專利名稱：一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
船舶機(jī)艙監(jiān)測是指通過對機(jī)艙內(nèi)設(shè)備工作狀況的實(shí)時監(jiān)測，及時獲知設(shè)備運(yùn)行的安全狀況，在出現(xiàn)故障時，由值班員及時采取措施，是保證船舶安全可靠航行的必要手段。為了能夠準(zhǔn)確可靠地替代輪機(jī)員實(shí)現(xiàn)對船舶機(jī)艙的監(jiān)測，降低輪機(jī)員的巡檢工作量，現(xiàn)有提供了一種采用有線方式的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，但由于船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備繁多，布線復(fù)雜，且每臺設(shè)備需監(jiān)測的各種參數(shù)較多，有線方式下繁瑣的布線占據(jù)了原本有限的機(jī)艙空間，提高了布線難度，系統(tǒng)的可靠性差，且系統(tǒng)維護(hù)難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有有線方式的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)占據(jù)了機(jī)艙空間、布線難度大、系統(tǒng)可靠性差且維護(hù)難度大的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括采集各船舶機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，以及連接數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、對采集的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行分析管理并顯示的機(jī)艙監(jiān)測中心；數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)包括分別置于各機(jī)艙內(nèi)的多個無線采集子網(wǎng)，所述無線采集子網(wǎng)包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心的中心節(jié)點(diǎn)；以及通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心節(jié)點(diǎn)，分別采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)并通過中心節(jié)點(diǎn)將采集的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送到機(jī)艙監(jiān)測中心的多個數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)不同于現(xiàn)有的有線方式，通過無線網(wǎng)絡(luò)采集監(jiān)測參數(shù)，節(jié)約了機(jī)艙空間、降低了布線難度、提高了系統(tǒng)可靠性且降低了系統(tǒng)維護(hù)難度。

圖I是本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)的原理圖；圖2是本實(shí)用新型中，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型中，中心節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型中，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的電路圖；圖5是本實(shí)用新型中，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的環(huán)形天線匹配電路圖；圖6是本實(shí)用新型中，中心節(jié)點(diǎn)的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0016]如圖I所示，本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)包括采集各船舶機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)I ;以及連接數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)I、對采集的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行分析管理并顯示的機(jī)艙監(jiān)測中心2。其中的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)I進(jìn)一步包括分別置于各機(jī)艙內(nèi)的多個無線采集子網(wǎng)， 該無線采集子網(wǎng)包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心2的中心節(jié)點(diǎn)11 ;以及通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心節(jié)點(diǎn)11，分別采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)并通過中心節(jié)點(diǎn)I將采集的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送到機(jī)艙監(jiān)測中心 2的多個數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)12。其中，無線采集子網(wǎng)可以是現(xiàn)有各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的無線網(wǎng)絡(luò)，如星型網(wǎng)絡(luò)、樹型網(wǎng)絡(luò)等；其中，機(jī)艙監(jiān)測中心2與中心節(jié)點(diǎn)11之間通過RS-485總線連接； 其中，監(jiān)測參數(shù)根據(jù)實(shí)際需要的不同，可以是指機(jī)艙內(nèi)的溫度、濕度、壓力、振動幅度等物理量；其中，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)12優(yōu)選布置于機(jī)艙底層。與現(xiàn)有的有線方式不同，本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)采集監(jiān)測參數(shù)，節(jié)約了機(jī)艙空間、降低了布線難度、提高了系統(tǒng)可靠性和實(shí)時性且降低了系統(tǒng)維護(hù)難度。如圖2所示，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)12包括采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集單元21 ;連接數(shù)據(jù)采集單元21，對監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行處理的第一微處理器單元22 ;連接第一微處理器單元 22，將轉(zhuǎn)換后的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送給中心節(jié)點(diǎn)11的第一無線通信單元23 ;以及連接數(shù)據(jù)采集單元21、第一微處理器單元22和第一無線通信單元23的第一電源單元24。如圖3所示，中心節(jié)點(diǎn)11包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心2的串行通信單元33 ;接收中心節(jié)點(diǎn)11發(fā)送的監(jiān)測參數(shù)的第二無線通信單元31 ;連接第二無線通信單元31，對監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行處理后通過串行通信單元33發(fā)送給機(jī)艙監(jiān)測中心2的第二微處理器單元32 ;連接第二微處理器單元32，存儲無線采集子網(wǎng)的設(shè)置參數(shù)及報警信息的存儲單元34 ;連接第二微處理器單元32，在監(jiān)測參數(shù)超過報警閾值時發(fā)出聲光報警的報警單元35 ;連接串行通信單元33、第二無線通信單元31、第二微處理器單元32、存儲單元34和報警單元35的第二電源單元36。圖4以監(jiān)測參數(shù)是溫度為例，示出了數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)12的電路。其中，第一微處理器單元22采用型號為MSP430F149的單片機(jī)芯片U2。其中，數(shù)據(jù)采集單元21包括一 K型熱電偶及其調(diào)理電路，該調(diào)理電路優(yōu)選為型號為MAX6675的芯片，在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)監(jiān)測溫升范圍的不同，選擇其它合適的調(diào)理電路。其中，第一電源單元24是鋰電池供電，是一基于型號為TPS60100的電荷泵的穩(wěn)壓電路，輸出3. 3V電源。其中，第一無線通信單元23采用型號為nRF905的射頻芯片，可以根據(jù)監(jiān)測對象特點(diǎn)選擇環(huán)形天線或柱狀天線，圖5是環(huán)形天線匹配電路圖。圖6是中心節(jié)點(diǎn)11的電路圖。其中，串行通信單元33采用型號為MAX485的電路芯片。其中，第二無線通信單元31采用型號為nRF905的射頻芯片。其中，第二微處理器單元32采用型號為MSP430F149的單片機(jī)芯片。其中，第二電源單元36分別采用型號為LM2575的穩(wěn)壓芯片以輸出5V供電電壓， 并采用型號為LMl 117的穩(wěn)壓芯片以輸出3. 3V供電電壓。其中，存儲單元34采用型號為AT24⑶2的存儲芯片。[0031]本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)不同于現(xiàn)有的有線方式，通過無線網(wǎng)絡(luò)采集監(jiān)測參數(shù)，節(jié)約了機(jī)艙空間、降低了布線難度、提高了系統(tǒng)可靠性且降低了系統(tǒng)維護(hù)難度。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括采集各船舶機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，以及連接數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、對采集的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行分析管理并顯示的機(jī)艙監(jiān)測中心；數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)包括分別置于各機(jī)艙內(nèi)的多個無線采集子網(wǎng)，所述無線采集子網(wǎng)包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心的中心節(jié)點(diǎn)；以及通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心節(jié)點(diǎn)，分別采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)并通過中心節(jié)點(diǎn)將采集的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送到機(jī)艙監(jiān)測中心的多個數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，機(jī)艙監(jiān)測中心與中心節(jié)點(diǎn)之間通過RS-485總線連接。
3.如權(quán)利要求I所述的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)包括采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集單元；連接數(shù)據(jù)采集單元，對監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行處理的第一微處理器單元；連接第一微處理器單元，將轉(zhuǎn)換后的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送給中心節(jié)點(diǎn)的第一無線通信單元；連接數(shù)據(jù)采集單元、第一微處理器單元和第一無線通信單元的第一電源單元。
4.如權(quán)利要求3所述的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，第一微處理器單元采用型號為MSP430F149的單片機(jī)芯片；數(shù)據(jù)采集單元包括一 K型熱電偶及其調(diào)理電路，該調(diào)理電路為型號為MAX6675的芯片；第一電源單兀是一基于型號為TPS60100的電荷泵的穩(wěn)壓電路； 第一無線通信單元采用型號為nRF905的射頻芯片。
5.如權(quán)利要求I所述的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，中心節(jié)點(diǎn)包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心的串行通信單元；接收中心節(jié)點(diǎn)發(fā)送的監(jiān)測參數(shù)的第二無線通信單元；連接第二無線通信單元，對監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行處理后通過串行通信單元發(fā)送給機(jī)艙監(jiān)測中心的第二微處理器單元；連接第二微處理器單元，存儲無線采集子網(wǎng)的設(shè)置參數(shù)及報警信息的存儲單元；連接第二微處理器單元，在監(jiān)測參數(shù)超過報警閾值時發(fā)出聲光報警的報警單元；連接串行通信單元、第二無線通信單元、第二微處理器單元、存儲單元和報警單元的第二電源單元。
6.如權(quán)利要求5所述的船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，串行通信單元采用型號為 MAX485的電路芯片；第二無線通信單元采用型號為nRF905的射頻芯片；第二微處理器單元采用型號為MSP430F149的單片機(jī)芯片；第二電源單元分別采用型號為LM2575的穩(wěn)壓芯片以輸出5V供電電壓，并采用型號為LM1117的穩(wěn)壓芯片以輸出3. 3V供電電壓；存儲單元采用型號為AT24C02的存儲芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，包括采集各船舶機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，以及連接數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、對采集的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行分析管理并顯示的機(jī)艙監(jiān)測中心；數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)包括分別置于各機(jī)艙內(nèi)的多個獨(dú)立的無線采集子網(wǎng)，所述無線采集子網(wǎng)包括連接機(jī)艙監(jiān)測中心的中心節(jié)點(diǎn)；以及通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心節(jié)點(diǎn)，分別采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)并通過中心節(jié)點(diǎn)將采集的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送到機(jī)艙監(jiān)測中心的多個數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)不同于現(xiàn)有的有線方式，通過無線網(wǎng)絡(luò)采集監(jiān)測參數(shù)，節(jié)約了機(jī)艙空間、降低了布線難度、提高了系統(tǒng)可靠性且降低了系統(tǒng)維護(hù)難度。
文檔編號G08C17/02GK202352047SQ201120508348
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者任俊杰, 劉彥呈, 張勤進(jìn), 張巧芬, 張潔喜, 王川, 趙友濤, 郭昊昊 申請人:大連海事大學(xué)