基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，采用霍爾傳感器來測(cè)量汽車的車速，根據(jù)汽車的車速得到汽車內(nèi)的噪音，根據(jù)汽車內(nèi)的噪音得到播放器需要的增幅音量，進(jìn)而根據(jù)增幅音量來調(diào)節(jié)播放器的音量。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無需司機(jī)頻繁調(diào)整播放器的音量，并使得播放器始終處于最適合的音量。
【專利說明】
基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU ) ο汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。
[0003]汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。
[0004]據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
[0005]按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
[0006]汽車播放器已經(jīng)是現(xiàn)代汽車上必不可少的設(shè)備。
[0007]現(xiàn)有的汽車播放器都沒有和車速進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
[0008]總所周知，汽車速度不同時(shí)，汽車內(nèi)的噪音大小也是不同的，經(jīng)常在汽車速度慢時(shí)播放器的音量在汽車快時(shí)聽不到，而在汽車快時(shí)播放器的音量到汽車速度慢下來時(shí)又太吵，司機(jī)不得不頻繁的調(diào)節(jié)汽車播放器的音量，一方面，用戶體驗(yàn)極差，另一方面，分散了司機(jī)的注意力，容易引起交通事故。
[0009]霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器?；魻栃?yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是霍爾(A.H.Hall，1855—1938)于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬?gòu)?qiáng)得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及信息處理等方面?；魻栃?yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法。通過霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型、載流子濃度及載流子迀移率等重要參數(shù)。
[0010]霍爾傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.霍爾傳感器可以測(cè)量任意波形的電流和電壓，如:直流、交流、脈沖波形等，甚至對(duì)瞬態(tài)峰值的測(cè)量。副邊電流忠實(shí)地反應(yīng)原邊電流的波形。而普通互感器則是無法與其比擬的，它一般只適用于測(cè)量50Hz正弦波；
2.原邊電路與副邊電路之間有良好的電氣隔離，隔離電壓可達(dá)9600Vrms;
3.精度高:在工作溫度區(qū)內(nèi)精度優(yōu)于1%，該精度適合于任何波形的測(cè)量；
4.線性度好:優(yōu)于0.1%;
5.寬帶寬:高帶寬的電流傳感器上升時(shí)間可小于Iys;但是，電壓傳感器帶寬較窄，一般在15kHz以內(nèi)，6400Vrms的高壓電壓傳感器上升時(shí)間約500uS，帶寬約700Hz。
[0011]6.測(cè)量范圍:霍爾傳感器為系列產(chǎn)品，電流測(cè)量可達(dá)50KA，電壓測(cè)量可達(dá)6400V。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)【背景技術(shù)】中所涉及到的缺陷，提供一種基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器。
[0013]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，包含存儲(chǔ)模塊、揚(yáng)聲器、顯示模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器和控制模塊；
所述控制模塊分別和存儲(chǔ)模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器相連，所述視頻解碼模塊和顯示模塊相連，所述音頻解碼模塊和揚(yáng)聲器相連；
所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)音視頻文件；
所述視頻解碼模塊用于解碼接收到的視頻信號(hào)，并控制顯示模塊播放解碼后的視頻信號(hào)；
所述音頻解碼模塊用于解碼接收到音頻信號(hào)，并控制揚(yáng)聲器播放解碼后的音頻信號(hào)；所述霍爾傳感器設(shè)置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，用于產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述控制模塊包含分離單元、速度計(jì)算單元和音量調(diào)整單元；
所述分離單元用于將存儲(chǔ)模塊中需要播放的音視頻文件分離為視頻信號(hào)和音頻信號(hào)，將視頻信號(hào)傳遞給所述視頻解碼模塊，將音頻信號(hào)分別傳遞給所述音頻解碼模塊和噪音提取單元；
所述速度計(jì)算單元用于根據(jù)霍爾傳感器產(chǎn)生的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)計(jì)算出汽車車輪的角速度，進(jìn)而結(jié)合汽車車輪的半徑計(jì)算得到汽車的速度，并將其傳遞給所述音量調(diào)整單元；
所述音量調(diào)整單元用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的速度與增幅音量對(duì)應(yīng)表和接收到的汽車速度，查找到汽車速度對(duì)應(yīng)的增幅音量，并根據(jù)增幅音量調(diào)大揚(yáng)聲器的播放音量。
[0014]作為本發(fā)明基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。
[0015]作為本發(fā)明基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。
[0016]作為本發(fā)明基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述顯示模塊采用液晶顯示器。
[0017]作為本發(fā)明基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述液晶顯不器的型號(hào)為945NW。
[0018]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；
2.無需司機(jī)頻繁調(diào)整播放器的音量，減少了交通事故發(fā)生的幾率；
3.使得播放器始終處于最適合的音量，用戶體驗(yàn)好。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
本發(fā)明公開了一種基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，包含存儲(chǔ)模塊、揚(yáng)聲器、顯示模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器和控制模塊；
所述控制模塊分別和存儲(chǔ)模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器相連，所述視頻解碼模塊和顯示模塊相連，所述音頻解碼模塊和揚(yáng)聲器相連；
所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)音視頻文件；
所述視頻解碼模塊用于解碼接收到的視頻信號(hào)，并控制顯示模塊播放解碼后的視頻信號(hào)；
所述音頻解碼模塊用于解碼接收到音頻信號(hào)，并控制揚(yáng)聲器播放解碼后的音頻信號(hào)；所述霍爾傳感器設(shè)置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，用于產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述控制模塊包含分離單元、速度計(jì)算單元和音量調(diào)整單元；
所述分離單元用于將存儲(chǔ)模塊中需要播放的音視頻文件分離為視頻信號(hào)和音頻信號(hào)，將視頻信號(hào)傳遞給所述視頻解碼模塊，將音頻信號(hào)分別傳遞給所述音頻解碼模塊和噪音提取單元；
所述速度計(jì)算單元用于根據(jù)霍爾傳感器產(chǎn)生的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)計(jì)算出汽車車輪的角速度，進(jìn)而結(jié)合汽車車輪的半徑計(jì)算得到汽車的速度，并將其傳遞給所述音量調(diào)整單元；
所述音量調(diào)整單元用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的速度與增幅音量對(duì)應(yīng)表和接收到的汽車速度，查找到汽車速度對(duì)應(yīng)的增幅音量，并根據(jù)增幅音量調(diào)大揚(yáng)聲器的播放音量。
[0020]所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)，優(yōu)先采用SAA7750單片機(jī)。
[0021]所述顯示模塊采用液晶顯示器，型號(hào)為945NW。
[0022]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0023]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，其特征在于，包含存儲(chǔ)模塊、揚(yáng)聲器、顯示模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器和控制模塊； 所述控制模塊分別和存儲(chǔ)模塊、視頻解碼模塊、音頻解碼模塊、霍爾傳感器相連，所述視頻解碼模塊和顯示模塊相連，所述音頻解碼模塊和揚(yáng)聲器相連； 所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)音視頻文件； 所述視頻解碼模塊用于解碼接收到的視頻信號(hào)，并控制顯示模塊播放解碼后的視頻信號(hào)； 所述音頻解碼模塊用于解碼接收到音頻信號(hào)，并控制揚(yáng)聲器播放解碼后的音頻信號(hào)； 所述霍爾傳感器設(shè)置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，用于產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)，并將其傳遞給所述控制模塊； 所述控制模塊包含分離單元、速度計(jì)算單元和音量調(diào)整單元； 所述分離單元用于將存儲(chǔ)模塊中需要播放的音視頻文件分離為視頻信號(hào)和音頻信號(hào)，將視頻信號(hào)傳遞給所述視頻解碼模塊，將音頻信號(hào)分別傳遞給所述音頻解碼模塊和噪音提取單元； 所述速度計(jì)算單元用于根據(jù)霍爾傳感器產(chǎn)生的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)狀況相對(duì)應(yīng)的方波脈沖信號(hào)計(jì)算出汽車車輪的角速度，進(jìn)而結(jié)合汽車車輪的半徑計(jì)算得到汽車的速度，并將其傳遞給所述音量調(diào)整單元； 所述音量調(diào)整單元用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的速度與增幅音量對(duì)應(yīng)表和接收到的汽車速度，查找到汽車速度對(duì)應(yīng)的增幅音量，并根據(jù)增幅音量調(diào)大揚(yáng)聲器的播放音量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，其特征在于，所述顯示模塊采用液晶顯示器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于車速測(cè)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的汽車播放器，其特征在于，所述液晶顯不器的型號(hào)為945NW。
【文檔編號(hào)】G11B31/00GK105845163SQ201610191233
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】胡國(guó)良
【申請(qǐng)人】蘇州合欣美電子科技有限公司