(nèi)，設(shè)備殼體部分14沿 底部13的周緣延伸。在這種結(jié)構(gòu)中，設(shè)備殼體部分14具有在電池殼體11的 較短方向上彼此間隔開且相對的側(cè)面14p和14q。在電池殼體11的較長尺寸方向上彼此相鄰的電池裝置21和設(shè)備41布置 在下殼體12上。i殳備41配置在由i殳備殼體部分14環(huán)繞三個側(cè)面的位置。電 池裝置21配置在不與由設(shè)備殼體部分14環(huán)繞的位置重疊的位置。上殼體15被安裝在底部13上從而覆蓋電池裝置21。例如，使用具有與 扳手接合的部分的螺栓將上殼體15固定在底部13上，當(dāng)以一定量或更大的 轉(zhuǎn)矩執(zhí)行緊固時，所述與扳手接合的部分脫離。所述螺栓用來提供使得上 殼體15—旦,皮固定在底部13上就防止上殼體15被從下殼體12移除的結(jié)構(gòu)。設(shè)備蓋16安裝在設(shè)備殼體部分14上從而覆蓋設(shè)備41。例如，使用只能 由專門的維修工具轉(zhuǎn)動的螺栓，將設(shè)備蓋16固定在設(shè)備殼體部分14上。所 述維修工具由執(zhí)行電池組10的檢查與維護(hù)的操作者攜帶，并且構(gòu)造成防止 設(shè)備蓋16被一般用戶移除。容納在電池殼體11中的電池裝置21由下殼體12的底部13、上殼體15以 及設(shè)備41圍繞。設(shè)備41由下殼體12的底部13和設(shè)備殼體部分14、設(shè)備蓋16 以及電池裝置21圍繞。作為設(shè)備41的部件的維修塞45和端子部分43分別配置在面對設(shè)備殼體 部分14的側(cè)面14p和14q的各自的位置上。換言之，維修塞45和端子部分43 在電池殼體ll的較短尺寸方向上配置在相對側(cè)。側(cè)面14p形成有使得能夠接 近維修塞45的開口14h。在電池組10的檢查與維護(hù)期間，操作者從電池殼體 11的外部通過開口 14h移除和插入設(shè)置在維修塞45中的柄，以中斷和恢復(fù)電 池裝置21的高壓回路。電池裝置21設(shè)置有放電電流從其流出的正極端子24和充電電流流入其 中的負(fù)極端子25。正極端子24和負(fù)極端子25配置在電池裝置21的在電池殼 體ll較長尺寸方向上的兩端。正極端子24和負(fù)極端子25在與底部13相對的 一側(cè)配置在面對上殼體15的電池裝置21的頂面21a上。正極端子24和負(fù)極端子25在電池殼體11的較短尺寸方向上配置在與開 口14h相對的一側(cè)，端子部分43在該側(cè)配置在設(shè)備41中。換言之，端子部分 43、正極端子24以及負(fù)極端子25在電池殼體11的較短尺寸方向上配置在距 離遠(yuǎn)離開口14h的側(cè)面14q比距離形成有開口14h的側(cè)面14p更近的位置。電池組10還容納有在正極端子24與端子部分43之間延伸的總正極電纜 31,和在負(fù)極端子25與端子部分43之間延伸的總負(fù)極電纜33。總正極電纜 31具有連接至正極端子24的一端31m和連接至端子部分43的另一端31n?？?負(fù)極電纜33具有連接至負(fù)極端子25的一端33m和連接至端子部分43的另一 端33n。在電池裝置21和設(shè)備41容納在電池殼體11內(nèi)的狀態(tài)下，總正極電纜 31的長度大于正極端子24與端子部分43之間的最短距離，并且總負(fù)極電纜 33的長度大于負(fù)極端子25與端子部分43之間的最短距離。圖3是示出圖2中的電池組在運輸期間的狀態(tài)的透視圖。參照圖3，由于 耗損、故障等原因，安裝在車輛中的電池裝置21有時要由新的電池裝置替 換。在這種情況下，由于設(shè)備41可以繼續(xù)使用而不需要替換，需要將僅容 納電池裝置21的電池組10作為將被替換的部件運輸?shù)叫蘩碥囬g等。此時， 總正極電纜31和總負(fù)極電纜33分別將一端31m和33m連接到正極端子24和 負(fù)極端子25上，并且將另 一端31n和33n容納在電池殼體l 1中。在本實施例中，在僅有電池裝置21容納在電池殼體11內(nèi)的狀態(tài)下，總 正極電纜31的長度L1比正極端子24與開口 14h之間的最短距離短，并且總 負(fù)極電纜33的長度L2比負(fù)極端子25與開口 14h之間的最短距離短。這樣的 結(jié)構(gòu)防止總正極電纜31和總負(fù)極電纜33在電池組10的運輸期間被從開口 14h取出。此外，在本實施例中，正極端子24和負(fù)極端子25在電池殼體11的較短 尺寸方向上配置在與開口 14h相對的一側(cè)，端子部分43在該側(cè)配置在設(shè)備41 中。因此，總正極電纜31和總負(fù)極電纜33的長度可以容易地分別設(shè)定為長 度L1和L2,以達(dá)到端子部分43而不能達(dá)到開口 14h。本發(fā)明第一實施例中的電池組結(jié)構(gòu)包括具有正極端子24和負(fù)極端子 25的作為蓄電部分的電池裝置21;作為容納電池裝置21的殼體的電池殼體 11;總正極電纜31，所述總正極電纜31的兩端分別連接到正極端子24和設(shè) 備41，并且來自電池裝置21的放電電流流過所述總正極電纜31;總負(fù)極電 纜33,所述總負(fù)極電纜33的兩端分別連接到負(fù)極端子25和設(shè)備41,并且充 電電流通過所述總負(fù)極電纜33流向電池裝置21。電池殼體ll形成有使得能 夠接近設(shè)備41的開口 14h，所述設(shè)備41配置成鄰近電池裝置21并且電氣地連 接至電池裝置21。在設(shè)備41未配置在電池殼體11內(nèi)的狀態(tài)下，滿足總正極 電纜31的長度L1比正極端子24與開口 14h之間的最短距離短的條件和總負(fù) 極電纜33的長度L2比負(fù)極端子25與開口 14h之間的最短距離短的條件中的 至少一者。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的本發(fā)明第一實施例中的電池組結(jié)構(gòu)，可以防止 總正極電纜31和總負(fù)極電纜33在電池組10的運輸期間被從電池殼體11的外部通過開口14h意外地接觸。這使得電池組10在運輸期間的操作安全得到改 進(jìn)。在本實施例中，盡管總正極電纜31和總負(fù)極電纜33構(gòu)造成不能被從開 口14h取出，但本發(fā)明并不限于此，并且總正極電纜31和總負(fù)極電纜33中的 任一者可以構(gòu)造成不能被從開口 14h取出。電池裝置21也不限于鋰離子電 池，并且可以是例如鎳氫電池。此外，配備有電池組10的車輛并不限于使用內(nèi)燃機(jī)和二次電池作為動 力源的混合動力車輛，并且可以是，例如使用燃料電池和二次電池作為動 力源的燃料電池混合動力車輛(FCHV)以及電動車輛(EV)。在本實施 例的混合動力車輛中，內(nèi)燃機(jī)被驅(qū)動在最優(yōu)的燃料效率工作點，而在燃料 電池混合動力車輛中，燃料電池被驅(qū)動在最優(yōu)發(fā)電效率工作點。在兩種混 合動力車輛中以基4^目同的方式使用二次電池。同樣在本實施例中，盡管本發(fā)明中的電源組結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于容納通過化 學(xué)變化等由自身產(chǎn)生電力的電池的電池組，但本發(fā)明并不限于此，并且本 發(fā)明的電源組結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于諸如存儲由外部供給的電力的電容器的蓄電 裝置中。電容器是使用在活性碳與電解溶液的界面處產(chǎn)生的雙電層作為工作機(jī) 構(gòu)的雙電層電容器。當(dāng)使作為固體的活性碳與作為液體的電解溶液(稀硫 酸溶液)彼此相接觸時，正負(fù)電極在之間的界面處以微小的距離彼此相對 地分散開。當(dāng)一對電極浸入離子溶液以向其施加電壓至不發(fā)生電解的程度 時，離子吸附到每個電極的表面以存儲正電荷和負(fù)電荷(充電)。當(dāng)電流 被釋放到外部時，正負(fù)離子從電極分離并且回到中性狀態(tài)(放電)。第二實施例圖4是示出本發(fā)明的第二實施例中的電池組結(jié)構(gòu)的透視圖并且與第一 實施例中的圖3相對應(yīng)。本實施例中的電池組結(jié)構(gòu)具有基本類似于第一實施 例中的電池組結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。在下文中將不再重復(fù)對相同部件的說明。參照圖4，本實施例中，總正極電纜31的在一端31m與另一端31n之間 的固定部分31r和總負(fù)極電纜33的在一端33m與另 一端33n之間的固定部分33r通過配線固定器51被固定在電池裝置21上?？傉龢O電纜31從固定部分31r至另一端31n的長度L3比配線固定器51 的配置位置與開口 14h之間的最短距離短。總負(fù)極電纜33從固定部分33r至 另 一端33n的長度L4比配線固定器51的配置位置與開口 14h之間的最短距 離短?？傉龢O電纜31的整體長度可以大于正極端子24與開口14h之間的最短 距離?？傌?fù)極電纜33的整體長度可以大于負(fù)極端子25與開口 14h之間的最短 距離。圖5是詳細(xì)示出容納在圖4的電池組中的電池裝置的透視圖。參照圖5， 電池裝置21包括多個電池單體61，并且在本實施例中，具有其中平行布置 的電池單體61x和61y的組在一個方向上堆疊的結(jié)構(gòu)。例如，電池單體61x和61y的組由諸如聚丙烯的樹脂材料形成的樹脂框 架58保持。樹脂框架58具有冷卻空氣通道59，冷卻空氣經(jīng)該通道在各電池 單體61的堆疊方向上在各電池單體61之間流動。在電池單體61的堆疊方向 上配置有保持電池單體61x和61y的多個樹脂框架58。在多個布置的樹脂框 架58的兩端配置有作為板部件的端板56和57。在其間保持多個樹脂框架58 的端板56和57通過約束帶54彼此連接。端板57配置在鄰近設(shè)備41的位置并且具有面向設(shè)備41的側(cè)面57b。配線 固定器51被固定在側(cè)面57b上。這種結(jié)構(gòu)允許總正極電纜31和總負(fù)極電纜33 在電池組的運輸期間只被固定在電池裝置21上。因此，即使由于例如在運 輸期間的搖動電池裝置21可能在電池殼體11內(nèi)移動，也能夠防止過度的拉 力等施加到總正極電纜31和總負(fù)極電纜33上。本發(fā)明第二實施例中的電池組結(jié)構(gòu)包括具有正極端子24和負(fù)極端子 25的電池裝置21;容納電池裝置21的電池殼體11;總正極電纜31，所述總 正極電纜31的 一端31m和另 一端31n分別連接到正極端子24和設(shè)備41 ，并且 來自電池裝置21的放電電流流過所述總正極電纜31;總負(fù)極電纜33,所述 總負(fù)極電纜33的一端33m和另一端33n分別連接到負(fù)極端子25和設(shè)備41,并 且充電電流通過所述總負(fù)極電纜33流向電池裝置21。電池殼體11形成有使得能夠接近設(shè)備41的開口 14h，所述設(shè)備41配置為鄰近電池裝置21并且電氣地連接至電池裝置21 。在一端31m與另 一端33n 之間以及在一端33m與另 一端33n之間，總正極電纜31和總負(fù)極電纜33分別 具有固定在電池殼體ll內(nèi)的預(yù)定位置上的作為第一固定部分的固定部分 31r和作為第二固定部分的固定部分33r。在設(shè)備41未配置在電池殼體ll內(nèi) 的狀態(tài)下，滿足總正極電纜31從固定部分31r至另一端31n的長度L3比所述 預(yù)定位置與開口 14h之間的最短距離短的條件以及總負(fù)極電纜33從固定部 分33r至另 一端33n的長度L4比所述預(yù)定位置與開口 14h之間的最短距離短 的條件中的至少一者。根據(jù)以這種方式構(gòu)造的本發(fā)明第二實施例中的電池組結(jié)構(gòu)，可以獲得 類似于第一實施例中所述的效果。此外，本實施例中，固定部分31r和33r 的位置與總正極電纜31和總負(fù)極電纜33的整體長度無關(guān)地被適當(dāng)?shù)卦O(shè)定， 這樣可以容易地提供防止總正極電纜31和總負(fù)極電纜33被從開口 14h取出 的結(jié)構(gòu)。這允許總正極電纜31和總負(fù)極電纜33相對于從正極端子24和負(fù)極 端子25到端子部分43的距離分別具有足夠的長度。因此，可以改進(jìn)將總正 極電纜31和總負(fù)極電纜33連接至端子部分43的可操作性。注意，固定部分31r和33r的固定位置并不限于電池裝置21，并且可以 是例如上殼體15和設(shè)備蓋16，并且也可以是配備有繼電器的接線盒以及作 為設(shè)備41的各種傳感器。此外，固定部分31r和固定部分33r可以被固定在 不同的位置。如在第一實施例中，本實施例也可以構(gòu)造成防止總正極電纜31和總負(fù) 極電纜33中的任一者被從開口 14h取出。應(yīng)當(dāng)理解，此處公開的實施例在各個方面都是示意性的而非限制性的。 本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求的條款而不是以上的說明來限定，并且意圖包括 在等同于權(quán)利要求的條款的范圍和意義內(nèi)的任何變型。工業(yè)實用性本發(fā)明主要應(yīng)用于作為動力源安裝在混合動力車輛中并且包括鋰離子 電池的電源組結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種電源組結(jié)構(gòu)，包括具有正極端子(24)和負(fù)極端子(25)的蓄電部分(21)；殼體(11)，所述殼體(11)容納所述蓄電部分(21)并且形成有用于接近設(shè)備(41)的開口(14h)，所述設(shè)備(41)配置成鄰近所述蓄電部分(21)并且電氣地連接至所述蓄電部分(21)；正極電纜(31)，所述正極電纜(31)的兩端分別連接至所述正極端子(24)和所述設(shè)備(41)，來自所述蓄電部分(21)的放電電流流過所述正極電纜(31)；以及負(fù)極電纜(33)，所述負(fù)極電纜(33)的兩端分別連接至所述負(fù)極端子(25)和所述設(shè)備(41)，充電電流通過所述負(fù)極電纜(33)流向所述蓄電部分(21)，其中在所述設(shè)備(41)未配置在所述殼體(11)內(nèi)的狀態(tài)下，滿足所述正極電纜(31)的長度比所述正極端子(24)與所述開口(14h)之間的最短距離短的條件和所述負(fù)極電纜(33)的長度比所述負(fù)極端子(25)與所述開口(14h)之間的最短距離短的條件之中的至少一者。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述設(shè)備(41)具有中斷所述蓄電部分(21)的充電和放電電流的流 動的電流中斷部分(45)，以及所述開口 ( 14h)在能夠從所述殼體(11)外側(cè)接近所述電流中斷部分 (45)的位置開口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述殼體(11)的較長尺寸方向沿著所述蓄電部分(21)和所述設(shè)備 (41)彼此鄰近的方向，并且所述殼體(11)的較短尺寸方向垂直于所述 較長尺寸方向，所述開口 ( 14h )形成于所述殼體(11)的所述較短尺寸方向上的一端， 所述設(shè)備(41)具有端子部分(43)，所述正極電纜(31)和所述負(fù)極電纜(33)連接到所述端子部分(43)上，并且所述端子部分(43)設(shè) 置于所述殼體(11)的所述較短尺寸方向上的另一端，以及所述正極端子(24)和所述負(fù)極端子(25)之中至少一者設(shè)置于所述 殼體(11)的所述較短尺寸方向上的所述另一端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述蓄電部分(21)是鋰 離子電池。
5. —種電源組結(jié)構(gòu)，包括具有正極端子(24)和負(fù)極端子(25)的蓄電部分(21);殼體(11)，所述殼體(11)容納所述蓄電部分(21)并且形成有用 于接近設(shè)備(41)的開口 ( 14h )，所述設(shè)備(41)配置成鄰近所述蓄電部 分(21)并且電氣地連接至所述蓄電部分(21);正極電纜(31),所述正極電纜(31)的一端(31m )和另 一端(31n ) 分別連接至所述正極端子(24 )和所述設(shè)備(41)，來自所述蓄電部分(21) 的放電電流流過所述正極電纜(31);以及負(fù)極電纜(33)，所述負(fù)極電纜(33)的一端(33m)和另一端(33n) 分別連接至所述負(fù)極端子(25)和所述設(shè)備(41)，充電電流通過所述負(fù) 極電纜(33)流向所述蓄電部分(21)，其中在所述一端(31m， 33m)與所述另一端(31n， 33n)之間，所述正 極電纜(31)和所述負(fù)極電纜(33)分別具有固定在所述殼體(11)內(nèi)的 預(yù)定位置的第一固定部分(31r)和第二固定部分(33r),以及在所述設(shè)備(41)未配置在所述殼體(11)內(nèi)的狀態(tài)下，滿足所述正 極電纜(31)從所述第一固定部分(31r)至所述另一端(31n)的長度比 所述預(yù)定位置與所述開口 ( 14h )之間的最短距離短的條件和所述負(fù)極電纜 (33)從所述第二固定部分(33r)至所述另一端(33n)的長度比所述預(yù) 定位置與所述開口 (14h)之間的所述最短距離短的條件之中的至少一者。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述蓄電部分(21)還包括夾持堆疊的電源單體(61)并且將所述電 源單體保持在一起的板部件(57)，以及所述第一和第二固定部分(31r, 33r)被固定到所述板部件(57)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述設(shè)備(41)具有中斷所述蓄電部分(21)的充電和放電電流的流 動的電流中斷部分(45),以及所述開口 ( 14h)在能夠從所述殼體(11)外側(cè)接近所述電流中斷部分 (45)的位置開口。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述殼體(11)的較長尺寸方向沿著所述蓄電部分(21)和所述設(shè)備 (41)彼此鄰近的方向，并且所述殼體(11)的較短尺寸方向垂直于所述 較長尺寸方向，所述開口 ( 14h)形成于所述殼體(11)的所述較短尺寸方向上的一端， 所述設(shè)備(41)具有端子部分(43),所述正極電纜(31)和所述負(fù) 極電纜(33)連接到所述端子部分(43)上，并且所述端子部分(43)設(shè) 置于所述殼體(11)的所述較短尺寸方向上的另一端，以及所述正極端子(24)和所述負(fù)極端子(25)之中至少一者設(shè)置于所述 殼體(11)的所述較短尺寸方向上的所述另一端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電源組結(jié)構(gòu)，其中所述蓄電部分(21)是鋰 離子電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電源組結(jié)構(gòu)，其包括具有正極端子(24)和負(fù)極端子(25)的電池組(21)、容納電池組(21)的電池殼體(11)、兩端分別連接至正極端子(24)和一設(shè)備的總正極電纜(31)以及兩端分別連接至負(fù)極端子(25)和該設(shè)備的總負(fù)極電纜(33)。電池殼體(11)形成有開口(14h)，使得能夠接近配置成鄰近電池組(21)且電氣地連接至該電池組的設(shè)備。在沒有任何設(shè)備配置在電池殼體(11)內(nèi)的狀態(tài)下，滿足總正極電纜(31)的長度L1比正極端子(24)與開口(14h)之間的最短距離短的條件和總負(fù)極電纜(33)的長度L2比負(fù)極端子(25)與開口(14h)之間的最短距離短的條件之中的至少一者。這樣的構(gòu)造提供了設(shè)計為防止意外接觸電纜的電源組結(jié)構(gòu)。
文檔編號H01M2/10GK101238599SQ20068002880
公開日2008年8月6日 申請日期2006年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月8日
發(fā)明者川崎博包, 強(qiáng) 林 申請人:豐田自動車株式會社