一種機(jī)動車方向盤遙控喇叭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)動車方向盤喇叭。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車方向盤的設(shè)計(jì)中，很多車型喇叭按鈕，位置在正中間而且非常小，按喇叭不方便。對于駕駛者來說，當(dāng)按喇叭的過程中，手需要先離開方向盤，再按動方向盤上中間的按鈕。
[0003]這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)在于:
[0004](1)需要時間，按壓不及時可能會錯過按喇叭的時機(jī)；
[0005](2)手離開方向盤時，單手握方向盤容易導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生，尤其是女性，手較?。?br>[0006](3)喇叭按鈕的位置不合適，無法給駕駛者帶來最舒適的駕車體驗(yàn)。
[0007]對于副駕駛來說，有道路擁擠的情況下，如果駕駛者沒有足夠的時間來按喇叭，或遇到駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)的情況時，副駕駛需要提醒對方，但是現(xiàn)在市場上大多數(shù)汽車都缺少有效的按動喇叭途徑，副駕駛無法幫助駕駛者。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型提出一種機(jī)動車方向盤喇叭，解決了現(xiàn)有技術(shù)中喇叭按鈕的位置在方向盤的正中間而且非常小、不好按的問題。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]—種機(jī)動車方向盤遙控喇叭，包括:遙控按鈕、無線遙控模塊、電源、繼電器和汽車?yán)龋?br>[0011]無線遙控模塊包括編碼電路、解碼電路，當(dāng)遙控按鈕接通時，編碼電路產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼，通過天線發(fā)送出去，解碼電路對串行碼進(jìn)行解碼，解碼正確則輸出高電平信號，該高電平信號通過電阻傳遞到晶體管的控制端，控制晶體管導(dǎo)通，晶體管一端與電源相連接，另一端與繼電器相連接，繼電器在晶體管導(dǎo)通的狀態(tài)下閉合，汽車?yán)扰c電源、繼電器構(gòu)成閉合回路，喇叭鳴響；當(dāng)遙控按鈕松開時，解碼電路輸出低電平，晶體管關(guān)斷，繼電器斷開，喇叭停止鳴響。
[0012]可選地，所述編碼電路包括編碼芯片PT2262和射頻發(fā)射模塊。
[0013]可選地，PT2262隨機(jī)編一個地址碼，地址碼全部處于懸空狀態(tài)，編碼啟動端TE端接低電平，0SC1和0SC2接的振蕩電阻，數(shù)據(jù)端接遙控按鈕，其他懸空，輸出端輸出地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行信號，當(dāng)遙控按鈕接通時，PT2262產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼通過射頻發(fā)射模塊發(fā)送出去。
[0014]可選地，所述解碼電路包括編碼芯片PT2272和射頻接收模塊。
[0015]可選地，編碼電路的編碼信號是由地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個完整的碼字，從17腳輸出到射頻發(fā)射模塊發(fā)射出去，射頻接收模塊接收后送到解碼芯片PT2272，其地址碼經(jīng)過三次比較核對后，PT2272的VT腳輸出高電平;PT2262停止發(fā)送編碼信號，PT2272的VT端恢復(fù)為低電平狀態(tài)。
[0016]可選地，所述解碼電路由編碼芯片SC2272和射頻接收模塊組成，對SC2272-M4地址碼進(jìn)行編碼和PT2262相同，地址管腳A0-A5均處于懸空狀態(tài)，0SC1和0SC2接一個決定振蕩頻率的電阻，當(dāng)射頻接收模塊接收到無線信號后，首先對無線信號進(jìn)行濾波，再對信號進(jìn)行放大，最后傳送給SC2272-M4的DIN端，之后SC2272-M4對接收到的信號進(jìn)行解碼，對收到的數(shù)據(jù)碼、地址碼組成的串行碼進(jìn)行兩次核對，如果地址碼正確，則SC2272-M4數(shù)據(jù)端電平變化與PT2262的數(shù)據(jù)端相同，同時VT端輸出高電平信號。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018](1)在不破壞現(xiàn)有喇叭按動系統(tǒng)的前提下，在喇叭系統(tǒng)中安放這一套裝置，實(shí)現(xiàn)第二種使原車?yán)软懙耐緩剑?br>[0019](2)能夠安放于各種型號車輛，各種型號、粗細(xì)的方向盤上，可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣、喜好放置于他們最舒服、最常用的位置；
[0020](3)有效避免按喇叭不及時、按喇叭不方便等造成的事故隱患；
[0021](4)為副駕駛提供在危險(xiǎn)情況下按動喇叭的途徑。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種機(jī)動車方向盤喇叭的電路控制框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]本實(shí)用新型的機(jī)動車方向盤遙控喇叭包括:遙控按鈕、繼電器模塊、電源、無線遙控模塊和汽車?yán)取?br>[0026]遙控按鈕可放在方向盤常用的位置上，也可由副駕駛拿在手中，原有的喇叭按鈕可照常使用。一方面，使駕駛者能夠最舒適、便捷的按動喇叭，不必?fù)Q手，且減少交通事故的發(fā)生;另一方面，為副駕駛提供在危險(xiǎn)情況發(fā)生時按動喇叭的途徑。
[0027]本實(shí)用新型的機(jī)動車方向盤遙控喇叭在汽車原有喇叭的基礎(chǔ)上另外并聯(lián)上一條支路，由電源給汽車?yán)裙╇?，在此支路上串?lián)一個無線遙控模塊，無線遙控模塊為點(diǎn)控式控制方式，當(dāng)按下遙控按鈕時電路閉合，喇叭工作發(fā)出響聲，當(dāng)松開遙控按鈕時電路斷開，喇叭停止工作。遙控按鈕裝置設(shè)計(jì)輕巧，能夠安裝在任意駕駛員想安裝的地方，并且遙控距離遠(yuǎn)，安全系數(shù)高，可靠性強(qiáng)。
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的機(jī)動車方向盤遙控喇叭進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]如圖1所示，無線遙控模塊包括編碼電路、解碼電路，當(dāng)遙控按鈕(圖1中未示出)接通時，編碼電路產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼，通過天線發(fā)送出去，解碼電路對串行碼進(jìn)行解碼，解碼正確則輸出高電平信號，該高電平信號通過電阻R傳遞到晶體管Q的控制端，控制晶體管Q導(dǎo)通，晶體管Q—端與電源Vcc相連接，另一端與繼電器相連接，繼電器在晶體管導(dǎo)通的狀態(tài)下閉合，汽車?yán)扰c電源、繼電器構(gòu)成閉合回路，喇叭鳴響；當(dāng)遙控按鈕松開時，解碼電路輸出低電平，晶體管Q關(guān)斷，繼電器斷開，喇叭停止鳴響。
[0030]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031]例如，編碼電路包括編碼芯片PT2262和射頻發(fā)射模塊，首先PT2262隨機(jī)編一個地址碼，考慮到操作方便，讓地址碼全部處于懸空狀態(tài)，編碼啟動端TE端接低電平，0SC1和0SC2接適當(dāng)?shù)恼袷庪娮?，本?shí)用新型選取電阻為820k使其達(dá)到所需要的振蕩頻率，數(shù)據(jù)端D5接遙控按鈕，其他懸空，D0UT輸出地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行信號，當(dāng)遙控按鈕接通時，PT2262產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼通過D0UT端通過射頻發(fā)射模塊發(fā)送出去。
[0032]PT2262編碼芯片管腳說明:
[0033]A0-A