一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在道路運(yùn)行過(guò)程中，汽車(chē)經(jīng)常會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎過(guò)速、道路不平等因素造成車(chē)身傾斜，當(dāng)車(chē)身傾斜超過(guò)一定角度時(shí)，就有可能造成側(cè)翻，帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)和生命損失。因此，汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，有效監(jiān)控車(chē)身的傾斜狀況是非常必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻R15和電容C28組成的串路、以及報(bào)警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過(guò)電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過(guò)電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過(guò)電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過(guò)電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過(guò)電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul ;所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的7腳通過(guò)電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的8腳通過(guò)電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對(duì)應(yīng)端口，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統(tǒng)、傳感器或顯示器對(duì)應(yīng)端口。
[0005]所述控制芯片U3的型號(hào)為L(zhǎng)M386。
[0006]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號(hào)均為JUMPER。
[0007]所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的型號(hào)為T(mén)M1640。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在車(chē)身底部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)身的傾斜角度，通過(guò)手操作系統(tǒng)來(lái)設(shè)定報(bào)警的傾斜角度，然后通過(guò)傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)工作實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)傾斜超過(guò)一定角度后的報(bào)警功能，使得駕駛員對(duì)汽車(chē)所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過(guò)大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中主控系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中手操作系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中傳感系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報(bào)警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ；控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過(guò)電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過(guò)電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過(guò)電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過(guò)電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過(guò)電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul ;所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的7腳通過(guò)電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的8腳通過(guò)電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對(duì)應(yīng)端口，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統(tǒng)或傳感器對(duì)應(yīng)端口。
[0014]所述控制芯片U3的型號(hào)為L(zhǎng)M386。
[0015]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號(hào)均為JUMPER。
[0016]所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的型號(hào)為T(mén)M1640。
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在車(chē)身底部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)身的傾斜角度，通過(guò)手操作系統(tǒng)來(lái)設(shè)定報(bào)警的傾斜角度，然后通過(guò)傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)工作實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)傾斜超過(guò)一定角度后的報(bào)警功能，使得駕駛員對(duì)汽車(chē)所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過(guò)大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報(bào)警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過(guò)電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過(guò)電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過(guò)電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過(guò)電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過(guò)電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul ；所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的7腳通過(guò)電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對(duì)應(yīng)端口，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，8腳通過(guò)電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的其他引腳分別連接主控系統(tǒng)、傳感器或顯示器對(duì)應(yīng)端口， 所述控制芯片U3的型號(hào)為L(zhǎng)M386 ； 所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號(hào)均為JUMPER ； 所述傳感監(jiān)測(cè)芯片Ul的型號(hào)為T(mén)M1640。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于：所述汽車(chē)側(cè)翻監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3；所述手操作器系統(tǒng)包括四個(gè)按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測(cè)芯片U1。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在車(chē)身底部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)身的傾斜角度，通過(guò)手操作系統(tǒng)來(lái)設(shè)定報(bào)警的傾斜角度，然后通過(guò)傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)工作實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)傾斜超過(guò)一定角度后的報(bào)警功能，使得駕駛員對(duì)汽車(chē)所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過(guò)大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60Q9-00, G08B21-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204303125
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420785600
【發(fā)明人】王金強(qiáng), 廖泉
【申請(qǐng)人】重慶和平自動(dòng)化工程股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日