城市交通遠程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種遠程監(jiān)控方法以及實現(xiàn)該方法的系統(tǒng)構成，具體是一種城市交通現(xiàn)場狀況的遠程監(jiān)視方法和系統(tǒng)，更進一步說是一種對城市交通擁堵路段進行移動跟拍、動態(tài)遠程監(jiān)控，并將現(xiàn)場信息實時反饋給安裝有專用APP軟件的智能手機上的一種系統(tǒng)構成。
【背景技術】
[0002]城市交通擁堵不僅僅是技術課題，更是社會問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的普及以及諸多城市交通問題的日益突出，智慧交通乃至智慧城市系統(tǒng)越來越被大眾所重視和渴求。智慧交通是一個系統(tǒng)工程，涉及機械、電子、光學以及圖形學等技術領域。智慧交通不僅僅能緩解城市交通擁堵問題，更多的體現(xiàn)在提高公共設施的運行效率，保證百姓的正常生產(chǎn)和生活。
[0003]遠程監(jiān)控是通過無線傳輸技術監(jiān)視和控制異地的設備或人員，并將現(xiàn)場信息實時回傳給關注人群，有利于生產(chǎn)、生活的管理和控制，提高效率。智能手機作為常用的移動互聯(lián)網(wǎng)終端，已經(jīng)成為普通百姓的必備電子設備，如何充分利用智能手機，并將其與吃穿住行緊密的聯(lián)系起來，是智慧交通的一個必不可少的環(huán)節(jié)。目前，對城市交通狀況的監(jiān)控都是通過固定設置的攝像系統(tǒng)將現(xiàn)場情況以視頻或照片的方式進行記錄或監(jiān)視。而對于一個復雜的城市交通路線，這種方式必然出現(xiàn)盲區(qū)，且對移動的車輛無法進行跟拍，對瞬間變化的交通狀態(tài)無法進行全局追蹤。也即是:目前的城市交通監(jiān)控只是一種靜態(tài)的、固定區(qū)域的畫面監(jiān)控，無法實現(xiàn)將交通路況實時的、動態(tài)地、及時地反饋給交通管理部門，更不能將這種信息(現(xiàn)場畫面和視頻)實時的、動態(tài)地、及時地傳遞給對該路段關注的人群。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的正是針對上述問題而提供的一種城市交通遠程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，更進一步說是一種通過移動跟拍的方式，將不間斷的局部交通狀況實時的、動態(tài)地、及時地、全面地反饋交通管理部門，交通管理部門根據(jù)現(xiàn)場反饋的信息可實現(xiàn)遠程指揮交通，并將該信息通過智能手機上安裝的專用APP軟件實時的、動態(tài)地、及時地發(fā)送給行人。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下述技術措施來實現(xiàn):
[0006]所述城市交通遠程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其主要由按照特定軌道運動的運載小車7、固定在運載小車7上的對道路現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)采集模塊1、對數(shù)據(jù)進行無線收發(fā)的無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2、對數(shù)據(jù)進行分析的服務器3、具有收發(fā)無線數(shù)據(jù)功能的移動終端4以及安裝在移動終端4上的APP軟件5構成；運載小車7設置在軌道6上，依靠電機驅動或者繩索牽引而沿軌道移動，或者運載小車7本身就是一臺無人飛機，無人飛機按照指定的路線飛行；數(shù)據(jù)采集模塊1、收發(fā)基站2、服務器3、移動終端4之間通過電、光、電磁中的一種或多種方式連接；數(shù)據(jù)采集模塊1移動地采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2將數(shù)據(jù)傳送給服務器3，服務器3對數(shù)據(jù)進行分析并對運載小車7及其所運載的設備發(fā)出指令，移動終端上安裝有APP軟件，通過APP軟件調(diào)用服務器發(fā)出的數(shù)據(jù)。
[0007]所述數(shù)據(jù)采集模塊1是一臺或多臺攝像機構成的多媒體影像系統(tǒng)。
[0008]所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2其實質(zhì)是一個無線信號收發(fā)系統(tǒng)，或者是一個網(wǎng)絡平臺。
[0009]所述無線網(wǎng)絡傳輸，其方式主要包括但不限于:1)GPS、2)北斗、3)藍牙、4)wif1、5)GPRS、6)3G、7)4G、8)5G。
[0010]所述移動終端4其實質(zhì)是一種智能手機、平板電腦或其它移動互聯(lián)網(wǎng)設備。
[0011]所述運載小車的軌道沿著道路延伸方向鋪設，所述運載小車7依次布置在軌道上，其數(shù)量不小于1。
[0012]所述運載小車的軌道沿著道路延伸方向鋪設，所述運載小車7順序地布置在軌道上，其數(shù)量不小于1 ;前一臺運載小車7運行范圍的終點與后一臺運載小車7運行范圍的起點相鄰。
[0013]所述運載小車7的軌道是一種電子地圖。
[0014]所述運載小車7上所運載的設備包括但不限于:攝像機、照相機、警示燈、喊話器、照明燈、錄音機。
[0015]所述運載小車7的軌道6固定在高架橋兩側的護欄上，或者固定在隧道兩側的墻壁上，或者存貯在運載小車7自身控制系統(tǒng)中的存儲設備里。
[0016]本發(fā)明具有如下特點:
[0017]采用本發(fā)明所述的城市交通遠程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通過對現(xiàn)場信息的收集、整理、發(fā)送、反饋等步驟實現(xiàn)對城市交通現(xiàn)場進行遠程監(jiān)視和控制，并通過智能手機告知行人該區(qū)域的交通狀況，避免堵上添堵。移動終端的應用更體現(xiàn)了智能生活，使交通管理更便捷更高效，數(shù)字化程度更高；動態(tài)采集(移動跟拍)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的應用則更為高效和全面的信息采集方式；都是智慧交通不可或缺的一部分。
【附圖說明】
[0018]圖1為所述系統(tǒng)構成及信號流向示意圖；
[0019]圖2為所述系統(tǒng)截面方向示意圖；
[0020]圖3為所述系統(tǒng)俯視方向示意圖；
[0021]圖4為當所述運載小車7為無人飛機時的俯視方向示意圖；
[0022]圖中序號:1數(shù)據(jù)采集模塊，2無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站，3服務器，4移動終端，5APP軟件，6軌道，7運載小車。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，為了實現(xiàn)遠程動態(tài)的監(jiān)控城市交通現(xiàn)場，更為高效，全面的反饋交通現(xiàn)場信息，并人性化的將現(xiàn)場交通狀況反饋給關注人群，所構架的城市交通遠程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)主要由以下幾部分構成:按照特定軌道運動的運載小車7、固定在運載小車7上的對道路現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)采集模塊1、對數(shù)據(jù)進行無線收發(fā)的無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2、對數(shù)據(jù)進行分析的服務器3、具有收發(fā)無線數(shù)據(jù)功能的移動終端4以及安裝在移動終端4上的APP軟件5構成。其中，運載小車7設置在軌道6上，依靠電機驅動或者繩索牽引而沿軌道移動(當然，皮帶、同步帶、鏈條、鋼絲繩之類的也可以實現(xiàn)牽引)。或者運載小車7本身就是一臺無人飛機(如圖4所示)，無人飛機按照指定的路線飛行，也即是當運載小車7為一臺無人飛機時，其軌道6就不是傳統(tǒng)意義上的實體軌道，而是一種電子地圖，無人飛機按照電子地圖規(guī)劃的路徑進行飛行。數(shù)據(jù)采集模塊1、收發(fā)基站2、服務器3、移動終端4之間通過電、光、電磁中的一種或多種方式連接，即:所謂電包括強電和弱點，強電指提供動力的動力電，弱點為控制信號；所謂光包括光纖傳輸、光電傳感；所謂磁，指的是電磁信號，比如無線路由器所發(fā)出的電磁信號。很常見，一個網(wǎng)絡系統(tǒng)中經(jīng)常包括上述三種連接。
[0024]如圖1所示，在該系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集模塊1移動地采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2將數(shù)據(jù)傳送給服務器3，服務器3對數(shù)據(jù)進行分析并對運載小車7及其所運載的設備發(fā)出指令，移動終端4上安裝有APP軟件5，通過APP軟件5調(diào)用服務器3發(fā)出的數(shù)據(jù)。通俗地講:數(shù)據(jù)采集模塊1根據(jù)現(xiàn)場情況和服務器3發(fā)出的指令，對交通現(xiàn)場進行移動跟拍，并通過無線傳輸方式將數(shù)據(jù)返回給服務器3，服務器3對反饋回來的視頻或者圖片等信息進行分析，如果需要就發(fā)指令給運載小車7讓其按照指令要求的路線移動，給運載小車7上所運載的設備(比如:攝像機，警示燈，照明燈，甚至防暴設施)發(fā)送指令，讓其根據(jù)指令要求做動作。同時服務器3也將交通狀況通過無線傳輸方式發(fā)給堵在路上的司機的手機上，司機打開手機通過安裝的專用APP軟件，查看到現(xiàn)場情況(比如:兩車相撞的程度、受傷人員的傷情、還需多久才能疏通交通、有沒有爆炸危險等信息)，并根據(jù)所得到的信息做下一步計劃(可以緩解司機焦躁的心情，可以熄火玩玩手機，可以下車欣賞路邊美女，也可以俯視立交橋下的夜景)。
[0025]作為典型應用，所述數(shù)據(jù)采集模塊1是一臺或多臺攝像機構成的多媒體影像系統(tǒng)。一臺或者多臺(多個角度拍攝)攝像機安裝在運載小車7或者無人飛機上，是對交通現(xiàn)場最直接簡單的監(jiān)視方式，因為視頻和照片最能反映現(xiàn)場狀況。
[0026]當然，所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)基站2其實質(zhì)是一個無線信號收發(fā)系統(tǒng)，或者是一個網(wǎng)絡平臺。更進一步，也可以是無線信號發(fā)射器，常見的有:無線路由器，藍牙等。
[0027]所述無線網(wǎng)絡傳輸，其方式主要包括但不限于:1)GPS、2)北斗、3)藍牙、4)wif1、5)GPRS、6)3G、7)4G、8)5G。其中最常見的莫過于wif1、藍牙、移動網(wǎng)絡信號(中國移動，中國聯(lián)通，中國網(wǎng)通)了。
[0028]常見的移動終端諸如:智能手機、平板電腦，這些都是路上司機最常用的移動互聯(lián)網(wǎng)設備。也是必備的電子設備。所以當交通擁堵時，特別是高速公路，高架橋，隧道涵洞路段，車上行人無法選擇其他方式去規(guī)避擁堵路段，只能在車里等待。此時玩手機是目前最常見的一種打發(fā)時間的方式，如果能通過手機了解到前方擁堵的原因和現(xiàn)場狀況，將大大緩解被堵人群的情緒。
[0029]如圖3中右側運載小車7布置方式所示，所述運載小車7的軌道6沿著