Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)控制領(lǐng)域，具體涉及Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]為了緩解當(dāng)前城市交通的壓力，僅僅依靠道路設(shè)施的改善，已不能滿足交通日益增長的需要。保證道路交通的順暢，最有效的方法就是通過道路交通信號自適應(yīng)控制系統(tǒng)及控制裝置來合理地調(diào)配車輛的運(yùn)行，而傳統(tǒng)的道路交通信號模式(單點(diǎn)、定周期)，無法達(dá)到自動(dòng)配置交通信號的作用。作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，智能交通具有市場應(yīng)用度高、行業(yè)技術(shù)成熟和政府扶持力度大等特點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入將極大地改變ITS(Intelligent Transportat1n System,智能交通系統(tǒng))的服務(wù)模式和系統(tǒng)架構(gòu)，市場前景廣闊。
[0003]為構(gòu)筑與城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)、與城市產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)、可持續(xù)化發(fā)展的現(xiàn)代化國際大都市一體化交通，建立優(yōu)質(zhì)、高效、整合的巨型交通體系，提供“暢達(dá)、安全、舒適”的交通服務(wù)，在推進(jìn)城市發(fā)展中所扮演的角色越來越重要。智能交通系統(tǒng)是目前公認(rèn)的全面有效地解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域問題，特別是解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染等問題的最佳途徑。自20世紀(jì)80年代以來，發(fā)達(dá)國家投入了大量人力、物力和財(cái)力對ITS的諸多領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的研究，取得了顯著的階段性成果。我國受國情、國力的限制，采用分層次、有重點(diǎn)地對ITS的核心內(nèi)容進(jìn)行了研究。
[0004]目前不少城市交通指揮設(shè)備沒有與控制中心聯(lián)網(wǎng)，或者光纖鋪到路口，只差最后一公里無法解決，或者光纖網(wǎng)無法鋪設(shè)到遠(yuǎn)距離的路口，城市交通指揮與道路交通指揮設(shè)備間的協(xié)同工作一直是個(gè)難題。為了減少交通網(wǎng)絡(luò)壓力，提高道路的運(yùn)行效率，對現(xiàn)有交通設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，智能化的升級已勢在必得，而尋找一種低成本，行之有效的解決方案采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代交通技術(shù)把道路交通設(shè)施連接起來，實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)與交通控制系統(tǒng)，交通智能化集成平臺進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，具有組網(wǎng)靈活，成本低廉，使用操作簡便等特點(diǎn)，特別適合于沒有通信網(wǎng)絡(luò)的路口，道路和橋梁交通信號的控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種網(wǎng)絡(luò)化交通信號控制系統(tǒng)，控制中心與交通信號設(shè)備協(xié)同工作，能夠有效減少交通壓力，提高道路運(yùn)行效率的物聯(lián)網(wǎng)交通等系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)發(fā)明采用的技術(shù)方案是:基于Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:包括:
[0007]顯示設(shè)備，用于顯示路口通行信號；
[0008]信號機(jī)設(shè)備，所述信號機(jī)設(shè)備與顯示設(shè)備相連接，用于控制路口通行信號；
[0009]檢測裝置，所述檢測裝置與信號機(jī)設(shè)備相連接，用于檢測、采集路口交通信息，并將檢測、采集的路口交通信息傳輸?shù)叫盘枡C(jī)設(shè)備；
[0010]無線通信終端，所述無線通信終端分別與檢測裝置和信號機(jī)設(shè)備相連接，通過短距離無線通信協(xié)議與無線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信；
[0011]無線網(wǎng)關(guān)，通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與集控中心進(jìn)行通信傳輸；
[0012]集控中心，所述集控中心為一智能交通控制服務(wù)器，將通過網(wǎng)絡(luò)傳來的交通信號經(jīng)服務(wù)器自動(dòng)處理后，得到各路口控制參數(shù)，并通過無線網(wǎng)關(guān)反饋到各個(gè)路口的信號機(jī)設(shè)備及顯示設(shè)備。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述無線通信終端采用ZIGBEE設(shè)備。
[0014]ZigBee是一種低速短距離傳輸?shù)臒o線網(wǎng)絡(luò)協(xié)定，底層是采用IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的媒體存取層與實(shí)體層。主要特色有低速、低耗電、低成本、支援大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、支援多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、低?fù)雜度、快速、可靠、安全。
[0015]作為優(yōu)選方案，所述無線網(wǎng)關(guān)與所述集控中心采用的無線網(wǎng)絡(luò)為3G無線網(wǎng)絡(luò)。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述顯示設(shè)備為智能交通信號燈、人行燈、倒計(jì)時(shí)燈或者三者的組八口 ο
[0017]作為優(yōu)選方案，所述檢測裝置可采用線圈檢測、視頻檢測或地磁檢測。
[0018]采用本發(fā)明能夠取得的技術(shù)效果是:路口交通信號能隨著交通流量不斷變化，進(jìn)行實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制，達(dá)到減少停車次數(shù)，減少延誤時(shí)間，提高行車速度，使得各路口信號控制達(dá)到最佳控制效果，而每個(gè)路口與其相鄰路口之間還可以進(jìn)行信號協(xié)調(diào)控制，使路口的車輛能順暢安全高效的運(yùn)行，本發(fā)明就是利用物聯(lián)網(wǎng)無線通訊技術(shù)(RFID)與智能交通控制系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)交通信息自動(dòng)采集自動(dòng)傳輸自動(dòng)處理為一體化的集成控制系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，包括:顯示設(shè)備1、信號機(jī)設(shè)備2、檢測裝置3、無線通信終端4、無線網(wǎng)關(guān)5和集控中心6，其中，顯示設(shè)備I與信號機(jī)設(shè)備2連接，檢測裝置3和信號機(jī)設(shè)備2連接并至無線通信終端4，無線通信終端4通過短距離無線通信協(xié)議與無線網(wǎng)關(guān)5進(jìn)行通信傳輸，無線網(wǎng)關(guān)5通過3G網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與集控中心6進(jìn)行通信傳輸。所述集控中心6為一智能交通控制服務(wù)器(包括:智能交通操作終端)。
[0022]本發(fā)明的具體工作過程如下:利用檢測裝置3檢測各個(gè)路口的車流量、占有率和飽和度等信息，結(jié)合實(shí)時(shí)的紅綠燈通行信息，一起通過路口信號機(jī)設(shè)備2與其連接至ZIGBEE終端設(shè)備傳送給無線網(wǎng)關(guān)5，無線網(wǎng)關(guān)5再通過3G網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)傳送給集控中心6進(jìn)行宏觀調(diào)控，集控中心6經(jīng)過將傳輸過來的各路口的交通信息進(jìn)行處理，得到調(diào)控參數(shù)(相位、周期長度、燈色等參數(shù))，在再將調(diào)控參數(shù)通過無線網(wǎng)關(guān)5通過ZIGBEE設(shè)備傳送給各路口的信號機(jī)設(shè)備2與顯示設(shè)備I，進(jìn)而通過顯示設(shè)備，來顯示各路口的交通狀況。
[0023]以上顯示僅描述了本方案的主要特征和創(chuàng)新點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本方案不受上述實(shí)施例的限制。在不脫離本創(chuàng)新點(diǎn)和保護(hù)范圍的前提下，本方案還會有各種變化，這些變化和改進(jìn)都將落入本方案要求保護(hù)的范圍內(nèi)。本方案要求保護(hù)的范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:包括: 顯示設(shè)備，用于顯示路口通行信號； 信號機(jī)設(shè)備，所述信號機(jī)設(shè)備與顯示設(shè)備相連接，用于控制路口通行信號； 檢測裝置，所述檢測裝置與信號機(jī)設(shè)備相連接，用于檢測、采集路口交通信息，并將檢測、采集的路口交通信息傳輸?shù)叫盘枡C(jī)設(shè)備； 無線通信終端，所述無線通信終端分別與檢測裝置和信號機(jī)設(shè)備相連接，通過短距離無線通信協(xié)議與無線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信； 無線網(wǎng)關(guān)，通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與集控中心進(jìn)行通信傳輸； 集控中心，所述集控中心為一智能交通控制服務(wù)器，將通過網(wǎng)絡(luò)傳來的交通信號經(jīng)服務(wù)器自動(dòng)處理后，得到各路口控制參數(shù)，并通過無線網(wǎng)關(guān)反饋到各個(gè)路口的信號機(jī)設(shè)備及顯示設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述無線通信終端采用ZIGBEE設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述無線網(wǎng)關(guān)與所述集控中心采用的無線網(wǎng)絡(luò)為3G無線網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示設(shè)備為智能交通信號燈、人行燈、倒計(jì)時(shí)燈或者三者的組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測裝置可采用線圈檢測、視頻檢測或地磁檢測。
【專利摘要】本發(fā)明公開了Suats物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于：包括：顯示設(shè)備，用于顯示路口通行信號；信號機(jī)設(shè)備，所述信號機(jī)設(shè)備與顯示設(shè)備相連接，用于控制路口通行信號；檢測裝置，所述檢測裝置與信號機(jī)設(shè)備相連接；無線通信終端，所述無線通信終端分別與檢測裝置和信號機(jī)設(shè)備相連接；無線網(wǎng)關(guān)，通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與集控中心進(jìn)行通信傳輸；集控中心，所述集控中心為一智能交通控制服務(wù)器。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)就是利用物聯(lián)網(wǎng)無線通訊技術(shù)（RFID）與智能交通控制系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)交通信息自動(dòng)采集自動(dòng)傳輸自動(dòng)處理為一體化的集成控制系統(tǒng)。
【IPC分類】G08G1-07
【公開號】CN104680801
【申請?zhí)枴緾N201310628401
【發(fā)明人】龐溟舟, 孫敏, 袁小剛, 符志宏, 董平, 于濤
【申請人】上海交大高新技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月29日