本發(fā)明涉及用戶信息管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通信息管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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云計算作為網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，已經(jīng)得到越來越多的重視，在云計算系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)安全問題是亟待解決的重大問題，如何保障數(shù)據(jù)傳輸、存儲、處理過程的安全性，嚴(yán)重制約了云計算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加密技術(shù)是通信領(lǐng)域中采用的主要安全保密措施，其利用技術(shù)手段將重要數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為不易破譯的亂碼(加密碼)進行傳輸，到達受信方后，再通過解密手段獲得原始數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的加密技術(shù)以數(shù)學(xué)導(dǎo)向為主要手段，不但使用成本比較高，而且已經(jīng)存在很多成熟的破解方法，導(dǎo)致安全性大打折扣。

目前，機動車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，機動車的種類和數(shù)量均在快速增加，因此，為了保證機動車的正常通行，需要在道路對機動車的行駛狀況進行統(tǒng)計，從而達到交通管理的目的。

在進行交通管理時，檢測機動車的通行是最基本的環(huán)節(jié)。目前，主要的檢測方式包括：環(huán)路線圈、超聲波、微波、視頻等方式。其中，環(huán)路線圈、超聲波、微波等檢測方式雖然能夠檢測車輛駛過并且能夠判斷車輛的速度和大致行駛方向，但是無法對不同車輛進行區(qū)分，不能夠完成對于指定車輛的追蹤；視頻檢測的方式(例如，通過攝像機或紅外線攝像機進行拍攝)雖然能夠顯示車輛的標(biāo)識(例如，車牌)、外形、規(guī)格、顏色等信息，并且可以借助環(huán)路線圈、超聲波、微波等方式確定車輛的行駛速度，但是視頻檢測時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量很大，而且城市道路上的車量數(shù)目很多，如果需要追蹤指定車輛，則需要從視頻畫面中提取每個車輛標(biāo)識并進行識別和對比，因此幾乎無法實現(xiàn)對指定車輛的追蹤。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足，提出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通信息管理系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下措施達到：

一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通信息管理系統(tǒng)，設(shè)有遠(yuǎn)程管控平臺、兩個以上的車輛信息采集終端、兩個以上的管理終端，其特征在于兩個以上的管理終端分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)與遠(yuǎn)程管控平臺相連接，兩個以上的車輛信息采集終端分別經(jīng)移動通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程管控平臺相連接，所述遠(yuǎn)程管控平臺設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、身份驗證模塊、結(jié)果輸出模塊，其中身份驗證模塊位于數(shù)據(jù)接收模塊的前端，數(shù)據(jù)接收模塊的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊相連接，數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與結(jié)果輸出模塊相連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括設(shè)有用于從數(shù)據(jù)庫中提取信息并進行初步處理的數(shù)據(jù)預(yù)處理單元、用于將預(yù)處理的數(shù)據(jù)二維化的數(shù)據(jù)決策表形成單元、用于對形成后的決策條件進行進一步簡化的屬性約簡單元、用于消除數(shù)據(jù)中的不一致對象和冗余對象的對象約簡單元、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型運算單元以及顯示輸出單元。

本發(fā)明所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型運算單元內(nèi)設(shè)有BP網(wǎng)絡(luò)單元、ART網(wǎng)絡(luò)單元、RBF網(wǎng)絡(luò)單元和LVM網(wǎng)絡(luò)單元；所述數(shù)據(jù)決策表形成單元設(shè)有用于將多維數(shù)據(jù)降維至二維數(shù)據(jù)的哈希函數(shù)運算模塊；所述數(shù)據(jù)預(yù)處理單元設(shè)有離散化處理模塊、屬性增/刪模塊、屬性位置互換模塊、添加ID屬性模塊、數(shù)據(jù)噪聲處理模塊。

本發(fā)明所述身份驗證模塊包括密鑰生成單元、上傳請求接收單元、身份驗證單元、密鑰發(fā)送單元、解密單元。

本發(fā)明所述管理終端設(shè)有控制器、射頻讀寫器、射頻天線，其中控制器與射頻讀寫器相連接，射頻天線與射頻讀寫器相連接，每個車輛信息采集終端載有能夠被管理終端識別的射頻標(biāo)簽，車輛信息采集終端設(shè)有中央處理器、存儲器、電源、串口通信電路、移動通信電路、顯示電路、顯示器、語音輸出電路、揚聲器、報警電路，其中中央處理器分別與存儲器、電源、串口通信電路、移動通信電路、顯示電路、語音輸出電路、報警電路相連接，顯示電路的輸出端與顯示器相連接，語音輸出電路的輸出端與揚聲器相連接，中央處理器中設(shè)有數(shù)據(jù)上傳請求單元、數(shù)據(jù)加密單元、數(shù)據(jù)打包單元、數(shù)據(jù)上傳單元、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺的執(zhí)行結(jié)果的下載單元。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)處理模塊包括用于對輸入的樣本數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)處理的統(tǒng)計模塊、用于產(chǎn)生多個擾動副本的復(fù)制模塊、用于基于擾動特征并通過應(yīng)用預(yù)定的分類標(biāo)準(zhǔn)對多個擾動副本進行分類的分類器、用于基于分類器結(jié)果獲得分析結(jié)果的分析器。

本發(fā)明中車輛信息采集終端還設(shè)有與中央處理器相連接的網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊和數(shù)據(jù)通信快速切換模塊，其中網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊包括傳輸延時變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊、基準(zhǔn)值重置模塊、抖動值計算模塊，其中傳輸延時變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊依次連接，判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊的輸出端分別與基準(zhǔn)值重置模塊和抖動值計算模塊相連接，基準(zhǔn)值重置模塊的輸出端與基準(zhǔn)值調(diào)整模塊相連接。

本發(fā)明在使用時，車輛信息采集終端上載有射頻標(biāo)簽，每個射頻標(biāo)簽可以通過管理終端的射頻讀寫器寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，管理終端也可以通過讀取射頻標(biāo)簽中的信息獲取身份數(shù)據(jù)，并將身份數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程管控平臺的數(shù)據(jù)庫中，車輛信息采集終端也可以通過串口通信電路被寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，在工作過程中，車輛信息采集終端可以與車輛BMS相連接，獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)打包上傳至遠(yuǎn)程管控平臺，而在上傳上述數(shù)據(jù)之前，可以先通過向遠(yuǎn)程管控平臺發(fā)送數(shù)據(jù)上傳請求單元，請求遠(yuǎn)程管控平臺在驗證其合法身份數(shù)據(jù)后下發(fā)加密密鑰，對待發(fā)送數(shù)據(jù)進行加密處理后上傳；上傳后的數(shù)據(jù)經(jīng)過解密后進行分析處理，獲得用戶行駛信息。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有安全性高、工作可靠等顯著的優(yōu)點。

附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖2是本發(fā)明中管理終端的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖3是本發(fā)明中車輛信息采集終端的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖4是本發(fā)明中遠(yuǎn)程管控平臺的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖5是本發(fā)明中數(shù)據(jù)處理模塊的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)記：遠(yuǎn)程管控平臺1、車輛信息采集終端2、管理終端3、控制器4、射頻讀寫器5、射頻天線6、中央處理器7、存儲器8、電源9、串口通信電路10、移動通信電路11、顯示電路12、顯示器13、語音輸出電路14、揚聲器15、報警電路16、數(shù)據(jù)加密單元17、數(shù)據(jù)打包單元18、數(shù)據(jù)上傳單元19、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺的執(zhí)行結(jié)果的下載單元20、數(shù)據(jù)接收模塊21、數(shù)據(jù)處理模塊22、身份驗證模塊23、結(jié)果輸出模塊24、數(shù)據(jù)上傳請求單元25、數(shù)據(jù)預(yù)處理單元26、數(shù)據(jù)決策表形成單元27、屬性約簡單元28、對象約簡單元29、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型運算單元30、顯示輸出單元31。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如附圖所示，本發(fā)明提出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通信息管理系統(tǒng)，設(shè)有遠(yuǎn)程管控平臺1、兩個以上的車輛信息采集終端2、兩個以上的管理終端3，其特征在于兩個以上的管理終端3分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)與遠(yuǎn)程管控平臺1相連接，兩個以上的車輛信息采集終端2分別經(jīng)移動通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程管控平臺1相連接；

本發(fā)明中所述遠(yuǎn)程管控平臺1設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊21、數(shù)據(jù)處理模塊22、身份驗證模塊23、結(jié)果輸出模塊24，其中身份驗證模塊位23于數(shù)據(jù)接收模塊21的前端，數(shù)據(jù)接收模塊21的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊22相連接，數(shù)據(jù)處理模塊22的輸出端與結(jié)果輸出模塊24相連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括設(shè)有用于從數(shù)據(jù)庫中提取信息并進行初步處理的數(shù)據(jù)預(yù)處理單元26、用于將預(yù)處理的數(shù)據(jù)二維化的數(shù)據(jù)決策表形成單元27、用于對形成后的決策條件進行進一步簡化的屬性約簡單元28、用于消除數(shù)據(jù)中的不一致對象和冗余對象的對象約簡單元29、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型運算單元30以及顯示輸出單元31；

所述身份驗證模塊包括密鑰生成單元、上傳請求接收單元、身份驗證單元、密鑰發(fā)送單元、解密單元。

本發(fā)明所述管理終端3設(shè)有控制器4、射頻讀寫器5、射頻天線6，其中控制器4與射頻讀寫器5相連接，射頻天線6與射頻讀寫器5相連接，每個車輛信息采集終端2載有能夠被管理終端識別的射頻標(biāo)簽，車輛信息采集終端2設(shè)有中央處理器7、存儲器8、電源9、串口通信電路10、移動通信電路11、顯示電路12、顯示器13、語音輸出電路14、揚聲器15、報警電路16，其中中央處理器7分別與存儲器8、電源9、串口通信電路10、移動通信電路11、顯示電路12、語音輸出電路14、報警電路16相連接，顯示電路12的輸出端與顯示器13相連接，語音輸出電路14的輸出端與揚聲器15相連接，中央處理器7中設(shè)有數(shù)據(jù)上傳請求單元25、數(shù)據(jù)加密單元17、數(shù)據(jù)打包單元18、數(shù)據(jù)上傳單元19、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺的執(zhí)行結(jié)果的下載單元20。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)處理模塊22包括用于對輸入的樣本數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)處理的統(tǒng)計模塊、用于產(chǎn)生多個擾動副本的復(fù)制模塊、用于基于擾動特征并通過應(yīng)用預(yù)定的分類標(biāo)準(zhǔn)對多個擾動副本進行分類的分類器、用于基于分類器結(jié)果獲得分析結(jié)果的分析器。

本發(fā)明中車輛信息采集終端2還設(shè)有與中央處理器相連接的網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊和數(shù)據(jù)通信快速切換模塊，其中網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊包括傳輸延時變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊、基準(zhǔn)值重置模塊、抖動值計算模塊，其中傳輸延時變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊依次連接，判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊的輸出端分別與基準(zhǔn)值重置模塊和抖動值計算模塊相連接，基準(zhǔn)值重置模塊的輸出端與基準(zhǔn)值調(diào)整模塊相連接。

本發(fā)明在使用時，車輛信息采集終端上載有射頻標(biāo)簽，每個射頻標(biāo)簽可以通過管理終端的射頻讀寫器寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，管理終端也可以通過讀取射頻標(biāo)簽中的信息獲取身份數(shù)據(jù)，并將身份數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程管控平臺的數(shù)據(jù)庫中，車輛信息采集終端也可以通過串口通信電路被寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，在工作過程中，車輛信息采集終端可以與車輛BMS相連接，獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)打包上傳至遠(yuǎn)程管控平臺，而在上傳上述數(shù)據(jù)之前，可以先通過向遠(yuǎn)程管控平臺發(fā)送數(shù)據(jù)上傳請求單元，請求遠(yuǎn)程管控平臺在驗證其合法身份數(shù)據(jù)后下發(fā)加密密鑰，對待發(fā)送數(shù)據(jù)進行加密處理后上傳；上傳后的數(shù)據(jù)經(jīng)過解密后進行分析處理，獲得用戶行駛信息。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有安全性高、工作可靠等顯著的優(yōu)點。