一種基于地磁檢測的車位鎖及停車管理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及停車管理技術領域，具體而言，涉及一種基于地磁檢測的車位鎖及停 車管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 目前，由于城市規(guī)劃和管理的需要，用車用戶在停車時需要將車輛停放在規(guī)定的 停車場或其它停車區(qū)域，以此來保障安全停車和有序停車。
[0003] 當前，停車場的停車位設置有機械式車位鎖，當用戶需要停車時，停車管理人員通 過鑰匙打開車位鎖，在該車位鎖的阻擋桿降落后，用戶將車輛?？吭诳臻e停車位，在用戶開 車駛離停車位后，停車管理人員通過鑰匙鎖定該車位鎖，該車位鎖的阻擋桿升起。
[0004] 由于用戶停車需要停車管理人員控制車位鎖的升起和降落，如此，整個停車管理 需要很多的人工干預，導致停車效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于地磁檢測的車位鎖及停車管理 系統(tǒng)，實現(xiàn)了車位鎖根據(jù)接收到的開鎖指令或讀取到的車載標簽信息自動控制車位鎖阻擋 桿降落，自動檢測車輛駛離信息，并控制車位鎖阻擋桿自動升起，大大提高了停車效率。
[0006] 第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種基于地磁檢測的車位鎖，所述車位鎖包括地 磁檢測器、車位鎖控制器和車位鎖阻擋桿；
[0007] 所述地磁檢測器，用于檢測對應車位的地磁變化信息，并傳輸所述地磁變化信息 給所述車位鎖控制器；
[0008] 所述車位鎖控制器，用于接收到遠程車位管理器發(fā)送的開鎖指令，傳輸降落控制 信號給所述車位鎖阻擋桿；用于根據(jù)所述地磁變化信息確定出車輛駛離信息，傳輸升起控 制信號給所述車位鎖阻擋桿，并傳輸車輛駛離信息給所述遠程車位管理器，以使所述遠程 車位管理器根據(jù)所述車輛駛離信息更新所述車位鎖的使用狀態(tài)信息。
[0009]結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中：所 述車位鎖還包括車位鎖標簽閱讀器；
[0010] 所述車位鎖標簽閱讀器，用于當車輛與車位鎖之間的位置關系符合預設位置條件 時，讀取所述車輛的車載標簽信息，并將所述讀取的車載標簽信息傳輸給所述車位鎖控制 器；
[0011] 所述車位鎖控制器，還用于接收并存儲所述遠程車位管理器發(fā)送的車載標簽信 息，并判斷所述讀取的車載標簽信息與所述存儲的車載標簽信息是否一致，若一致，控制車 位鎖的阻擋桿降落。
[0012] 結合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種 可能的實施方式，其中：所述車位鎖控制器包括自組網(wǎng)元件、數(shù)據(jù)處理元件和數(shù)據(jù)存儲元 件；
[0013] 所述自組網(wǎng)元件，用于通過集中器建立與遠程車位管理器之間的通信連接，并通 過建立的通信連接傳輸車位信息和車輛駛離信息給所述遠程車位管理器，接收所述遠程車 位管理器傳輸?shù)拈_鎖指令或車載標簽信息；
[0014] 所述數(shù)據(jù)處理元件，用于接收到遠程車位管理器發(fā)送的開鎖指令，傳輸降落控制 信號給所述車位鎖阻擋桿；用于根據(jù)所述地磁變化信息確定出車輛駛離信息，傳輸升起控 制信號給所述車位鎖阻擋桿，并傳輸車輛駛離信息給所述遠程車位管理器;接收車位鎖標 簽閱讀器傳輸?shù)能囕d標簽信息，判斷所述傳輸?shù)能囕d標簽信息與所述數(shù)據(jù)存儲元件存儲的 車載標簽信息是否一致，若一致，傳輸降落控制信號給所述車位鎖阻擋桿；
[0015] 所述數(shù)據(jù)存儲元件，用于存儲所述車位鎖對應的車位的車位信息，以及存儲所述 遠程車位管理器發(fā)送的車載標簽信息。
[0016] 結合第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種 可能的實施方式，其中：
[0017] 所述自組網(wǎng)元件，還用于監(jiān)測與所述集中器之間的通信連接，在監(jiān)測到與所述集 中器之間的通信連接斷開時，建立與除所述車位鎖外的其它車位鎖之間的通信連接，通過 與所述其它車位鎖之間的通信連接，建立與所述集中器之間的通信連接。
[0018] 結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中：所 述車位鎖阻擋桿包括機械控制模塊和伸縮桿；
[0019] 所述機械控制模塊，用于接收所述車位鎖控制器傳輸?shù)慕德淇刂菩盘枺⒏鶕?jù)所 述降落控制信號驅(qū)動所述伸縮桿收縮;接收所述車位鎖控制器傳輸?shù)纳鹂刂菩盘?，并?據(jù)所述升起控制信號驅(qū)動所述伸縮桿延伸。
[0020] 第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種基于地磁檢測的停車管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包 括用戶終端、遠程車位管理器和上述第一方面及第一方面的第一種至第四種中任一種可能 實現(xiàn)方式所述的車位鎖；
[0021] 所述遠程車位管理器，用于接收所述用戶終端發(fā)送的停車請求信息，獲取與所述 停車請求信息相匹配的空閑車位信息，發(fā)送空閑車位信息給所述用戶終端，并接收所述用 戶終端發(fā)送的用戶選擇的空閑車位信息，所述停車請求信息包括終端標識、車輛信息、停車 時間和停車類型;接收所述用戶終端發(fā)送的開鎖請求信息，并發(fā)送開鎖指令給所述車位鎖；
[0022] 所述車位鎖，用于接收到所述遠程車位管理器發(fā)送的開鎖指令，控制車位鎖的阻 擋桿降落;用于檢測對應車位的地磁變化信息，并根據(jù)所述地磁變化信息確定出車輛駛離 信息，控制車位鎖的阻擋桿升起，并發(fā)送車輛駛離信息給所述遠程車位管理器；
[0023]所述遠程車位管理器，用于接收所述車輛駛離信息，并根據(jù)所述車輛駛離信息更 新所述車位鎖的使用狀態(tài)信息。
[0024]結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中：所 述系統(tǒng)還包括車載標簽；
[0025] 當車輛與車位鎖之間的位置關系符合預設位置條件時，所述車位鎖讀取所述車輛 上設置的車載標簽的車載標簽信息。
[0026] 結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中：所 述系統(tǒng)還包括多個集中器；
[0027] 集中器，用于建立與多個車位鎖之間的通信連接，接收多個車位鎖中的每個車位 鎖傳輸?shù)能囄恍畔⒑蛙囕v駛離信息，并將所述車位信息和所述車輛駛離信息傳輸給所述遠 程車位管理器，所述車位信息包括車位位置信息和車位鎖使用狀態(tài)信息。
[0028] 結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，其中：所 述遠程車位管理器包括收發(fā)元件、獲取元件和信息管理元件；
[0029] 所述收發(fā)元件，用于接收所述用戶終端傳輸?shù)乃鐾＼囌埱笮畔?，并傳輸所述?車請求信息給所述獲取元件，接收所述車位鎖發(fā)送的車位信息和車輛駛離信息，并傳輸所 述車位信息和所述車輛駛離信息給所述信息管理元件；
[0030] 所述獲取元件，用于根據(jù)所述停車請求信息，獲取與所述停車請求信息相匹配的 空閑車位信息，并通過所述收發(fā)元件發(fā)送所述空閑車位信息給所述用戶終端；
[0031] 所述收發(fā)元件，用于接收所述用戶終端發(fā)送的用戶選擇的空閑車位信息;接收所 述用戶終端發(fā)送的開鎖請求信息，并發(fā)送開鎖指令給所述用戶選擇的空閑車位信息對應的 車位鎖;接收用戶終端發(fā)送的車載標簽信息，并發(fā)送所述車載標簽信息給所述用戶選擇的 空閑車位信息對應的車位鎖；
[0032] 所述信息管理元件，用于接收所述收發(fā)元件傳輸?shù)乃鲕囕v駛離信息，根據(jù)所述 車輛駛離信息更新并存儲車位鎖的使用狀態(tài)信息；接收并存儲所述車位鎖發(fā)送的車位信 息，根據(jù)所述車位信息進行停車管理。
[0033]結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第四種可能的實施方式，其中：所 述系統(tǒng)還包括監(jiān)控器和報警器；
[0034]所述監(jiān)控器，用于采集車位圖像信息，并傳輸所述車位圖像信息給所述遠程車位 管理器；
[0035]所述報警器，用于接收所述遠程車位管理器發(fā)送的報警信號，并根據(jù)所述報警信 號進行報警。
[0036] 本發(fā)明實施例所提供的基于地磁檢測的車位鎖及停車管理系統(tǒng)中，該車位鎖包括 地磁檢測器、車位鎖控制器和車位鎖阻擋桿;地磁檢測器，用于檢測對應車位的地磁變化信 息，并傳輸?shù)卮抛兓畔⒔o車位鎖控制器;車位鎖控制器，用于接收到遠程車位管理器發(fā)送 的開鎖指令，傳輸降落控制信號給車位鎖阻擋桿；用于根據(jù)地磁變化信息確定出車輛駛離 信息，傳輸升起控制信號給車位鎖阻擋桿，并傳輸車輛駛離信息給遠程車位管理器，以使遠 程車位管理器根據(jù)車輛駛離信息更新車位鎖的使用狀態(tài)信息;該停車管理系統(tǒng)包括系統(tǒng)包 括用戶終端、遠程車位管理器和上述車位鎖。實現(xiàn)了車位鎖自動控制車位鎖阻擋桿降落，自 動檢測車輛駛離信息，并控制車位鎖阻擋桿自動升起，大大提高了停車效率。
[0037] 為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合 所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0038] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附 圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對 范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這 些附圖獲得其他相關的附圖。
[0039] 圖1示出了本發(fā)明實施例1所提供的一種車位鎖的結構示意圖；
[0040] 圖2示出了本發(fā)明實施例1所提供的車位鎖中，車位鎖阻擋桿的具體結構示意圖；
[0041] 圖3示出了本發(fā)明實施例1所提供的另一種車位鎖的結構示意圖；
[0042] 圖4示出了本發(fā)明實施例1所提供的車位鎖中，車位鎖控制器的具體結構示意圖； [0043]圖5示出了本發(fā)明實施例2所提供的一種停車管理裝置的結構示意圖；
[0044] 圖6示出了本發(fā)明實施例2所提供的另一種停車管理裝置的結構示意圖；
[0045] 圖7示出了本發(fā)明實施例2所提供的另一種停車管理裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0046] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例 中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅 是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實 施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的 實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實 施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所 有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0047] 目前由于用戶停車需要停車管理人員控制車位鎖的升起和降落，如此，整個停車 管理需要很多的人工干預，導致停車效率很低，基于此，本申請?zhí)峁┑囊环N基于地磁檢測的 車位鎖及停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車位鎖根據(jù)接收到的開鎖指令或讀取到的車載標簽信息自動 控制車位鎖阻擋桿降落，自動檢測車輛駛離信息，并控制車位鎖阻擋桿自動升起，大大提高 了停車效率。
[0048] 實施例1
[0049] 為便于對本實施例進行理解，首先對本發(fā)明實施例所公開的一種基于地磁檢測的 車位鎖進行詳細介紹，其中，停車場設置有多個停車位，每個停車位的中心位置設置有一個 車位鎖，每個車位鎖通過集中器與遠程車位管理器網(wǎng)絡連接，當用戶需要停車時，可通過本 發(fā)明實施例提供的車位鎖及停車管理系統(tǒng)將車輛?？吭谕＼噲龅膶耐＼囄?。
[0050] 參見圖1，本發(fā)明實施例