車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括車(chē)載裝置和控制中心，車(chē)載裝置包括外殼，外殼安裝在十字支撐架上，十字支撐架的端部設(shè)有固定座，外殼的上部設(shè)有顯示屏，外殼的兩側(cè)安裝連接板，連接板上設(shè)有按鈕；外殼內(nèi)設(shè)有GPS模塊、處理器和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊，按鈕的輸出端、GPS模塊的輸出端連接處理器的輸入端，處理器的輸出端連接顯示屏的輸入端，處理器與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊連接；控制中心由控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊、控制器和交通信號(hào)燈組成，控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊與控制器連接，控制器的輸出端連接交通信號(hào)燈；車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊與控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊之間通訊連接。車(chē)載裝置通過(guò)其固定座安裝在方向盤(pán)上，司機(jī)稍微低頭就可以看到顯示屏，以方便確認(rèn)行駛的方向。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于交通設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通壓力的不斷提高，為了保障救護(hù)、消防、搶險(xiǎn)、執(zhí)勤、公交等特種車(chē)輛能夠及時(shí)安全的到達(dá)目的地，特勤控制功能已經(jīng)被逐漸推廣應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)特勤控制功能，道路交通信號(hào)控制機(jī)必須支持特勤控制功能，但是在很多城市安裝的道路交通信號(hào)控制機(jī)并不支持特勤控制功能，通過(guò)更換控制機(jī)的方式能夠達(dá)到目的，但成本相對(duì)比較大。因此，研發(fā)道路交通特勤控制機(jī)顯得特別重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括車(chē)載裝置和控制中心，車(chē)載裝置包括外殼，外殼安裝在十字支撐架上，十字支撐架的端部設(shè)有固定座，外殼的上部設(shè)有顯示屏，外殼的兩側(cè)安裝連接板，連接板上設(shè)有按鈕;外殼內(nèi)設(shè)有GPS模塊、處理器和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊，按鈕的輸出端、GPS模塊的輸出端連接處理器的輸入端，處理器的輸出端連接顯示屏的輸入端，處理器與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊連接;控制中心由控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊、控制器和交通信號(hào)燈組成，控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊與控制器連接，控制器的輸出端連接交通信號(hào)燈;車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊與控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊之間通訊連接。
[0006]如上所述的車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，所述的外殼與十字支撐架之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接，外殼的下端安裝配重塊。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型中，車(chē)載裝置通過(guò)其固定座安裝在方向盤(pán)上，司機(jī)稍微低頭就可以看到顯示屏，以方便確認(rèn)行駛的方向。司機(jī)通過(guò)按鈕發(fā)出指令，指令和GPS模塊定位的信息一并經(jīng)過(guò)處理器處理后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊傳輸至控制中心，控制中心根據(jù)車(chē)輛行駛的需要控制交通信號(hào)燈，以方便特勤車(chē)輛順利通過(guò)路口，提高特勤車(chē)輛通過(guò)速度和通過(guò)安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是車(chē)載裝置的主視圖；圖3是車(chē)載裝置的仰視圖。
[0010]圖號(hào)標(biāo)注:1按鈕，2GPS模塊，3處理器，4顯示屏，5車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊，6控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊，7控制器，8交通信號(hào)燈，9十字支撐架，10固定座，11連接板，12外殼，13配重塊，14轉(zhuǎn)動(dòng)座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，如圖所示，包括車(chē)載裝置和控制中心，車(chē)載裝置包括外殼12，外殼12安裝在十字支撐架9上，十字支撐架9的端部設(shè)有固定座10，外殼12的上部設(shè)有顯示屏4，外殼12的兩側(cè)安裝連接板11，連接板11上設(shè)有按鈕I;外殼12內(nèi)設(shè)有GPS模塊
2、處理器3和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊5，按鈕I的輸出端、GPS模塊2的輸出端連接處理器3的輸入端，處理器3的輸出端連接顯示屏4的輸入端，處理器3與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊5連接;控制中心由控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊6、控制器7和交通信號(hào)燈8組成，控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊6與控制器7連接，控制器7的輸出端連接交通信號(hào)燈8;車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊5與控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊6之間通訊連接。本實(shí)用新型中，車(chē)載裝置通過(guò)其固定座10安裝在方向盤(pán)上，司機(jī)稍微低頭就可以看到顯示屏4，以方便確認(rèn)行駛的方向。司機(jī)通過(guò)按鈕I發(fā)出指令，指令和GPS模塊定位的信息一并經(jīng)過(guò)處理器3處理后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊傳輸至控制中心，控制中心根據(jù)車(chē)輛行駛的需要控制交通信號(hào)燈8，以方便特勤車(chē)輛順利通過(guò)路口，提高特勤車(chē)輛通過(guò)速度和通過(guò)安全性。
[0013]具體而言，為了保持顯示屏4不隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例所述的外殼12與十字支撐架9之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座14連接，外殼12的下端安裝配重塊13。在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，配重塊13將外殼12墜住，由于轉(zhuǎn)動(dòng)座14配合，外殼12不會(huì)隨方向盤(pán)一并轉(zhuǎn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)保持顯示屏4正對(duì)司機(jī)，連接板11也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，方便在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中也能實(shí)現(xiàn)控制交通信號(hào)燈。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括車(chē)載裝置和控制中心，車(chē)載裝置包括外殼(12)，外殼(12)安裝在十字支撐架(9)上，十字支撐架(9)的端部設(shè)有固定座(10)，夕卜殼(12)的上部設(shè)有顯示屏(4)，外殼(12)的兩側(cè)安裝連接板(11)，連接板(11)上設(shè)有按鈕(I);外殼(12)內(nèi)設(shè)有GPS模塊(2)、處理器(3)和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊(5)，按鈕(I)的輸出端、GPS模塊(2)的輸出端連接處理器(3)的輸入端，處理器(3)的輸出端連接顯示屏(4)的輸入端，處理器(3)與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊(5)連接;控制中心由控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊(6)、控制器(7)和交通信號(hào)燈(8)組成，控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊(6)與控制器(7)連接，控制器(7)的輸出端連接交通信號(hào)燈(8);車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊(5)與控制中心無(wú)線(xiàn)通訊模塊(6)之間通訊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載特勤交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的外殼(12)與十字支撐架(9)之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)連接，外殼(12)的下端安裝配重塊(13)。
【文檔編號(hào)】G08G1/087GK205541444SQ201620273408
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】姚興桃, 胡春良, 鄭昌帥, 柏楊
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市鑫通交通器材集團(tuán)有限公司