專利名稱：公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種顯示裝置，更確切地說是涉及一種用于交通工具上自動(dòng)指示站名的裝置。
為了解決公共汽車、電車、地鐵車廂內(nèi)，由售票人員口述報(bào)站的問題，而設(shè)計(jì)的站名示報(bào)裝置，通常采用標(biāo)記了整條行駛路線上全部站名的站名牌，由控制電路順序點(diǎn)燃與站名位置對應(yīng)的指示燈，顯示站名及運(yùn)行方向或接通放音電路，語音報(bào)告站名。其控制電路一般由人工手動(dòng)開關(guān)控制，仍不能減輕售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的在于為公共汽車等交通工具設(shè)計(jì)一種自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，可以準(zhǔn)確地識別開、關(guān)門信號，開門后在固定時(shí)間內(nèi)語音報(bào)站并配以站名文字顯示，關(guān)門后在較長的固定時(shí)間內(nèi)語音預(yù)告站名、并文字顯示站名。
本實(shí)用新型由站名顯示屏、放音機(jī)和控制電路三部分部件組成，其控制電路包括站名顯示屏光信號顯示控制，開門定時(shí)放音控制和關(guān)門定時(shí)放音控制。
開門時(shí)，安裝在車門上的磁鋼，在車門運(yùn)動(dòng)軌跡中與固定在車門上方電氣傳動(dòng)箱內(nèi)的干簧管靠近一次，產(chǎn)生脈沖信號送顯示屏光信號顯示控制電路和開門定時(shí)放音控制電路，顯示屏顯示預(yù)告的站名文字，并使放音機(jī)在固定時(shí)間內(nèi)放音，語音報(bào)告站名。關(guān)門時(shí)，在車門的運(yùn)動(dòng)軌跡中，磁鋼又靠近干簧管一次，產(chǎn)生脈沖信號送關(guān)門定時(shí)放音控制電路，使放音機(jī)在定時(shí)時(shí)間內(nèi)放音，語音報(bào)告站名，并輸出禁止信號，禁止光信號顯示控制電路步進(jìn)動(dòng)作，以便維持原顯示站名，直至下一次開門。
站名顯示屏光信號顯示控制電路，包括十進(jìn)計(jì)數(shù)器、譯碼器及其發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路，第一個(gè)計(jì)數(shù)器的進(jìn)位端接第二個(gè)計(jì)數(shù)器的時(shí)鐘端，以十個(gè)二輸入端與門為一組，同組中與門的一條輸入端分別接第一個(gè)計(jì)數(shù)器的Q0－Q9輸出端，異組與門的十個(gè)輸入端分別接第二個(gè)計(jì)數(shù)器的Q0－Q9輸出端，共可譯出100個(gè)信號，分別經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路，點(diǎn)燃發(fā)光管，一個(gè)發(fā)光管照亮一個(gè)站名。
開、關(guān)門定時(shí)放音控制電路，均由觸發(fā)器，繼電器驅(qū)動(dòng)電路及控制繼電器導(dǎo)通的時(shí)間電路組成，兩繼電器接點(diǎn)均串接在放音機(jī)電源回路中。
下面結(jié)合可指示20個(gè)站名的公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器的實(shí)施例附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)。
附

圖1.站名顯示屏結(jié)構(gòu)示意圖附圖2.自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器電原理圖參見附圖1，圖中所示顯示屏A、B…S、T為交通車運(yùn)行沿線的20個(gè)站名，包括從起點(diǎn)站A至終點(diǎn)T的運(yùn)行箭頭100及處于該運(yùn)行箭頭中的發(fā)光二極管LED1、LED2…LED20，從起點(diǎn)站T至終點(diǎn)站A的運(yùn)行箭頭200及處于該運(yùn)行箭頭中的發(fā)光二極管LED1′、LED2′…LED20′。當(dāng)40個(gè)發(fā)光二極管中有一個(gè)點(diǎn)燃時(shí)，顯示對應(yīng)的站名及運(yùn)行方向，顯示屏可制作成長方框形，屏面后各發(fā)光管間可有光隔離結(jié)構(gòu)。
參見附圖2，虛線框Ⅰ所示為站名顯示屏光信號顯示控制電路，均裝配在顯示框中，以減少外接引線，虛線框Ⅱ?yàn)榉乓魴C(jī)，其余為放音控制電路，都裝配在盒中，由售票員管理。
圖中所示開關(guān)K2是往返程控制開關(guān)，其2與3接通時(shí)，發(fā)光管LED1－LED20的陽極得電，表示車輛的現(xiàn)行方向是從A站至T站，其2與1接通時(shí)，發(fā)光管LED1′－LED20′得電，表示車輛的現(xiàn)行方向是從T站至A站。
Ⅰ中所示CD4017－1和CD4017－2是十進(jìn)制計(jì)數(shù)器／脈沖分配器，CD4017－1的進(jìn)位端CO接CD4017－2的時(shí)鐘端CP2，在其使能端E為低電平時(shí)，時(shí)鐘端CP1的脈沖信號使CD4017－1的輸出端Q0－Q9依次出現(xiàn)高電平，二輸入與門5－14的一個(gè)輸入端接CD4017－2的Q0端，另一個(gè)輸入端分別與CD4017－1的Q0－Q9相接，二輸入與門15－24的一個(gè)輸入端接CD4017－2的Q1端，另一個(gè)輸入端分別與CD4017的Q0－Q9相接。
前十個(gè)計(jì)數(shù)脈沖，與門5－14的輸出端順序出現(xiàn)高電平，分別經(jīng)驅(qū)動(dòng)管BG5－BG14電流放大，順序點(diǎn)亮發(fā)光二極管LED1－LED10或LDE1′－LED10′，后十個(gè)計(jì)數(shù)脈沖，與門15－24的輸出端順序出現(xiàn)高電平，分別經(jīng)驅(qū)動(dòng)管BG15－BG24電流放大，順序點(diǎn)亮發(fā)光二極管LED11－LED20或LED10′－LED20′。
實(shí)施中，根據(jù)車箱的大小，虛線框Ⅰ的電路可設(shè)計(jì)多個(gè)，與站名顯示屏一起分布在車箱內(nèi)，以供全車箱的人都能看見。例如，如圖所示，設(shè)計(jì)4個(gè)這樣的部分，當(dāng)所要預(yù)告的站名超過20個(gè)時(shí)，以十個(gè)站名為一組可進(jìn)行100個(gè)以內(nèi)站名的任意擴(kuò)充，擴(kuò)充原理如前所述。
開機(jī)時(shí)，電源開關(guān)K1閉合，計(jì)數(shù)器CD4017－1、CD4017－2的R端為高電平，自動(dòng)請零，或手動(dòng)按下AN2手動(dòng)請零，計(jì)數(shù)器CD4017－1和CD4017－2的Q0端均為高電平，發(fā)光管LED1′或LED1亮，顯示起點(diǎn)站名A或T，同時(shí)控制電路中的雙D觸發(fā)器CD40B1和CD40B2的R端在開機(jī)瞬間為高電平，自動(dòng)對觸發(fā)器請零。
車門打開時(shí)，磁鋼接近干簧管一次，干簧管JAG－2－1Z的觸點(diǎn)1與2斷開，2與3閉合，由與非門1、2組成的RS觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，Q1端輸出正跳變，輸入至雙D觸發(fā)器CD40B1的時(shí)鐘端CP1、CP2，CD40B1－1的Q1端輸出正跳變，CD40B1－2的Q2端維持低電平。Q1端輸出的正跳變，一路經(jīng)電阻分壓電路R5、R6送計(jì)數(shù)器CD4017－1的時(shí)鐘CP1端，由于計(jì)數(shù)器使能端E與雙D觸發(fā)器CD40B2的Q4端相連接，E端為低電平，允許計(jì)數(shù)，CD4017－1的Q1輸出高電平，發(fā)光管LED2或LED2′亮，顯示下一個(gè)站名B或S。Q1端輸出的正跳變，另一路經(jīng)C1、R7的電容微分電路加至CD40B2－1的S3端，Q3由低電平轉(zhuǎn)為高電平，在電容C1充電期間內(nèi)，經(jīng)復(fù)合三極管BG1、BG2電流放大驅(qū)動(dòng)繼電器J1動(dòng)作，其一組動(dòng)觸點(diǎn)J1－22與J1－23閉合接通放音機(jī)Ⅱ的電源電路，放音機(jī)放音，報(bào)出預(yù)先錄制在磁帶上的站名，另一組動(dòng)觸點(diǎn)J1－12與J1－13閉合，使12V電源通過電阻R9、RW1對電容C3充電，由于D3為低電平，而S3端也早已因電容C1充電完畢轉(zhuǎn)為低電平，因而當(dāng)電容C3上的充電電平達(dá)到足以使觸發(fā)器CD40B2－1觸發(fā)翻轉(zhuǎn)時(shí)，Q3輸出低電平，關(guān)斷復(fù)合管BG1、BG2，繼電器J1釋放，電容C3經(jīng)電阻RW1、R9、靜觸點(diǎn)J1－12與J1－11、電阻R10對地放電。調(diào)整RW1及電容C3即可調(diào)整開門時(shí)的放音時(shí)間，按圖中所示元件參數(shù)，開門放音時(shí)間約為10秒。D觸發(fā)器CD40B2－1，繼電器J1的驅(qū)動(dòng)電路及由觸發(fā)器S3端的電容微分電路和其時(shí)鐘CP3端的電容積分電路配合組成的定時(shí)電路，構(gòu)成開門定時(shí)放音控制電路。
車門關(guān)閉時(shí)，磁鋼又靠近干簧管一次，R－S觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生與開門時(shí)同樣的動(dòng)作，CD40B1－1的Q1端由高電位轉(zhuǎn)為低電位，該負(fù)跳變不能使CD4017－1計(jì)數(shù)，顯示屏仍維持原站名顯示，CD40B1－2的Q2端由低電位轉(zhuǎn)為高電位，該高電位加至CD40B2－1的D3端和經(jīng)電容微分電路C5、R15加至CD40B2－2的S4端，Q4輸出高電位，該高電位一路經(jīng)復(fù)合管BG3、BG4電流放大驅(qū)動(dòng)繼電器J2動(dòng)作，其一組動(dòng)觸點(diǎn)J2－22與J2－23閉合，接通放音機(jī)Ⅱ的電源，放音機(jī)放音，另一組動(dòng)觸點(diǎn)J2－12與J2－13閉合，12V電源經(jīng)電阻R14、RW2對電容C4充電，由于D4為低電平，而S4端也早已因電容C5充電完畢轉(zhuǎn)為低電平，因而當(dāng)電容C4上的充電電平達(dá)到足以使觸發(fā)器CD40B2－2觸發(fā)翻轉(zhuǎn)時(shí)，Q4輸出低電平、關(guān)斷復(fù)合管BG3、BG4，繼電器J2釋放，電容C4經(jīng)電阻RW2、R14、靜觸點(diǎn)J2－11與J2－12，電阻R13對地放電。調(diào)整RW2及電容C4即可調(diào)整關(guān)門時(shí)的放音時(shí)間，按圖中所示元件參數(shù)，關(guān)門放音時(shí)間約為40秒。圖中開關(guān)K3的作用是調(diào)整放音時(shí)間，K3通常為閉合狀態(tài)，短路電阻R16。D觸發(fā)器CD40B2－2，繼電器J2的驅(qū)動(dòng)電路及由觸發(fā)器S4端的電容微分電路和其時(shí)鐘CP4端的電容積分電路配合組成的定時(shí)電路構(gòu)成關(guān)門定時(shí)放音控制電路。
CD40B2－2Q4端輸出的高電位還加至計(jì)數(shù)器CD4017的使能E端，禁止計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)。因此如果發(fā)生車門關(guān)上隨即又打開的現(xiàn)象，只要其中的間隔時(shí)間小于關(guān)門放音時(shí)間，兩CD4017均不會(huì)動(dòng)作，關(guān)門放音時(shí)間結(jié)束，再開門信號將驅(qū)使CD40B1、CD40B2重復(fù)前述動(dòng)作。
圖中由與非門3、4構(gòu)成RS觸發(fā)器和手動(dòng)按鈕AN1構(gòu)成手動(dòng)計(jì)數(shù)電路，便于售票員隨時(shí)調(diào)整。
由于兩個(gè)繼電器的各一組動(dòng)觸點(diǎn)、一端并接再串接入放音機(jī)電源回路中，它們的靜觸點(diǎn)則分別接入對方放音控制電路中的繼電器驅(qū)動(dòng)回路中，因此，如果開(關(guān))門時(shí)間不足10(40)秒就關(guān)(開)門，繼電器J2(J1)還未釋放，而關(guān)(開)門定時(shí)放音控制電路又具備了吸合的條件，有上述技術(shù)措施保證，繼電器J2(J1)也不會(huì)吸合，就不會(huì)造成放電時(shí)間的混亂。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)車輛運(yùn)行沿線站點(diǎn)的多少，靈活擴(kuò)充。
權(quán)利要求1.一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，包括站名顯示屏、放音機(jī)和控制電路，其特征在于1)所述的控制電路包括站名顯示屏光信號顯示控制電路，開門定時(shí)放音控制電路和關(guān)門定時(shí)放音控制電路；2)有磁鋼安裝在車門上，有干簧管安裝在車門上方的電氣傳動(dòng)控制箱內(nèi)，車門在開、關(guān)門時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡中，磁鋼分別靠近干簧管一次，產(chǎn)生觸發(fā)脈沖信號，接雙D觸發(fā)器的時(shí)鐘CP1、CP2端，雙D觸發(fā)器的Q1輸出端經(jīng)電容微分電路接開門定時(shí)放音控制電路中D觸發(fā)器的S端、經(jīng)電阻分壓電路接顯示屏光信號控制電路中計(jì)數(shù)器時(shí)鐘CP端，其Q2端經(jīng)電容微分電路接關(guān)門定時(shí)放音控制電路中D觸發(fā)器的S端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，其特征在于所述的開門定時(shí)放音控制電路包括D觸發(fā)器，繼電器驅(qū)動(dòng)電路和定時(shí)電路，D觸發(fā)器輸出接繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸入，定時(shí)電路是接在D觸發(fā)器時(shí)鐘CP端的電容積分電路，電容積分電路與繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)串接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，其特征在于所述的關(guān)門定時(shí)放音控制電路包括D觸發(fā)器，繼電器驅(qū)動(dòng)電路和定時(shí)電路，D觸發(fā)器輸出接繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸入，定時(shí)電路是接在D觸發(fā)器時(shí)鐘端CP的電容積分電路，電容積分電路與繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)串接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，其特征在于所述的開、關(guān)門定時(shí)放音控制電路中，兩繼電器的另一組動(dòng)觸點(diǎn)互相并接，中間觸點(diǎn)均接地并串入放音機(jī)電源回路中，其靜觸點(diǎn)分別接入對方繼電器驅(qū)動(dòng)回路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，其特征在于所述的關(guān)門定時(shí)放音控制電路中D觸發(fā)器的Q端接站名顯示屏光信號顯示控制電路中計(jì)數(shù)器的使能E端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車自動(dòng)報(bào)站聲光顯示器，其特征在于所述的站名顯示屏信號顯示控制電路是由第一個(gè)十進(jìn)計(jì)數(shù)器的進(jìn)位輸出端接第二個(gè)十進(jìn)計(jì)數(shù)器的時(shí)鐘端，以十個(gè)二輸入端與門為一組，同組內(nèi)與門的一條輸入端分別接第一個(gè)計(jì)數(shù)器的Q0－Q9輸出端，異組與門的十個(gè)輸入端分別接第二個(gè)計(jì)數(shù)器的Q0－Q9輸出端，與門輸出分別經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路接站名顯示屏上的發(fā)光管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)指示交通工具站名的裝置。由站名顯示屏、放音機(jī)和它們的控制電路組成。安裝在車門上的磁鋼和安裝在車門上方電氣傳動(dòng)箱內(nèi)的干簧管，在開關(guān)門的運(yùn)動(dòng)軌跡中分別靠近一次，產(chǎn)生的開門脈沖信號送顯示屏光信號顯示控制電路和開門定時(shí)放音控制電路，顯示站名并定時(shí)地報(bào)告站名。產(chǎn)生的關(guān)門脈沖信號送關(guān)門定時(shí)放音控制電路，定時(shí)地報(bào)告站名并輸出禁止信號禁止顯示屏光信號顯示控制電路步進(jìn)動(dòng)作，維持原站名顯示。
文檔編號G08G1/133GK2103839SQ9122714
公開日1992年5月6日 申請日期1991年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月26日
發(fā)明者李全江 申請人:李全江