專利名稱：三端電子電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動型鉛酸蓄電池，特別是用于摩托車、汽車的起動型鉛酸蓄電池。
背景技術：
鉛酸蓄電池充電過度會造成失水損壞，而過度放電則會造成極板硫化損壞，現(xiàn)有的摩托車、汽車用鉛酸蓄電池大多設有過充電保護電路和過放電保護電路，但當機車線路有故障時，比如充電系統(tǒng)故障，過充電、過放電保護電路無法正常工作，電池若充電不足就會導致機車無法起動，嚴重影響機車的正常使用和行車安全，同樣如果電池充電過度，也會影響機車起動和行車安全問題?，F(xiàn)有的摩托車、汽車用起動型鉛酸蓄電池，只有一個正極端子和一個負極端子，摩托車或汽車起動、充電和放電都經(jīng)過這兩個端子，當電池充電過度或放電過度都會造成電池的損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種三端電子電池，其具有完整的自我保護功能，即，當機車充電系統(tǒng)發(fā)生故障時，可有效地防止電池被過度充電或過度放電，保護電池不受損壞，杜絕了因電池過度充電或過度放電而引起的行車安全問題。
本實用新型的技術方案是這樣的三端電子電池，包括一個正極端和一個負極端，還包括一個連接于電池原有充電系統(tǒng)輸出端的充放電控制端子，與此充放電控制端子相連設有充放電控制電路，此充放電控制電路的輸出端連接于電池的正極端；上述充放電控制電路包括電池電壓檢測部分、信號處理部分和執(zhí)行部分，其中，電池電壓檢測部分的輸入端連接于電池的正負極兩端，其輸出端連接于信號處理部分的輸入端，信號處理部分的輸出端連接于執(zhí)行部分的控制端，執(zhí)行部分的輸入端連接于上述充放電控制端子，執(zhí)行部分的輸出端連接于電池的正極端；當電池電壓檢測部分檢測到電池電壓不在設定值范圍時，信號處理部分發(fā)出信號，觸發(fā)執(zhí)行部分動作，控制電池停止充電或放電。
于上述充放電控制端子與上述充放電控制電路的執(zhí)行部分之間還連接設有發(fā)光指示電路，用于指示電池充電系統(tǒng)的狀況。
上述發(fā)光指示電路中的發(fā)光指示元件設于電池的外殼。
上述充放電控制電路設于一電路板上，此電路板通過蓋板設于電池上蓋的空腔內(nèi)。
本實用新型三端電子電池，其在普通鉛酸蓄電池的基礎上，于原有電池充電系統(tǒng)的輸出端連接設有充放電控制端子，原來的正負兩極端子只用來起動，與上述充放電控制端子相連的還設有一個充放電控制電路，當電池電壓不在設定值范圍時，充放電控制電路動作，控制電池停止充電或放電，當電池原有充電系統(tǒng)發(fā)生故障時，可有效地防止電池被過充電或過放電，從而達到電池不受損壞的目的，也杜絕了因電池過度充電或過度放電而引起的行車安全問題。在上述充放電控制端子與上述執(zhí)行部分之間還連接設有指示電池充電狀況的發(fā)光指示電路，發(fā)光指示電路中的發(fā)光指示元件安裝于電池的外殼上，這樣使用者便可直觀地觀察到電池的充電狀況。
圖1為本實用新型三端電子電池的電路原理圖。
圖2為本實用新型三端電子電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型三端電子電池，如圖2所示，包括鉛酸蓄電池1、正極端子11、負極端子12，還包括連接于鉛酸蓄電池1原有充電系統(tǒng)的輸出端的充放電控制端子13、連接于充放電控制端子13和正極端子11之間的充放電控制電路板2，充放電控制電路板2置于鉛酸蓄電池1上蓋的空腔內(nèi)，此空腔的上方蓋設有蓋板，正極端子11和負極端子12只用來起動，由充放電控制端子13來控制電池的充放電和電路上其他電器的用電。
如圖1所示，充放電控制電路包括具有電池電壓檢測功能和信號處理功能的集成電路IC，由集成電路IC控制的防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1，還包括指示電池充電狀況的發(fā)光指示電路。
其中，充放電控制端子13連接在電池原有充電系統(tǒng)的輸出端上，發(fā)光指示電路的輸入端連接于充放電控制端子13上，發(fā)光指示電路包括二極管D、指示燈L和電阻R1，二極管D與指示燈L相串聯(lián)后與電阻R1相并聯(lián)；防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1相并聯(lián)，發(fā)光指示電路的輸出端連接于防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1的輸入端，防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1的輸出端連接于電池的正極端；集成電路IC的檢測輸入端連接于電池的正負極兩端，兩個輸出端分別連接于防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1的控制端。
當交流電充電時，交流電流達到0.5A時，防過充電單向電子開關K2和防過放電單向電子開關K1同時關閉，電池不接受充電；或，交流電通過防過充電單向電子開關K2整流轉(zhuǎn)化為直流電，對電池進行充電。上述兩種情況指示燈L發(fā)出紅色光。
當電池電壓大于14.7-15.0V時，集成電路IC向防過充電單向電子開關K2的控制端發(fā)出高電平信號，防過充電單向電子開關K2關閉，電池停止充電，指示燈L不亮。當電池電壓下降到12.8-13.0V時，集成電路IC向防過充電單向電子開關K2的控制端發(fā)出低電平信號，防過充電單向電子開關K2導通，電池恢復充電狀態(tài)，指示燈L發(fā)出綠色光。
當電池電壓下降到11.8-12.0V時，集成電路IC向防過放電單向電子開關K1的控制端發(fā)出高電平信號，向防過充電單向電子開關K2的控制端發(fā)出低電平信號，此時，防過放電單向電子開關K1關閉，電池停止放電，防過充電單向電子開關K2為導通狀態(tài)，電池可接受充電，指示燈L發(fā)出綠色光。當電池電壓高于12.2V時，集成電路IC向防過放電單向電子開關K1的控制端發(fā)出低電平信號，防過放電單向電子開關K1導通，電池可以提供放電。
本實用新型三端電子電池，能抵抗交流充電，能抵抗過度充、放電，還設有可直觀觀察的充電指示燈，不管機車線路出現(xiàn)任何故障，電池都能實現(xiàn)良好的自我保護，且可防止機車因電池過充電或過放電而引起的行車安全問題。
權(quán)利要求1.三端電子電池，包括一個正極端和一個負極端，其特征在于還包括一個連接于電池原有充電系統(tǒng)輸出端的充放電控制端子，與此充放電控制端子相連設有充放電控制電路，此充放電控制電路的輸出端連接于電池的正極端；上述充放電控制電路包括電池電壓檢測部分、信號處理部分和執(zhí)行部分，其中，電池電壓檢測部分的輸入端連接于電池的正負極兩端，其輸出端連接于信號處理部分的輸入端，信號處理部分的輸出端連接于執(zhí)行部分的控制端，執(zhí)行部分的輸入端連接于上述充放電控制端子，執(zhí)行部分的輸出端連接于電池的正極端；當電池電壓檢測部分檢測到電池電壓不在設定值范圍時，信號處理部分發(fā)出信號，觸發(fā)執(zhí)行部分動作，控制電池停止充電或放電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三端電子電池，其特征在于于上述充放電控制端子與上述充放電控制電路的執(zhí)行部分之間還連接設有發(fā)光指示電路，用于指示電池充電系統(tǒng)的狀況。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三端電子電池，其特征在于上述發(fā)光指示電路中的發(fā)光指示元件設于電池的外殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的三端電子電池，其特征在于上述充放電控制電路設于一電路板上，此電路板通過蓋板設于電池上蓋的空腔內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車或汽車的三端電子電池，其在普通鉛酸蓄電池的基礎上，于原有電池充電系統(tǒng)的輸出端連接設有充放電控制端子，原來的正負兩極端子只用來起動，與上述充放電控制端子相連的還設有一個充放電控制電路，當電池電壓不在設定值范圍時，充放電控制電路動作，控制電池停止充電或放電，當電池原有充電系統(tǒng)發(fā)生故障時，可有效地防止電池被過充電或過放電，從而達到電池不受損壞的目的，也杜絕了因電池過度充電或過度放電而引起的行車安全問題。
文檔編號H01M10/48GK2613064SQ0229305
公開日2004年4月21日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者陳振富 申請人:陳振富