專利名稱：車流監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車流監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及交通管理領(lǐng)域，尤其涉及一種車流監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的對道路交通情況(即實(shí)時車流情況)的監(jiān)測方法主要包括視頻監(jiān)視來實(shí)現(xiàn)，以對比度失真和亮度失真作為道路車流量檢測的特征參數(shù)。該方法復(fù)雜，且受天氣、車速的影響，精度不高。由于視頻檢測是一種宏觀的檢測方式，無法得出具體到每一個路段、 某一個具體時間點(diǎn)的車流信息。[0003]綜上，現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提供了一種車流監(jiān)測系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息的問題。[0005]一種車流監(jiān)測系統(tǒng)，包括地磁車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心，所述地磁車位探測器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)與所述數(shù)據(jù)中心相連；[0006]所述地磁車位探測器進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)；[0007]所述網(wǎng)關(guān)通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器發(fā)送的磁場變化，并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心。[0008]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器包括多個進(jìn)行磁場探測的磁敏傳感器模塊，所述磁敏傳感器的工作頻率為300MHz或更高。[0009]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器具有一定時器，所述定時器反復(fù)按照預(yù)置周期計(jì)時， 所述定時器在每次到時時觸發(fā)所述地磁車位探測器向所述網(wǎng)關(guān)上報(bào)心跳。[0010]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器連接有電池，所述電池為所述地磁車位探測器供電?！0011]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器還包括第一 433MHz無線模塊，所述地磁車位探測器通過所述第一 433MHz無線模塊與所述網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信。[0012]優(yōu)選的，所述網(wǎng)關(guān)包括第二 433MHz無線模塊和GPRS收發(fā)模塊；[0013]所述第二 433MHz無線模塊與所述地磁車位探測器通信；[0014]所述GPRS收發(fā)模塊與所述數(shù)據(jù)中心通信。[0015]本實(shí)用新型提供了一種車流監(jiān)測系統(tǒng)，包括地磁車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心， 所述地磁車位探測器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)與所述數(shù)據(jù)中心相連，所述地磁車位探測器進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)元通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器發(fā)送的磁場變化，并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了通過地磁對車流情況的監(jiān)測，解決了現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息的問題。


[0016]圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種車流監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車流監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]為了解決現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息的問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車流監(jiān)測系統(tǒng)。下文中將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車流監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括地磁車位探測器 101、網(wǎng)關(guān)102和數(shù)據(jù)中心103。所述地磁車位探測器103通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān) 102，所 述網(wǎng)關(guān)102與所述數(shù)據(jù)中心103相連。[0020]所述地磁車位探測器101進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)102 ；[0021]所述網(wǎng)關(guān)102通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器101發(fā)送的磁場變化， 并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心103。[0022]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器101包括多個進(jìn)行磁場探測的磁敏傳感器模塊，所述磁敏傳感器的工作頻率為300MHz或更高。[0023]所述地磁車位探測器101還具有一定時器，所述定時器反復(fù)按照預(yù)置周期計(jì)時， 所述定時器在每次到時時觸發(fā)所述地磁車位探測器向所述網(wǎng)關(guān)上報(bào)心跳。[0024]所述地磁車位探測器101連接有電池，所述電池為所述地磁車位探測器供電。[0025]優(yōu)選的，所述地磁車位探測器101還包括第一 433MHz無線模塊，所述地磁車位探測器101通過所述第一 433MHz無線模塊與所述網(wǎng)關(guān)103進(jìn)行通信。[0026]優(yōu)選的，所述網(wǎng)關(guān)102包括第二 433MHz無線模塊和GPRS收發(fā)模塊；[0027]所述第二 433MHz無線模塊與所述地磁車位探測器101通信；[0028]所述GPRS收發(fā)模塊與所述數(shù)據(jù)中心103通信。[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車流監(jiān)測系統(tǒng)工作原理如圖2所示，預(yù)埋在地下的地磁車位探測器101進(jìn)行高頻率的磁場探測(300Hz或更高)，當(dāng)有磁場變化時通過433MHz頻段的第一 433MHz無線模塊上報(bào)至網(wǎng)關(guān)102，網(wǎng)關(guān)102采用無線方式(如GPRS)將車流通過的信息發(fā)送到數(shù)據(jù)中心供進(jìn)一步報(bào)警等上位機(jī)處理，這樣就可以實(shí)時地監(jiān)測某地段的車流情況。[0030]下面對本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車流監(jiān)測系統(tǒng)中的各設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)說明。[0031](I)地磁車位探測器[0032]地磁車位探測器主要由高靈敏磁敏傳感器模塊組成。高靈敏磁敏傳感器進(jìn)行車輛檢測主要利用車輛經(jīng)過時會引起傳感器周圍的磁場變化而檢測車輛的。[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例采用的高靈敏磁敏傳感器工作頻率是300HZ，即一秒鐘采集 300次本地磁場狀況，假如以150公里的時速通過埋設(shè)有該探測器的路段，以最短車身3米計(jì)算，全輻射通過該探測器也需要O. 06秒，300HZ的探測將有15次以上的探測機(jī)會探測車流通過。這樣，就保證了不會漏計(jì)經(jīng)過車輛，提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。[0034]地磁車位探測器時刻采集探測器周圍的磁場，并進(jìn)行學(xué)習(xí)，當(dāng)周圍磁場平穩(wěn)(即變化小)時不上報(bào)，當(dāng)有快速的車流通過，造成磁場重大變化時，會上報(bào)數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)，再次平穩(wěn)時再次進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)。[0035]地磁車位探測器會按照預(yù)置的周期(如5分鐘)定時的向網(wǎng)關(guān)上報(bào)心跳，以證明自己的工作狀態(tài)正常(還活著)。[0036]地磁車位探測器識讀快速，靈敏度高，并具有極好的防串?dāng)_特性和故障檢測恢復(fù)功能。其環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足高溫、低溫、雨雪等惡劣天氣條件下的信息采集和處理，使用壽命達(dá)到2年以上。[0037]優(yōu)選的，地磁車位探測器采用無線傳輸?shù)耐ㄐ欧绞剑ㄟ^無線網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信。采用電池供電。[0038](2)網(wǎng)關(guān)[0039]網(wǎng)關(guān)主要實(shí)現(xiàn)無線局域網(wǎng)(即為上述無線網(wǎng)絡(luò))與廣域網(wǎng)的接入。網(wǎng)關(guān)接收來自本無線局域網(wǎng)下設(shè)所有地磁車位探測器終端節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至數(shù)據(jù)中心。網(wǎng)關(guān)的主要功能模塊包含第二 433MHz無線模塊和GPRS收發(fā)模塊。第二 433MHz無線模塊與地磁車位探測器進(jìn)行通信；通過GPRS收發(fā)模塊實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)中心的常態(tài)通信，主要包括心跳包等常態(tài)數(shù)據(jù)的上傳。優(yōu)選的，網(wǎng)關(guān)可采用太陽能供電。[0040](3)數(shù)據(jù)中心[0041]后臺的數(shù)據(jù)中心可能計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等相關(guān)硬件和系統(tǒng)應(yīng)用的相關(guān)軟件構(gòu)成，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。如，統(tǒng)計(jì)某一時間段內(nèi)經(jīng)過車輛的數(shù)量，計(jì)算車速等。[0042]本實(shí)用新型提供了一種車流監(jiān)測系統(tǒng)，包括地磁車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心， 所述地磁車位探測器 通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)與所述數(shù)據(jù)中心相連，所述地磁車位探測器進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器發(fā)送的磁場變化，并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了通過地磁車位探測器對車流情況的監(jiān)測和監(jiān)測結(jié)果數(shù)據(jù)的收集，解決了現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息的問題。[0043]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以使用計(jì)算機(jī)程序流程來實(shí)現(xiàn)，所述計(jì)算機(jī)程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，所述計(jì)算機(jī)程序在相應(yīng)的硬件平臺上(如系統(tǒng)、設(shè)備、裝置、器件等)執(zhí)行，在執(zhí)行時，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。[0044]可選地，上述實(shí)施例的全部或部分步驟也可以使用集成電路來實(shí)現(xiàn)，這些步驟可以被分別制作成一個個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本實(shí)用新型不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。[0045]上述實(shí)施例中的各裝置/功能模塊/功能單元可以采用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)， 它們可以集中在單個的計(jì)算裝置上，也可以分布在多個計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上。[0046]上述實(shí)施例中的各裝置/功能模塊/功能單元以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。上述提到的計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。[0047]任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所述的保護(hù) 范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括地磁車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心，所述地磁車位探測器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)與所述數(shù)據(jù)中心相連；所述地磁車位探測器進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)；所述網(wǎng)關(guān)通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器發(fā)送的磁場變化，并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述地磁車位探測器包括多個進(jìn)行磁場探測的磁敏傳感器模塊，所述磁敏傳感器的工作頻率為300MHz或更高。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述地磁車位探測器具有一定時器，所述定時器反復(fù)按照預(yù)置周期計(jì)時，所述定時器在每次到時時觸發(fā)所述地磁車位探測器向所述網(wǎng)關(guān)上報(bào)心跳。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述地磁車位探測器連接有電池，所述電池為所述地磁車位探測器供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述地磁車位探測器還包括第一 433MHz無線模塊，所述地磁車位探測器通過所述第一 433MHz無線模塊與所述網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車流監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)關(guān)包括第二433MHz無線模塊和GPRS收發(fā)模塊；所述第二 433MHz無線模塊與所述地磁車位探測器通信；所述GPRS收發(fā)模塊與所述數(shù)據(jù)中心通信。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車流監(jiān)測系統(tǒng)。涉及交通管理領(lǐng)域；解決了現(xiàn)有的車流情況監(jiān)測方法無法得到精確的車流監(jiān)測信息的問題。該系統(tǒng)包括地磁車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心，所述地磁車位探測器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)與所述數(shù)據(jù)中心相連；所述地磁車位探測器進(jìn)行磁場探測，在磁場變化時將磁場變化通過所述無線網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至所述網(wǎng)關(guān)；所述網(wǎng)關(guān)通過所述無線網(wǎng)絡(luò)接收所述地磁車位探測器發(fā)送的磁場變化，并將所述磁場變化發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心。
文檔編號G08G1/042GK202795753SQ20122038786
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者樊勇, 魏劍平, 黃孝斌, 張衛(wèi)鋒 申請人:北京時代凌宇科技有限公司