專利名稱：車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛的尾氣排放是城市空氣污染的因素之一。在城市交通中，車輛行駛狀態(tài)下的尾氣排放監(jiān)測(cè)是實(shí)現(xiàn)車輛的尾氣排放控制的重要手段，而目前，還無法實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下的尾氣排放車載和機(jī)房的同步監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決目前還無法實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下的尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)的問題，從而提供一種車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括車載監(jiān)測(cè)單元和機(jī)房監(jiān)測(cè)單元，所述車載監(jiān)測(cè)單元包括尾氣檢測(cè)儀、車載控制電路、車載無線通訊電路和GPS電路；尾氣檢測(cè)儀用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量；尾氣檢測(cè)儀的檢測(cè)信號(hào)輸出端與車載控制電路的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接；GPS電路的GPS信號(hào)輸出端與車載控制電路的GPS信號(hào)輸入端連接；車載無線通訊電路的無線信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路的無線信號(hào)輸出或輸入端連接；機(jī)房監(jiān)測(cè)單元包括機(jī)房無線通訊電路和機(jī)房控制電路；機(jī)房無線通訊電路的無線信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路的無線信號(hào)輸入或輸出端連接；車載無線通訊電路與機(jī)房無線通訊電路采用無線方式進(jìn)行通信。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)車載的方式和遠(yuǎn)程機(jī)房的方式對(duì)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量進(jìn)行實(shí)時(shí)同步監(jiān)測(cè)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一、結(jié)合圖I說明本具體實(shí)施方式
，車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括車載監(jiān)測(cè)單元和機(jī)房監(jiān)測(cè)單元，所述車載監(jiān)測(cè)單元包括尾氣檢測(cè)儀I、車載控制電路2、車載無線通訊電路3和GPS電路4 ;尾氣檢測(cè)儀I用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量；尾氣檢測(cè)儀I的檢測(cè)信號(hào)輸出端與車載控制電路2的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接；GPS電路4的GPS信號(hào)輸出端與車載控制電路2的GPS信號(hào)輸入端連接；車載無線通訊電路3的無線信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路2的無線信號(hào)輸出或輸入端連接；機(jī)房監(jiān)測(cè)單元包括機(jī)房無線通訊電路8和機(jī)房控制電路9 ;機(jī)房無線通訊電路8的無線信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路9的無線信號(hào)輸入或輸出端連接；車載無線通訊電路3與機(jī)房無線通訊電路8采用無線方式進(jìn)行通信。[0012]工作原理本實(shí)用新型采用尾氣檢測(cè)儀I對(duì)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后送入車載控制電路2中與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，如果超過標(biāo)準(zhǔn)值，則對(duì)駕駛員進(jìn)行提示；同時(shí)采用無線的方式將超標(biāo)值及該車的GPS信息傳送至機(jī)房，實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。
具體實(shí)施方式
ニ、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載顯示屏5，所述車載顯示屏5的顯示信號(hào)輸入端與車載控制電路2的顯示信號(hào)輸出端連接。本實(shí)施方式中，采用車載顯示屏5對(duì)尾氣排放量進(jìn)行顯示。
具體實(shí)施方式
三、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一或ニ所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載報(bào)警電路6，所述車載報(bào)警電路6的報(bào)警信號(hào)輸入端與車載控制電路2的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。 本實(shí)施方式中，當(dāng)尾氣超標(biāo)時(shí)，采用車載報(bào)警電路6對(duì)駕駛員進(jìn)行提示。
具體實(shí)施方式
四、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載存儲(chǔ)器7，所述車載存儲(chǔ)器7的存儲(chǔ)器信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路2的存儲(chǔ)器信號(hào)輸出或輸入端連接。本實(shí)施方式中，采用車載存儲(chǔ)器7對(duì)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，用于以后對(duì)該車的認(rèn)定以及建立該車的運(yùn)行檔案。
具體實(shí)施方式
五、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一、ニ或四所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房顯示屏11，所述機(jī)房顯示屏11的顯示信號(hào)輸入端與機(jī)房控制電路9的顯示信號(hào)輸出端連接。本實(shí)施方式中，采用機(jī)房顯示屏11對(duì)尾氣排放量進(jìn)行顯示。
具體實(shí)施方式
六、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
五所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房報(bào)警電路10，所述機(jī)房報(bào)警電路10的報(bào)警信號(hào)輸入端與機(jī)房控制電路9的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。本實(shí)施方式中，當(dāng)尾氣超標(biāo)時(shí)，采用機(jī)房報(bào)警電路10對(duì)監(jiān)控人員進(jìn)行提示。
具體實(shí)施方式
七、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一、ニ、四或六所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在于，機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房存儲(chǔ)器12,所述機(jī)房存儲(chǔ)器12的存儲(chǔ)器信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路9的存儲(chǔ)器信號(hào)輸入或輸出端連接。本實(shí)施方式中，采用機(jī)房存儲(chǔ)器12對(duì)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，用于以后建立該車的運(yùn)行檔案。
具體實(shí)施方式
八、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
七所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別在干，車載控制電路2和機(jī)房控制電路9均采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是它包括車載監(jiān)測(cè)單元和機(jī)房監(jiān)測(cè)單元，所述車載監(jiān)測(cè)單元包括尾氣檢測(cè)儀(I)、車載控制電路(2)、車載無線通訊電路(3)和GPS電路(4);尾氣檢測(cè)儀(I)用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量；尾氣檢測(cè)儀(I)的檢測(cè)信號(hào)輸出端與車載控制電路(2)的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接；GPS電路(4)的GPS信號(hào)輸出端與車載控制電路(2)的GPS信號(hào)輸入端連接；車載無線通訊電路(3)的無線信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路(2)的無線信號(hào)輸出或輸入端連接； 機(jī)房監(jiān)測(cè)單元包括機(jī)房無線通訊電路(8)和機(jī)房控制電路(9);機(jī)房無線通訊電路(8)的無線信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路(9)的無線信號(hào)輸入或輸出端連接； 車載無線通訊電路(3)與機(jī)房無線通訊電路(8)采用無線方式進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載顯示屏(5)，所述車載顯示屏(5)的顯示信號(hào)輸入端與車載控制電路(2)的顯示信號(hào)輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載報(bào)警電路(6)，所述車載報(bào)警電路(6)的報(bào)警信號(hào)輸入端與車載控制電路(2)的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于車載監(jiān)測(cè)單元還包括車載存儲(chǔ)器(7)，所述車載存儲(chǔ)器(7)的存儲(chǔ)器信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路(2)的存儲(chǔ)器信號(hào)輸出或輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房顯示屏(11)，所述機(jī)房顯示屏(11)的顯示信號(hào)輸入端與機(jī)房控制電路(9)的顯示信號(hào)輸出端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房報(bào)警電路(10)，所述機(jī)房報(bào)警電路(10)的報(bào)警信號(hào)輸入端與機(jī)房控制電路(9)的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)房監(jiān)測(cè)單元還包括機(jī)房存儲(chǔ)器(12)，所述機(jī)房存儲(chǔ)器(12)的存儲(chǔ)器信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路(9)的存儲(chǔ)器信號(hào)輸入或輸出端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于車載控制電路(2 )和機(jī)房控制電路(9 )均采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。
專利摘要車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及一種尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它是為了解決目前還無法實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下的尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)的問題。車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放車載和機(jī)房同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它的尾氣檢測(cè)儀用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量；尾氣檢測(cè)儀的檢測(cè)信號(hào)輸出端與車載控制電路的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接；GPS電路的GPS信號(hào)輸出端與車載控制電路的GPS信號(hào)輸入端連接；車載無線通訊電路的無線信號(hào)輸入或輸出端與車載控制電路的無線信號(hào)輸出或輸入端連接；機(jī)房無線通訊電路的無線信號(hào)輸出或輸入端與機(jī)房控制電路的無線信號(hào)輸入或輸出端連接。本實(shí)用新型適用于車輛行駛狀態(tài)下尾氣排放量監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK202599675SQ201220236838
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者王瑞, 張玉伽 申請(qǐng)人:王瑞, 張玉伽