專利名稱：一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的方法和裝置。
背景技術(shù)：
開車的人往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷面對著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車內(nèi)儀表，視覺疲勞在所難免。而此吋，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建筑上反射過來的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了看什么都是紅色的，視カ也開始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等癥狀......這時你最想做的事就是閉上眼睛，緩解強(qiáng)光的刺激，但要想這么做，只能停車。據(jù)統(tǒng)計，常年在外奔波的司機(jī)中，有40%%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，毎年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數(shù)的20%%左右，占特大交通事故的40%%以上，而這其中有30%%都是由視覺原因造成的?？梢姡馕廴救諠u成為了司機(jī)視カ的第一殺手，眼睛健康被嚴(yán)重忽視了。眼疲勞是指用眼過度或環(huán)境因素引起的眼睛干澀、酸脹、異物感等ー組綜合癥狀。眼疲勞的癥狀感覺眼睛干澀；眼內(nèi)有異物存在；視カ不穩(wěn)定、看東西有時清楚有時模糊；偶爾會有刺痛感；覺得眼球酸賬、頭痛，眼疲勞的發(fā)生和淚液有很大關(guān)系I.正常情況下，人體分泌淚液，通過眨眼運動在眼鏡表面形成一層保護(hù)膜可以滋潤和保護(hù)眼睛，可是如果你經(jīng)常瞪視同一地方太久比如看電視、電腦、看書、開車等，就會導(dǎo)致眨眼次數(shù)減少，淚液不能形成保護(hù)膜均勻分布在眼球表面，所以會出現(xiàn)眼睛干澀、異物感這樣的癥狀。2.如果您經(jīng)常在干燥的環(huán)境中工作或生活，如寫字樓，會導(dǎo)致淚液蒸發(fā)過快，也會出現(xiàn)眼睛干澀、異物感這樣的癥狀。淚液不足不能形成一層保護(hù)膜黏附在眼表面，不能滋潤角膜和結(jié)膜3.由于眨眼次數(shù)減少或者淚液蒸發(fā)過快，導(dǎo)致淚液不能形成一層保護(hù)膜黏附在眼表面，不能夠在眼表形成光滑的折射平面，使成像不能夠準(zhǔn)確投放到視網(wǎng)膜上，所以出現(xiàn)視物模糊。

實用新型內(nèi)容為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的方法和裝置。本實用新型公開了ー種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置，包括參考圖片信息導(dǎo)入單元，用于導(dǎo)入視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息；現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元，用于在預(yù)定時段內(nèi)攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片，獲取現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)；[0011]干燥度數(shù)據(jù)判斷単元，與所述的參考圖片信息導(dǎo)入單元及現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元相連，用于判斷所述的現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)是否大于所述的視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；報警信息發(fā)送單元，與所述的干燥度數(shù)據(jù)判斷単元相連，用于向監(jiān)控中心和/或駕駛員以無線的方式發(fā)送報警信息。在本實用新型所述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置中，所述的無線方式包括藍(lán)牙、ZigBee、WiFi 及 GSM。本實用新型公開了ー種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)，包括用于攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片信息的攝像機(jī)，與所述的攝像機(jī)相連的控制単元，與所述的控制単元相連的無線模塊，與所述的無線模塊相通信的監(jiān)控中心，所述的控制単元包括上述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置。在本實用新型所述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)中，所述的控制單元還包括存儲單元，用于存儲不同的駕駛員具有的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息。 視網(wǎng)膜圖片實施本實用新型的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的方法和裝置，具有以下有益的技術(shù)效果實時監(jiān)控駕駛員視覺疲勞度，簡單方便，及時防范事故的發(fā)生，減少事故發(fā)生率。
圖I是本實用新型實施例ー種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞裝置的工作流程圖；圖2為本實用新型第一實施例一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置構(gòu)造方框圖；圖3為本實用新型第二實施例一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)構(gòu)造方框圖。
具體實施方式
為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1，一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的方法，包括SI.導(dǎo)入視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息，圖片信息包括視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；所述的圖片信息與不同的駕駛員具有的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息一一對應(yīng)，也可用一個標(biāo)準(zhǔn)的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息作為參考圖片。S2.在預(yù)定時段內(nèi)攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片，獲取現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)；干燥度數(shù)據(jù)可用血絲多少來表示，如有血絲，定為ー級干燥，也可以用渾濁度來表示，以照片的視網(wǎng)膜的明晰程度深淺分為ー級，ニ級，三級，一級為最明亮最精神的等級。S3.判斷所述的現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)是否大于所述的視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)，若是，進(jìn)入步驟S4，若否，返回步驟S2 ；如正常情況下，駕駛員眼睛干燥度為20(比值可以為視網(wǎng)膜總面積與水分面積之除數(shù))，如果現(xiàn)場獲取的比值為30，則大于正常的比值20。S4.向監(jiān)控中心和/或駕駛員以無線的方式發(fā)送報警信息。無線方式包括藍(lán)牙、ZigBee, WiFi及GSM，報警信息包括所述的駕駛員所處的地理位置，有了位置信息便于人們急時采取措施。請參閱圖2、一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置，用于實現(xiàn)上述的方法，包括參考圖片信息導(dǎo)入單元10、現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元20、干燥度數(shù)據(jù)判斷単元30、報警信息發(fā)送單元40。參考圖片信息導(dǎo)入單元10，用于導(dǎo)入視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息，所述的圖片信息包括視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元20，用于在預(yù)定時段內(nèi)攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片，獲取現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)；干燥度數(shù)據(jù)判斷単元30，與參考圖片信息導(dǎo)入單元10及現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元20相連，用于判斷現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)是否大于視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；報警信息發(fā)送單元40，與干燥度數(shù)據(jù)判斷単元30相連，用于向監(jiān)控中心和/或駕·駛員以無線的方式發(fā)送報警信息。其中，所述的圖片信息與不同的駕駛員具有的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息一一對應(yīng)，所述的無線方式包括藍(lán)牙、ZigBee、WiFi及GSM，所述的報警信息包括所述的駕駛員所處的地理位置。請參閱圖3、ー種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)，包括用于攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片信息的攝像機(jī)100，與攝像機(jī)100相連的控制單元110，與控制單元110相連的無線模塊120，與無線模塊120相通信的監(jiān)控中心130，控制單元110包括上述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲
勞的裝置。其中，控制單元110還包括存儲單元，用于存儲不同的駕駛員具有的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息。實施本實用新型的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置和系統(tǒng)，具有以下有益的技術(shù)效果 實時監(jiān)控駕駛員視覺疲勞度，簡單方便，及時防范事故的發(fā)生，減少事故發(fā)生率。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗g和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置，其特征在于，包括 參考圖片信息導(dǎo)入單元，用于導(dǎo)入視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息； 現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元，用于在預(yù)定時段內(nèi)攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片，獲取現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)； 干燥度數(shù)據(jù)判斷單元，與所述的參考圖片信息導(dǎo)入單元及現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元相連，用于判斷所述的現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)是否大于所述的視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)； 報警信息發(fā)送單元，與所述的干燥度數(shù)據(jù)判斷單元相連，用于向監(jiān)控中心和/或駕駛員以無線的方式發(fā)送報警信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置，其特征在于，所述的無線方 式包括藍(lán)牙、ZigBee, WiFi及GSM。
3.—種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)，包括用于攝取駕駛員視網(wǎng)膜圖片信息的攝像機(jī)，與所述的攝像機(jī)相連的控制單元，與所述的控制單元相連的無線模塊，與所述的無線模塊相通信的監(jiān)控中心，其特征在于，所述的控制單元包括權(quán)利要求I所述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制單元還包括存儲單元，用于存儲不同的駕駛員具有的視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息。
專利摘要本實用新型公開了一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置，包括參考圖片信息導(dǎo)入單元，用于導(dǎo)入視網(wǎng)膜正常狀態(tài)下的圖片信息，所述的圖片信息包括視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；現(xiàn)場圖片信息導(dǎo)入單元，用于在預(yù)定時段內(nèi)攝取駕駛員視圖膜圖片，獲取現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)；干燥度數(shù)據(jù)判斷單元，用于判斷所述的現(xiàn)場視網(wǎng)膜干燥度數(shù)據(jù)是否大于所述的視網(wǎng)膜干燥度參考數(shù)據(jù)；報警信息發(fā)送單元，用于向監(jiān)控中心和/或駕駛員以無線的方式發(fā)送報警信息。本實用新型還公開了一種監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的系統(tǒng)。本實用新型監(jiān)控駕駛員視網(wǎng)膜疲勞的裝置與系統(tǒng)能實時監(jiān)控駕駛員視覺疲勞度，簡單方便，及時防范事故的發(fā)生，減少事故發(fā)生率。
文檔編號G08B21/06GK202758463SQ20122001021
公開日2013年2月27日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者張義術(shù), 邱軍勇, 吳明, 劉立向, 黨少軍, 劉崇博, 連紅星, 唐軍, 丘永洋, 趙惠, 吳宏亮, 鐘楨 申請人:廣西領(lǐng)華數(shù)碼科技有限公司