專利名稱：燃油低油位傳感報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油位傳感報警器，更具體說是一種燃油低油位傳感報警器。
背景技術(shù)：
目前，在機動車油箱上所使用的管式燃油傳感器，其結(jié)構(gòu)原理是用能反映油位的浮子帶動一可變電阻器，通過可變電阻器阻值的變化，用顯示儀表顯示機動車油箱中油位的高低，即油箱中燃油的多少。其弊端是在長期的使用過程中，可變電阻器由于存有機械磨損，因而極易出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，從而造成顯示油表指示不準(zhǔn)確、甚至不指示的故障，這就會出現(xiàn)油箱中的燃油已低于設(shè)定植、但顯示油表卻不能準(zhǔn)確及時地指示，使駕駛員對行駛中的機動車無法判定油箱內(nèi)的燃油存有量，從而不能保證安全、正點行車，給駕駛員造成很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種當(dāng)油箱中的油位低于設(shè)定值時能發(fā)出報警信號的燃油低油位傳感報警器。
為了實現(xiàn)上述的目的，這種燃油低油位傳感報警器，包括下段能置于油箱中的油管，油管的下端套裝有濾網(wǎng)，油管的中段上裝有包含有可變電阻和油表的電阻箱，可變電阻的滑動臂通過連桿與位于油箱中的第一浮子連接，其結(jié)構(gòu)特點是在油管位于油箱的中下段上連接有第二浮子，第二浮子上裝有永磁環(huán)，該永磁環(huán)在低油位時能與一干簧管構(gòu)成電磁連接，干簧管通過導(dǎo)線接在報警器的輸入端與地之間。
上述的第二浮子是套裝在導(dǎo)管上，該導(dǎo)管通過上下兩個固定架與油管連接，干簧管裝在導(dǎo)管內(nèi)腔的底部。
上述的報警器包括第一級比較電路，與第一級比較電路的輸出端連接的微分電路，與微分電路的輸出端連接的第二比較電路，與第二比較電路的輸出端連接的放大電路，報警器件為放大電路的負(fù)載。
報警器件可以是蜂鳴器，也可以是發(fā)光二極管，還可以是并聯(lián)的蜂鳴器和發(fā)光二極管。
這種燃油低油位傳感報警器的工作原理是當(dāng)油箱中的燃油高于標(biāo)定值時，由反映具體油位的原管式燃油傳感器中的第一浮子通過可變電阻的滑動臂變換成電信號，由油表進行顯示，由于燃油較多，不影響機動車正常行駛，因而油表的顯示誤差可忽略，此時，第二浮子上的永磁環(huán)遠(yuǎn)離干簧管，干簧管內(nèi)的觸點處于斷開狀態(tài)，報警器的輸入端未形成通路，報警器不工作；當(dāng)油箱中的燃油低于標(biāo)定值時，第二浮子上的永磁環(huán)靠近干簧管，永磁環(huán)的磁場使干簧管內(nèi)的觸點處于閉合狀態(tài)，報警器的輸入端形成通路，報警器工作，報警器件發(fā)出報警信號，提醒駕駛員添加燃油。
通過以上的敘述可知，在機動車上采用這種燃油低油位傳感報警器，無論是原有的管式燃油傳感器的顯示儀表所顯示的油箱中的燃油油位是否準(zhǔn)確，當(dāng)油箱中的燃油油位低于設(shè)定值時，報警器就發(fā)出報警信號，提醒行駛在路途中的駕駛員應(yīng)當(dāng)及時加燃油。


本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以說明，其中圖1是燃油低油位傳感報警器在高油位時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是燃油低油位傳感報警器在低油位時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是報警器的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
參照附圖，這種燃油低油位傳感報警器，包括下段能置于油箱中的油管1，油管1的下端套裝有濾網(wǎng)2，油管1的中段上裝有包含有可變電阻和油表的電阻箱10，可變電阻的滑動臂通過連桿11與位于油箱中的第一浮子12連接，在油管1位于油箱的中下段上通過上下兩個固定架7裝有導(dǎo)管8，導(dǎo)管8上套裝有第二浮子4，第二浮子4內(nèi)裝有永磁環(huán)5，該永磁環(huán)5在低油位時能與一干簧管3構(gòu)成電磁連接，干簧管3裝在導(dǎo)管8內(nèi)腔的底部、通過導(dǎo)線6接在報警器9的輸入端與地之間，報警器9包括第一級比較電路13，與第一級比較電路13的輸出端連接的微分電路14，與微分電路14的輸出端連接的第二比較電路15，與第二比較電路15的輸出端連接的放大電路16以及上述電路的電源穩(wěn)壓電路18，電源穩(wěn)壓電路18由R1、C1、C2和三端集成穩(wěn)壓器IC1構(gòu)成，第一級比較電路13由R2、R3、R4、R5、R6、R7和集成電路IC2構(gòu)成，微分電路14由C3和W1構(gòu)成，第二比較電路15由R8、R9、R10和集成電路IC3構(gòu)成，放大電路16由R11、V1和報警器件17構(gòu)成，報警器件17可以是蜂鳴器，也可以是發(fā)光二極管，還可以是并聯(lián)的蜂鳴器和發(fā)光二極管，圖3中畫出的是蜂鳴器。報警器9各電路的工作原理是公知技術(shù)，不于細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種燃油低油位傳感報警器，包括下段能置于油箱中的油管(1)，油管(1)的下端套裝有濾網(wǎng)(2)，油管(1)的中段上裝有包含有可變電阻和油表的電阻箱(10)，可變電阻的滑動臂通過連桿(11)與位于油箱中的第一浮子(12)連接，其特征是在油管(1)位于油箱的中下段上連接有第二浮子(4)，第二浮子(4)上裝有永磁環(huán)(5)，該永磁環(huán)(5)在低油位時能與一干簧管(3)構(gòu)成電磁連接，干簧管(3)通過導(dǎo)線(6)接在報警器(9)的輸入端與地之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油低油位傳感報警器，其特征是報警器(9)包括第一級比較電路(13)，與第一級比較電路(13)的輸出端連接的微分電路(14)，與微分電路(14)的輸出端連接的第二比較電路(15)，與第二比較電路(15)的輸出端連接的放大電路(16)，報警器件(17)為放大電路(16)的負(fù)載。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油低油位傳感報警器，其特征是報警器件(17)是蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油低油位傳感報警器，其特征是報警器件(17)是發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油低油位傳感報警器，其特征是報警器件(17)是并聯(lián)的蜂鳴器和發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的燃油低油位傳感報警器，其特征是第二浮子(4)是套裝在導(dǎo)管(8)上，該導(dǎo)管(8)通過上下兩個固定架(7)與油管(1)連接，干簧管(3)裝在導(dǎo)管(8)內(nèi)腔的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種燃油低油位傳感報警器，包括下段能置于油箱中的油管，油管的下端套裝有濾網(wǎng)，油管的中段上裝有包含有可變電阻和油表的電阻箱，可變電阻的滑動臂通過連桿與位于油箱中的第一浮子連接，其結(jié)構(gòu)特點是在油管位于油箱的中下段上連接有第二浮子，第二浮子上裝有永磁環(huán)，該永磁環(huán)在低油位時能與一干簧管構(gòu)成電磁連接，干簧管通過導(dǎo)線接在報警器的輸入端與地之間。采用這種燃油低油位傳感報警器，無論是原有的管式燃油傳感器的顯示儀表所顯示的油箱中的燃油油位是否準(zhǔn)確，當(dāng)油箱中的燃油油位低于設(shè)定值時，報警器就發(fā)出報警信號，提醒行駛在路途中的駕駛員應(yīng)當(dāng)及時加燃油。
文檔編號G08B21/00GK2624184SQ0321804
公開日2004年7月7日 申請日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月10日
發(fā)明者譚樹崗 申請人:濰坊眾誼汽車配件有限公司