專利名稱：一種調(diào)度控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于調(diào)度通信領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)度控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)乘客需要打車時(shí)，通過(guò)電話向出租車調(diào)度中心請(qǐng)求預(yù)訂，出租車調(diào)度中心根據(jù)乘客的位置及周邊出租車空載情況，告知乘客所預(yù)訂的空載出租車的車牌號(hào)，同時(shí)，也告知空載出租車乘客的聯(lián)系方式，從而完成預(yù)訂。當(dāng)乘客有特殊需求時(shí)，可以選擇出租車的類型，例如電調(diào)出租車、普通出租車。但上述技術(shù)方案也沒(méi)有揭示根據(jù)乘客待辦事務(wù)的個(gè)性化需求，由調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的動(dòng)態(tài)選擇，合理調(diào)配出租車資源，實(shí)現(xiàn)出租車資源利用最大化及出租車司機(jī)收益的最大化。經(jīng)過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)一篇專利，專利名稱基于智能手機(jī)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)打車平臺(tái)(申請(qǐng)?zhí)?01110268992. 2申請(qǐng)日:2011-09-13),申請(qǐng)人劉金保，該專利介紹了如下技術(shù)方案一種基于智能手機(jī)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)打車平臺(tái)，其包括乘客客戶端、中心調(diào)度服務(wù)器、出租車司機(jī)客戶端，乘客客戶端與中心調(diào)度服務(wù)器的一端連接，中心調(diào)度服務(wù)器的另一端與出租車司機(jī)客戶端連接，乘客客戶端和出租車司機(jī)客戶端均為智能手機(jī)終端，智能手機(jī)終端安裝有基于智能操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件，乘客用戶在乘客客戶端通過(guò)點(diǎn)擊軟件上的功能按鍵發(fā)出打車請(qǐng)求，智能手機(jī)終端上基于智能操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件自動(dòng)發(fā)出乘客用戶位置信息；中心調(diào)度服務(wù)器接收到乘客用戶位置信息后，根據(jù)乘客用戶的位置信息，自動(dòng)匹配其周圍的出租車，加載相應(yīng)的調(diào)度規(guī)則，根據(jù)調(diào)度規(guī)則篩選出多臺(tái)出租車，將乘客用戶的打車信息和用戶當(dāng)前位置信息發(fā)送給篩選出的多臺(tái)出租車；出租車司機(jī)客戶端接收到乘客用戶打車信息和用戶當(dāng)前位置信息后，提示出租車司機(jī)是否接單，出租車司機(jī)可根據(jù)自己當(dāng)前的情況和意愿決定是否愿意接單，如果愿意接單，則在是否愿意接單界面點(diǎn)擊是選項(xiàng)；出租車司機(jī)的選擇會(huì)被發(fā)送到中心調(diào)度服務(wù)器，中心調(diào)度服務(wù)器將所有接單選擇是選項(xiàng)的出租車信息返回給乘客用戶；乘客用戶根據(jù)看到的有接單意愿的出租車的信息自己選擇一臺(tái)出租車，乘客用戶的選擇會(huì)被發(fā)送給中心調(diào)度服務(wù)器；中心調(diào)度服務(wù)器將乘客用戶選擇轉(zhuǎn)發(fā)給出租車司機(jī)客戶端，出租車司機(jī)完成訂單的確認(rèn)后，中心調(diào)度服務(wù)器將用戶的電話發(fā)送給出租車司機(jī)客戶端，將確認(rèn)接單的出租車車牌號(hào)發(fā)給乘客客戶端。但上述技術(shù)方案也沒(méi)有揭示根據(jù)乘客待辦事務(wù)的個(gè)性化需求，由調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的動(dòng)態(tài)選擇，合理調(diào)配出租車資源，實(shí)現(xiàn)出租車資源利用最大化及出租車司機(jī)收益的最大化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種調(diào)度控制方法及系統(tǒng)，以解決上述問(wèn)題。本發(fā)明提供一種調(diào)度控制方法。上述方法包括以下步驟策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則乘客客戶端根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息；所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍；所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，確定各個(gè)空載出租車位置信息并根據(jù)獲得的乘客客戶端的位置信息、各個(gè)空載出租車位置信息，確定各個(gè)空載出租車與乘客客戶端之間的距離并根據(jù)距離與距離系數(shù)對(duì)照表，確定距離系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器根據(jù)出租車與乘客客戶端之間的道路限速并根據(jù)限速與限速系數(shù)對(duì)照表，確定限速系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器；所述信息推送服務(wù)器根據(jù)獲得的需求時(shí)間度范圍、所述目標(biāo)出租車信息、需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表，確定待推送信息并向所述乘客客戶端發(fā)送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中攜帶了目標(biāo)出租車的屬性信息；若所述乘客客戶端拒絕，則所述乘客客戶端分別向所述策略控制器、所述信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)，所述策略控制器中的計(jì)數(shù)器加I，若判斷大于或等于所述第一預(yù)設(shè)值，則所述策略控制器向所述信息處理服務(wù)器發(fā)送禁止指令，禁止所述信息處理服務(wù)器再次接收所述乘客客戶端發(fā)送的預(yù)訂請(qǐng)求或直接向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端再次發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求。本發(fā)明還提供一種調(diào)度控制系統(tǒng)，包括乘客客戶端、信息處理服務(wù)器、信息推送服務(wù)器、策略控制器；所述信息推送服務(wù)器分別與所述乘客客戶端、所述信息處理服務(wù)器相連；所述乘客客戶端與所述信息處理服務(wù)器直接相連；所述策略控制器分別與所述乘客客戶端、所述信息處理服務(wù)器相連；所述乘客客戶端，用于向策略控制器發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求；還用于策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息；還用于接收所述信息推送服務(wù)器發(fā)送的待推送信息；還用于分別向所述策略控制器、所述信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)；還用于接收所述策略控制器發(fā)送的禁止指令；所述信息處理服務(wù)器，用于接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍；還用于接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，確定各個(gè)空載出租車位置信息并根據(jù)獲得的乘客客戶端的位置信息、各個(gè)空載出租車位置信息，確定各個(gè)空載出租車與乘客客戶端之間的距離并根據(jù)距離與距離系數(shù)對(duì)照表，確定距離系數(shù)；還用于根據(jù)出租車與乘客客戶端之間的道路限速并根據(jù)限速與限速系數(shù)對(duì)照表，確定限速系數(shù)；還用于根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)；還用于根據(jù)比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器；還用于接收策略控制器發(fā)送的禁止指令；所述信息推送服務(wù)器，用于根據(jù)獲得的需求時(shí)間度范圍、所述目標(biāo)出租車信息、需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表，確定待推送信息并向所述乘客客戶端發(fā)送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中攜帶了目標(biāo)出租車的屬性信息；還用于接收所述乘客客戶端發(fā)送的拒絕響應(yīng)；所述策略控制器，用于接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)是否小于第一預(yù)設(shè)值；用于接收所述乘客客戶端拒絕響應(yīng)后，計(jì)數(shù)器加1，若判斷大于或等于所述第一預(yù)設(shè)值，則向所述信息處理服務(wù)器發(fā)送禁止指令，禁止所述信息處理服務(wù)器再次接收所述乘客客戶端發(fā)送的預(yù)訂請(qǐng)求或直接向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端再次發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求。相較于先前技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明提供的一種調(diào)度控制方法及系統(tǒng)，策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則乘客客戶端根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求；所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍；所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，確定各個(gè)空載出租車位置信息并根據(jù)獲得的乘客客戶端的位置信息、各個(gè)空載出租車位置信息，確定各個(gè)空載出租車與乘客客戶端之間的距離并根據(jù)距離與距離系數(shù)對(duì)照表，確定距離系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器根據(jù)出租車與乘客客戶端之間的道路限速并根據(jù)限速與限速系數(shù)對(duì)照表，確定限速系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)；所述信息處理服務(wù)器根據(jù)比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器；所述信息推送服務(wù)器根據(jù)獲得的需求時(shí)間度范圍、所述目標(biāo)出租車信息、需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表，確定待推送信息并向所述乘客客戶端發(fā)送所述待推送信息；若所述乘客客戶端拒絕，則所述乘客客戶端分別向所述策略控制器、所述信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)，所述策略控制器中的計(jì)數(shù)器加1，若判斷大于或等于所述第一預(yù)設(shè)值，則所述策略控制器向所述信息處理服務(wù)器發(fā)送禁止指令，禁止所述信息處理服務(wù)器再次接收所述乘客客戶端發(fā)送的預(yù)訂請(qǐng)求或直接向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端再次發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)乘客待辦事務(wù)的個(gè)性化需求，由調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的動(dòng)態(tài)選擇，合理調(diào)配出租車資源，實(shí)現(xiàn)出租車資源利用最大化及出租車司機(jī)收益的最大化；同時(shí)防止了乘客惡意預(yù)訂的現(xiàn)象，節(jié)約了調(diào)度系統(tǒng)資源。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制方法的流程圖；圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制方法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明的較佳實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制方法，包括步驟IOf 108。于步驟101，策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則乘客客戶端根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息；其中，乘客客戶端向策略控制器發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，所述策略控制器接收到所述認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)是否小于第一預(yù)設(shè)值，若大于或等于，則所述策略控制器向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求；若小于所述第一預(yù)設(shè)值，則所述策略控制器向所述乘客客戶端發(fā)送授權(quán)指令，允許所述乘客客戶端發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，第一預(yù)設(shè)值為系統(tǒng)設(shè)置，例如3。其中，乘客客戶端為智能手機(jī)終端，智能手機(jī)終端安裝有基于智能操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件，乘客用戶在乘客客戶端通過(guò)點(diǎn)擊軟件上的功能按鍵發(fā)出預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息。其中，智能手機(jī)操作系統(tǒng)包括但不限于Android、IOS、Symbian等操作系統(tǒng)。其中，所述事務(wù)重要性等級(jí)分類包括以下四類重要且緊急、非重要且緊急、重要且非緊急、非重要且非緊急。于步驟102，所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍；事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表
權(quán)利要求
1.一種調(diào)度控制方法，其特征在于，包括以下步驟 策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則乘客客戶端根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息； 所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍； 所述信息處理服務(wù)器接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，確定各個(gè)空載出租車位置信息并根據(jù)獲得的乘客客戶端的位置信息、各個(gè)空載出租車位置信息，確定各個(gè)空載出租車與乘客客戶端之間的距離并根據(jù)距離與距離系數(shù)對(duì)照表，確定距離系數(shù)； 所述信息處理服務(wù)器根據(jù)出租車與乘客客戶端之間的道路限速并根據(jù)限速與限速系數(shù)對(duì)照表，確定限速系數(shù)； 所述信息處理服務(wù)器根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)； 所述信息處理服務(wù)器比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器； 所述信息推送服務(wù)器根據(jù)獲得的需求時(shí)間度范圍、所述目標(biāo)出租車信息、需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表，確定待推送信息并向所述乘客客戶端發(fā)送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中攜帶了目標(biāo)出租車的屬性信息； 若所述乘客客戶端拒絕，則所述乘客客戶端分別向所述策略控制器、所述信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)，所述策略控制器中的計(jì)數(shù)器加1，若判斷大于或等于所述第一預(yù)設(shè)值，則所述策略控制器向所述信息處理服務(wù)器發(fā)送禁止指令，禁止所述信息處理服務(wù)器再次接收所述乘客客戶端發(fā)送的預(yù)訂請(qǐng)求或直接向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端再次發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述事務(wù)重要性等級(jí)分類包括以下四類重要且緊急、非重要且緊急、重要且非緊急、非重要且非緊急。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述信息處理服務(wù)器根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)的過(guò)程為 供方時(shí)間系數(shù)=(距離系數(shù))/ (限速系數(shù))。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述信息處理服務(wù)器根據(jù)比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車的過(guò)程為 若多個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)均落入所述需求時(shí)間度范圍，則選擇最小值的供方時(shí)間系數(shù)對(duì)應(yīng)的出租車為目標(biāo)出租車。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述信息處理服務(wù)器根據(jù)比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車的過(guò)程為若單個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)落入所述需求時(shí)間度范圍，則該空載出租車為目標(biāo)出租車。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述待推送信息中攜帶了目標(biāo)出租車的屬性信息，其中，屬性信息包括收費(fèi)價(jià)格、車牌號(hào)、目標(biāo)出租車聯(lián)系方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表包括了事務(wù)重要性等級(jí)分類與事務(wù)等級(jí)系數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，事務(wù)重要性等級(jí)越聞，事務(wù)等級(jí)系數(shù)越大； 所述事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表包括事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，事務(wù)等級(jí)系數(shù)越聞，需要時(shí)間度范圍越??； 所述距離與距離系數(shù)對(duì)照表包括出租車與乘客客戶端之間的距離與距離系數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，出租車與乘客客戶端之間的距離越遠(yuǎn)，距離系數(shù)越大； 所述限速與限速系數(shù)對(duì)照表包括出租車與乘客客戶端之間的道路限速與限速系數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，出租車與乘客客戶端之間的道路限速越高，限速系數(shù)越大。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，當(dāng)出租車與乘客客戶端之間有多條路徑時(shí)，選擇最短路徑，作為出租車與乘客客戶端之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表包括需求時(shí)間度范圍與待推送信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
10.一種調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括乘客客戶端、信息處理服務(wù)器、信息推送服務(wù)器、策略控制器；所述信息推送服務(wù)器分別與所述乘客客戶端、所述信息處理服務(wù)器相連；所述乘客客戶端與所述信息處理服務(wù)器直接相連；所述策略控制器分別與所述乘客客戶端、所述信息處理服務(wù)器相連； 所述乘客客戶端，用于向策略控制器發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求；還用于策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，若判斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則根據(jù)乘客選定的事務(wù)重要性等級(jí)分類，向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，其中，所述預(yù)訂請(qǐng)求中攜帶了乘客客戶端的位置信息及事務(wù)重要性等級(jí)分類信息；還用于接收所述信息推送服務(wù)器發(fā)送的待推送信息；還用于分別向所述策略控制器、所述信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)；還用于接收所述策略控制器發(fā)送的禁止指令； 所述信息處理服務(wù)器，用于接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，根據(jù)事務(wù)重要性等級(jí)分類及事務(wù)等級(jí)系數(shù)對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的事務(wù)等級(jí)系數(shù)；并根據(jù)事務(wù)等級(jí)系數(shù)與需求時(shí)間度范圍對(duì)照表，確定對(duì)應(yīng)的需求時(shí)間度范圍；還用于接收到所述預(yù)訂請(qǐng)求后，確定各個(gè)空載出租車位置信息并根據(jù)獲得的乘客客戶端的位置信息、各個(gè)空載出租車位置信息，確定各個(gè)空載出租車與乘客客戶端之間的距離并根據(jù)距離與距離系數(shù)對(duì)照表，確定距離系數(shù)；還用于根據(jù)出租車與乘客客戶端之間的道路限速并根據(jù)限速與限速系數(shù)對(duì)照表，確定限速系數(shù)；還用于根據(jù)所述距離系數(shù)及所述限速系數(shù)，確定各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)；還用于根據(jù)比較獲得的需求時(shí)間度范圍及各個(gè)空載出租車的供方時(shí)間系數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)選擇策略，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器；還用于接收策略控制器發(fā)送的禁止指令； 所述信息推送服務(wù)器，用于根據(jù)獲得的需求時(shí)間度范圍、所述目標(biāo)出租車信息、需求時(shí)間度范圍及信息推送對(duì)照表，確定待推送信息并向所述乘客客戶端發(fā)送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中攜帶了目標(biāo)出租車的屬性信息；還用于接收所述乘客客戶端發(fā)送的拒絕響應(yīng)； 所述策略控制器，用于接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的計(jì)數(shù)器，判 斷所述乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)是否小于第一預(yù)設(shè)值；用于接收所述乘客客戶端拒絕響應(yīng)后，計(jì)數(shù)器加1，若判斷大于或等于所述第一預(yù)設(shè)值，則向所述信息處理服務(wù)器發(fā)送禁止指令，禁止所述信息處理服務(wù)器再次接收所述乘客客戶端發(fā)送的預(yù)訂請(qǐng)求或直接向所述乘客客戶端發(fā)送禁止指令，禁止所述乘客客戶端再次發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求。
全文摘要
本發(fā)明提供一種調(diào)度控制方法及系統(tǒng)。包括以下步驟策略控制器接收乘客客戶端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求后，若判斷乘客客戶端拒絕推送的次數(shù)小于第一預(yù)設(shè)值，則向信息處理服務(wù)器發(fā)送預(yù)訂請(qǐng)求，信息處理服務(wù)器根據(jù)獲得信息，確定需求時(shí)間度范圍、供方時(shí)間系數(shù)；比較需求時(shí)間度范圍及供方時(shí)間系數(shù)，確定目標(biāo)出租車并將所述需求時(shí)間度范圍及所述目標(biāo)出租車信息發(fā)送至信息推送服務(wù)器；信息推送服務(wù)器向乘客客戶端發(fā)送待推送信息，若乘客客戶端拒絕，則分別向策略控制器、信息推送服務(wù)器發(fā)送拒絕響應(yīng)，策略控制器進(jìn)行相應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)了出租車資源利用最大化及出租車司機(jī)收益的最大化；防止乘客惡意預(yù)訂現(xiàn)象，節(jié)約了調(diào)度系統(tǒng)資源。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103035120SQ20121051722
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者謝靜宇 申請(qǐng)人:蘇州億倍信息技術(shù)有限公司