一種機(jī)動車方向盤遙控喇叭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子領(lǐng)域,特別涉及一種機(jī)動車方向盤喇叭。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車方向盤的設(shè)計(jì)中,很多車型喇叭按鈕,位置在正中間而且非常小,按喇叭不方便。對于駕駛者來說,當(dāng)按喇叭的過程中,手需要先離開方向盤,再按動方向盤上中間的按鈕。
[0003]這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)在于:
[0004](1)需要時間,按壓不及時可能會錯過按喇叭的時機(jī);
[0005](2)手離開方向盤時,單手握方向盤容易導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生,尤其是女性,手較?。?br>[0006](3)喇叭按鈕的位置不合適,無法給駕駛者帶來最舒適的駕車體驗(yàn)。
[0007]對于副駕駛來說,有道路擁擠的情況下,如果駕駛者沒有足夠的時間來按喇叭,或遇到駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)的情況時,副駕駛需要提醒對方,但是現(xiàn)在市場上大多數(shù)汽車都缺少有效的按動喇叭途徑,副駕駛無法幫助駕駛者。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型提出一種機(jī)動車方向盤喇叭,解決了現(xiàn)有技術(shù)中喇叭按鈕的位置在方向盤的正中間而且非常小、不好按的問題。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]—種機(jī)動車方向盤遙控喇叭,包括:遙控按鈕、無線遙控模塊、電源、繼電器和汽車?yán)龋?br>[0011]無線遙控模塊包括編碼電路、解碼電路,當(dāng)遙控按鈕接通時,編碼電路產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼,通過天線發(fā)送出去,解碼電路對串行碼進(jìn)行解碼,解碼正確則輸出高電平信號,該高電平信號通過電阻傳遞到晶體管的控制端,控制晶體管導(dǎo)通,晶體管一端與電源相連接,另一端與繼電器相連接,繼電器在晶體管導(dǎo)通的狀態(tài)下閉合,汽車?yán)扰c電源、繼電器構(gòu)成閉合回路,喇叭鳴響;當(dāng)遙控按鈕松開時,解碼電路輸出低電平,晶體管關(guān)斷,繼電器斷開,喇叭停止鳴響。
[0012]可選地,所述編碼電路包括編碼芯片PT2262和射頻發(fā)射模塊。
[0013]可選地,PT2262隨機(jī)編一個地址碼,地址碼全部處于懸空狀態(tài),編碼啟動端TE端接低電平,0SC1和0SC2接的振蕩電阻,數(shù)據(jù)端接遙控按鈕,其他懸空,輸出端輸出地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行信號,當(dāng)遙控按鈕接通時,PT2262產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼通過射頻發(fā)射模塊發(fā)送出去。
[0014]可選地,所述解碼電路包括編碼芯片PT2272和射頻接收模塊。
[0015]可選地,編碼電路的編碼信號是由地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個完整的碼字,從17腳輸出到射頻發(fā)射模塊發(fā)射出去,射頻接收模塊接收后送到解碼芯片PT2272,其地址碼經(jīng)過三次比較核對后,PT2272的VT腳輸出高電平;PT2262停止發(fā)送編碼信號,PT2272的VT端恢復(fù)為低電平狀態(tài)。
[0016]可選地,所述解碼電路由編碼芯片SC2272和射頻接收模塊組成,對SC2272-M4地址碼進(jìn)行編碼和PT2262相同,地址管腳A0-A5均處于懸空狀態(tài),0SC1和0SC2接一個決定振蕩頻率的電阻,當(dāng)射頻接收模塊接收到無線信號后,首先對無線信號進(jìn)行濾波,再對信號進(jìn)行放大,最后傳送給SC2272-M4的DIN端,之后SC2272-M4對接收到的信號進(jìn)行解碼,對收到的數(shù)據(jù)碼、地址碼組成的串行碼進(jìn)行兩次核對,如果地址碼正確,則SC2272-M4數(shù)據(jù)端電平變化與PT2262的數(shù)據(jù)端相同,同時VT端輸出高電平信號。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018](1)在不破壞現(xiàn)有喇叭按動系統(tǒng)的前提下,在喇叭系統(tǒng)中安放這一套裝置,實(shí)現(xiàn)第二種使原車?yán)软懙耐緩剑?br>[0019](2)能夠安放于各種型號車輛,各種型號、粗細(xì)的方向盤上,可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣、喜好放置于他們最舒服、最常用的位置;
[0020](3)有效避免按喇叭不及時、按喇叭不方便等造成的事故隱患;
[0021](4)為副駕駛提供在危險(xiǎn)情況下按動喇叭的途徑。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種機(jī)動車方向盤喇叭的電路控制框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]本實(shí)用新型的機(jī)動車方向盤遙控喇叭包括:遙控按鈕、繼電器模塊、電源、無線遙控模塊和汽車?yán)取?br>[0026]遙控按鈕可放在方向盤常用的位置上,也可由副駕駛拿在手中,原有的喇叭按鈕可照常使用。一方面,使駕駛者能夠最舒適、便捷的按動喇叭,不必?fù)Q手,且減少交通事故的發(fā)生;另一方面,為副駕駛提供在危險(xiǎn)情況發(fā)生時按動喇叭的途徑。
[0027]本實(shí)用新型的機(jī)動車方向盤遙控喇叭在汽車原有喇叭的基礎(chǔ)上另外并聯(lián)上一條支路,由電源給汽車?yán)裙╇?,在此支路上串?lián)一個無線遙控模塊,無線遙控模塊為點(diǎn)控式控制方式,當(dāng)按下遙控按鈕時電路閉合,喇叭工作發(fā)出響聲,當(dāng)松開遙控按鈕時電路斷開,喇叭停止工作。遙控按鈕裝置設(shè)計(jì)輕巧,能夠安裝在任意駕駛員想安裝的地方,并且遙控距離遠(yuǎn),安全系數(shù)高,可靠性強(qiáng)。
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的機(jī)動車方向盤遙控喇叭進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]如圖1所示,無線遙控模塊包括編碼電路、解碼電路,當(dāng)遙控按鈕(圖1中未示出)接通時,編碼電路產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼,通過天線發(fā)送出去,解碼電路對串行碼進(jìn)行解碼,解碼正確則輸出高電平信號,該高電平信號通過電阻R傳遞到晶體管Q的控制端,控制晶體管Q導(dǎo)通,晶體管Q—端與電源Vcc相連接,另一端與繼電器相連接,繼電器在晶體管導(dǎo)通的狀態(tài)下閉合,汽車?yán)扰c電源、繼電器構(gòu)成閉合回路,喇叭鳴響;當(dāng)遙控按鈕松開時,解碼電路輸出低電平,晶體管Q關(guān)斷,繼電器斷開,喇叭停止鳴響。
[0030]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031]例如,編碼電路包括編碼芯片PT2262和射頻發(fā)射模塊,首先PT2262隨機(jī)編一個地址碼,考慮到操作方便,讓地址碼全部處于懸空狀態(tài),編碼啟動端TE端接低電平,0SC1和0SC2接適當(dāng)?shù)恼袷庪娮?,本?shí)用新型選取電阻為820k使其達(dá)到所需要的振蕩頻率,數(shù)據(jù)端D5接遙控按鈕,其他懸空,D0UT輸出地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行信號,當(dāng)遙控按鈕接通時,PT2262產(chǎn)生一個地址碼和數(shù)據(jù)碼組成的串行碼通過D0UT端通過射頻發(fā)射模塊發(fā)送出去。
[0032]PT2262編碼芯片管腳說明:
[0033]A0-A