專利名稱：一種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自動(dòng)更新系統(tǒng)，尤其是涉及ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車用導(dǎo)航系統(tǒng)主要由導(dǎo)航主機(jī)和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的GPS天線會(huì)接收到來(lái)自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測(cè)定汽車當(dāng)前所處的位置。導(dǎo)航主機(jī)通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定的位置坐標(biāo)與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。因而，現(xiàn)如今車用導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用非常普遍。尤其是近年來(lái)，隨著各地高速公路地迅速發(fā)展，車用導(dǎo)航系統(tǒng)已成為出行必不可少的導(dǎo)航工具，其為出行提供了極大便利。但是，采用車用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)必須事先下載最新的電子地圖，否則將會(huì)給駕駛?cè)藛T造成較大不便。因而，實(shí)際使用過(guò)程中，在導(dǎo)航之前，均需確定所使用的電子地圖為非最新版本的電子地圖，且需及時(shí)對(duì)下載的電子地圖進(jìn)行更新，因而存在諸多不便。另夕卜，當(dāng)高速公路的臨時(shí)維修、臨時(shí)路線調(diào)整、緊急占道等情形時(shí)，現(xiàn)如今只能通過(guò)指示牌等對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行提醒，因而實(shí)際操作過(guò)程中，存在較大的滯后性，且不能與現(xiàn)有的車用導(dǎo)航系統(tǒng)配合進(jìn)行使用，給駕駛?cè)藛T造成較大不便。特別是在高速公路上行駛時(shí)，一旦行車路線錯(cuò)誤，則需行駛至下一出口，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。綜上，現(xiàn)如今缺少ー種電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、使用效果好的高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其能與現(xiàn)有的車用導(dǎo)航系統(tǒng)相配合使用，不僅能將當(dāng)前所行駛路段的行車路線自動(dòng)更新為最新的行車路線，而且能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大便利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，能自動(dòng)將當(dāng)前所行駛路段的行車路線自動(dòng)更新為最新的行車路線，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大便利。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征在干:包括布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站上的路線更改設(shè)備、布設(shè)在高速公路上位管理辦公室內(nèi)的上位管理主機(jī)以及分別布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)和電子地圖更新裝置，所述路線更改設(shè)備的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述路線更改設(shè)備均與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信；所述路線更改設(shè)備包括內(nèi)部存儲(chǔ)有高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、對(duì)所述高速公路電子地圖中本收費(fèi)站至下一個(gè)收費(fèi)站之間所連接的所有高速公路路線進(jìn)行修改并對(duì)最近一次路線修改時(shí)間進(jìn)行記錄的數(shù)據(jù)處理設(shè)備、與數(shù)據(jù)處理設(shè)備相接的時(shí)鐘電路一和將數(shù)據(jù)處理設(shè)備接入Internet網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)接入器一，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)接入器一均與數(shù)據(jù)處理設(shè)備相接，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備與上位管理主機(jī)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器一和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行雙向通信；所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元和根據(jù)GPS接收機(jī)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)，所述GPS接收機(jī)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元均與導(dǎo)航主機(jī)相接，所述電子地圖更新裝置包括數(shù)據(jù)處理器、用于輸入需查詢收費(fèi)站名稱的參數(shù)輸入?yún)g元、對(duì)所查詢收費(fèi)站至下一收費(fèi)站之間的所有高速公路路線進(jìn)行同步顯示的顯示單元和與數(shù)據(jù)處理器相接的互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ，所述參數(shù)輸入單元和顯示単元均與數(shù)據(jù)處理器相接，所述數(shù)據(jù)處理器與上位管理主機(jī)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行雙向通信；且所述數(shù)據(jù)處理器與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元相接。上述ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征是:所述電子地圖更新裝置還包括與數(shù)據(jù)處理器相接的時(shí)鐘電路ニ。上述ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理器為ARM微處理器。上述ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備和上位管理主機(jī)均為PC機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、設(shè)計(jì)合理、成本低且安裝布設(shè)方便。2、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且接線方便。3、使用操作簡(jiǎn)單、智能化程度高且顯示效果直觀。4、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，其能與現(xiàn)有的車用導(dǎo)航系統(tǒng)相配合使用，不僅能將當(dāng)前所行駛路段的行車路線自動(dòng)更新為最新的行車路線，而且能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大便利。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，能自動(dòng)將當(dāng)前所行駛路段的行車路線自動(dòng)更新為最新的行車路線，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大便利。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:I 一路線更改設(shè)備；1-1 一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備； 1-2—數(shù)據(jù)處理設(shè)備；1~3一互聯(lián)網(wǎng)接入器一 ；1-4一時(shí)鐘電路一 ； 2—車用導(dǎo)航系統(tǒng)；2-1一GPS接收機(jī)；2-2—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單兀； 2-3—導(dǎo)航主機(jī)；3—電子地圖更新裝置；3-1—參數(shù)輸入?yún)g元； 3-2—數(shù)據(jù)處理器；3~3一顯不單兀；3-4—互聯(lián)網(wǎng)接入器_■ ； 3~5一時(shí)鐘電路_.；4一上位管理主機(jī)； 5—網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站上的路線更改設(shè)備1、布設(shè)在高速公路上位管理辦公室內(nèi)的上位管理主機(jī)4以及分別布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)2和電子地圖更新裝置3，所述路線更改設(shè)備I的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述路線更改設(shè)備I均與上位管理主機(jī)4進(jìn)行雙向通信。所述路線更改設(shè)備I包括內(nèi)部存儲(chǔ)有高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備1-1、對(duì)所述高速公路電子地圖中本收費(fèi)站至下一個(gè)收費(fèi)站之間所連接的所有高速公路路線進(jìn)行修改并對(duì)最近一次路線修改時(shí)間進(jìn)行記錄的數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2、與數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2相接的時(shí)鐘電路ー 1-4和將數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2接入Internet網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)接入器一 1-3，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備1-1和互聯(lián)網(wǎng)接入器一 1-3均與數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2相接，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2與上位管理主機(jī)4之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器一 1-3和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5進(jìn)行雙向通信。所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)2包括GPS接收機(jī)2-1、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元2-2和根據(jù)GPS接收機(jī)2-1所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元2-2內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)2-3，所述GPS接收機(jī)2-1和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元2-2均與導(dǎo)航主機(jī)2-3相接，所述電子地圖更新裝置3包括數(shù)據(jù)處理器3-2、用于輸入需查詢收費(fèi)站名稱的參數(shù)輸入?yún)g元3-1、對(duì)所查詢收費(fèi)站至下ー收費(fèi)站之間的所有高速公路路線進(jìn)行同步顯示的顯示單元3-3和與數(shù)據(jù)處理器3-2相接的互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ 3-4，所述參數(shù)輸入單元3-1和顯示單元3-3均與數(shù)據(jù)處理器3-2相接，所述數(shù)據(jù)處理器3-2與上位管理主機(jī)4之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ 3-4和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5進(jìn)行雙向通信；且所述數(shù)據(jù)處理器3-2與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元2-2相接。本實(shí)施例中，所述電子地圖更新裝置3還包括與數(shù)據(jù)處理器3-2相接的時(shí)鐘電路._.3_5。本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理器3-2為ARM微處理器。實(shí)際使用時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理器3-2也可以采用其它類型的處理器芯片。本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備1-2和上位管理主機(jī)4均為PC機(jī)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站上的路線更改設(shè)備(I)、布設(shè)在高速公路上位管理辦公室內(nèi)的上位管理主機(jī)(4)以及分別布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)(2)和電子地圖更新裝置(3)，所述路線更改設(shè)備(I)的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述路線更改設(shè)備(I)均與上位管理主機(jī)(4)進(jìn)行雙向通信；所述路線更改設(shè)備(I)包括內(nèi)部存儲(chǔ)有高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備(1-1)、對(duì)所述高速公路電子地圖中本收費(fèi)站至下一個(gè)收費(fèi)站之間所連接的所有高速公路路線進(jìn)行修改并對(duì)最近一次路線修改時(shí)間進(jìn)行記錄的數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)、與數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)相接的時(shí)鐘電路ー(1-4)和將數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)接入Internet網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)接入器一(1_3)，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備(1-1)和互聯(lián)網(wǎng)接入器一(1-3)均與數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)相接，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)與上位管理主機(jī)(4)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器一(1-3)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(5)進(jìn)行雙向通信；所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)(2)包括GPS接收機(jī)(2-1)、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元(2-2)和根據(jù)GPS接收機(jī)(2-1)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元(2-2)內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)(2-3)，所述GPS接收機(jī)(2-1)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元(2-2)均與導(dǎo)航主機(jī)(2-3)相接，所述電子地圖更新裝置(3)包括數(shù)據(jù)處理器(3-2)、用于輸入需查詢收費(fèi)站名稱的參數(shù)輸入?yún)g元(3-1)、對(duì)所查詢收費(fèi)站至下一收費(fèi)站之間的所有高速公路路線進(jìn)行同步顯示的顯示單元(3-3)和與數(shù)據(jù)處理器(3-2)相接的互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ(3-4)，所述參數(shù)輸入單元(3-1)和顯示單元(3-3)均與數(shù)據(jù)處理器(3-2)相接，所述數(shù)據(jù)處理器(3-2)與上位管理主機(jī)(4)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入器ニ(3-4)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(5)進(jìn)行雙向通信；且所述數(shù)據(jù)處理器(3-2)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)単元(2-2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征在于:所述電子地圖更新裝置(3 )還包括與數(shù)據(jù)處理器(3-2 )相接的時(shí)鐘電路ニ( 3-5 )。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理器(3-2)為ARM微處理器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的ー種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1-2)和上位管理主機(jī)(4)均為PC機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速公路行車路線自動(dòng)更新系統(tǒng)，包括布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站上的路線更改設(shè)備、上位管理主機(jī)以及分別布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)和電子地圖更新裝置，路線更改設(shè)備的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)路線更改設(shè)備均與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信；路線更改設(shè)備包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、對(duì)高速公路電子地圖中本收費(fèi)站至下一個(gè)收費(fèi)站之間所連接的所有高速公路路線進(jìn)行修改并對(duì)最近一次路線修改時(shí)間進(jìn)行記錄的數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及與數(shù)據(jù)處理設(shè)備相接的時(shí)鐘電路一和互聯(lián)網(wǎng)接入器一。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，能自動(dòng)將當(dāng)前所行駛路段的行車路線自動(dòng)更新為最新的行車路線，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大便利。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK202948567SQ20122060229
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者周曉麗 申請(qǐng)人:西安擴(kuò)力機(jī)電科技有限公司