用于630e卡車aid報警電路板的測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及電路板測試技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種用于630E卡車AID報警電路 板的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 630E卡車是美國小松公司生產(chǎn)的電驅(qū)動卡車，630E卡車AID報警系統(tǒng)裝置連接 在卡車電子附件電路上，含有4塊報警電路板，是630E卡車的關(guān)鍵組件之一。630E卡車的 一些模擬量如水溫、壓力等超出正常范圍時，AID報警系統(tǒng)將及時報警，對系統(tǒng)進行保護，對 卡車故障的及時發(fā)現(xiàn)及診斷有著重要的意義。如果AID報警電路板發(fā)生故障，由操作人員 對電路板進行修復(fù)，但是，對于修復(fù)后的電路板測試環(huán)節(jié)，由于缺乏專用測試環(huán)境，無法確 定是否真正修復(fù)到位，所W目前的AID報警電路板修復(fù)后只能上車試驗，測試周期長、不準 確，有時卡車模擬量難W到達報警值，測試過程十分困難，時常需要多次返工，操作效率極 低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本實用新型提出一種用于630E卡車AID報警電路板的測試裝置，利用 一系列設(shè)計的開關(guān)模擬水溫、壓力等量的輸入W及報警指示燈的輸出，能夠快速檢測出AID 報警電路板的是否成功修復(fù)。
[0004] 本實用新型提供一種用于630E卡車AID報警電路板的測試裝置，AID報警電路板 包括四個子電路板，分別為；3號板、4號板、7號板和8號板，其中，8號板的金拇指為A、B、 D、E、F、H端，7號板的金拇指為A、B、E、F、H、L端，4號板的金拇指為A、E、F、H、J端，3號板 的金拇指為A、D、E、F、J、N端；所述測試裝置包括；八個單檔開關(guān)、走個指示燈、若干接線端 子和殼體；其中，所述殼體內(nèi)部具有至少四個插槽，每個插槽與一個子電路板相對應(yīng)，且當(dāng) 子電路板插入到對應(yīng)插槽后，8號板的A、D、E、F、H端分別與接線端子D11、D12、B11、B13、 612的一端相連接，7號板的4、6、山1端分別與接線端子08、88、010、810的一端相連接，4 號板的A、E、H、J端分別與接線端子C12、A12、C13、A13的一端相連接，3號板的A、E、J、N端 分別與接線端子〔9、49、410、(：10的一端相連接；接線端子012、811、88、810、412、413、八9、 A10的另一端分別與一個單檔開關(guān)連接，接線端子D11、D8、D10、C12、C13、C9、C10的另一端 分別與一個指示燈連接。
[0005] 優(yōu)選地，其中所有接線端子位于殼體內(nèi)部，八個單檔開關(guān)安裝在殼體表面，走個指 示燈從殼體外部可見。
[0006] 優(yōu)選地，其中單檔開關(guān)用于模擬開關(guān)型傳感器的變化；其中，與8號板相連接的單 檔開關(guān)為實驗開關(guān)和水位低開關(guān)，與7號板相連接的單檔開關(guān)為冷卻溫度開關(guān)和蓄能器壓 力開關(guān)，與4號板相連接的單檔開關(guān)為發(fā)動機控制開關(guān)和車斗舉升控制開關(guān)，與3號板相連 接的單檔開關(guān)為停車制動開關(guān)和風(fēng)機壓力開關(guān)。
[0007] 優(yōu)選地，其中指示燈用于當(dāng)單檔開關(guān)變化時指示當(dāng)前子電路板是否正常工作；其 中，與8號板相連接的指示燈為水位低指示燈，與7號板相連接的指示燈為水溫指示燈和蓄 能器指示燈，與4號板相連接的指示燈為發(fā)動機報警燈和車斗舉升指示燈，與3號板相連接 的指示燈為停車制動燈開關(guān)和風(fēng)機壓力指示燈。
[000引優(yōu)選地，其中所述測試裝置通過按鈕開關(guān)CPR與外接電源連接，并W 12M為主供 電線路，W 12F為輔助供電線路，其中，12M與W下部件連接；CPR、接線端子B13、停車制動 開關(guān)、停車制動燈、風(fēng)機壓力開關(guān)、發(fā)動機控制開關(guān)、車斗舉升控制開關(guān)和車斗舉升指示燈； 12F與W下部件連接；接線端子B12、水位低指示燈、發(fā)動機報警燈、風(fēng)機壓力指示燈、水溫 指示燈和蓄能器指示燈。
[0009] 本實用新型的有益效果；本實用新型實施例的AID報警電路板測試裝置通過人 為模擬輸入并可視化輸出，在aid報警電路板修復(fù)后插入到本測試裝置中執(zhí)行測試流程， 能夠很快檢測出修復(fù)板件的好壞，改變了 AID報警電路板修復(fù)后無法就地檢測，只能上車 運行測試的現(xiàn)狀，大大節(jié)省了需要購買的電路板最低數(shù)量，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成 本，測試速度快、檢修維護成本低，測試裝置體積小，操作攜帶便捷，可作為630E卡車AID報 警電路板測試的專用儀器設(shè)備。
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型實施例的測試裝置內(nèi)部接線圖。
[0011] 圖2和圖3是本實用新型實施例的8號板測試流程圖。
[0012] 圖4是本實用新型實施例的7號板測試流程圖。
[0013] 圖5是本實用新型實施例的4號板測試流程圖。
[0014] 圖6是本實用新型實施例的3號板測試流程圖。
【具體實施方式】
[0015] W下結(jié)合附圖W及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0016] 本實用新型實施例的用于630E卡車AID報警電路板的測試裝置主要包括8個模 擬開關(guān)、7個報警指示燈和若干接線端子。圖1示出了本實用新型實施例的測試裝置內(nèi)部 接線圖，其中，W點劃線方框包圍的部分是AID報警電路板的四塊子板，分別是3號板、4號 板、7號板和8號板。
[0017] 首先對AID報警電路板的四塊子板做簡要介紹，它們分別是：
[001引①8號板；7令卻液（防凍液）水位和閃光電路板；
[0019] ②7號板；溫度聯(lián)鎖電路板；
[0020] ⑨4號板；熱轉(zhuǎn)換開關(guān)交流器標度電路板；
[0021] ④3號板；熱轉(zhuǎn)換開關(guān)交流器標度電路板。
[0022] 其中，3號板與4號板是相同的電路板，兩者可相互調(diào)換使用。
[0023] 圖1中，按鈕開關(guān)(PR是測試裝置的24V的供電開關(guān)，測試裝置通過(PR與外接電 源連接，提供系統(tǒng)用電。
[0024] 圖1中，12M為主供電線路，CPR閉合后12M上有24V直流電。
[0025] 圖1中，12F為輔助供電線路，當(dāng)8號板工作時，12F所連接的B12接線端子有間斷 的24V直流電輸出。
[0026] 具體地，12M與CPR、接線端子B13、3號板（的停車制動開關(guān)、停車制動燈、風(fēng)機壓 力開關(guān)）、4號板（的發(fā)動機控制開關(guān)、車斗舉升開關(guān)、車斗舉升指示燈）連接。12F與接線 端子B12、8號板的水位低指示燈、4號板的發(fā)動機報警燈、3號板的風(fēng)機壓力指示燈、7號板 (的水溫指示燈、蓄能器指示燈）連接。
[0027] 圖l中，符號。y￡，為電路板金拇指，8號板的A、B、D、E、F、H端，7號板的A、B、E、 F、H、L端，4號板的A、E、F、H、J端，化及3號板的A、D、E、F、J、N端，均為金拇指。金拇指 與插槽配合使用，用來將電路板固定安裝在需要的位置。
[002引在本實用新型實施例中，測試裝置整體上為一個箱體，測試系統(tǒng)元件全部置于箱 體中，箱體上開有若干卡槽，測試時將例如8號板插入到卡槽中，該卡槽中有與8號板金拇 指相配合的插槽。
[0029] 由此，AID報警電路板上的輸入輸出直接連接到箱體中的接線端子，圖1中W符號 。<^，，表示接線端子。其中，8號板的811、812、813、012,7號板的88、810、08、010,4號板 的八12、413、(：12、(：13，^及3號板的49、410、〔9、(：10，均為接線端子。
[0030] 為模擬開關(guān)型傳感器的變化，為接線端子連接單檔開關(guān)。圖1中^符號。J'^，，表示 單檔開關(guān)。其中，8號板上D12處的實驗開關(guān)、B11處的水位低開關(guān)，7號板上B8處的冷卻 溫度開關(guān)、B10處的蓄能器壓力開關(guān)，4號板上A12處的發(fā)動機控制開關(guān)、A13處的車斗舉升 控制開關(guān)，W及3號扳上A9處的停車制動開關(guān)、A10處