本發(fā)明涉及交通管理系統(tǒng)，具體地，涉及中央控制交管系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通流量是指單位時間內(nèi)通過道路某一端面的實際車輛數(shù)，是描述交通狀態(tài)的重要特征參數(shù)。交通流量的變化又是一個實時、高維、非線性、非平穩(wěn)的隨機過程，相關(guān)因素的變化都可能影響下一時刻的交通流量。相關(guān)技術(shù)中，關(guān)于短時的預測裝置局限性強，預測精度較低，實時預測未能取得令人滿意的結(jié)果，未能對人們的實時道路旋轉(zhuǎn)提供有效建議，從而交通流量預測大部分停留在交通流量的中長期預測。

為了控制交通流暢性，交警會在道路上實時進行交通疏導，然而在疏導過程中，道路上的車流量會隨著時間不停地變化，原本堵塞處經(jīng)過疏導會變得流暢，原先流暢處反而會變得堵塞。此時，就需要新的堵塞處附近的交警盡快地趕至此地疏導交通?，F(xiàn)有的對交警所處位置的調(diào)動辦法是通過對講機對講，并根據(jù)多個交警的位置報告來比較位置的遠近再分析判斷選取最近的交警，最后通知該交警盡快到位。此方法步驟繁瑣，信息量復雜多變，精確度小，影響交通疏導的效率。

因此，急需要提供一種信息量簡單、定位準確、調(diào)遣及時合理的中央控制交管系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種中央控制交管系統(tǒng)，該中央控制交管系統(tǒng)信息量簡單、定位準確、調(diào)遣及時且合理。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種中央控制交管系統(tǒng)，包括用于識別車輛的監(jiān)控探頭、交通控制器、與交通控制器相連接的交通信號燈和交通中心后臺終端；其中，

監(jiān)控探頭通過交通監(jiān)控局域網(wǎng)與交通中心后臺終端相連接，以使得交通中心后臺終端的顯示器能夠?qū)崟r顯示監(jiān)控探頭拍攝的道路交通狀況；

交通控制器通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通中心后臺終端相連接，以使得交通中心后臺終端能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換；

中央控制交管系統(tǒng)還包括內(nèi)嵌GPS定位模塊的對講機，交通中心后臺終端能夠定位對講機的位置；

交通控制器還通過信號傳輸模塊與對講機相連接以使得對講機能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換。

優(yōu)選地，監(jiān)控探頭朝向道路上車輛進入路口的方向設(shè)置。

優(yōu)選地，監(jiān)控探頭為1000萬像素的監(jiān)控探頭。

優(yōu)選地，對講機具有一顯示屏，顯示屏與設(shè)置在對講機內(nèi)的處理器相連接，處理器上還連接有信號接收模塊，信號接收模塊能夠接收交通中心后臺終端發(fā)送來的定位信號并將定位信號通過處理器處理并顯示在顯示屏上的電子地圖上。

優(yōu)選地，對講機內(nèi)嵌設(shè)有一個強光手電。

優(yōu)選地，對講機內(nèi)還內(nèi)嵌設(shè)有一個酒精檢測裝置，酒精檢測裝置上連接有警鈴和檢測呼氣管，檢測呼氣管能夠從對講機的壁上的通孔伸出或從通孔收回對講機內(nèi)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明使用監(jiān)控探頭監(jiān)控道路上的車流堵塞情況，并將該堵塞情況及時反饋至交通中心后臺終端，交通中心后臺終端可以通過控制交通控制器來切換交通信號燈的紅綠燈以控制車輛的通過，也可以通過交警隨身佩戴的對講機中的GPS定位模塊對交警的具體位置進行定位，通過選取與監(jiān)控探頭位置最接近的交警位置并通過對講機通知其迅速調(diào)整至最新的堵塞位置進行交通疏導。整個過程信息量簡單易懂，通過GPS的位置定位更加準確，對交警的調(diào)遣迅速、及時且合理，大大提高了交通疏導的效率。同時，為了提高交警疏導交通時的靈活性，及時對堵塞處不合適的紅綠燈切換進行調(diào)整，交通控制器還通過信號傳輸模塊與對講機相連接以使得對講機能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換，這樣，交警還可以根據(jù)處理堵塞路段的實際情況對信號燈進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，無需經(jīng)過后臺請示批準，提高了交通疏導的靈活機動性。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的一種中央控制交管系統(tǒng)的連接示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

參見圖1，本發(fā)明提供一種中央控制交管系統(tǒng)，包括用于識別車輛的監(jiān)控探頭、交通控制器、與交通控制器相連接的交通信號燈和交通中心后臺終端；其中，

監(jiān)控探頭通過交通監(jiān)控局域網(wǎng)與交通中心后臺終端相連接，以使得交通中心后臺終端的顯示器能夠?qū)崟r顯示監(jiān)控探頭拍攝的道路交通狀況；

交通控制器通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通中心后臺終端相連接，以使得交通中心后臺終端能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換；

中央控制交管系統(tǒng)還包括內(nèi)嵌GPS定位模塊的對講機，交通中心后臺終端能夠定位對講機的位置；

交通控制器還通過信號傳輸模塊與對講機相連接以使得對講機能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換。

通過上述技術(shù)方案，使用監(jiān)控探頭監(jiān)控道路上的車流堵塞情況，并將該堵塞情況及時反饋至交通中心后臺終端，交通中心后臺終端可以通過控制交通控制器來切換交通信號燈的紅綠燈以控制車輛的通過，也可以通過交警隨身佩戴的對講機中的GPS定位模塊對交警的具體位置進行定位，通過選取與監(jiān)控探頭位置最接近的交警位置并通過對講機通知其迅速調(diào)整至最新的堵塞位置進行交通疏導。整個過程信息量簡單易懂，通過GPS的位置定位更加準確，對交警的調(diào)遣迅速、及時且合理，大大提高了交通疏導的效率。同時，為了提高交警疏導交通時的靈活性，及時對堵塞處不合適的紅綠燈切換進行調(diào)整，交通控制器還通過信號傳輸模塊與對講機相連接以使得對講機能夠控制交通信號燈的紅綠燈切換，這樣，交警還可以根據(jù)處理堵塞路段的實際情況對信號燈進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，無需經(jīng)過后臺請示批準，提高了交通疏導的靈活機動性。

在本實施方式中，為了提高監(jiān)控探頭對道路交通狀況的取像效果，優(yōu)選地，監(jiān)控探頭朝向道路上車輛進入路口的方向設(shè)置。

進一步地，監(jiān)控探頭對車輛進行拍攝的同時錄像，當交通事故發(fā)生后，交管部門后續(xù)取證視頻時視頻清晰度差，會使得車輛的具體細節(jié)難以分辨清楚，特別是車輛車牌號碼的清晰度尤其重要，為了避免監(jiān)控視頻成像模糊影響交通事故責任判定結(jié)果，優(yōu)選地，監(jiān)控探頭為1000萬像素的監(jiān)控探頭。

此外，為了輔助交警根據(jù)交通中心后臺終端提供的定位信息及時趕赴現(xiàn)場，將其與堵塞位置之間的位置關(guān)系直觀地表現(xiàn)出來，優(yōu)選對講機具有一顯示屏，顯示屏與設(shè)置在對講機內(nèi)的處理器相連接，處理器上還連接有信號接收模塊，信號接收模塊能夠接收交通中心后臺終端發(fā)送來的定位信號并將定位信號通過處理器處理并顯示在顯示屏上的電子地圖上。這樣，交警根據(jù)電子地圖上的本人所處定位點和交通堵塞處的定位點之間的相對位置關(guān)系火速趕至現(xiàn)場，進一步地提高了交通控制的準確性和及時性。

夜幕降臨，偏僻道路旁的燈光照射條件有限，為了便于交警照明和指揮此處堵塞的交通，及時將交通堵塞處疏導，優(yōu)選地，對講機內(nèi)嵌設(shè)有一個強光手電。

隨著車輛駕駛員越來越多的僥幸心理及駕駛車輛的方便快捷引起越來越多的酒駕現(xiàn)象，而酒駕造成的危害和嚴重結(jié)果需要嚴厲杜絕，為了便于交警快速準確地判斷檢測來往車輛有無酒駕現(xiàn)象，優(yōu)選地，對講機內(nèi)還內(nèi)嵌設(shè)有一個酒精檢測裝置，酒精檢測裝置上連接有警鈴和檢測呼氣管，檢測呼氣管能夠從對講機的壁上的通孔伸出或從通孔收回對講機內(nèi)。如此，還可以減少交警執(zhí)勤時身上所攜帶的設(shè)備數(shù)量，減輕其配重，使得交警指揮交通時可以輕裝上陣。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。