專(zhuān)利名稱(chēng)：自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)及自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用上述預(yù)約系統(tǒng)的出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法。
背景技術(shù)：
交通出行與每個(gè)百姓息息相關(guān)。近年來(lái)，公交優(yōu)先、舒適出行、方便出行，和諧出行成為城市交通建設(shè)的重點(diǎn)和目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前城鎮(zhèn)居民日均出行次數(shù)達(dá)到2. 4次一3次，而其中公共交通的出行分擔(dān)率達(dá)到25%-36%。有些大城市更是制訂了實(shí)現(xiàn)公共交通分擔(dān)率50%的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須進(jìn)一步完善公共交通出行網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)。公共交通中，出租車(chē)具有門(mén)到門(mén)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，比常規(guī)公交更加便捷、舒適。但是，實(shí)際生活中，人們經(jīng)常碰到在路邊打不到出租車(chē)的情況，尤其是在繁華地段、以及下雨天等惡劣天氣下，出租車(chē)尤其難以打到。出租車(chē)的預(yù)約，目前僅有靠各出租車(chē)公司的預(yù)約電話。這些預(yù)約電話，一般都要提前一天或者半天才能預(yù)約到，不能提供即時(shí)預(yù)約服務(wù)。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置，及應(yīng)用該預(yù)約裝置的出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以即時(shí)預(yù)約的自助式出租車(chē)預(yù)約系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用該自助式出租車(chē)預(yù)約裝置的出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，包括多個(gè)出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)，及出租車(chē)調(diào)度模塊；所述預(yù)約系統(tǒng)還包括多個(gè)自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置； 所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置中設(shè)置有一輸入模塊，一與所述出租車(chē)調(diào)度模塊通訊連接的預(yù)約通訊模塊，一顯示模塊，及與所述輸入模塊、所述預(yù)約通訊模塊、所述顯示模塊電連接的處理模塊；所述出租車(chē)調(diào)度模塊與所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置和所述出租車(chē)GPS 車(chē)載機(jī)通訊連接。較佳地，所述出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)包括GPS定位模塊和與所述出租車(chē)調(diào)度模塊通訊連接的車(chē)載通訊模塊。較佳地，所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置集成設(shè)置在公交站牌中。較佳地，所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置還包括一投幣模塊。較佳地，所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置還包括一打印輸出模塊。較佳地，所述輸入模塊與所述顯示模塊集成為一觸摸顯示屏。為實(shí)現(xiàn)另一目的，本發(fā)明還提供了一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，包括以下步驟
步驟一，自助式出租車(chē)預(yù)約裝置被輸入預(yù)約請(qǐng)求，并將所述預(yù)約請(qǐng)求連同所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置的位置信息一同發(fā)送到調(diào)度中心的出租車(chē)調(diào)度模塊。步驟二，所述出租車(chē)調(diào)度模塊根據(jù)所述位置信息，結(jié)合出租車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)， 搜索該位置附近一定范圍內(nèi)的空載出租車(chē)，并借助出租車(chē)的車(chē)載通訊模塊向這些出租車(chē)發(fā)送所述預(yù)約請(qǐng)求。步驟三，接受到所述預(yù)約請(qǐng)求的空載出租車(chē)回傳一確認(rèn)信息給所述出租車(chē)調(diào)度模塊，所述出租車(chē)調(diào)度模塊將該空載出租車(chē)的車(chē)牌號(hào)作為反饋信息，傳送給所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置。步驟四，所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置接收到來(lái)自所述出租車(chē)調(diào)度模塊的所述反饋信息后，通過(guò)輸出模塊顯示所述反饋信息。較佳地，在多車(chē)回傳的狀況下，根據(jù)回傳指令先到先得原則分配所述預(yù)約請(qǐng)求。較佳地，所述反饋信息還包括預(yù)估的到達(dá)時(shí)間。較佳地，所述輸出模塊為觸摸顯示屏和/或打印設(shè)備。本發(fā)明的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)及自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，提供了路側(cè)的出租車(chē)預(yù)約解決方案，讓出行者能夠自助、即時(shí)地預(yù)約到出租車(chē)。本發(fā)明的有益效果是
(1)可嵌入在公交電子站牌中，具有良好的便利性，彌補(bǔ)了不具備網(wǎng)絡(luò)的使用環(huán)境中 web、手機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施無(wú)法使用的缺陷，具有更廣泛的適用性；
(2)設(shè)有投幣模塊，以利于以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)信息咨詢(xún)服務(wù)，具有更好的可實(shí)施性；
(3)設(shè)有打印輸出模塊，以便顯示預(yù)約到的出租車(chē)車(chē)號(hào)以及預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間，讓乘客更加有目標(biāo)的等待出租車(chē)，提高了乘客的時(shí)間利用效率。以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1是本發(fā)明的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的預(yù)約方法的流程示意框圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明提供了一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，包括多個(gè)設(shè)置在出租車(chē)上的出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)3，該出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)3可以包括GPS定位模塊31和車(chē)載通訊模塊32。GPS定位模塊31用于確定出租車(chē)的即時(shí)位置。預(yù)約系統(tǒng)當(dāng)然地包括出租車(chē)調(diào)度模塊4，出租車(chē)調(diào)度模塊4與出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)3 的車(chē)載通訊模塊32通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。出租車(chē)調(diào)度模塊4可借助現(xiàn)有的出租車(chē)調(diào)度中心的軟硬件設(shè)置。本發(fā)明的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)還包括多個(gè)設(shè)置在不同公交站牌中的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置1。具體地，各個(gè)自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置1可以通過(guò)電纜與出租車(chē)調(diào)度模塊4電連接。如圖2所示，上述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置1，集成設(shè)置在公交站牌2中，并借用公交站牌2的殼體。預(yù)約裝置包括用于輸入目的地的輸入模塊及顯示模塊。本實(shí)施例中，輸入模塊與顯示模塊集成為一觸摸顯示屏11。一與調(diào)度中心的出租車(chē)調(diào)度模塊(圖中未示出)通訊連接的預(yù)約通訊模塊13。預(yù)約裝置還包括一投幣模塊15和一打印輸出模塊14。一處理模塊12，與預(yù)約通訊模塊13、觸摸顯示屏11、打印輸出模塊14電連接，并接受來(lái)自投幣模塊15的啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng)乘客需要預(yù)約出租車(chē)時(shí)，首先投幣，乘客可以通過(guò)觸摸顯示屏11選擇或輸入目的地信息。然后，處理模塊12將該預(yù)約指令附加上與該預(yù)約裝置對(duì)應(yīng)的位置信息，通過(guò)預(yù)約通訊模塊13，發(fā)送到調(diào)度中心的出租車(chē)調(diào)度模塊，等待并接受來(lái)自出租車(chē)調(diào)度模塊的反饋信息，并將預(yù)約到的出租車(chē)車(chē)號(hào)以及預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間等反饋信息通過(guò)觸摸顯示屏11或打印輸出模塊14顯示給乘客，讓乘客更加有目標(biāo)的等待出租車(chē)，提高了乘客的時(shí)間利用效率。本發(fā)明的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其中的預(yù)約裝置可以獨(dú)立作為一個(gè)裝置設(shè)在人流集中的地方、路口等，也可以如上所述嵌入到公交電子站牌，設(shè)置于換乘點(diǎn)或者火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站等樞紐處，便于出行者自助式預(yù)約。為了更好地利用社會(huì)資源，可以將各個(gè)出租汽車(chē)公司的各自的預(yù)約系統(tǒng)并聯(lián)起來(lái)，由本發(fā)明中的出租車(chē)調(diào)度模塊4通過(guò)各個(gè)出租汽車(chē)公司不同系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)與各出租車(chē)建立起信息聯(lián)系。實(shí)施例2
如圖3所示，本發(fā)明的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法的一實(shí)施例 乘客在路測(cè)有訂車(chē)需求時(shí)，首先在路測(cè)譬如公交站牌上的自助式出租車(chē)預(yù)約裝置上投幣，通過(guò)觸摸顯示屏輸入目的地信息，或時(shí)間信息等，自助式出租車(chē)預(yù)約裝置將該預(yù)約請(qǐng)求連同預(yù)約裝置的位置信息一同發(fā)送到調(diào)度中心的出租車(chē)調(diào)度模塊。出租車(chē)調(diào)度模塊根據(jù)該預(yù)約裝置的位置信息，結(jié)合出租車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)，搜索該位置附近若干米(譬如300米)范圍內(nèi)的空載出租車(chē)，并借助出租車(chē)的車(chē)載通訊模塊向這些出租車(chē)發(fā)送預(yù)約請(qǐng)求。接受到上述預(yù)約請(qǐng)求的空載出租車(chē)，根據(jù)各自運(yùn)營(yíng)策略決定是否承攬?jiān)擃A(yù)約業(yè)務(wù)。確認(rèn)承攬的出租車(chē)回傳一確認(rèn)信息給出租車(chē)調(diào)度模塊(在多車(chē)回傳的情況下，根據(jù)回傳指令先到先得原則分配)，出租車(chē)調(diào)度模塊即將該出租車(chē)的車(chē)牌號(hào)與預(yù)估的到達(dá)時(shí)間作為反饋信息，傳送給路測(cè)的自助式出租車(chē)預(yù)約裝置。自助式出租車(chē)預(yù)約裝置接收到來(lái)自出租車(chē)調(diào)度模塊的反饋信息后，通過(guò)觸摸顯示屏和/或打印設(shè)備等輸出模塊，顯示給預(yù)約的乘客，即完成了整個(gè)自助、即時(shí)的出租車(chē)預(yù)約。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，包括多個(gè)出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)，及出租車(chē)調(diào)度模塊； 其特征在于所述預(yù)約系統(tǒng)還包括多個(gè)自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置；所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置中設(shè)置有一輸入模塊，一與所述出租車(chē)調(diào)度模塊通訊連接的預(yù)約通訊模塊，一顯示模塊，及與所述輸入模塊、所述預(yù)約通訊模塊、所述顯示模塊電連接的處理模塊；所述出租車(chē)調(diào)度模塊與所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置和所述出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)通訊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于所述出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)包括GPS定位模塊和與所述出租車(chē)調(diào)度模塊通訊連接的車(chē)載通訊模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置集成設(shè)置在公交站牌中。
4.如權(quán)利要求1所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置還包括一投幣模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置還包括一打印輸出模塊。
6.如權(quán)利要求1所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于所述輸入模塊與所述顯示模塊集成為一觸摸顯示屏。
7.一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，包括以下步驟步驟一，自助式出租車(chē)預(yù)約裝置被輸入預(yù)約請(qǐng)求，并將所述預(yù)約請(qǐng)求連同所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置的位置信息一同發(fā)送到調(diào)度中心的出租車(chē)調(diào)度模塊；步驟二，所述出租車(chē)調(diào)度模塊根據(jù)所述位置信息，結(jié)合出租車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)，搜索該位置附近一定范圍內(nèi)的空載出租車(chē)，并借助出租車(chē)的車(chē)載通訊模塊向這些出租車(chē)發(fā)送所述預(yù)約請(qǐng)求；步驟三，接受到所述預(yù)約請(qǐng)求的空載出租車(chē)回傳一確認(rèn)信息給所述出租車(chē)調(diào)度模塊， 所述出租車(chē)調(diào)度模塊將該空載出租車(chē)的車(chē)牌號(hào)作為反饋信息，傳送給所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置；步驟四，所述自助式出租車(chē)預(yù)約裝置接收到來(lái)自所述出租車(chē)調(diào)度模塊的所述反饋信息后，通過(guò)輸出模塊顯示所述反饋信息。
8.如權(quán)利要求7所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，其特征在于在多車(chē)回傳的狀況下，根據(jù)回傳指令先到先得原則分配所述預(yù)約請(qǐng)求。
9.如權(quán)利要求7所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，其特征在于所述反饋信息還包括預(yù)估的到達(dá)時(shí)間。
10.如權(quán)利要求7所述的自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法，其特征在于所述輸出模塊為觸摸顯示屏和/或打印設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約系統(tǒng)，包括多個(gè)出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)，及出租車(chē)調(diào)度模塊；所述預(yù)約系統(tǒng)還包括多個(gè)自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置；所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置中設(shè)置有一輸入模塊，一與所述出租車(chē)調(diào)度模塊通訊連接的預(yù)約通訊模塊，一顯示模塊，及與所述輸入模塊、所述預(yù)約通訊模塊、所述顯示模塊電連接的處理模塊；所述出租車(chē)調(diào)度模塊與所述自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約裝置和所述出租車(chē)GPS車(chē)載機(jī)通訊連接。本發(fā)明還公開(kāi)了一種自助式出租車(chē)即時(shí)預(yù)約方法。本發(fā)明能便捷地實(shí)現(xiàn)即時(shí)、自助預(yù)約出租車(chē)，具有良好的便利性。
文檔編號(hào)G08G1/00GK102324181SQ201110224968
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者保麗霞, 劉偉杰, 張慧哲, 彭慶艷, 蔣應(yīng)紅 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院