車流量發(fā)布裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及一種車流量發(fā)布裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭選擇購買私家車。而隨著越來越多的私家車駛上公路，最先帶來的問題便是停車難。停車位的嚴(yán)重缺乏，以及停車位信息的公布不及時，都極大地加劇了停車難的問題。
[0003]目前，現(xiàn)有的停車場的車流量發(fā)布裝置，統(tǒng)計停車場內(nèi)的車位數(shù)和進(jìn)入停車場的車輛流量數(shù)，兩者相減得到停車場的剩余車位數(shù)，并在停車場入口及附近處進(jìn)行公開，以告知進(jìn)入停車場的車主。
[0004]但是，現(xiàn)有的車流量系統(tǒng)僅服務(wù)于單一的停車場或停車區(qū)域，服務(wù)范圍小，服務(wù)對象單一，其對于社會上停車難問題的解決，作用極其有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種能夠?qū)⑼＼噮^(qū)域的車流量進(jìn)行集中統(tǒng)計、統(tǒng)一發(fā)布和公開的車流量發(fā)布裝置。
[0006]本實用新型提供的這種車流量發(fā)布裝置，包括電源模塊、車輛檢測模塊、控制模塊和顯示模塊，還包括通訊模塊和服務(wù)器模塊；電源模塊和車輛檢測模塊、控制模塊和通訊模塊連接并供電；車輛檢測模塊、控制模塊和顯示模塊依次連接，同時控制模塊還通過通訊模塊與服務(wù)器模塊連接；車輛檢測模塊檢測停車區(qū)域入口處的車流量，并將車流量信息傳送給控制模塊；控制模塊接收到車流量信息并進(jìn)行處理，將處理后的車位信息在顯示模塊上進(jìn)行顯示，同時也將車位信息通過通訊模塊發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收到車位信息后，向外界進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布和公開。
[0007]所述的電源模塊包括型號為LD1117和SPX29302T5-L/TR的電源芯片組成的電路。
[0008]所述的車輛檢測模塊為電感線圈式車輛檢測電路。
[0009]所述的控制模塊包括型號為STM32F103RBT6的單片機、晶振和復(fù)位電路組成的電路。
[0010]所述的通訊模塊包括型號為S頂900A的芯片組成的電路。
[0011]所述的車流量發(fā)布裝置在車位信息發(fā)布中的應(yīng)用。
[0012]本實用新型采用車輛檢測裝置檢測停車區(qū)域的車流量，采用控制模塊計算停車區(qū)域的車流量信息和車位信息，通過顯示模塊進(jìn)行車位顯示，同時采用通訊模塊和服務(wù)器模塊將車位信息進(jìn)行統(tǒng)一公開和發(fā)布，實現(xiàn)了停車區(qū)域的車流量信息集中統(tǒng)計、統(tǒng)一發(fā)布和公開的目的；所述的車流量發(fā)布裝置，能夠?qū)ν夤纪＼噮^(qū)域的車流量信息和車位信息，因此能夠引導(dǎo)車輛進(jìn)行有效停車，節(jié)省車主的時間。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種實施例的功能模塊圖。
[0014]圖2為本實用新型的電源模塊的一種實施例的電路原理圖。
[0015]圖3為本實用新型的控制模塊的一種實施例的電路原理圖。
[0016]圖4為本實用新型的通訊模塊的一種實施例的電路原理圖。
[0017]圖5為本實用新型的車輛檢測模塊的一種實施例的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示為本實用新型的一種實施例的功能模塊圖:該實施例中，本實用新型的車流量發(fā)布系統(tǒng)包括車輛檢測模塊、控制模塊、顯示模塊、電源模塊、通訊模塊和服務(wù)器模塊；電源模塊與車輛檢測模塊、控制模塊和通訊模塊連接并供電；車輛檢測模塊與控制模塊連接，用于檢測車輛信息，并將車輛信息上傳給控制模塊；控制模塊根據(jù)車輛的信息和事先統(tǒng)計好的停車區(qū)域的車位信息進(jìn)行計算，將剩余車位信息通過顯示模塊在停車區(qū)域附近進(jìn)行實時更新顯示；同時，控制模塊也將該停車區(qū)域的車位信息通過通訊模塊上傳到服務(wù)器，再由服務(wù)器統(tǒng)一的對外界進(jìn)行公開和公布。
[0019]如圖2所示，為本實用新型的電源模塊的一種實施例的電路原理圖:由于控制模塊和通訊模塊的供電電壓不同，在該實施例中，采用了兩路供電回路:一路供電回路將蓄電池的12V電源通過LD1117電源芯片轉(zhuǎn)換為+3.3V電源，并為控制模塊和車輛檢測模塊供電；另一路供電回路將蓄電池的12V電源通過SPX29302T5-L/TR電源芯片轉(zhuǎn)換為+4V電源，并為通訊模塊供電。
[0020]如圖3所示，為本實用新型的控制模塊的一種實施例的電路原理圖:該實施例中，采用型號為STM32F103RBT6的單片機電路，還包括復(fù)位電路和晶振電路；控制模塊采用電源模塊的+3.3V電源供電，外部晶振電路采用8M晶振，連接到單片機的5、6號引腳；同時單片機利用一路I/O 口與LED顯示燈連接，用于顯示單片機的工作狀態(tài)。
[0021]如圖4所示，為本實用新型的通訊模塊的一種實施例的電路原理圖:在該實施例中，通信模塊采用S頂900A通信芯片；芯片內(nèi)嵌了 TCP/IP協(xié)議，通過該模塊可以進(jìn)行GPRS/GSM數(shù)據(jù)通信。S頂900A模塊主要通過串口與控制模塊連接，從而實現(xiàn)與控制模塊的數(shù)據(jù)交互。S頂900A串口直接與單片機串口進(jìn)行連接。S頂900A芯片的NETLIGHT管腳用來指示GRPS/GSM模塊的工作狀態(tài)，連接一個指示燈來指示工作狀態(tài)。
[0022]如圖5所示，為本實用新型的車輛檢測模塊的一種實施例的電路原理圖:車輛檢測模塊為電感線圈式車輛檢測電路，用于檢測該線圈周圍的地磁場。當(dāng)車輛低速行駛過該地感線圈時，會對該地感線圈周圍的地磁場產(chǎn)生一個擾動，該地感線圈檢測到該擾動后，芯片的1腳和2腳連通，由于芯片的1腳和控制模塊的I/O引腳以及+3.3V電源連接，2腳和地連接，因此原本為高電平的1號引腳被拉低到低電平，因此控制模塊可以檢測到該電平變化，并根據(jù)該變化次數(shù)統(tǒng)計車流量的大小。
【主權(quán)項】
1.一種車流量發(fā)布裝置，包括電源模塊、車輛檢測模塊、控制模塊和顯示模塊，其特征在于還包括通訊模塊和服務(wù)器模塊；電源模塊和車輛檢測模塊、控制模塊和通訊模塊連接并供電；車輛檢測模塊、控制模塊和顯示模塊依次連接，同時控制模塊還通過通訊模塊與服務(wù)器模塊連接；車輛檢測模塊檢測停車區(qū)域入口處的車流量，并將車流量信息傳送給控制模塊；控制模塊接收到車流量信息并進(jìn)行處理，將處理后的車位信息在顯示模塊上進(jìn)行顯示，同時也將車位信息通過通訊模塊發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收到車位信息后，向外界進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布和公開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車流量發(fā)布裝置，其特征在于所述的電源模塊包括型號為LD1117和SPX29302T5-L/TR的電源芯片組成的電路。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車流量發(fā)布裝置，其特征在于所述的車輛檢測模塊為電感線圈式車輛檢測電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車流量發(fā)布裝置，其特征在于所述的控制模塊包括型號為STM32F103RBT6的單片機、晶振和復(fù)位電路組成的電路。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車流量發(fā)布裝置，其特征在于所述的通訊模塊包括型號為S頂900A的芯片組成的電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車流量發(fā)布裝置，包括電源模塊、車輛檢測模塊、控制模塊、顯示模塊、通訊模塊和服務(wù)器模塊；電源模塊給裝置供電；車輛檢測模塊、控制模塊、顯示模塊依次連接，同時控制模塊還通過通訊模塊與服務(wù)器模塊連接；車輛檢測模塊檢測停車區(qū)域入口處的車流量，并將車流量信息傳送給控制模塊；控制模塊接收到車流量信息并進(jìn)行處理，將處理后的車位信息在顯示模塊上進(jìn)行顯示，同時也將車位信息通過通訊模塊發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收到車位信息后，向外界進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布和公開。本實用新型將車位信息進(jìn)行統(tǒng)一公開和發(fā)布，利用服務(wù)器對待停車輛進(jìn)行引導(dǎo)和停車，節(jié)省車主的時間。
【IPC分類】G08G1/065
【公開號】CN205104032
【申請?zhí)枴緾N201520818963
【發(fā)明人】何凌峰
【申請人】湖南天格瑪信息科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月22日