用于630e卡車(chē)aid報(bào)警電路板的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及電路板測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種用于630E卡車(chē)AID報(bào)警電路 板的測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 630E卡車(chē)是美國(guó)小松公司生產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)卡車(chē)，630E卡車(chē)AID報(bào)警系統(tǒng)裝置連接 在卡車(chē)電子附件電路上，含有4塊報(bào)警電路板，是630E卡車(chē)的關(guān)鍵組件之一。630E卡車(chē)的 一些模擬量如水溫、壓力等超出正常范圍時(shí)，AID報(bào)警系統(tǒng)將及時(shí)報(bào)警，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，對(duì) 卡車(chē)故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及診斷有著重要的意義。如果AID報(bào)警電路板發(fā)生故障，由操作人員 對(duì)電路板進(jìn)行修復(fù)，但是，對(duì)于修復(fù)后的電路板測(cè)試環(huán)節(jié)，由于缺乏專用測(cè)試環(huán)境，無(wú)法確 定是否真正修復(fù)到位，所W目前的AID報(bào)警電路板修復(fù)后只能上車(chē)試驗(yàn)，測(cè)試周期長(zhǎng)、不準(zhǔn) 確，有時(shí)卡車(chē)模擬量難W到達(dá)報(bào)警值，測(cè)試過(guò)程十分困難，時(shí)常需要多次返工，操作效率極 低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于630E卡車(chē)AID報(bào)警電路板的測(cè)試裝置，利用 一系列設(shè)計(jì)的開(kāi)關(guān)模擬水溫、壓力等量的輸入W及報(bào)警指示燈的輸出，能夠快速檢測(cè)出AID 報(bào)警電路板的是否成功修復(fù)。
[0004] 本實(shí)用新型提供一種用于630E卡車(chē)AID報(bào)警電路板的測(cè)試裝置，AID報(bào)警電路板 包括四個(gè)子電路板，分別為；3號(hào)板、4號(hào)板、7號(hào)板和8號(hào)板，其中，8號(hào)板的金拇指為A、B、 D、E、F、H端，7號(hào)板的金拇指為A、B、E、F、H、L端，4號(hào)板的金拇指為A、E、F、H、J端，3號(hào)板 的金拇指為A、D、E、F、J、N端；所述測(cè)試裝置包括；八個(gè)單檔開(kāi)關(guān)、走個(gè)指示燈、若干接線端 子和殼體；其中，所述殼體內(nèi)部具有至少四個(gè)插槽，每個(gè)插槽與一個(gè)子電路板相對(duì)應(yīng)，且當(dāng) 子電路板插入到對(duì)應(yīng)插槽后，8號(hào)板的A、D、E、F、H端分別與接線端子D11、D12、B11、B13、 612的一端相連接，7號(hào)板的4、6、山1端分別與接線端子08、88、010、810的一端相連接，4 號(hào)板的A、E、H、J端分別與接線端子C12、A12、C13、A13的一端相連接，3號(hào)板的A、E、J、N端 分別與接線端子〔9、49、410、(：10的一端相連接；接線端子012、811、88、810、412、413、八9、 A10的另一端分別與一個(gè)單檔開(kāi)關(guān)連接，接線端子D11、D8、D10、C12、C13、C9、C10的另一端 分別與一個(gè)指示燈連接。
[0005] 優(yōu)選地，其中所有接線端子位于殼體內(nèi)部，八個(gè)單檔開(kāi)關(guān)安裝在殼體表面，走個(gè)指 示燈從殼體外部可見(jiàn)。
[0006] 優(yōu)選地，其中單檔開(kāi)關(guān)用于模擬開(kāi)關(guān)型傳感器的變化；其中，與8號(hào)板相連接的單 檔開(kāi)關(guān)為實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)和水位低開(kāi)關(guān)，與7號(hào)板相連接的單檔開(kāi)關(guān)為冷卻溫度開(kāi)關(guān)和蓄能器壓 力開(kāi)關(guān)，與4號(hào)板相連接的單檔開(kāi)關(guān)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)和車(chē)斗舉升控制開(kāi)關(guān)，與3號(hào)板相連 接的單檔開(kāi)關(guān)為停車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)機(jī)壓力開(kāi)關(guān)。
[0007] 優(yōu)選地，其中指示燈用于當(dāng)單檔開(kāi)關(guān)變化時(shí)指示當(dāng)前子電路板是否正常工作；其 中，與8號(hào)板相連接的指示燈為水位低指示燈，與7號(hào)板相連接的指示燈為水溫指示燈和蓄 能器指示燈，與4號(hào)板相連接的指示燈為發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈和車(chē)斗舉升指示燈，與3號(hào)板相連接 的指示燈為停車(chē)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和風(fēng)機(jī)壓力指示燈。
[000引優(yōu)選地，其中所述測(cè)試裝置通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)CPR與外接電源連接，并W 12M為主供 電線路，W 12F為輔助供電線路，其中，12M與W下部件連接；CPR、接線端子B13、停車(chē)制動(dòng) 開(kāi)關(guān)、停車(chē)制動(dòng)燈、風(fēng)機(jī)壓力開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)、車(chē)斗舉升控制開(kāi)關(guān)和車(chē)斗舉升指示燈； 12F與W下部件連接；接線端子B12、水位低指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈、風(fēng)機(jī)壓力指示燈、水溫 指示燈和蓄能器指示燈。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果；本實(shí)用新型實(shí)施例的AID報(bào)警電路板測(cè)試裝置通過(guò)人 為模擬輸入并可視化輸出，在aid報(bào)警電路板修復(fù)后插入到本測(cè)試裝置中執(zhí)行測(cè)試流程， 能夠很快檢測(cè)出修復(fù)板件的好壞，改變了 AID報(bào)警電路板修復(fù)后無(wú)法就地檢測(cè)，只能上車(chē) 運(yùn)行測(cè)試的現(xiàn)狀，大大節(jié)省了需要購(gòu)買(mǎi)的電路板最低數(shù)量，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成 本，測(cè)試速度快、檢修維護(hù)成本低，測(cè)試裝置體積小，操作攜帶便捷，可作為630E卡車(chē)AID報(bào) 警電路板測(cè)試的專用儀器設(shè)備。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的測(cè)試裝置內(nèi)部接線圖。
[0011] 圖2和圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的8號(hào)板測(cè)試流程圖。
[0012] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的7號(hào)板測(cè)試流程圖。
[0013] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的4號(hào)板測(cè)試流程圖。
[0014] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的3號(hào)板測(cè)試流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] W下結(jié)合附圖W及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016] 本實(shí)用新型實(shí)施例的用于630E卡車(chē)AID報(bào)警電路板的測(cè)試裝置主要包括8個(gè)模 擬開(kāi)關(guān)、7個(gè)報(bào)警指示燈和若干接線端子。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的測(cè)試裝置內(nèi)部 接線圖，其中，W點(diǎn)劃線方框包圍的部分是AID報(bào)警電路板的四塊子板，分別是3號(hào)板、4號(hào) 板、7號(hào)板和8號(hào)板。
[0017] 首先對(duì)AID報(bào)警電路板的四塊子板做簡(jiǎn)要介紹，它們分別是：
[001引①8號(hào)板；7令卻液（防凍液）水位和閃光電路板；
[0019] ②7號(hào)板；溫度聯(lián)鎖電路板；
[0020] ⑨4號(hào)板；熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)交流器標(biāo)度電路板；
[0021] ④3號(hào)板；熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)交流器標(biāo)度電路板。
[0022] 其中，3號(hào)板與4號(hào)板是相同的電路板，兩者可相互調(diào)換使用。
[0023] 圖1中，按鈕開(kāi)關(guān)(PR是測(cè)試裝置的24V的供電開(kāi)關(guān)，測(cè)試裝置通過(guò)(PR與外接電 源連接，提供系統(tǒng)用電。
[0024] 圖1中，12M為主供電線路，CPR閉合后12M上有24V直流電。
[0025] 圖1中，12F為輔助供電線路，當(dāng)8號(hào)板工作時(shí)，12F所連接的B12接線端子有間斷 的24V直流電輸出。
[0026] 具體地，12M與CPR、接線端子B13、3號(hào)板（的停車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、停車(chē)制動(dòng)燈、風(fēng)機(jī)壓 力開(kāi)關(guān)）、4號(hào)板（的發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)、車(chē)斗舉升開(kāi)關(guān)、車(chē)斗舉升指示燈）連接。12F與接線 端子B12、8號(hào)板的水位低指示燈、4號(hào)板的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈、3號(hào)板的風(fēng)機(jī)壓力指示燈、7號(hào)板 (的水溫指示燈、蓄能器指示燈）連接。
[0027] 圖l中，符號(hào)。y￡，為電路板金拇指，8號(hào)板的A、B、D、E、F、H端，7號(hào)板的A、B、E、 F、H、L端，4號(hào)板的A、E、F、H、J端，化及3號(hào)板的A、D、E、F、J、N端，均為金拇指。金拇指 與插槽配合使用，用來(lái)將電路板固定安裝在需要的位置。
[002引在本實(shí)用新型實(shí)施例中，測(cè)試裝置整體上為一個(gè)箱體，測(cè)試系統(tǒng)元件全部置于箱 體中，箱體上開(kāi)有若干卡槽，測(cè)試時(shí)將例如8號(hào)板插入到卡槽中，該卡槽中有與8號(hào)板金拇 指相配合的插槽。
[0029] 由此，AID報(bào)警電路板上的輸入輸出直接連接到箱體中的接線端子，圖1中W符號(hào) 。<^，，表示接線端子。其中，8號(hào)板的811、812、813、012,7號(hào)板的88、810、08、010,4號(hào)板 的八12、413、(：12、(：13，^及3號(hào)板的49、410、〔9、(：10，均為接線端子。
[0030] 為模擬開(kāi)關(guān)型傳感器的變化，為接線端子連接單檔開(kāi)關(guān)。圖1中^符號(hào)。J'^，，表示 單檔開(kāi)關(guān)。其中，8號(hào)板上D12處的實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)、B11處的水位低開(kāi)關(guān)，7號(hào)板上B8處的冷卻 溫度開(kāi)關(guān)、B10處的蓄能器壓力開(kāi)關(guān)，4號(hào)板上A12處的發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)、A13處的車(chē)斗舉升 控制開(kāi)關(guān)，W及3號(hào)扳上A9處的停車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、A10處