一種高性能的智能公交系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高性能的智能公交系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行公交車(chē)系統(tǒng)多為人工控制的站點(diǎn)播報(bào)系統(tǒng)，車(chē)站的識(shí)別、語(yǔ)音的播放均需要駕駛員人工操作控制，不但很難保證報(bào)站的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)還增加了駕駛員的行駛負(fù)擔(dān)，分散駕駛員的注意力，存在行車(chē)安全隱患。另外，對(duì)于一些長(zhǎng)途的公交車(chē)線(xiàn)路，合理的分段刷卡計(jì)費(fèi)也基本依賴(lài)與人工操作或判斷。另一方面，對(duì)于站臺(tái)等車(chē)的乘客，沒(méi)有有效的途徑了解所乘方向來(lái)向各公交車(chē)的位置，從而造成等車(chē)信息的盲目性和無(wú)效性，無(wú)法合理有效地安排時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種高性能的智能公交系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種高性能的智能公交系統(tǒng)，包括有公交車(chē)載終端，車(chē)載終端與鑲嵌在站臺(tái)內(nèi)的站臺(tái)電子標(biāo)簽無(wú)線(xiàn)通信；車(chē)載終端和站臺(tái)電子標(biāo)簽均與控制中心服務(wù)器無(wú)線(xiàn)連接。
[0005]所述的車(chē)載終端內(nèi)設(shè)有RFID讀卡器。
[0006]所述的站臺(tái)電子標(biāo)簽與站臺(tái)終端相連。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)公交進(jìn)站自動(dòng)報(bào)站、自動(dòng)計(jì)算和控制分段計(jì)費(fèi)區(qū)間，同時(shí)通過(guò)和控制中心的無(wú)線(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)交互，記錄公交位置信息，供各個(gè)候車(chē)站臺(tái)終端綜合顯示。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]參見(jiàn)圖1，一種高性能的智能公交系統(tǒng)，包括有公交車(chē)載終端1，車(chē)載終端I與鑲嵌在站臺(tái)內(nèi)的站臺(tái)電子標(biāo)簽2無(wú)線(xiàn)通信；車(chē)載終端I和站臺(tái)電子標(biāo)簽2均與控制中心服務(wù)器3無(wú)線(xiàn)連接。
[0011]所述的車(chē)載終端I內(nèi)設(shè)有RFID讀卡器。
[0012]所述的站臺(tái)電子標(biāo)簽2與站臺(tái)終端相連。
[0013]公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，由車(chē)載終端中的RFID讀卡器接收內(nèi)嵌安裝在公交站臺(tái)上的電子標(biāo)簽發(fā)出的RFID信號(hào)，識(shí)別出進(jìn)出站的方向和當(dāng)前站點(diǎn)信息，通過(guò)車(chē)載終端的廣播系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站； 站點(diǎn)自動(dòng)準(zhǔn)確識(shí)別后，車(chē)載終端中內(nèi)嵌的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)也能相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)；
站點(diǎn)自動(dòng)準(zhǔn)確識(shí)別后，車(chē)載終端上傳當(dāng)前公交車(chē)過(guò)站數(shù)據(jù)到控制中心服務(wù)器，控制中心服務(wù)器匯總、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)公交車(chē)的過(guò)站數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)下傳到各個(gè)公交站臺(tái)終端，各公交站臺(tái)終端可以在LED顯示模塊中顯示下幾班即將到站車(chē)目前的位置，供等車(chē)乘客參考。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高性能的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，包括有公交車(chē)載終端(1)，車(chē)載終端(I)與鑲嵌在站臺(tái)內(nèi)的站臺(tái)電子標(biāo)簽(2)無(wú)線(xiàn)通信；車(chē)載終端(I)和站臺(tái)電子標(biāo)簽(2)均與控制中心服務(wù)器(3)無(wú)線(xiàn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載終端(O內(nèi)設(shè)有RFID讀卡器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述的站臺(tái)電子標(biāo)簽(2 )與站臺(tái)終端相連。
【專(zhuān)利摘要】一種高性能的智能公交系統(tǒng)，包括有公交車(chē)載終端，車(chē)載終端與鑲嵌在站臺(tái)內(nèi)的站臺(tái)電子標(biāo)簽無(wú)線(xiàn)通信；車(chē)載終端和站臺(tái)電子標(biāo)簽均與控制中心服務(wù)器無(wú)線(xiàn)連接；公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，由車(chē)載終端中的RFID讀卡器接收內(nèi)嵌安裝在公交站臺(tái)上的電子標(biāo)簽發(fā)出的RFID信號(hào)，識(shí)別出進(jìn)出站的方向和當(dāng)前站點(diǎn)信息，通過(guò)車(chē)載終端的廣播系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站；站點(diǎn)自動(dòng)準(zhǔn)確識(shí)別后，車(chē)載終端中內(nèi)嵌的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)也能相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)；站點(diǎn)自動(dòng)準(zhǔn)確識(shí)別后，車(chē)載終端上傳當(dāng)前公交車(chē)過(guò)站數(shù)據(jù)到控制中心服務(wù)器，控制中心服務(wù)器匯總、統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)公交車(chē)的過(guò)站數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)下傳到各個(gè)公交站臺(tái)終端，供等車(chē)乘客參考；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】G07B15-06, G08G1-123
【公開(kāi)號(hào)】CN104599519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310523610
【發(fā)明人】李凌
【申請(qǐng)人】西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2013年10月30日