專利名稱：一種橋梁防撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海上、內(nèi)河航行器的交通控制系統(tǒng)，尤其涉及橋梁的防撞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運(yùn)交通變得十分繁忙，以致水上橋梁被撞事件頻頻發(fā)生，其中最典型的事故是2007年廣東九江大橋被撞事故，事故中直接損失2千多萬(wàn)。造成船只撞擊橋梁事故發(fā)生的原因有很多，如橋梁建造選址不合理(如選擇在河流的彎道上建造橋梁)、橋區(qū)通航寬度小、夜間航行或者大霧等嚴(yán)重影響能見(jiàn)度低氣象條件下航行等客觀原因，還有船只駕駛者的主觀原因等。通過(guò)對(duì)各類船只撞橋事故進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，69 %的事故是由于人為失誤引發(fā)的。為了防止船只撞橋事故的發(fā)生，提高橋梁安全，出現(xiàn)了在橋梁上安裝反光型交通標(biāo)志防止撞橋事故發(fā)生的技術(shù)方案，但是，由于反光型交通標(biāo)志是被動(dòng)型發(fā)光體，且其發(fā)光強(qiáng)度受船只光源照射距離、照射角度和濃霧天氣等多種因素的影響，往往要距離橋梁很近時(shí)船只駕駛者才能看清橋梁通航結(jié)構(gòu)，如果此時(shí)船只航向錯(cuò)誤或者橋梁航道空間不允許船只通行，而航行速度又較快的話，船只駕駛者就很難調(diào)整船只的航向或停止航行，這樣，將無(wú)可避免的發(fā)生撞橋事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種通過(guò)對(duì)過(guò)往船只進(jìn)行監(jiān)控來(lái)達(dá)到防撞目的地橋梁安全防護(hù)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣—種橋梁防撞系統(tǒng)，包括電源模塊、監(jiān)控模塊、主控模塊和計(jì)算機(jī)主機(jī)，其中，所述的電源模塊用于給其他各模塊提供電源；所述的監(jiān)控模塊分別與攝像頭、主控模塊相連接，保存來(lái)自攝像頭的圖像信號(hào)，實(shí)現(xiàn)圖像的抓拍，并將監(jiān)控圖像信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)主機(jī)；所述的主控模塊上連接有無(wú)線電雷達(dá)，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)和監(jiān)控模塊預(yù)測(cè)船只與橋梁的距離以及相對(duì)于橋梁的方位來(lái)監(jiān)控船只的過(guò)往情況；所述的主控模塊用于接受來(lái)自無(wú)線電雷達(dá)和監(jiān)控模塊的信號(hào)，并將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換后實(shí)現(xiàn)具體表達(dá)，實(shí)現(xiàn)表達(dá)的裝置包括開(kāi)啟或關(guān)閉航標(biāo)燈、船用汽笛、照明燈、警示信號(hào)燈和報(bào)警喇叭；所述計(jì)算機(jī)主機(jī)用于接收、顯示、存儲(chǔ)來(lái)自主控模塊的信號(hào)，同時(shí)也將信號(hào)傳輸給主控模塊，控制開(kāi)啟連接在主控模塊上的設(shè)備；使用時(shí)，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)監(jiān)控到進(jìn)入監(jiān)控的區(qū)域內(nèi)的船只，向主控模塊輸出信號(hào)， 主控模塊按照船只航行規(guī)約及標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)出聲音及光信號(hào)，經(jīng)繼電器及放大器驅(qū)動(dòng)航標(biāo)燈及船用汽笛；當(dāng)船只靠近橋梁時(shí)，主控模塊將控制開(kāi)啟警示信號(hào)燈，提醒過(guò)往船只注意避讓重要構(gòu)造物；如果上述過(guò)程是在晚上進(jìn)行的話，主控模塊將自動(dòng)打開(kāi)位于橋梁通航孔的照
3明燈，照亮橋梁墩臺(tái)及通航孔，方便船只通過(guò)，待船只通過(guò)橋梁后控制系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉照明燈；當(dāng)通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)監(jiān)控到船只行駛軌跡偏離主航道進(jìn)入非通航區(qū)域時(shí)，主控模塊將開(kāi)啟高分貝報(bào)警喇叭警告船只，同時(shí)啟動(dòng)安裝在橋梁不同位置上的攝像頭，對(duì)船只進(jìn)行攝像取證，并將攝像的錄像或圖片傳給主控模塊，主控模塊再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)主機(jī)中， 方便以后查閱。優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的監(jiān)控，所述的主控模塊還連接有超聲測(cè)距傳感器和水位傳感器。通過(guò)超聲測(cè)距傳感器檢測(cè)過(guò)往船舶離橋梁的距離，判斷船舶是否違法航行。優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的監(jiān)控，所述的主控模塊上還連接有溫度傳感器和濕度傳感器。上述技術(shù)方案中，所述的主控模塊上還連接有GPS時(shí)鐘模塊，主要用于接收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)，以保證攝像記錄的時(shí)間準(zhǔn)確性。上述技術(shù)方案中，所述的計(jì)算機(jī)主機(jī)上還連接有打印機(jī)，方便數(shù)據(jù)和圖像的打印輸出。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)過(guò)往橋梁的船只進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、助航、預(yù)警和取證的目的，監(jiān)管部門可以根據(jù)監(jiān)控的錄像及時(shí)制止非法航行的船只，有效的預(yù)防和減少撞橋事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的流程框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種橋梁防撞系統(tǒng)，包括電源模塊1、監(jiān)控模塊2、主控模塊3和計(jì)算機(jī)主機(jī)8，其中，所述的電源模塊1用于給其他各模塊提供電源；所述的監(jiān)控模塊2分別與攝像頭5、主控模塊3相連接，保存來(lái)自攝像頭5的圖像信號(hào)，實(shí)現(xiàn)圖像的抓拍，并將監(jiān)控圖像信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)主機(jī)8 ；所述的主控模塊3上連接有無(wú)線電雷達(dá)4和超聲測(cè)距傳感器7，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá) 4、超聲測(cè)距傳感器7和監(jiān)控模塊2預(yù)測(cè)船只與橋梁的距離以及相對(duì)于橋梁的方位來(lái)監(jiān)控船只的過(guò)往情況；所述的主控模塊3用于接受來(lái)自無(wú)線電雷達(dá)4、監(jiān)控模塊2、水位傳感器6、超聲測(cè)距傳感器7、溫度傳感器16和濕度傳感器17的信號(hào)，并將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換后實(shí)現(xiàn)具體表達(dá)，實(shí)現(xiàn)表達(dá)的裝置包括開(kāi)啟或關(guān)閉航標(biāo)燈13、船用汽笛12、照明燈14、警示信號(hào)燈11和報(bào)警喇叭15 ；所述計(jì)算機(jī)主機(jī)8用于接收、顯示、存儲(chǔ)來(lái)自主控模塊3的信號(hào)，同時(shí)也將信號(hào)傳輸給主控模塊3，控制開(kāi)啟連接在主控模塊3上的設(shè)備；使用時(shí)，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)4和超聲測(cè)距傳感器7監(jiān)控到進(jìn)入監(jiān)控的區(qū)域內(nèi)的船只， 向主控模塊3輸出信號(hào)，主控模塊3按照船只航行規(guī)約及標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)出聲音及光信號(hào)，經(jīng)繼電器、放大器驅(qū)動(dòng)航標(biāo)燈13和船用汽笛12 ；當(dāng)船只靠近橋梁時(shí)，主控模塊3將控制開(kāi)啟警示信號(hào)燈11，提醒過(guò)往船只注意避讓重要構(gòu)造物；如果上述過(guò)程是在晚上進(jìn)行的話，主控模塊3將自動(dòng)打開(kāi)位于橋梁通航孔的照明燈14，照亮橋梁墩臺(tái)及通航孔，方便船只通過(guò)，待船只通過(guò)橋梁后控制系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉照明燈14 ；當(dāng)通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)4和超聲測(cè)距傳感器7監(jiān)控到船只行駛軌跡偏離主航道進(jìn)入非通航區(qū)域時(shí)，主控模塊3將開(kāi)啟高分貝報(bào)警喇叭警告船只，同時(shí)啟動(dòng)安裝在橋梁不同位置上的攝像頭5，對(duì)船只進(jìn)行攝像取證，并將攝像的錄像或圖片傳給主控模塊3，主控模塊3再將數(shù)據(jù)保存在計(jì)算機(jī)主機(jī)8中，方便以后查閱；所述的計(jì)算機(jī)主機(jī)8上還連接有打印機(jī)9， 方便數(shù)據(jù)和圖像的打印輸出；所述的主控模塊3上還連接有GPS時(shí)鐘模塊10，主要用于接收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)，以保證攝像記錄的時(shí)間準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)過(guò)往橋梁的船只進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、助航、預(yù)警和取證的目的，監(jiān)管部門可以根據(jù)監(jiān)控的錄像及時(shí)制止非法航行的船只，有效的預(yù)防和減少撞橋事故的發(fā)生。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型若干實(shí)施方式中的一種，并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思的限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中的工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，包括電源模塊、監(jiān)控模塊、主控模塊和計(jì)算機(jī)主機(jī)， 其中，所述的電源模塊用于給其他各模塊提供電源；所述的監(jiān)控模塊分別與攝像頭、主控模塊相連接，保存來(lái)自攝像頭的圖像信號(hào)，實(shí)現(xiàn)圖像的抓拍，并將監(jiān)控圖像信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)主機(jī)；所述的主控模塊上連接有無(wú)線電雷達(dá)，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)和監(jiān)控模塊預(yù)測(cè)船只與橋梁的距離以及相對(duì)于橋梁的方位來(lái)監(jiān)控船只的過(guò)往情況；所述的主控模塊用于接受來(lái)自無(wú)線電雷達(dá)和監(jiān)控模塊的信號(hào)，并將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換后實(shí)現(xiàn)具體表達(dá)，實(shí)現(xiàn)表達(dá)的裝置包括開(kāi)啟或關(guān)閉航標(biāo)燈、船用汽笛、照明燈、警示信號(hào)燈和報(bào)警喇叭；所述計(jì)算機(jī)主機(jī)用于接收、顯示、存儲(chǔ)來(lái)自主控模塊的信號(hào)，同時(shí)也將信號(hào)傳輸給主控模塊，控制開(kāi)啟連接在主控模塊上的設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控模塊還連接有超聲測(cè)距傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控模塊還連接有水位傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控模塊上還連接有GPS 時(shí)鐘模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的計(jì)算機(jī)主機(jī)上還連接有打印機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控模塊上還連接有溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控模塊上還連接有濕度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及海上、內(nèi)河航行器的交通控制系統(tǒng)，具體公開(kāi)了一種橋梁防撞系統(tǒng)，包括電源模塊、監(jiān)控模塊、主控模塊和計(jì)算機(jī)主機(jī)，其中，所述的電源模塊用于給其他各模塊提供電源；所述的監(jiān)控模塊分別與攝像頭、主控模塊相連接，保存來(lái)自攝像頭的圖像信號(hào)，實(shí)現(xiàn)圖像的抓拍，并將監(jiān)控圖像信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)主機(jī)；所述的主控模塊上連接有無(wú)線電雷達(dá)，通過(guò)無(wú)線電雷達(dá)和監(jiān)控模塊預(yù)測(cè)船只與橋梁的距離以及相對(duì)于橋梁的方位來(lái)監(jiān)控船只的過(guò)往情況。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)過(guò)往橋梁的船只進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、助航、預(yù)警和取證的目的，監(jiān)管部門可以根據(jù)監(jiān)控的錄像及時(shí)制止非法航行的船只，有效的預(yù)防和減少撞橋事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G3/02GK201946130SQ201020652929
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者吳茂, 林細(xì)云, 黃裕蘅 申請(qǐng)人:吳茂, 林細(xì)云, 黃裕蘅