一種車位監(jiān)控裝置、陣列、車載裝置及車輛管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車位監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置陣列、車載裝置及車輛管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車尤其是小汽車保有量與日俱增，停車場以及路邊停車位也日益增多。但是在現(xiàn)有的停車場與路邊停車位中，多是采用人工或者采用攝像頭、地磁檢測、紅外線檢測等方式對車輛進行管理，其中人工或者采用攝像頭、地磁檢測、紅外線檢測等方式，無法與車輛進行通訊，向車載裝置傳送信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種新的車位監(jiān)控裝置、陣列、車載裝置及車輛管理方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種車位監(jiān)控裝置，包括與同一車位對應(yīng)設(shè)置的四個第一發(fā)射模塊，各第一發(fā)射模塊具有唯一的標(biāo)識信息；各第一發(fā)射模塊分別用于通過預(yù)定頻率的信號向外發(fā)送其標(biāo)識信息。
[0006]進一步地，車位監(jiān)控裝置還包括第一通信模塊，用于接收對應(yīng)車位上車載裝置發(fā)送的第一信息；若第一通信模塊與車位一一對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息；若第一通信模塊與至少兩個車位對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息，還包括該車載裝置根據(jù)接收到的各個標(biāo)識信息判斷出的車輛所在車位信息。
[0007]進一步地，第一發(fā)射模塊、第一通信模塊為低頻通信模塊；或第一發(fā)射模塊為低頻通信模塊、第一通信模塊為射頻通信模塊。
[0008]進一步地，該車位為方形，該四個第一發(fā)射模塊分別設(shè)置在該方形車位的四個角，或者分別設(shè)置在該方形車位四條邊緣線的中心點。
[0009]一種車位監(jiān)控裝置陣列，包括與車位陣列中的車位——對應(yīng)設(shè)置的至少兩個車位監(jiān)控裝置；各車位監(jiān)控裝置包括與同一車位對應(yīng)設(shè)置的四個第一發(fā)射模塊；相鄰車位監(jiān)控裝置共用部分第一發(fā)射模塊；各第一發(fā)射模塊具有唯一的標(biāo)識信息；各第一發(fā)射模塊分別用于通過預(yù)定頻率的信號向外發(fā)送其標(biāo)識信息。
[0010]進一步地，車位監(jiān)控裝置陣列還包括至少一個第一通信模塊，用于接收對應(yīng)車位上車載裝置發(fā)送的第一信息；第一通信模塊與車位監(jiān)控裝置一一對應(yīng)設(shè)置，或者與至少兩個車位監(jiān)控裝置對應(yīng)設(shè)置；若第一通信模塊與車位監(jiān)控裝置一一對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息；若第一通信模塊與至少兩個車位監(jiān)控裝置對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息，還包括該車載裝置根據(jù)接收到的各個標(biāo)識信息判斷出的車輛所在車位信息。
[0011]進一步地，第一發(fā)射模塊、第一通信模塊為低頻通信模塊；或第一發(fā)射模塊為低頻通信模塊、第一通信模塊為射頻通信模塊。
[0012]進一步地，該車位陣列由至少兩個車位橫向或縱向并排組成；各車位為方形；
[0013]該四個第一發(fā)射模塊分別設(shè)置在該車位四周邊的中心點，設(shè)置在相鄰車位的相鄰邊上的第一發(fā)射模塊為該相鄰車位共用；
[0014]或該四個第一發(fā)射模塊分別設(shè)置在該車位的四個角，設(shè)置在相鄰車位的相鄰角上的第一發(fā)射模塊為該相鄰車位共用。
[0015]一種車載裝置，包括:第二接收模塊，用于接收上述任一項所述的車位監(jiān)控裝置或上述任一項所述的車位監(jiān)控裝置陣列中第一發(fā)射模塊通過預(yù)定頻率的信號發(fā)射的標(biāo)識信息；以及檢測模塊，用于根據(jù)接收的標(biāo)識信息和接收到的信號強度進行車輛在位檢測，若在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)收到與同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的標(biāo)識信息，且信號強度滿足預(yù)設(shè)要求，則檢測結(jié)果為車輛已入位。
[0016]進一步地，若該同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的信號強度之和大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則滿足預(yù)設(shè)要求；
[0017]或者若該同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的信號強度之和大于或等于預(yù)設(shè)閾值，且相鄰車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一低頻通信模塊發(fā)送的信號強度之和小于預(yù)設(shè)閾值，則滿足預(yù)設(shè)要求。
[0018]進一步地，車載裝置還包括用于存儲車輛或車主信息的存儲模塊，以及第二通信模塊，用于檢測模塊的檢測結(jié)果為車輛已入位時，向第一通信模塊發(fā)送的第一信息；若第一通信模塊與車位一一對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息；
[0019]若第一通信模塊與至少兩個車位對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息，還包括車輛所在車位信息；車載裝置還包括獲取模塊，用于檢測模塊的檢測結(jié)果為車輛已入位時，獲取車輛所在車位信息，并傳輸至第二通信模塊。
[0020]車載裝置第二接收模塊、第二通信模塊為低頻通信模塊；或第二接收模塊為低頻通信模塊，第二通信模塊為射頻通信模塊。
[0021]一種車輛管理方法，包括:接收上述任一項所述的車位監(jiān)控裝置或上述任一項所述的車位監(jiān)控裝置陣列中第一發(fā)射模塊通過預(yù)定頻率的信號發(fā)射的標(biāo)識信息；根據(jù)接收的標(biāo)識信息和信號強度進行車輛在位檢測，具體的，若在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)收到與同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的標(biāo)識信息，且信號強度滿足預(yù)設(shè)要求，則檢測結(jié)果為車輛已入位。
[0022]進一步地，若該同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的信號強度之和大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則滿足預(yù)設(shè)要求；或者若該同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的信號強度之和大于或等于預(yù)設(shè)閾值，且相鄰車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊發(fā)送的信號強度之和小于預(yù)設(shè)閾值，則滿足預(yù)設(shè)要求。
[0023]進一步地，若檢測結(jié)果為車輛已入位，還包括:向第一通信模塊發(fā)送的第一信息；若第一通信模塊與車位一一對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息；
[0024]若第一通信模塊與至少兩個車位對應(yīng)設(shè)置，所述第一信息包括車輛或車主信息，還包括車輛所在車位信息。
[0025]本發(fā)明提供的車位監(jiān)控裝置、陣列、車載裝置及車輛管理方法，在同一車位對應(yīng)設(shè)置四個第一發(fā)射模塊，各第一發(fā)射模塊具有唯一的標(biāo)識信息；各第一發(fā)射模塊分別用于通過預(yù)定頻率的信號向外發(fā)送其標(biāo)識信息。車載裝置接收外部發(fā)射的標(biāo)識信息，根據(jù)接收的標(biāo)識信息和接收到的信號強度進行車輛在位檢測。不但實現(xiàn)了與車載裝置的通信，而且相比射頻傳輸方式而言，精確度更高。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明一實施例提供的第一發(fā)射模塊與車位位置關(guān)系的示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明另一實施例提供的第一發(fā)射模塊與車位位置關(guān)系的示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明一實施例提供的車位監(jiān)控裝置陣列中第一發(fā)射模塊與車位位置關(guān)系的不意圖；
[0029]圖4為本發(fā)明另一實施例提供的車位監(jiān)控裝置陣列中第一發(fā)射模塊與車位位置關(guān)系的不意圖；
[0030]圖5為本發(fā)明一實施例提供的車位管理系統(tǒng)的示意圖；
[0031]圖6為圖5所示車位管理系統(tǒng)中車位監(jiān)控裝置與車載裝置之間的通信流程圖；
[0032]圖7為本發(fā)明另一實施例提供的車位管理系統(tǒng)的示意圖；
[0033]圖8為本發(fā)明一實施例提供的第一通信模塊與車位位置關(guān)系的示意圖；
[0034]圖9為基于圖7所示車位管理系統(tǒng)以及圖8所示位置關(guān)系的，車位監(jiān)控裝置與車載裝置之間的通信流程圖；
[0035]圖10為本發(fā)明另一實施例提供的第一通信模塊與車位位置關(guān)系的示意圖；
[0036]圖11為基于圖7所示車位管理系統(tǒng)以及圖10所示位置關(guān)系的，車位監(jiān)控裝置與車載裝置之間的通信流程圖。
【具體實施方式】
[0037]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0038]本發(fā)明提供的車位監(jiān)控裝置包括與同一車位對應(yīng)設(shè)置的四個第一發(fā)射模塊，各第一發(fā)射模塊具有唯一的標(biāo)識信息；各第一發(fā)射模塊分別用于通過預(yù)定頻率的信號向外發(fā)送其標(biāo)識信息。優(yōu)選的，標(biāo)識信息為編號，且與同一車位對應(yīng)設(shè)置的各第一發(fā)射模塊的標(biāo)識信息能夠組成連續(xù)編號；或者，標(biāo)識信息為子數(shù)據(jù)，且與同一車位對應(yīng)設(shè)置的全部的第一發(fā)射模塊的子數(shù)據(jù)能夠按照預(yù)設(shè)組成規(guī)則組成與該車位對應(yīng)且用于與車載裝置建立射頻通道的第一通信模塊的射頻通信參數(shù)。優(yōu)選的，各第一發(fā)射模塊按序依次向外發(fā)送其標(biāo)識信息。
[0039]圖1為本發(fā)明一實施例提供的車位監(jiān)控裝置的示意圖，如圖1所示，車位監(jiān)控裝置，包括與同一車位01對應(yīng)設(shè)置的四個第一發(fā)射模塊，該車位01為方形，四個第一發(fā)射模塊分別設(shè)置在方形車位的四個角。四個第一發(fā)射模塊具有唯一的編號，且連續(xù)，例如這四個第一發(fā)射模塊的編號依次為1、2、3、4。優(yōu)選的，第一發(fā)射模塊的工作頻率為低頻。
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