專利名稱：交通信息傳送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息傳送方法，更詳細(xì)地說(shuō)是，如接近事故發(fā)生地區(qū)的車輛，使得需要緊急狀況信息的車輛接收緊急狀況信息，并向駕駛員發(fā)出事故狀況警告，同時(shí)，不僅可以引導(dǎo)向迂回道路，還可以應(yīng)用于車輛控制，并且可以使如遠(yuǎn)離事故發(fā)生地區(qū)的對(duì)緊急狀況信息需求少的車輛接收基本交通信息，從而按照各車輛的行駛方向進(jìn)行有效的車輛通信及交通信息傳達(dá)的交通信息傳送方法。
背景技術(shù)：
以往，向車輛傳送交通信息吋，是通過(guò)將時(shí)間細(xì)分化來(lái)進(jìn)行傳送。例如，交通信息中包括與發(fā)事故生相關(guān)的緊急信息以及與交通混雜度相關(guān)的比較單純的信息，以往是使用一個(gè)頻段將這種交通信息按照各時(shí)間段依次進(jìn)行傳送。但是，因?yàn)橐酝c各車輛的行駛方向無(wú)關(guān)，只按照各時(shí)間段依次對(duì)緊急信息與單純信息進(jìn)行傳送，因此會(huì)存在向相互不同方向行駛的車輛傳送包括不必要的交通信息在內(nèi)的所有信息的問(wèn)題。即，以往是在沒有考慮到按照各車輛的行駛方向，需要的信息種類與傳達(dá)的緊急性相異的問(wèn)題的情況下進(jìn)行信息的送收信。像這樣，以往是按照時(shí)間分段來(lái)傳送交通信息的方式，因此在廣播的觀點(diǎn)上存在著無(wú)法按照各車輛的行駛方向進(jìn)行個(gè)別性的信息傳送的問(wèn)題，而且在信息傳達(dá)上還會(huì)發(fā)生中斷現(xiàn)象。如圖1所示，以往是向事故發(fā)生地區(qū)進(jìn)入的車輛或向相反于事故發(fā)生地區(qū)的方向進(jìn)入的車輛傳送了相同的信息(例如事故發(fā)生內(nèi)容，迂回道路信息)。這樣的信息雖然對(duì)向事故發(fā)生地區(qū)進(jìn)入的車輛來(lái)說(shuō)是有用的信息，但是對(duì)向相反于事故發(fā)生地區(qū)的方向進(jìn)入的車輛來(lái)說(shuō)是不必要的信息。此外，如圖2所示，因?yàn)樾枰凑崭鲿r(shí)間段傳送不同種類的信息，因此會(huì)存在即使是需要繼續(xù)傳送與事故發(fā)生相關(guān)的緊急信息的情況下，也需要將其他種類的信息傳送完了之后，再等到指定的時(shí)間才能傳送緊急信息的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
(要解決的技術(shù)問(wèn)題)本發(fā)明是為了改善上述問(wèn)題而創(chuàng)案的，本發(fā)明的目的在于提供交通信息傳送裝置及方法，利用車輛需要的信息的種類與緊急性是按照各車輛行駛方向而相異的特點(diǎn)，細(xì)分化基礎(chǔ)設(shè)施與車輛間信息傳達(dá)時(shí)的頻段，使得各行駛方向在同一時(shí)間段提供不同信息。此外，本發(fā)明的目的在于提供交通信息傳送裝置及方法，如接近事故發(fā)生地區(qū)的車輛，向需要緊急狀況信息的車輛發(fā)出事故狀況警告的同時(shí)，不僅可以引導(dǎo)向迂回道路，還可以應(yīng)用于車輛控制，并且可以使如遠(yuǎn)離事故發(fā)生地區(qū)的對(duì)緊急狀況信息需求少的車輛接收基本交通信息，從而按照各車輛的行駛方向進(jìn)行有效的車輛通信及交通信息傳達(dá)。
(解決問(wèn)題的手段)根據(jù)本發(fā)明一側(cè)面的交通信息傳送方法，其特征在于，包括對(duì)頻段進(jìn)行分段后，根據(jù)車道決定的各車輛的行駛方向分配頻段的步驟；按照所述各個(gè)頻段傳送已設(shè)定的交通信息的步驟；在傳送所述交通信息中，發(fā)生緊急交通狀況時(shí)，使用分段的所述頻段中的某一個(gè)來(lái)向所述緊急交通狀況發(fā)生的地區(qū)行駛的車輛傳送緊急交通信息的步驟；及所述緊急交通狀況解除時(shí)，重新傳送所述已設(shè)定的交通信息的步驟。根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法，其特征在于，所述緊急交通狀況包括交通事故。根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法，其特征在于，所述傳送緊急交通信息的步驟包括為了傳達(dá)所述緊急交通信息，是否有必要對(duì)頻率追加分配的判斷步驟；及根據(jù)所述判斷，在需要對(duì)所述頻率追加分配時(shí)，通過(guò)追加分配的頻段來(lái)傳送所述緊急交通信息，在不需要對(duì)所述頻率追加分配時(shí)，通過(guò)現(xiàn)有分配的頻段中的某一個(gè)來(lái)傳送所述緊急交通信息的步驟。(發(fā)明的效果)根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)槭抢密囕v需要的信息的種類與緊急性是按照各車輛行駛方向而相異的特點(diǎn)，細(xì)分化基礎(chǔ)設(shè)施與車輛間信息傳達(dá)時(shí)的頻段，可以按照各行駛方向在同一時(shí)間段提供不同信息。此外，根據(jù)本發(fā)明，如接近事故發(fā)生地區(qū)的車輛，向需要緊急狀況信息的車輛發(fā)出事故狀況警告的同時(shí)，不僅可以引導(dǎo)向迂回道路，還可以應(yīng)用于車輛控制，并且可以使如遠(yuǎn)離事故發(fā)生地區(qū)的對(duì)緊急狀況信息需求少的車輛接收基本交通信息，從而可以按照各車輛的行駛方向進(jìn)行有效的車輛通信及交通信息傳達(dá)。此外，根據(jù)本發(fā)明，將用于交通信息傳送的頻率進(jìn)行分段，來(lái)按照各車輛的行駛方向傳送交通信息，因此與交通信息的種類無(wú)關(guān)，可以連續(xù)性地傳送交通信息。


圖1是為了說(shuō)明以往交通信息傳送方法的示意圖。圖2是為了說(shuō)明，用于以往交通信息傳送的時(shí)分多址的示意圖。圖3是為了說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法的示意圖。圖4是為了說(shuō)明，用于本發(fā)明的交通信息傳送的頻分多址的示意圖。圖5是為了說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。在此過(guò)程中，附圖中所示的線條的厚度或結(jié)構(gòu)元件的大小等，為了說(shuō)明上的明確性和便利而可能會(huì)放大圖示。并且，后述的術(shù)語(yǔ)是考慮到本發(fā)明中的技能而定義的術(shù)語(yǔ)，其可以根據(jù)用戶、操作者的意圖或慣例而不同。因此，針對(duì)該術(shù)語(yǔ)的定義應(yīng)當(dāng)基于本說(shuō)明書全文的內(nèi)容而確定。圖3是為了說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法的示意圖，圖4是為了說(shuō)明，用于本發(fā)明的交通信息傳送的頻分多址的示意圖。如圖3所示，假設(shè)在某一道路中發(fā)生了事故來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。在某一道路發(fā)生交通事故時(shí)，交通狀況室將該事故相關(guān)信息傳送給位于事故發(fā)生地區(qū)的附近(例如事故發(fā)生地區(qū)的特定區(qū)域以內(nèi))車輛。此時(shí)，將事故相關(guān)信息(例如事故發(fā)生位置，迂回道路)(第一信息)搭載于第一頻段(頻段I)向事故發(fā)生地區(qū)A方向(第一方向)行駛的車輛進(jìn)行傳送，將與事故無(wú)關(guān)的一般交通信息(第二信息)搭載于第二頻段(頻段II)向與事故發(fā)生地區(qū)無(wú)關(guān)的方向(第二方向)行駛的車輛進(jìn)行傳送。如果，需要傳送的信息種類多時(shí)，如圖4所示，可以搭載于相當(dāng)于分割數(shù)的頻段(例如第三頻段，第四頻段， ，第N頻段)進(jìn)行傳送。圖5是為了說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的交通信息傳送方法的流程圖，參照?qǐng)D5，對(duì)按照各車輛的行駛方向，通過(guò)分配的頻段進(jìn)行緊急信息傳送的方法進(jìn)行說(shuō)明。如圖5所示，交通信息傳送裝置(未圖示)是按照各車輛的行駛方向(或車道)來(lái)進(jìn) 行頻段分配(S101)。因?yàn)榭梢愿鶕?jù)車道決定車輛的前向方向，因此可以通過(guò)特定車道(例如右側(cè)車道，左側(cè)車道)來(lái)對(duì)行駛車輛的行駛方向進(jìn)行區(qū)分。交通信息裝置按照分段的各頻段，傳送包括已設(shè)定的交通信息(基本交通信息)。因此，向各車道(或行駛方向)行駛的車輛可以接收與其行駛方向相關(guān)的基本交通信息
(5102)。如上所述，在基本交通信息的送信中(或收信中)，發(fā)生交通事故時(shí)(S104的是)，交通信息傳送裝置會(huì)轉(zhuǎn)換為緊急交通信息傳達(dá)模式(S105)。緊急交通信息傳達(dá)模式只向所述交通事故發(fā)生的地區(qū)行駛的車輛傳達(dá)緊急交通信息的模式。交通信息傳送裝置為了傳達(dá)緊急交通信息，會(huì)判斷是否有必要對(duì)頻率再進(jìn)行分配(Sioe)0即，只分配了為了傳送基本交通信息的頻率時(shí)，為了傳送緊急交通信息，需要對(duì)頻率追加分配。如果，需要對(duì)頻率追加分配時(shí)(S106的是)，交通信息傳送裝置會(huì)通過(guò)追加分配的頻段來(lái)傳送緊急交通信息(或緊急狀況信息)(S108)。與此相反，不需要對(duì)頻率追加分配時(shí)(S106的否)，交通信息傳送裝置會(huì)使用現(xiàn)有分配的頻段來(lái)優(yōu)先傳送緊急交通信息(或緊急狀況信息)(S107)。如上所述，傳送緊急交通信息后，交通信息傳送裝置會(huì)判斷是否還需要緊急交通信息(緊急狀況信息)(S109)。此時(shí)，交通信息傳送裝置會(huì)根據(jù)事故發(fā)生地區(qū)的事故處理是否完畢從而結(jié)束狀況，或根據(jù)是否有向事故發(fā)生地區(qū)方向行駛的車輛，可以判斷是否還需要緊急交通信息。如果，還需要緊急交通信息時(shí)(S109的是)，交通信息傳送裝置會(huì)繼續(xù)維持緊急交通信息傳達(dá)模式(S105 S109)。但是，在不需要緊急交通信息時(shí)(S109的否)，交通信息傳送裝置會(huì)判斷車輛是否停止運(yùn)行(SI 10)。如果，車輛沒有停止運(yùn)行時(shí)(S110的否)，會(huì)判斷是否維持現(xiàn)在分配的頻段
(5103)。不維持頻段時(shí)(S103的否)，以第一步驟(S101)，按照各行駛車輛的行駛方向分配新的頻段，維持現(xiàn)有頻段時(shí)(S103的是)，按照現(xiàn)有分配的各頻段傳送基本交通信息(S102)。以上參照附圖中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但這僅僅是例示性的實(shí)施例，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，能夠從中實(shí)現(xiàn)多種變形及等同的其他實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種交通信息傳送方法，其步驟包括 對(duì)頻段進(jìn)行分段后，根據(jù)車道決定的各車輛的行駛方向分配頻段的步驟； 按照所述各個(gè)頻段傳送已設(shè)定的交通信息的步驟； 在傳送所述交通信息中，發(fā)生緊急交通狀況時(shí)，使用分段的所述頻段中的某一個(gè)來(lái)向所述緊急交通狀況發(fā)生的地區(qū)行駛的車輛傳送緊急交通信息的步驟；及所述緊急交通狀況解除時(shí)，重新傳送所述已設(shè)定的交通信息的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息傳送方法，其特征在于，所述緊急交通狀況包括交通事故。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息傳送方法，其特征在于，所述傳送緊急交通信息的步驟包括 為了傳達(dá)所述緊急交通信息，是否有必要對(duì)頻率追加分配的判斷步驟；及根據(jù)所述判斷，在需要對(duì)所述頻率追加分配時(shí)，通過(guò)追加分配的頻段來(lái)傳送所述緊急交通信息，在不需要對(duì)所述頻率追加分配時(shí)，通過(guò)現(xiàn)有分配的頻段中的某一個(gè)來(lái)傳送所述緊急交通信息的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通信息傳送方法，其特征在于，如接近事故發(fā)生地區(qū)的車輛，使得需要緊急狀況信息的車輛接收緊急狀況信息，并向駕駛員發(fā)出事故狀況警告，同時(shí)，不僅可以引導(dǎo)向迂回道路，還可以應(yīng)用于車輛控制，并且可以使如遠(yuǎn)離事故發(fā)生地區(qū)的對(duì)緊急狀況信息需求少的車輛接收基本交通信息，從而可以按照各車輛的行駛方向進(jìn)行有效的車輛通信及交通信息傳達(dá)。
文檔編號(hào)G08G1/09GK103021196SQ20121033005
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者文一基 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社