專利名稱：一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路交通信息技術(shù)領(lǐng)域，涉及道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息的展示和運(yùn)行，具體涉及一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代交通是速度與便捷的樂土，也是危險(xiǎn)和擁堵的溫床。由于代步工具的使用突破了人體生理的制約范圍是形成如此局面的主因。所以只有尋找一個(gè)正確的切入點(diǎn)，才能破解這道困擾世界的難題。目前，交通信息領(lǐng)域采用的力求抗衡的系統(tǒng)和方法形形色色，大致可以分為兩種類型；一種是針對(duì)具體部門的，例如公共交通管理系統(tǒng)或道路攝像監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等。一種是實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能的，例如衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)或道路交通信息播報(bào)等。由于各自不同的定位和目的，它們提供的信息大都零散和片面，人們對(duì)信息的獲取也顯得滯后與被動(dòng)。交通環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是突發(fā)交通變故時(shí)，信息的及時(shí)準(zhǔn)確和時(shí)間的寬泛充裕是人們保命安身的依靠。信息延誤帶來的后果往往是人們無法承受的。同時(shí)，不能了解和掌握道路交通的準(zhǔn)確信息，也就不能有效地進(jìn)行管理和合理地安排出行，從而解決交通的擁堵。早期的預(yù)警，提前的預(yù)判是人們應(yīng)對(duì)變故解決問題的首要條件，卻是一個(gè)依靠現(xiàn)有系統(tǒng)和方法無法實(shí)現(xiàn)的奢望。如今引起關(guān)注的話題是交通的智能化。智能化如果依賴于駕駛的自動(dòng)化，從而剝奪了人們的駕駛樂趣，心理能否適應(yīng)自不待言，公路必將成為一條軌道，只是允許車輛橫向移動(dòng)罷了。而且完全的智能化不僅需要資金技術(shù)和時(shí)間，也需要一個(gè)過渡或雛形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法，旨在通過對(duì)交通信息特別是道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)圖像畫面信息的共享，拓寬交通視野，規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)，解決交通擁堵，實(shí)現(xiàn)安全互動(dòng)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，中央信息處理裝置和顯示裝置。顯示裝置包括中央信息圖像顯示裝置和車載信息圖像顯示裝置。所述監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，指覆蓋區(qū)域道路交通并延伸覆蓋與區(qū)域交通密切相關(guān)場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括信息的采集和傳輸設(shè)備。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通過對(duì)區(qū)域道路交通的全面監(jiān)測(cè)，采集道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，并將采集的信息傳輸給中央信息處理裝置。所述中央信息處理裝置，對(duì)交通信息，包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息進(jìn)行解讀整合處理，生成反映交通信息的交通圖像畫面并將其發(fā)布，為系統(tǒng)提供道路交通信息并給出道路交通指導(dǎo)信息。所發(fā)布的信息包括交通圖像畫面和根據(jù)系統(tǒng)要求輔助的數(shù)字文字。所述中央信息圖像顯示裝 置，對(duì)系統(tǒng)發(fā)布的交通圖像畫面，進(jìn)行多角度多層面的展示和運(yùn)用，并對(duì)區(qū)域道路交通進(jìn)行監(jiān)控指導(dǎo)和為用戶提供服務(wù)。所述車載信息圖像顯示裝置，使用無線方式接受系統(tǒng)發(fā)布的交通圖像畫面，利用顯示和運(yùn)用圖像畫面信息，幫助用戶合理地安排行程并對(duì)出行用戶進(jìn)行安全提示。所述監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集的信息包括，采集區(qū)域內(nèi)道路上和與道路交通密切相關(guān)的未曾移動(dòng)的物體以及正在移動(dòng)的物體的實(shí)際姿態(tài)或位移軌跡的信息。采集設(shè)備主要包括攝像探頭，對(duì)需要獲取但受光照影響無法獲取信息的區(qū)域，配套使用其它的信息采集設(shè)備。所述與區(qū)域交通密切相關(guān)場(chǎng)所包括；加油站，停車場(chǎng)，修車點(diǎn)，飯店，旅館、景區(qū)。它們與道路上其它服務(wù)于道路的物體共同構(gòu)成了道路附屬物。相關(guān)場(chǎng)所的公共部分的信息由監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集和傳輸，非公共部分采用租借系統(tǒng)信息通道的方式進(jìn)行信息發(fā)布。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通過無線或有線方式將采集的信息傳輸給中央信息處理裝置。所述中央信息處理裝置根據(jù)交通信息，運(yùn)用三種處理信息的手段生成系統(tǒng)的四種交通圖像畫面，對(duì)道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)進(jìn)行同步動(dòng)態(tài)的描述。所述系統(tǒng)的四種圖像畫面分別為；實(shí)況畫面，圖形畫面，原始圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面。所述中央信息處理裝置還設(shè)有資料存儲(chǔ)庫(kù)，儲(chǔ)備構(gòu)成系統(tǒng)圖像合成依據(jù)的道路交通原始資料，主要包括圖形畫面里固定物體的圖形起始畫面，活動(dòng)物體對(duì)應(yīng)的圖形標(biāo)準(zhǔn)畫面。滿足系統(tǒng)對(duì)畫面展示及時(shí)準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的要求。中央處理裝置還設(shè)有介入道路交通管理的單元，根據(jù)交通實(shí)時(shí)狀況向交通信號(hào)發(fā)出指令，合理地疏導(dǎo)道路交通。

中央處理裝置的設(shè)置可以集中一處也可以根據(jù)信息處理及發(fā)布的需要?jiǎng)澠O(shè)置。中央處理裝置發(fā)布信息采用有線和無線兩種方式同步進(jìn)行。所述中央信息圖像顯示裝置展示系統(tǒng)的實(shí)況畫面，圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面三種交通圖像畫面。通過圖像畫面詮釋監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的道路交通。中央顯示裝置轉(zhuǎn)播主要路口路段的實(shí)況或虛擬的實(shí)況畫面，顯示圖形可以辨識(shí)的重要區(qū)域的圖形畫面，展示區(qū)域全部或區(qū)域局部的用顏色表示交通狀態(tài)的地圖數(shù)字文字畫面。系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的具體要求，對(duì)其使用的中央顯示裝置提供針對(duì)性的交通圖像畫面和交通資訊。中央顯示裝置還設(shè)有使用圖形畫面推演虛擬交通場(chǎng)景的程序單元。能夠提前驗(yàn)證交通預(yù)案決策預(yù)想的效果或?yàn)橹笓]道路交通提供指導(dǎo)依據(jù)。中央顯示裝置還設(shè)有查詢展示單元，地圖數(shù)字文字畫面顯示查詢的范圍，數(shù)字文字提供查詢的信息。查詢獲得的道路的交通狀態(tài)畫面旁，同時(shí)展示系統(tǒng)提供的數(shù)字文字，內(nèi)容包括場(chǎng)景分析，狀態(tài)評(píng)估，走勢(shì)預(yù)測(cè)。中央顯示裝置通過監(jiān)控和掌握實(shí)時(shí)的交通信息，實(shí)現(xiàn)道路交通有效的管理和及時(shí)的服務(wù)。所述車載信息圖像顯示裝置顯示系統(tǒng)的圖形畫面，原始圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面三種交通圖像畫面。通過圖像畫面共享交通信息，原始圖形畫面是其桌面畫面。車載信息圖像顯示裝置采用語音識(shí)別，觸摸屏幕，鍵盤輸入三種方式切換畫面。車載顯示裝置還設(shè)有問路功能單元，提供所問路線道路的地圖數(shù)字文字畫面，用數(shù)字文字分主次標(biāo)識(shí)主要地點(diǎn)和具體路段道路名稱，所問的道路狀況和交通狀態(tài)的評(píng)估，車流平均時(shí)速，均速抵達(dá)目的地的時(shí)間。當(dāng)條件具備時(shí)，提供的路線不少于兩條。均速抵達(dá)目的地最快的路線優(yōu)先提供。車載裝置還設(shè)有道路查詢單元，顯示查詢道路的圖形畫面或地圖數(shù)字文字畫面。用數(shù)字文字標(biāo)注道路周圍主要的站點(diǎn)或地點(diǎn)，加油站，停車場(chǎng)，修車點(diǎn)，飯店，旅館、景區(qū)的加框名稱及其它信息，并給出抵達(dá)路線。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種運(yùn)作交通信息的方法:監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采用多種手段，對(duì)道路及附屬物現(xiàn)狀交通實(shí)況的信息進(jìn)行全時(shí)段，全天候，全方位，無盲區(qū)的覆蓋采集和監(jiān)測(cè)，并通過有線或無線方式將采集所得信息傳送給中央信息處理裝置。中央信息處理裝置依據(jù)交通圖像畫面的描繪要求，結(jié)合庫(kù)存資料，根據(jù)交通信息，主要遵照監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，生成系統(tǒng)的四種交通圖像畫面:實(shí)況畫面，圖形畫面，原始圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面。其中圖形畫面和原始圖形畫面的生成基本手段相同。所述實(shí)況畫面，對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)況轉(zhuǎn)播或由系統(tǒng)根據(jù)物體的實(shí)時(shí)場(chǎng)景結(jié)合物體的真實(shí)留影生成的虛擬實(shí)況轉(zhuǎn)播的圖像畫面。所述圖形畫面，參照區(qū)域道路交通俯視圖繪制，用圖形與顏色和亮度以及它們的變化描繪固定物體和活動(dòng)物體以及它們的狀態(tài)的圖像畫面。固定物體指道路及附屬物包含與道路交通密切相關(guān)場(chǎng)所的公共部分，交通信號(hào)?；顒?dòng)物體指道路上應(yīng)該移動(dòng)或正在移動(dòng)的物體。所述原始圖形畫面，以具體車輛周邊百米區(qū)域?qū)崟r(shí)交通場(chǎng)景為藍(lán)本繪制的圖形畫面，具體車輛指車載信息圖像顯示裝置眾多載體車輛中任意一個(gè)實(shí)際載體。所述地圖數(shù)字 文字畫面，用顏色色彩描繪道路的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，用數(shù)字文字標(biāo)注交通資訊的圖像畫面。所述實(shí)況畫面中虛擬實(shí)況畫面的制作，指中央信息處理裝置根據(jù)庫(kù)存資料和監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的物體輪廓或軌跡，反向合成物體的實(shí)際模樣，實(shí)現(xiàn)道路交通的實(shí)況轉(zhuǎn)播。所述圖形畫面，畫面中道路及附屬物的圖形簡(jiǎn)單示意，同類物體的圖形標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。用近似的顏色描繪道路及附屬物。亮度的變化預(yù)示著非正常情況的發(fā)生。當(dāng)?shù)缆飞戏接龅秸趽?，采用透視遮擋物或臨時(shí)搬移遮擋物的方法，展示下方路面。在交通信號(hào)的繪制中，紅黃綠三色是圖形畫面中交通信號(hào)專用顏色，其標(biāo)識(shí)是一道橫貫?zāi)程幝访娴膯紊€段，線段的顏色表示管制性質(zhì)，線段上方的箭頭指向表示管制方向，線段下方的倒計(jì)數(shù)字表示管制時(shí)間。描繪固定物體時(shí)優(yōu)先考慮路面和路寬比例。描繪活動(dòng)物體的依據(jù)是活動(dòng)物體的投影，用條塊圖形繪制一切活動(dòng)物體。用不同的顏色描繪不同的活動(dòng)物體，條塊圖形亮度的變化預(yù)示著非正常情況的發(fā)生?；顒?dòng)物體全部采用長(zhǎng)方形條塊圖形，設(shè)置活動(dòng)物體的基本圖形，其標(biāo)準(zhǔn)是成人的行走投影，它包含投影寬度小于標(biāo)準(zhǔn)的一切活動(dòng)物體。基本圖形可以在屏幕上顯示成一個(gè)點(diǎn)。圖形畫面中物體的比例物體的位移及變化同客觀實(shí)際基本一致。所述原始圖形畫面，畫面為系統(tǒng)圖形畫面的構(gòu)成單元。畫面的播放范圍，隨具體車輛的移動(dòng)變化發(fā)生移動(dòng)變化。具體車輛的圖形始終位于具體車輛車載裝置屏幕下方相對(duì)固定的位置，具體車輛圖形的四周鑲嵌亮色的示意安全的邊框，讓其醒目突出。畫面中對(duì)道路路面上高于路面的物體的形狀比例的繪制符合客觀實(shí)際。用指定的某活動(dòng)物體的時(shí)速及其相同時(shí)段通過圖形中的距離，確認(rèn)顯示的路面長(zhǎng)度。統(tǒng)一原始圖形畫面的長(zhǎng)度顯示標(biāo)準(zhǔn)。原始圖形畫面中活動(dòng)物體的顏色屬于同色，用顏色的深淺變化區(qū)分活動(dòng)物體的不同類型。原始圖形畫面為具體車輛車載裝置顯示的桌面畫面，畫面中具體車輛圖形周邊的亮色邊框同時(shí)起著安全警戒的作用；根據(jù)具體車輛同其它物體的相互移動(dòng)速度，確定安全邊框的反應(yīng)時(shí)間，設(shè)定閥值計(jì)算程序，當(dāng)其它物體接近具體車輛安全邊框的距離小于第一閥值時(shí)，判定具體車輛遭到非安全因素干擾，具體車輛安全邊框發(fā)生閃爍；當(dāng)其它物體進(jìn)一步接近具體車輛安全邊框的距離小于第二閥值時(shí)，判定具體車輛遇到危險(xiǎn)情況，具體車輛車載裝置伴隨邊框閃爍發(fā)出鳴叫。所述地圖數(shù)字文字畫面，通過背景色調(diào)，讓畫面中鳥瞰的道路路面呈現(xiàn)出立體的視覺效果。車輛同向流動(dòng)的路面構(gòu)成一個(gè)表示單元，以道路對(duì)車輛行駛速度的要求為依據(jù)，按單元的單位路面規(guī)定時(shí)段容納的車輛數(shù)量或單位路面車輛的平均移動(dòng)速度，劃分單元的交通狀態(tài)，一種狀態(tài)對(duì)應(yīng)一種顏色，用顏色鋪設(shè)單位路面。顏色的變化表示實(shí)時(shí)交通狀態(tài)的變化。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)劃分交通狀態(tài)及設(shè)置對(duì)應(yīng)顏色。描繪地圖畫面時(shí)優(yōu)先考慮的是正確展示路面的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，實(shí)際的道路寬度比例，道路的相互連接情況。地圖畫面里的數(shù)字文字信息采用加框的方法進(jìn)行標(biāo)注。根據(jù)地圖畫面展示的范圍，劃定單元交通狀態(tài)的單位路面。將交通狀態(tài)設(shè)置成五種，分別為寬松，正常，擁擠，擁堵，堵塞。一種狀態(tài)對(duì)應(yīng)一種顏色，一種顏色鋪設(shè)一段單位路面。用單位路面的車流均速確定具體交通狀態(tài)，參照具體道路限速規(guī)定，制定代表該道路交通狀態(tài)的五種均速指標(biāo)，道路單位路面實(shí)時(shí)車流均速符合設(shè)定的指標(biāo)時(shí)，便顯示相對(duì)應(yīng)的顏色色彩。在畫面中停用的 道路一概用堵塞狀態(tài)表示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:本發(fā)明提供的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法，構(gòu)筑了一個(gè)全覆蓋的道路交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，建立了一個(gè)全方位的道路交通信息運(yùn)行體系，為全體行路人提供了一個(gè)全面的道路交通信息交流平臺(tái)。本發(fā)明通過系統(tǒng)裝置及方法實(shí)現(xiàn)的對(duì)信息的描繪展示和運(yùn)行，為人們提供了及時(shí)準(zhǔn)確全面客觀的道路交通信息，滿足了人們解決各種交通問題時(shí)對(duì)信息的需求。呈現(xiàn)的信息連貫而又多樣，容量大而且直觀。本發(fā)明給用戶提供道路交通信息的全新模式，讓其具有其它方法不可比擬的準(zhǔn)確性:道路交通的全覆蓋。適時(shí)性:提供的畫面全部是道路交通的同步展示。全面性:綜合了所有與道路交通相關(guān)的信息。采用的信息最直接最易被人接受:用圖像來表示。本發(fā)明提供的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法，尤其是道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息的方法，讓信息的掌握一目了然，讓信息的獲取瞬間實(shí)現(xiàn)。提供的圖像畫面拓寬了人們的交通視野，提升了人們應(yīng)對(duì)變故的能力。量體裁衣式的信息供給和安全邊框的使用，使安全行路有了更多的保障。本發(fā)明實(shí)行的一種各取所需的信息服務(wù)，使信息的提供具有了針對(duì)性和全面性，實(shí)現(xiàn)了信息的共享。通過及時(shí)地了解并研判獲得的道路交通信息，可以幫助人們合理理智地安排各自的出行。本發(fā)明依靠系統(tǒng)信息運(yùn)作的特點(diǎn)及裝置具有的功能，提供了一種科學(xué)有效地管理道路交通的能力，可以幫助實(shí)現(xiàn)管理職能的轉(zhuǎn)變。并能通過共享道路交通的實(shí)時(shí)信息，克服主觀或客觀因素造成的不利影響，提升道路的通行能力。系統(tǒng)部件獨(dú)自的升級(jí)換代，能改善提高系統(tǒng)的整體功能。換言之，舊的系統(tǒng)及設(shè)備有重新利用的價(jià)值。同樣，今天的投入也是對(duì)未來的積極鋪墊。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)構(gòu)成圖；圖2為中央信息處理裝置的系統(tǒng)構(gòu)成圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述描繪涉及交通信息方面系統(tǒng)實(shí)施的步驟和采用的方法，是對(duì)本發(fā)明的解釋而不是限定。凡未脫離本發(fā)明構(gòu)思所作的其他改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。參見圖1、圖2，一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，中央信息處理裝置，顯示裝置即中央信息圖像顯示裝置和車載信息圖像顯示裝置。

所述監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，指覆蓋區(qū)域道路交通并延伸覆蓋與區(qū)域交通密切相關(guān)場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括信息的采集和傳輸設(shè)備。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通過對(duì)區(qū)域道路交通的全面監(jiān)測(cè)，采集道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，并將采集的信息傳輸給中央信息處理裝置。所述中央信息處理裝置，對(duì)交通信息，特別是監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息進(jìn)行解讀整合處理，生成反映交通信息的交通圖像畫面并將其發(fā)布，為系統(tǒng)提供道路交通信息并給出道路交通指導(dǎo)信息。所發(fā)布的信息包括交通圖像畫面和根據(jù)系統(tǒng)要求輔助的數(shù)字文字。所述中央信息圖像顯示裝置，對(duì)系統(tǒng)發(fā)布的交通圖像畫面，進(jìn)行多角度多層面的展示和運(yùn)用。所述車載信息圖像顯示裝置，使用無線方式接受系統(tǒng)發(fā)布的交通圖像畫面，并加以顯示和運(yùn)用。以及，一種運(yùn)作交通信息的方法，包括以下操作:監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采用多種手段，對(duì)道路及附屬物現(xiàn)狀交通實(shí)況的信息進(jìn)行全時(shí)段，全天候，全方位，無盲區(qū)的覆蓋采集和監(jiān)測(cè)，并通過有線或無線方式將采集所得信息傳送給中央信息處理裝置。與區(qū)域交通密切相關(guān)的非公共場(chǎng)所的信息，采用租借系統(tǒng)信息通道的方式進(jìn)行信息的發(fā)布。中央信息處理裝置依據(jù)交通圖像畫面的描繪要求，結(jié)合庫(kù)存資料，根據(jù)交通信息，主要遵照監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，生成系統(tǒng)的四種交通圖像畫面:實(shí)況畫面，圖形畫面，原始圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面。其中圖形畫面和原始圖形畫面的生成基本手段相同。所述實(shí)況畫面，是對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)況轉(zhuǎn)播或虛擬實(shí)況轉(zhuǎn)播的圖像畫面。
所述圖形畫面，參照區(qū)域道路交通俯視圖繪制，用圖形與顏色和亮度以及它們的變化描繪固定物體和活動(dòng)物體以及它們的狀態(tài)的圖像畫面。固定物體指道路及附屬物包含與道路交通密切相關(guān)場(chǎng)所的公共部分，交通信號(hào)，活動(dòng)物體指道路上應(yīng)該移動(dòng)或正在移動(dòng)的物體。所述原始圖形畫面，以具體車輛周邊百米區(qū)域?qū)崟r(shí)交通場(chǎng)景為藍(lán)本繪制的圖形畫面。具體車輛指車載信息圖像顯示裝置眾多載體車輛中任意一個(gè)實(shí)際載體。所述地圖數(shù)字文字畫面，用顏色色彩描繪道路的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，用數(shù)字文字標(biāo)注交通資訊的圖像畫面。下面對(duì)各裝置單元及畫面分別進(jìn)行描述。關(guān)于監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的具體實(shí)施方式
:監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用多種手段對(duì)道路及附屬物現(xiàn)狀交通實(shí)況的信息進(jìn)行全時(shí)段，全天候，全方位，無盲區(qū)的覆蓋監(jiān)測(cè)采集和傳輸。目前主要使用攝像探頭，確保重要路口和路段交通場(chǎng)景圖像的清晰，并揭示其它路段物體的輪廓和物體的移動(dòng)位置或位移軌跡。如何為系統(tǒng)提供及時(shí)全面客觀的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，并保證基本信息的準(zhǔn)確，是網(wǎng)絡(luò)是否使用輔助手段的依據(jù)。輔助手段包括；雷達(dá)，紅外或微光攝像，衛(wèi)星等。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)與中央信息處理裝置的信息連接主要采用有線方式。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)擁有的無線信息連接方式，可以實(shí)現(xiàn)中央裝置與車載信息圖像顯示裝置的信息互通。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)域道路交通實(shí)施信息覆蓋采集時(shí)，可以將目前存在的所有采集設(shè)備采集的信息，只要是通過采集公共場(chǎng)所得到的信息納入系統(tǒng)，系統(tǒng)以共享信息或支付一定費(fèi)用的方式，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)轉(zhuǎn)和降低成本。與區(qū)域交通密切相關(guān)的非公共場(chǎng)所的信息，采用租借系統(tǒng)信息通道的方式進(jìn)行信息發(fā)布。關(guān)于中央信 息處理裝置的具體實(shí)施方式
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中央信息處理裝置依照交通圖像畫面的描繪規(guī)定，結(jié)合庫(kù)存資料，根據(jù)相關(guān)交通信息，主要是遵照監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，繪制交通圖像，確定畫面展現(xiàn)的范圍。為了保證圖像畫面的生成和發(fā)布的速度，減少信息處理環(huán)節(jié)，采用劃片設(shè)定信息范圍并設(shè)置分支裝置的辦法，同步進(jìn)行信息運(yùn)作。中央信息處理裝置的信息處理與存儲(chǔ)方式之一；處理裝置信息運(yùn)作采用數(shù)字壓縮技術(shù)，通過系統(tǒng)其它裝置實(shí)現(xiàn)解碼還原。處理裝置提前存儲(chǔ)涉及道路與交通的資料，特別是道路及附屬物，交通信號(hào)，各種車輛的原始信息，并配以對(duì)應(yīng)的圖形標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的實(shí)時(shí)場(chǎng)景信息實(shí)現(xiàn)與對(duì)應(yīng)的庫(kù)存信息的自動(dòng)切換，生成并發(fā)布系統(tǒng)需要的圖像畫面。中央處理裝置采用無線與有線兩種方式同步進(jìn)行信息發(fā)布。中央處理裝置介入道路交通管理的一種方法；根據(jù)對(duì)道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景的分析，參與道路交通的直接管理，掌控交通信號(hào)變化的時(shí)間和性質(zhì)。在設(shè)有電子顯示交通指向標(biāo)志的地方，利用標(biāo)志的霓虹效果，警示車輛，駛?cè)爰^指向道路后再次遇到路口不能直行或轉(zhuǎn)向。中央處理裝置指導(dǎo)道路交通的信息，通過中央信息圖像顯示裝置顯示。中央處理裝置提供的道路附屬物包含與道路交通密切相關(guān)場(chǎng)所的名稱所加邊框均為示意圖形。示意圖形依據(jù)能夠快速準(zhǔn)確的識(shí)別畫面中物體的原則繪制。關(guān)于中央信息圖像顯示裝置的具體實(shí)施方式
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中央信息圖像顯示裝置設(shè)置三個(gè)大型屏幕會(huì)同多個(gè)小型屏幕，分別展示實(shí)況，圖形，地圖數(shù)字文字三種系統(tǒng)交通圖像畫面。裝置畫面具有轉(zhuǎn)換重疊分顯的功能，能夠完成對(duì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的局部或全部道路交通的同步監(jiān)控。中央顯示裝置的用戶包括交通管理部門和系統(tǒng)的技術(shù)與服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。其他需要此項(xiàng)服務(wù)的用戶，需經(jīng)過認(rèn)可。例如，公共交通運(yùn)輸部門經(jīng)過認(rèn)可，系統(tǒng)除了為其提供標(biāo)準(zhǔn)的交通圖像畫面外，還能為其提供指定道路經(jīng)過變形處理的全景交通圖形畫面，并對(duì)需要監(jiān)控車輛和具體站點(diǎn)實(shí)行標(biāo)識(shí)。道路變形方法一，按道路走勢(shì)形狀分段在屏幕上展示；方法二，不按道路實(shí)際走勢(shì)形狀在屏幕上繞行展示。采用變形方法的目的，是為了獲取道路路面與路面上的活動(dòng)物體及其移動(dòng)的清晰的動(dòng)態(tài)的圖像。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)如能獲得車輛詳細(xì)信息，用戶通過點(diǎn)擊車輛圖形，便可獲得系統(tǒng)對(duì)其單獨(dú)提供的此類信息。中央顯示裝置大型屏幕的特殊功能:一塊二米多乘三米多的大型屏幕，可以為用戶提供數(shù)十平方公里區(qū)域動(dòng)態(tài)的交通圖形畫面。同樣尺寸的屏幕，在展示地圖數(shù)字文字畫面時(shí)，可以將一個(gè)國(guó)家的交通狀態(tài)納入其中，例如中國(guó)，只是畫面中一個(gè)毫米的間距代表了一千六七百米的實(shí)際道路長(zhǎng)度，并且展示的道路形狀也要發(fā)生變形，而且屏幕只能揭示道路的交通狀態(tài)，城市及地方區(qū)域交通狀態(tài)的展示需切換畫面，或用加框顏色進(jìn)行概括提示。中央顯示裝置大型屏幕切換畫面的方法:方法一，將屏幕畫面劃分為九個(gè)面積相等的區(qū)域，用九個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。依此類推，隨不斷縮小面積的區(qū)域按此法層層劃分，把獲得的數(shù)字按順序排列輸入程序，便可展示所輸區(qū)域內(nèi)道路的交通圖像畫面；方法二，用阿拉伯?dāng)?shù)字和拼音對(duì)具體道路和行政區(qū)域進(jìn)行編碼，輸入道路加區(qū)域編碼，展示所輸?shù)缆方?jīng)過區(qū)域的交通圖像畫面。系統(tǒng)確定畫面展示的程度及效果，具體信息輸入要求確定展示的系統(tǒng)提供的數(shù)字文字內(nèi)容。小型屏幕切換畫面的方法中包括車載裝置切換畫面的操作方法。中央顯示裝置虛擬交通場(chǎng)景的一個(gè)實(shí)施例；借助留存的反映交通場(chǎng)景的圖形畫面，根據(jù)畫面中具體的活動(dòng)物體的行動(dòng)方向和平均時(shí)速，規(guī)定具體活動(dòng)物體的行為，利用改變交通信號(hào)和道路通行設(shè)置的辦法，通過畫面涉及的全體活動(dòng)物體的重新行路，推演出虛擬的交通場(chǎng)景。虛擬場(chǎng)景 可以直觀檢驗(yàn)交通措施的效果。中央裝置的信息查詢；通過圖像畫面鍵入查詢要求，根據(jù)圖像涉及范圍，畫面用數(shù)字文字，展示對(duì)實(shí)際交通的分析步驟和結(jié)論以及系統(tǒng)的指導(dǎo)意見。內(nèi)容包括交通的場(chǎng)景狀態(tài)和走勢(shì)，具體描述對(duì)象的確認(rèn)來自具體的查詢要求。關(guān)于車載信息圖像顯示裝置的具體實(shí)施方式
:車載信息圖像顯示裝置的使用；開啟裝置，輸入具體車輛信息，展示具體車輛的原始圖形畫面。原始圖形畫面可以全部由中央處理裝置提供，實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息運(yùn)作。也可以通過中央處理裝置實(shí)行信息的劃片發(fā)布，車載裝置借用具體車輛的車速里程表信息，調(diào)節(jié)畫面的展現(xiàn)節(jié)奏。使用車載裝置，是為了幫助人們安全行路，辦法與使用車輛其它的儀器儀表類似。為了更多地展示車輛前方的信息，車載裝置的屏幕采用長(zhǎng)方形液晶面板，與駕駛前臺(tái)形成一定加角順長(zhǎng)放置，裝置的安裝采用固定式或曲柄可移動(dòng)式兩種方法，安裝位置以不影響正常駕駛，通過轉(zhuǎn)動(dòng)眼球便可辨識(shí)圖像加以確定。車載裝置的畫面切換按鍵，可以采用主副鍵法，兩鍵功能完全相同，實(shí)行主鍵和副鍵分置，將副鍵安裝在方向盤正面或背面或?qū)⒋税存I安裝在其它順手的位置。分置副鍵包括復(fù)原鍵、問路功能鍵、道路查詢鍵或問路功能鍵和道路查詢鍵。車載裝置安全邊框的運(yùn)用實(shí)施例:邊框閃爍或裝置鳴叫，具體車輛駕駛?cè)藛T需全神貫注，注意觀察實(shí)際道路交通狀況，握牢方向盤，腳由油門移向剎車。在實(shí)際操作中以上動(dòng)作是同步進(jìn)行的。安全邊框不能規(guī)避由路況，車況，違規(guī)，駕駛錯(cuò)誤，車速超過每小時(shí)一百二十千米以上引發(fā)的交通風(fēng)險(xiǎn)。車載裝置問路功能的操作；敲擊問路功能鍵，聽到提示，語音輸入起始地及目的地的名稱，畫面切換，顯示詢問路線道路的地圖數(shù)字文字畫面。畫面中的主要地點(diǎn)和具體路段道路名稱，所顯道路車流總量，道路及交通狀態(tài)評(píng)估，車流均速，均速抵達(dá)目的地時(shí)間的信息分主次加邊框顯示。條件具備時(shí)，提供的選擇路線不少于兩條；均速抵達(dá)目的地最快的路線優(yōu)先提供。觸摸或語音輸入具體道路名稱，畫面切入道路查詢程序單元，進(jìn)入顯示查詢道路的圖形畫面或地圖數(shù)字文字畫面的階段，并按順序開展后邊的信息運(yùn)行。車載裝置道路查詢的操作；敲擊道路查詢鍵，聽到提示，語音輸入道路名稱，畫面切換，顯示查詢道路的圖形畫面或地圖數(shù)字文字畫面。畫面中道路兩旁主要的站名或地名，停車場(chǎng)，修車點(diǎn)，加油站，飯店，旅館，景區(qū)的信息加邊框顯示。觸摸邊框,展示邊框內(nèi)的詳細(xì)內(nèi)容，并給出抵達(dá)路線；停車場(chǎng)的詳細(xì)信息也可采用圖形畫面展示。上述非公共場(chǎng)所信息的發(fā)布，通過租用系統(tǒng)信息通道的方式實(shí)現(xiàn)。車載裝置信息的復(fù)原；敲擊復(fù)原鍵，裝置屏幕恢復(fù)桌面畫面。車載裝置安裝緊急呼救按鈕；按下此按鈕，系統(tǒng)提供的交通圖像畫面中，該車或該車所在位置出現(xiàn)不間斷光點(diǎn)閃爍 。車載裝置的電源；一是自備，二是接入車輛電瓶。一種運(yùn)作交通信息的方法:運(yùn)作交通信息產(chǎn)生的四種交通圖像畫面，實(shí)況畫面，圖形畫面，原始圖形畫面，地圖數(shù)字文字畫面，全部是道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)同步動(dòng)態(tài)的反映。實(shí)況畫面中虛擬實(shí)況畫面的實(shí)施例:對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)況轉(zhuǎn)播的實(shí)況畫面，是一種普遍采用的方式，這里就不多加表訴。處理裝置的信息單元是交通的實(shí)況場(chǎng)景，展示盡可能多的實(shí)況畫面是裝置的目標(biāo)。裝置可以根據(jù)庫(kù)存資料和監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的物體輪廓或軌跡，反向合成物體的實(shí)際模樣，實(shí)現(xiàn)道路交通的實(shí)況轉(zhuǎn)播；虛擬實(shí)況中的生物或基本圖形還原為同一形狀。用圖形與顏色和亮度描繪道路交通的圖形畫面的一個(gè)實(shí)施例:道路及附屬物的繪制:全部是俯視物體時(shí)的簡(jiǎn)筆的或示意的平面圖形。例；轎車輪廓表示停車場(chǎng)，扳手輪廓表示修車點(diǎn)，元寶輪廓表示收費(fèi)站，油壺輪廓表示加油站，碗的輪廓表示飯店，拖鞋輪廓表示旅館，星狀圖形表示景區(qū)，目字表示橋梁，網(wǎng)格狀斜線表示道路停用，點(diǎn)線相連或圈線相連表示道路隔離帶。存在于道路上的固定物體，對(duì)車輛行駛構(gòu)成限制和影響的其圖形呈現(xiàn)高于路面的視覺效果，比如隔離帶減速帶網(wǎng)格狀斜線路基在圖形畫面里呈現(xiàn)高于路面的視覺效果，其它存在于道路上不構(gòu)成限制和影響的固體物體其圖形只在路面下隱現(xiàn)。以活動(dòng)物體在路面上得到清晰展示，確定道路及附屬物所使用的顏色。交通信號(hào)的繪制；紅黃綠三色是交通信號(hào)的專用顏色，標(biāo)識(shí)是一道橫貫?zāi)程幝访娴膯紊€段。線段顏色表示管制的性質(zhì)，線段上方的箭頭指向表示管制方向，線段下方的倒計(jì)數(shù)字表示管制時(shí)間。
路面上方出現(xiàn)遮擋物的繪制方法；采用透視遮擋物或臨時(shí)搬移遮擋物的方法，展示下方路面。活動(dòng)物體的繪制:以活動(dòng)物體的投影為依據(jù)，全部采用長(zhǎng)方形條塊圖形繪制活動(dòng)物體。設(shè)置活動(dòng)物體的基本圖形，標(biāo)準(zhǔn)是成人的行走投影，它包含投影寬度小于標(biāo)準(zhǔn)的一切活動(dòng)物體。基本圖形可以在屏幕上顯示成一個(gè)點(diǎn)。用道路交通服務(wù)專用車輛，公共交通車輛或客車，貨車，一般機(jī)動(dòng)車輛，人畜力車輛，生物劃分活動(dòng)物體類型。系統(tǒng)通過規(guī)范顏色的使用，對(duì)活動(dòng)物體進(jìn)行分類。畫面允許時(shí)，可在路面上用線條描繪道路分割線人行橫道等標(biāo)志。畫面中物體出現(xiàn)不間斷閃爍表示亮度發(fā)生變化，預(yù)告該物體發(fā)生非正常情況。圖形畫面只展示道路及附屬物與交通信號(hào)和活動(dòng)物體的圖形，如果需要展示其它物體可采用文字加示意框進(jìn)行標(biāo)識(shí)。圖像運(yùn)行速度設(shè)定為每秒十八幀以上。除了遮擋物的臨時(shí)搬移，本實(shí)施例物體的變化移動(dòng)均與實(shí)時(shí)交通場(chǎng)景同步。

原始圖形畫面的實(shí)施例:以具體車輛周邊百米區(qū)域交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景繪制的原始圖形畫面，遵循系統(tǒng)圖形畫面描繪的基本原理，原始圖形畫面展示的交通場(chǎng)景元素的形狀比例，尤其是與路面相接的物體更接近實(shí)況。所顯活動(dòng)物體的顏色屬于同色，只有顏色深淺的變化。畫面隨具體車輛的移動(dòng)變化而移動(dòng)變化，具體車輛指車載裝置的眾多載體車輛中任意一個(gè)實(shí)際載體。系統(tǒng)指定某活動(dòng)物體，根據(jù)其實(shí)際時(shí)速和其相同時(shí)段在圖形畫面中的移動(dòng)距離，對(duì)所有原始圖形畫面展示的道路長(zhǎng)度進(jìn)行確認(rèn)。原始畫面中安全邊框的實(shí)施例:具體車輛為長(zhǎng)方形條塊圖形，用一圈亮色邊框鑲嵌具體車輛圖形四周，對(duì)其進(jìn)行醒目標(biāo)識(shí)和安全示意。根據(jù)具體車輛同其它物體的相互移動(dòng)速度，確定安全邊框的反應(yīng)時(shí)間。設(shè)定閥值計(jì)算程序，當(dāng)其它物體接近具體車輛安全邊框的距離小于第一閥值時(shí)，判定具體車輛遭到非安全因素干擾，面向干擾物體方向一側(cè)的安全邊框的框條發(fā)生閃爍；當(dāng)其它物體進(jìn)一步接近具體車輛安全邊框的距離小于第二閥值時(shí)，判定具體車輛遇到危險(xiǎn)情況，具體車輛車載裝置伴隨框條閃爍發(fā)出鳴叫。為了減少對(duì)低速行駛車輛的干擾，設(shè)置第二閥值起始速度指標(biāo)，用速度指標(biāo)限制車載裝置的鳴叫，當(dāng)具體車輛行駛速度未達(dá)到指標(biāo)時(shí)，閥值繼續(xù)對(duì)安全邊框產(chǎn)生作用但不能讓車載裝置發(fā)出鳴叫。判定具體車輛發(fā)揮安全邊框作用的閥值，可以來自中央處理裝置，也可以來自具體車輛車載裝置，或者產(chǎn)生于兩者的結(jié)合。用顏色表示交通狀態(tài)的地圖數(shù)字文字畫面的一個(gè)實(shí)施例:通過屏幕背景色調(diào)的調(diào)節(jié)或描繪，讓畫面中鳥瞰的道路路面呈現(xiàn)出立體的視覺效果，確定一條分割線，分割允許車輛雙向流動(dòng)的路面，以車輛同向流動(dòng)的路面為同一表示單元，根據(jù)畫面展示的范圍，劃定單元交通狀態(tài)的單位路面。將交通狀態(tài)設(shè)置成五種，分別為；寬松，正常，擁擠，擁堵，堵塞。一種狀態(tài)對(duì)應(yīng)一種顏色，一種顏色鋪設(shè)一段單位路面。用單位路面的車流均速確定具體交通狀態(tài)。系統(tǒng)參照具體道路的限速規(guī)定，制定代表該道路交通狀態(tài)的五種均速指標(biāo)，該道路單位路面實(shí)時(shí)車流均速符合某種指標(biāo)，該道路單位路面便顯示相對(duì)應(yīng)的某種顏色色彩。如果用單位路面規(guī)定時(shí)段的車輛數(shù)量結(jié)合車流均速共同確定交通狀態(tài)，顯示的結(jié)果將會(huì)更準(zhǔn)確。在畫面中停用的道路一概用堵塞狀態(tài)表示。系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范五種狀態(tài)對(duì)應(yīng)的顏色。地圖畫面中道路出現(xiàn)重疊或遮擋時(shí)，通過臨時(shí)搬移遮擋物或?qū)⑸舷侣访驽e(cuò)位排列的方法，展示所有路面的交通狀態(tài)。畫面狀態(tài)允許展示交通信號(hào)時(shí)，用一道橫貫道路的與實(shí)際交通信號(hào)燈顏色一致的單色線段表示，通過線段色彩由正常轉(zhuǎn)暗的間斷變化加以提示。繪制地圖畫面細(xì)節(jié)時(shí)，以能否充分展現(xiàn)路面實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，實(shí)際路寬比例，道路連接情況為畫面取舍依據(jù)。系統(tǒng)設(shè)定畫面中的單位路面及色彩時(shí)，首先考慮對(duì)最窄道路交通狀態(tài)的正確辨識(shí)，并遵照實(shí)際道路寬度比例繪制畫面中的各條道路。畫面不能充分展現(xiàn)路面時(shí)，將所有道路的連接處視為同一表示單元，按照系統(tǒng)的規(guī)定繪制其交通狀態(tài)。地圖畫面中用以描述和提示的數(shù)字文字，由綜合整理和分析各類道路交通相關(guān)信息的中央處理裝置提供。中央信息處理裝置除了對(duì)系統(tǒng)提供的信息進(jìn)行規(guī)范和設(shè)定，還對(duì)借用通道發(fā)布的信息進(jìn)行格式要求和內(nèi)容限制。例如；與道路交通密切相關(guān)場(chǎng)所標(biāo)注數(shù)字文字信息僅限名稱價(jià)格及能夠提供的服務(wù)，禁止任何形式的廣告宣傳；采取圖形畫面展示停車場(chǎng)信息時(shí)，應(yīng)該展現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)車輛進(jìn)出停放的實(shí)時(shí)場(chǎng)景。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，中央信息處理裝置和顯示裝置；顯示裝置包括中央信息圖像顯示裝置和車載信息圖像顯示裝置； 所述的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，指覆蓋區(qū)域道路交通并延伸覆蓋與區(qū)域交通密切相關(guān)場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括信息采集裝置和信息傳輸裝置；監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通過對(duì)區(qū)域道路交通的全面監(jiān)測(cè)，采集道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息，并向中央信息處理裝置傳輸所采集的信息； 所述的中央信息處理裝置，對(duì)交通信息，包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息進(jìn)行解讀、整合和處理，生成反映交通信息的圖像畫面并將其發(fā)布，為系統(tǒng)提供道路交通信息并給出道路交通指導(dǎo)信息；所發(fā)布信息包括圖像畫面和根據(jù)系統(tǒng)要求輔助的數(shù)字文字； 所述中央信息圖像顯示裝置，對(duì)系統(tǒng)發(fā)布的信息，進(jìn)行多角度多層面展示和運(yùn)用，對(duì)區(qū)域道路交通進(jìn)行監(jiān)控指導(dǎo)和為用戶提供服務(wù)； 所述車載信息圖像顯示裝置，通過無線方式接收系統(tǒng)發(fā)布的信息，利用顯示和運(yùn)用圖像畫面信息，幫助用戶合理地安排行程并對(duì)出行用戶進(jìn)行安全提示。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集的信息包括:采集區(qū)域內(nèi)道路上和與道路交通密切相關(guān)的未曾移動(dòng)的物體，以及正在移動(dòng)的物體的實(shí)際姿態(tài)或位移軌跡的信息； 信息采集裝置主要包括攝像探頭，對(duì)需要獲取但受光照影響無法獲取信息的區(qū)域，配套使用其它的信息采集設(shè)備； 所述的與區(qū)域交通密切相關(guān)場(chǎng)所包括加油站、停車場(chǎng)、修車點(diǎn)、飯店、旅館和景區(qū)； 監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)將所采集的信息通過有線或無線的方式發(fā)送至中央信息處理裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央信息處理裝置根據(jù)交通信息，運(yùn)用三種圖像處理手段生成系統(tǒng)的四種交通圖像畫面，對(duì)道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)進(jìn)行同步動(dòng)態(tài)的描述；所述的四種交通圖像畫面分別為:實(shí)況畫面、圖形畫面、原始圖形畫面和地圖數(shù)字文字畫面； 所述中央處理裝置還設(shè)有資料存儲(chǔ)庫(kù)，儲(chǔ)備構(gòu)成系統(tǒng)圖像合成依據(jù)的道路交通原始資料，主要包括圖形畫面里固定物體的圖形起始畫面，活動(dòng)物體對(duì)應(yīng)的圖形標(biāo)準(zhǔn)畫面，滿足系統(tǒng)對(duì)畫面展示及時(shí)準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的要求； 所述中央處理裝置還設(shè)有介入道路交通管理的單元，根據(jù)交通的實(shí)時(shí)狀況向交通信號(hào)發(fā)出指令，合理地疏導(dǎo)道路交通； 中央處理裝置的信息發(fā)布通過無線和有線兩種方式同步進(jìn)行。
4.如權(quán)利要求1或3所述的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央信息圖像顯示裝置展示實(shí)況畫面、圖形畫面、地圖數(shù)字文字畫面三種交通圖像畫面，通過圖像畫面詮釋監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的道路交通； 所述中央顯示裝置轉(zhuǎn)播主要路口路段的實(shí)況或虛擬的實(shí)況畫面，顯示圖形可以辨識(shí)的重要區(qū)域的圖形畫面，展示區(qū)域局部或區(qū)域全部用顏色表示交通狀態(tài)的地圖數(shù)字文字畫面:系統(tǒng)可以根據(jù)用戶具體要求，對(duì)其使用的中央信息顯示裝置提供針對(duì)性的交通圖像畫面和交通資訊； 所述中央顯示裝置還設(shè)有使用圖形畫面推演虛擬交通場(chǎng)景的程序單元，能夠提前驗(yàn)證交通預(yù)案決策預(yù)想的效果或?yàn)橹笓]道路交通提供指導(dǎo)依據(jù)；所述中央顯示裝置還設(shè)有查詢展示單元，地圖數(shù)字文字畫面展示查詢的范圍，數(shù)字文字提供查詢的信息，在查詢獲得的道路的交通狀態(tài)畫面旁，同時(shí)展示系統(tǒng)提供的數(shù)字文字，內(nèi)容包括場(chǎng)景分析、狀態(tài)評(píng)估和走勢(shì)預(yù)測(cè)。
5.如權(quán)利要求1或3所述的運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載信息圖像顯示裝置顯示系統(tǒng)的圖形畫面、原始圖形畫面、地圖數(shù)字文字畫面三種交通圖像畫面，通過圖像畫面共享交通信息，原始圖形畫面是其桌面畫面；車載信息圖像顯示裝置采用語音識(shí)別、觸摸屏幕、鍵盤輸入三種方式切換畫面； 所述車載顯示裝置還設(shè)有問路功能單元，提供所問路線道路的地圖數(shù)字文字畫面，用數(shù)字文字分主次標(biāo)識(shí)主要地點(diǎn)和具體路段道路名稱，所問道路狀況和交通狀態(tài)的評(píng)估，車流平均時(shí)速，均速抵達(dá)目的地的時(shí)間；當(dāng)條件具備時(shí)，提供的路線不少于二條，均速抵達(dá)目的地最快的路線優(yōu)先提供； 所述車載顯示裝置還設(shè)有道路查詢單元，顯示查詢道路的圖形畫面或地圖數(shù)字文字畫面，用數(shù)字文字標(biāo)注道路周圍的站點(diǎn)或地點(diǎn)，加油站，停車場(chǎng)，修車點(diǎn)，飯店，旅館、景區(qū)中的一種或幾種的信息，并給出抵達(dá)路線。
6.一種運(yùn)作交通信息的方法，其特征在于，包括以下操作: 監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采用多種手段，對(duì)道路及附屬物現(xiàn)狀交通實(shí)況的信息進(jìn)行全時(shí)段，全天候，全方位，無盲區(qū)的覆蓋采集和監(jiān)測(cè)，并通過有線或無線方式將采集所得信息傳送給中央信息處理裝置；與區(qū)域交通密切相關(guān)的非公共場(chǎng)所的信息，采用租借系統(tǒng)信息通道的方式進(jìn)行信息的發(fā)布； 中央信息處理裝置依 據(jù)交通圖像畫面的描繪要求，結(jié)合庫(kù)存資料，根據(jù)交通信息，主要遵照監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)的信息，生成系統(tǒng)的四種交通圖像畫面:實(shí)況畫面，圖形畫面,原始圖形畫面,地圖數(shù)字文字畫面；其中圖形畫面和原始圖形畫面的生成基本手段相同； 所述實(shí)況畫面，是指對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)況轉(zhuǎn)播或虛擬實(shí)況轉(zhuǎn)播的圖像畫面； 所述圖形畫面，參照區(qū)域道路交通俯視圖繪制，用圖形與顏色和亮度以及它們的變化描繪固體物體和活動(dòng)物體以及它們的狀態(tài)的圖像畫面；固定物體指道路及附屬物包含與道路交通密切相關(guān)場(chǎng)所的公共部分、交通信號(hào)，活動(dòng)物體指道路上應(yīng)該移動(dòng)或正在移動(dòng)的物體； 所述原始圖形畫面，以具體車輛周邊百米區(qū)域?qū)崟r(shí)交通場(chǎng)景為藍(lán)本繪制的圖形畫面，具體車輛指車載信息圖像顯示裝置眾多載體車輛中任意一個(gè)實(shí)際載體； 所述地圖數(shù)字文字畫面，用顏色色彩描繪道路的交通狀態(tài)，用數(shù)字文字標(biāo)注交通資訊的圖像畫面。
7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)作交通信息的方法，其特征在于，所述虛擬實(shí)況畫面的制作，是指中央信息處理裝置根據(jù)庫(kù)存資料和監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供的物體輪廓或軌跡，反向合成物體的實(shí)際模樣，實(shí)現(xiàn)道路交通的實(shí)況轉(zhuǎn)播。
8.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)作交通信息的方法，其特征在于，所述圖形畫面，畫面中道路及附屬物的圖形簡(jiǎn)單示意，同類物體的圖形標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；用近似的顏色描繪道路及附屬物；圖形亮度的變化預(yù)示著非正常情況的發(fā)生； 當(dāng)?shù)缆飞戏接龅秸趽?，采用透視遮擋物或臨時(shí)搬移遮擋物的方法，展示下方路面；在交通信號(hào)的繪制中，紅黃綠三色是圖形畫面中交通信號(hào)專用顏色，其標(biāo)識(shí)是一道橫貫?zāi)程幝访娴膯紊€段，線段的顏色表示管制性質(zhì)，線段上方的箭頭指向表示管制方向，線段下方的倒計(jì)數(shù)字表示管制時(shí)間； 描繪固體物體時(shí)優(yōu)先考慮路面和路寬比例；描繪活動(dòng)物體的依據(jù)是活動(dòng)物體的投影，用條塊圖形繪制一切活動(dòng)物體，用不同的顏色描繪不同的活動(dòng)物體，條塊圖形亮度的變化預(yù)示著非正常情況的發(fā)生； 活動(dòng)物體全部采用長(zhǎng)方形條塊圖形，設(shè)置活動(dòng)物體的基本圖形，其標(biāo)準(zhǔn)是成人的行走投影，它包含投影寬度小于標(biāo)準(zhǔn)的一切活動(dòng)物體；基本圖形可以在屏幕上顯示成一個(gè)點(diǎn)； 圖形畫面中比例要求物體的位移及變化同客觀實(shí)際基本一致。
9.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)作交通信息的方法，其特征在于，所述原始圖形畫面，畫面為系統(tǒng)圖形畫面的構(gòu)成單元；畫面的播放范圍，隨具體車輛的移動(dòng)變化發(fā)生移動(dòng)變化，具體車輛的圖形始終位于具體車輛車載裝置屏幕下方相對(duì)固定的位置，具體車輛圖形的四周鑲嵌亮色的示意安全的邊框，讓其醒目突出； 原始圖形畫面中對(duì)道路路面上高于路面的物體的形狀比例的繪制符合客觀實(shí)際，用指定的某活動(dòng)物體的時(shí)速及其相同時(shí)段通過圖形中的距離，確認(rèn)顯示的路面長(zhǎng)度，并統(tǒng)一原始圖形畫面的長(zhǎng)度顯示標(biāo)準(zhǔn)；原始圖形畫面中活動(dòng)物體的顏色屬于同色，用顏色的深淺變化區(qū)分活動(dòng)物體的不同類型； 原始圖形畫面為具體車輛車載裝置顯示的桌面畫面，其桌面畫面中所顯示的具體車輛還設(shè)有安全邊框；根據(jù)具體車輛同其它物體的相互移動(dòng)速度，確定安全邊框的反應(yīng)時(shí)間，設(shè)定閥值計(jì)算程序，當(dāng)其他物體接近具體車輛安全邊框的距離小于第一閥值時(shí)，判定具體車輛遭到非安全因素干擾，具體車輛安全邊框發(fā)生閃爍；當(dāng)其它物體進(jìn)一步接近具體車輛安全邊框的距離小 于第二閥值時(shí)，判定具體車輛遇到危險(xiǎn)情況，具體車輛車載裝置伴隨邊框閃爍發(fā)出鳴叫。
10.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)作交通信息的方法，其特征在于，所述的地圖數(shù)字文字畫面，通過背景色調(diào)，讓畫面中鳥瞰的道路路面呈現(xiàn)出立體的視覺效果；車輛同向流動(dòng)的路面構(gòu)成一個(gè)表示單元，以道路對(duì)車輛行駛速度的要求為依據(jù)，按單元的單位路面規(guī)定時(shí)段容納的車輛數(shù)量或單位路面車輛的平均移動(dòng)速度，劃分單元的交通狀態(tài)，一種狀態(tài)對(duì)應(yīng)一種顏色，用顏色鋪設(shè)單位路面，顏色的變化表示實(shí)時(shí)交通狀態(tài)的變化，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)劃分交通狀態(tài)及設(shè)置對(duì)應(yīng)顏色； 描繪地圖數(shù)字文字畫面時(shí)優(yōu)先考慮路面的交通狀態(tài)，路寬的比例關(guān)系，道路的相互連接情況； 地圖畫面里的數(shù)字文字信息采用加框的方法進(jìn)行標(biāo)注； 根據(jù)地圖畫面展示的范圍，劃定單元交通狀態(tài)的單位路面:將交通狀態(tài)設(shè)置成五種，分別為寬松、正常、擁擠、擁堵和堵塞；一種狀態(tài)對(duì)應(yīng)一種顏色，一種顏色鋪設(shè)一段單位路面，用單位路面的車流均速確定具體交通狀態(tài)；參照具體道路的限速規(guī)定，制定代表該道路交通狀態(tài)的五種均速指標(biāo)，道路單位路面實(shí)時(shí)車流均速符合設(shè)定的指標(biāo)時(shí)，便顯示相對(duì)應(yīng)的顏色色彩，在畫面里停用的道路一概用堵塞狀態(tài)表示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運(yùn)作交通信息的系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，中央信息處理裝置，顯示裝置即中央信息圖像顯示裝置和車載信息圖像顯示裝置。建立在全面監(jiān)測(cè)道路交通基礎(chǔ)上的系統(tǒng)及方法，通過對(duì)交通信息，特別是公路的道路交通實(shí)時(shí)場(chǎng)景及狀態(tài)信息的采集，處理，描繪，展示和運(yùn)行，利用生成的實(shí)況，圖形，原始圖形，地圖數(shù)字文字四幅交通圖像畫面，為廣大用戶提供了一種共享交通信息，拓寬交通視野，規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)，解決交通擁堵的辦法。本發(fā)明運(yùn)作交通信息的方式，為安全與便捷成為現(xiàn)代交通的常態(tài)現(xiàn)象創(chuàng)造了條件，改善了道路交通的出行環(huán)境。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK103218910SQ20131012377
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者張有彬 申請(qǐng)人:張有彬