基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏及車位探測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通控制系統(tǒng)，特別是涉及一種基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏及車位探測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，大多只是在停車場(chǎng)入口處設(shè)置收費(fèi)障礙裝置及停車收費(fèi)系統(tǒng)，這種停車場(chǎng)一般都設(shè)有好幾層停車位，在每層又設(shè)有若干個(gè)區(qū)域。這種大型停車場(chǎng)，只設(shè)置了簡(jiǎn)單的方向指示燈，車主在進(jìn)入停車場(chǎng)區(qū)域時(shí)，需自行尋找車位。在很多情況下，車主詢問(wèn)管理人員停車場(chǎng)內(nèi)有無(wú)空閑車位時(shí)，都得不到明確的答復(fù)，因此，車主只得開(kāi)入停車場(chǎng)區(qū)域自行尋找，而車主往往在整個(gè)區(qū)域繞圈完之后也找不到車位泊車，不得不開(kāi)往下一層繼續(xù)尋找車位，給車主帶來(lái)時(shí)間上的浪費(fèi)，且多部車輛進(jìn)入停車場(chǎng)尋不到車位，容易造成停車場(chǎng)內(nèi)部堵塞，造成停車不方便的問(wèn)題；傳統(tǒng)的超聲波車位探測(cè)系統(tǒng)基于485總線傳輸，由于485總線的特性，485總線的長(zhǎng)度和節(jié)點(diǎn)數(shù)都有限制，通常每路485總線上的節(jié)點(diǎn)不得超過(guò)64個(gè)，而普通停車場(chǎng)通常有成百甚至上千個(gè)車位，不能直接將所有節(jié)點(diǎn)直接連到中控電腦上，因此需要采用二級(jí)485網(wǎng)絡(luò)的方式，即通過(guò)一級(jí)485每個(gè)集中器連接不超過(guò)64個(gè)節(jié)點(diǎn)(車位探測(cè)器/車位指示燈/車位指示牌)，再由中控電腦通過(guò)另一級(jí)485總線連接所有的集中器。
[0003]另外，早期的基于485總線的超聲波車位探測(cè)系統(tǒng)，需要停車場(chǎng)專門電源線及通信專用線路，增加額外的施工成本和后期維護(hù)成本；后來(lái)產(chǎn)生的基于無(wú)線ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)的超聲波車位探測(cè)系統(tǒng)，需要定期更換電池，并且無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸受環(huán)境影響較大，對(duì)墻壁的穿透能力不足，不適合大型多層停車場(chǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決以上缺陷，提供一種車主進(jìn)入停車場(chǎng)、觀看顯示屏提示可以快速尋找到車位的基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏及車位探測(cè)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加入了寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路以及相應(yīng)的耦合電路，信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，利于對(duì)停車場(chǎng)車位探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行整體管理。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0007]基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏，包括設(shè)置于每個(gè)停車位上的引導(dǎo)屏，該引導(dǎo)屏包括引導(dǎo)屏外殼、電源插頭和印制電路板，所述印制電路板設(shè)置在引導(dǎo)屏的外殼內(nèi)，該印制電路板包括LED驅(qū)動(dòng)電路、用于傳輸車位數(shù)據(jù)信號(hào)以及各類通信控制命令的耦合信號(hào)處理電路和寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路，所述印制電路板上還設(shè)置有微處理器，該微處理器與LED驅(qū)動(dòng)電路相連，所述耦合信號(hào)處理電路與電源插頭連接，所述寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路一端與微處理器連接，其另一端與耦合信號(hào)處理電路連接。
[0008]作為優(yōu)選地，所述引導(dǎo)屏包括組合引導(dǎo)屏、區(qū)域引導(dǎo)屏和車道引導(dǎo)屏。
[0009]本實(shí)用新型還提供以下方案以解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題:
[0010]引導(dǎo)屏的車位探測(cè)系統(tǒng)，包括中控PC、設(shè)置于停車場(chǎng)醒目位置的引導(dǎo)屏、分別位于每個(gè)停車位頂部的超聲波車位探測(cè)器以及信號(hào)連接網(wǎng)，該超聲波車位探測(cè)器均連接有用于指示車位狀態(tài)的LED車位指示燈，該信號(hào)連接網(wǎng)為以太電力網(wǎng)橋，中控PC與以太電力網(wǎng)橋連接，該以太電力網(wǎng)橋包括分布于停車場(chǎng)的低壓電力線，引導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器均連接至低壓電力線上，使中控PC通過(guò)低壓電力線分別與引導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。
[0011]作為優(yōu)選地，所述中控PC包括信息顯示屏和控制主機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是:在停車場(chǎng)設(shè)置位引導(dǎo)屏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其采用組合引導(dǎo)屏，可顯示空閑車位及該空閑車位所在區(qū)域，車主通過(guò)方向引導(dǎo)屏快速的尋找到車位泊車，避免車主因?qū)げ坏杰囄欢鵁?，減少車主停車時(shí)間，提高停車場(chǎng)停車運(yùn)行效率。
[0013]本系統(tǒng)加入了寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路以及相應(yīng)的耦合電路，并采用以太電力網(wǎng)橋互聯(lián)，使整個(gè)系統(tǒng)的通信信號(hào)由RS-485總線或ZIGBEE無(wú)線變?yōu)槠胀ǖ蛪弘娏€，能夠利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的低壓電力線路或者照明線路，無(wú)需重新布線，省去了中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的集中器，直接實(shí)現(xiàn)了超聲波車位探測(cè)器中控PC之間的信息通信以及中控PC與車位信息引導(dǎo)屏之間的通信，而且能實(shí)時(shí)管理停車場(chǎng)車位，停車用戶可以及時(shí)了解停車位的狀態(tài)，引導(dǎo)屏可以實(shí)時(shí)顯示車位信息，引導(dǎo)停車用戶進(jìn)入相應(yīng)的停車位，信息準(zhǔn)確，方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的組合引導(dǎo)屏結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車位探測(cè)系統(tǒng)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)施例，參照?qǐng)D1，本方案中的基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏，包括設(shè)置于每個(gè)停車位上的引導(dǎo)屏，該引導(dǎo)屏包括引導(dǎo)屏外殼、電源插頭和印制電路板，電源插頭設(shè)置在引導(dǎo)屏外殼上，所述印制電路板設(shè)置在引導(dǎo)屏的外殼內(nèi)，該印制電路板包括LED驅(qū)動(dòng)電路、用于傳輸車位數(shù)據(jù)信號(hào)以及各類通信控制命令的耦合信號(hào)處理電路和寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路，所述印制電路板上還設(shè)置有微處理器，該微處理器與LED驅(qū)動(dòng)電路相連，所述耦合信號(hào)處理電路與電源插頭連接，所述寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路一端與微處理器連接，其另一端與耦合信號(hào)處理電路連接，所述引導(dǎo)屏包括組合引導(dǎo)屏、區(qū)域引導(dǎo)屏和車道引導(dǎo)屏。引導(dǎo)屏通常唯一停車場(chǎng)入口或停車場(chǎng)個(gè)道路口醒目位置，用于顯示該停車場(chǎng)或某個(gè)子區(qū)域的車位信息，以便引導(dǎo)車到有空車位的區(qū)域；根據(jù)安裝在停車場(chǎng)不同的位置可分為組合引導(dǎo)屏、區(qū)域引導(dǎo)屏和車道引導(dǎo)屏。
[0018]如圖2所述，該以太電力網(wǎng)橋已設(shè)置好在停車場(chǎng)內(nèi)，本實(shí)施例的車位探測(cè)系統(tǒng)包括中控PC、設(shè)置于停車場(chǎng)醒目位置的引導(dǎo)屏、分別位于每個(gè)停車位頂部的超聲波車位探測(cè)器以及信號(hào)連接網(wǎng)，該超聲波車位探測(cè)器均連接有用于指示車位狀態(tài)的LED車位指示燈，該信號(hào)連接網(wǎng)為以太電力網(wǎng)橋，中控PC與以太電力網(wǎng)橋連接,該以太電力網(wǎng)橋包括分布于停車場(chǎng)的低壓電力線，引導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器均連接至低壓電力線上，使中控PC通過(guò)低壓電力線分別與引導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。利用超聲波回聲反射探測(cè)車位是否有車的情況，并驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的LED指示燈，當(dāng)車位沒(méi)有車時(shí)LED顯示綠色，當(dāng)車位有車時(shí)LED顯示紅色；于此同時(shí)超聲波探測(cè)器還將車位的信息反饋給中控PC。
[0019]另外，所述中控PC包括信息顯示屏和控制主機(jī)。所述中控PC包括信息顯示屏和控制主機(jī)，用于接收或反饋停車位的具體信息，為系統(tǒng)的最高應(yīng)用層，能統(tǒng)計(jì)整個(gè)停車場(chǎng)的車位信息，并細(xì)分統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)不同的子區(qū)域的車位數(shù)據(jù),通過(guò)電力線以太網(wǎng)橋把車位數(shù)據(jù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)屏。在停車場(chǎng)設(shè)置超聲波車位引導(dǎo)屏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其采用組合引導(dǎo)屏，可顯示空閑車位及該空閑車位所在區(qū)域，車主通過(guò)方向引導(dǎo)屏快速的尋找到車位泊車，避免車主因?qū)げ坏杰囄欢鵁?，減少車主停車時(shí)間，提高停車場(chǎng)停車運(yùn)行效率；本系統(tǒng)加入了寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路以及相應(yīng)的耦合電路，并采用以太電力網(wǎng)橋互聯(lián)，使整個(gè)系統(tǒng)的通信信號(hào)由RS-485總線或ZIGBEE無(wú)線變?yōu)槠胀ǖ蛪弘娏€，能夠利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的低壓電力線路或者照明線路，無(wú)需重新布線，省去了中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的集中器，直接實(shí)現(xiàn)了超聲波車位探測(cè)器中控PC之間的信息通信以及中控PC與車位信息引導(dǎo)屏之間的通信，而且能實(shí)時(shí)管理停車場(chǎng)車位，停車用戶可以及時(shí)了解停車位的狀態(tài)，引導(dǎo)屏可以實(shí)時(shí)顯示車位信息，引導(dǎo)停車用戶進(jìn)入相應(yīng)的停車位，信息準(zhǔn)確，方便快捷。
[0020]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏，包括設(shè)置于每個(gè)停車位上的引導(dǎo)屏，其特征在于:該引導(dǎo)屏包括引導(dǎo)屏外殼、電源插頭和印制電路板，所述印制電路板設(shè)置在引導(dǎo)屏的外殼內(nèi)，該印制電路板包括LED驅(qū)動(dòng)電路、用于傳輸車位數(shù)據(jù)信號(hào)以及各類通信控制命令的耦合信號(hào)處理電路和寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路，所述印制電路板上還設(shè)置有微處理器，該微處理器與LED驅(qū)動(dòng)電路相連，所述耦合信號(hào)處理電路與電源插頭連接，所述寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路一端與微處理器連接，其另一端與耦合信號(hào)處理電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏，其特征在于:所述引導(dǎo)屏包括組合引導(dǎo)屏、區(qū)域引導(dǎo)屏和車道引導(dǎo)屏。
3.—種車位探測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括中控PC、如權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)屏、分別位于每個(gè)停車位頂部的超聲波車位探測(cè)器以及信號(hào)連接網(wǎng)，該引導(dǎo)屏設(shè)置于停車場(chǎng)醒目位置，該超聲波車位探測(cè)器均連接有用于指示車位狀態(tài)的LED車位指示燈，該信號(hào)連接網(wǎng)為以太電力網(wǎng)橋，中控PC與以太電力網(wǎng)橋連接,該以太電力網(wǎng)橋包括分布于停車場(chǎng)的低壓電力線，引導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器均連接至低壓電力線上，使中控PC通過(guò)低壓電力線分別與弓I導(dǎo)屏和超聲波車位探測(cè)器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位探測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述中控PC包括信息顯示屏和控制主機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了交通控制系統(tǒng)的基于電力載波的超聲波車位引導(dǎo)屏及車位探測(cè)系統(tǒng)，該引導(dǎo)屏包括引導(dǎo)屏外殼、電源插頭和印制電路板，該印制電路板包括LED驅(qū)動(dòng)電路、用于傳輸車位數(shù)據(jù)信號(hào)以及各類通信控制命令的耦合信號(hào)處理電路和寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路，所述印制電路板上還設(shè)置有微處理器。其采用組合引導(dǎo)屏，車主通過(guò)方向引導(dǎo)屏快速的尋找到車位泊車，減少車主停車時(shí)間；本系統(tǒng)加入了寬帶電力調(diào)制解調(diào)電路以及相應(yīng)的耦合電路，并采用以太電力網(wǎng)橋互聯(lián)，能夠利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的低壓電力線路或者照明線路，無(wú)需重新布線，引導(dǎo)屏可以實(shí)時(shí)顯示車位信息，信息準(zhǔn)確，方便快捷。
【IPC分類】G08G1-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204332103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420578434
【發(fā)明人】林蓓娜
【申請(qǐng)人】林蓓娜
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年10月9日