本發(fā)明屬于車輛領域，尤其涉及一種行車事件記錄方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：物流互聯(lián)網(wǎng)是實體物理世界的物流系統(tǒng)與線上互聯(lián)網(wǎng)世界的物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)一體化融合的互聯(lián)網(wǎng)。隨著管理的精細化，物流公司希望運輸過程能夠可視化，又能有比較長的保存時間。行駛記錄儀的拍照功能是其中一個低成本的解決方案。然而，行駛記錄儀采用定時和定距方式進行拍照，這種方式存在以下不足：1、行駛記錄儀拍攝的照片儲存在本地移動硬盤或SD卡，需要查看照片時，需要將照片轉(zhuǎn)移到電腦中，這樣操作比較麻煩，使用效率不高；2、由于行車記錄儀處于連續(xù)循環(huán)拍攝的狀態(tài)中，其拍攝的大部分照片屬于無效數(shù)據(jù)，需要人工篩查，效率比較低下。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的在于，提供一種行車事件記錄方法及系統(tǒng)，能夠針對性地對行車過程中的事件進行拍攝，并且方便用戶查看所拍的照片。(二)技術(shù)方案本發(fā)明提供的行車事件記錄方法包括：S1，采集車輛數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)用于指示車輛的狀態(tài)；S2，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生一事件，如果是，則進行拍照，得到該事件所對應的照片。進一步，行車事件記錄方法還包括：S3，將照片與事件的名稱在本地進行關(guān)聯(lián)存儲。進一步，行車事件記錄方法還包括：S4，將一個或多個事件的名稱呈現(xiàn)給用戶，以供用戶選擇出感興趣事件；S5，從本地提取出感興趣事件所關(guān)聯(lián)的照片，并將所提取的照片進行遠端存儲。進一步，行車事件記錄方法還包括：S6，將遠端存儲的照片呈現(xiàn)給用戶。進一步，車輛數(shù)據(jù)為車輛鑰匙檔位數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛鑰匙檔位數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生車輛點火事件或車輛熄火事件。進一步，車輛數(shù)據(jù)為CAN數(shù)據(jù)，根據(jù)CAN數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生車輛超速事件。進一步，車輛數(shù)據(jù)為GPS數(shù)據(jù)，根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生“車輛進入特定區(qū)域”事件。進一步，車輛數(shù)據(jù)為陀螺儀數(shù)據(jù)，根據(jù)陀螺儀數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生車輛側(cè)翻事件。本發(fā)明還提供一種行車事件記錄系統(tǒng)，包括設置于車輛內(nèi)部車載智能終端和圖像采集終端，其中：車載智能終端用于采集車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛數(shù)據(jù)判斷是否發(fā)生一事件，如果是，圖像采集終端用于拍照，得到該事件所對應的照片。進一步，圖像采集終端將照片傳輸至車載智能終端，車載智能終端將該照片與事件的名稱進行關(guān)聯(lián)存儲。進一步，行車事件記錄系統(tǒng)還包括客戶端和設于遠端的服務器；車載智能終端還用于將一個或多個事件的名稱通過客戶端呈現(xiàn)給用戶，以供用戶通過客戶端選擇出感興趣事件；車載智能終端還用于提取出用戶選擇的感興趣事件所關(guān)聯(lián)的照片，并將所提取的照片上傳至服務器中進行存儲。進一步，服務器還用于將照片推送至客戶端，以將照片通過客戶端呈現(xiàn)給用戶。(三)有益效果本發(fā)明具有以下優(yōu)點：1、本發(fā)明通過車輛數(shù)據(jù)判斷出事件發(fā)生，只有在發(fā)生事件時才進行拍照，這樣減少了行車事件記錄的數(shù)據(jù)量，也減少人工篩選的工作量，同時大大提升了儲存周期；2、用戶在客戶端選擇需要查看的事件照片時，車載智能終端上傳該照片至服務器，并在車輛內(nèi)的客戶端展示，這樣，無需把每個事件的照片傳回遠端，只上傳客戶需要查看的照片，其余則儲存在本地車載智能終端，在滿足遠程查看的便利性的同時，大大降低無線傳輸消耗的流量。附圖說明圖1是本發(fā)明實施例提供的行車事件記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實施例中自動拍照的流程圖。圖3是本發(fā)明實施例中用戶查看照片的流程圖。具體實施方式本發(fā)明提供了一種行車事件記錄方法及系統(tǒng)，方法首先采集車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生一事件，如果是，則進行拍照，得到該事件所對應的照片；然后將照片與事件的名稱在本地進行關(guān)聯(lián)存儲；接著，將一個或多個事件的名稱呈現(xiàn)給用戶，以供用戶選擇出感興趣事件，從本地提取出感興趣事件所關(guān)聯(lián)的照片，并將所提取的照片進行遠端存儲；最后，將遠端存儲的照片呈現(xiàn)給用戶。本發(fā)明只有在發(fā)生事件時才進行拍照，減少了行車事件記錄的數(shù)據(jù)量，同時，方便用戶查看所拍的照片。根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，本發(fā)明可以在車輛內(nèi)安裝一個車載智能終端，以采集車輛數(shù)據(jù)。具體的，車輛數(shù)據(jù)為車輛鑰匙檔位數(shù)據(jù)，一般通過鑰匙啟動的車輛中，車輛鑰匙檔位分為4檔：“OFF”檔位、“ACC”檔位、“ON”檔位和“發(fā)動”檔位，其中，“OFF”檔位是車輛“關(guān)”；“ACC”檔位是“不發(fā)動車可以給車內(nèi)部分電器供電”；“ON”檔位是“給車內(nèi)所有電器供電”；“發(fā)動”檔位是自復位的開關(guān)，發(fā)動車后自動回到“ON”檔。車載智能終端可以實時獲取車輛鑰匙檔位數(shù)據(jù)，以監(jiān)測車輛鑰匙檔位是否發(fā)生變化，例如，如果監(jiān)測到車輛鑰匙檔位是從“ON”檔位變換到“發(fā)動”檔位，則判斷出該車輛發(fā)生“車輛點火事件”，如果監(jiān)測到車輛鑰匙檔位是從“ON”檔位變換到“ACC”檔位，則判斷出該車輛發(fā)生“車輛熄火事件”。進一步地，車載智能終端還可以采集車輛中控制器局域網(wǎng)絡(ControllerAreaNetwork，CAN)總線中的CAN數(shù)據(jù)，CAN總線是汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，CAN數(shù)據(jù)是在CAN總線中進行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀，通過采集CAN數(shù)據(jù)，能從中獲取車輛當前的行駛速度等信息，因此，本發(fā)明根據(jù)CAN數(shù)據(jù)獲取車速信息并與當前環(huán)境限速進行比較，以判斷出是否發(fā)生“車輛超速事件”。進一步地，車載智能終端集成有GPS系統(tǒng)，車載智能終端通過采集GPS數(shù)據(jù)以確定車輛實時位置，另外，用戶可以事先指定特定區(qū)域，如“家”、“公司”，也可以由系統(tǒng)指定地圖上的特定區(qū)域，如“加油站”、“停車場”、“服務區(qū)”，通過判斷車輛實時位置是否處于特定區(qū)域中，以判斷是否發(fā)生“車輛進入特定區(qū)域”事件。進一步地，車載智能終端集成有陀螺儀，用于感知車輛的角速度，以判斷車輛是否發(fā)生側(cè)翻，因此本發(fā)明的車輛數(shù)據(jù)為陀螺儀數(shù)據(jù)，車載智能終端通過采集陀螺儀數(shù)據(jù)，判斷是否發(fā)生“車輛側(cè)翻”事件。進一步地，本發(fā)明還可以在車輛內(nèi)部設置一些外設，如車載考勤終端，用于對司機的上下班進行考勤，因此本發(fā)明中的車輛數(shù)據(jù)可以是車載考勤終端中的數(shù)據(jù)，用于判斷是否發(fā)生“考勤”事件。根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，本發(fā)明可以在車輛內(nèi)設置圖像采集裝置，當有事件發(fā)生時，對事件進行多路拍照，以確保能對事件進行完整地記錄，例如，當發(fā)生“車輛側(cè)翻”事件時，進行兩路拍照，一路以車輛行駛的方向朝前方拍照，另一路朝向車輛內(nèi)部進行拍照。進一步地，圖像采集裝置拍攝的照片發(fā)送至車載智能終端中，車載智能終端在本地將照片與該事件的名稱進行關(guān)聯(lián)存儲。由于車載智能終端中至存儲有對應于事件的照片，并不會其它無用的照片，因此，減少了行車事件記錄的數(shù)據(jù)量。根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，本發(fā)明可以在設置一個網(wǎng)頁版的客戶端，車載智能終端可以將判斷出的事件名稱顯示在客戶端，具體地，隨著行車進行，發(fā)生的事件不斷增多，顯示在客戶端上的事件也隨即增多，例如，可以形成一個事件名稱列表，以供用戶查看，以如下表格為例：編號事件名稱1車輛點火2車輛進入加油站3車輛超速4車輛熄火在上述表格中，如果用戶(如，車輛管理人員)對“車輛超速”事件感興趣，則選中“車輛超速”(例如，以觸摸板的形式點擊選中)，此時，車載智能終端將“車輛超速”所對應的照片以無線傳輸?shù)男问缴蟼髦吝h端服務器，服務器對該照片進行存儲后，再將該照片以無線傳輸?shù)男问酵扑椭量蛻舳?，以供用戶查看。另外，如果一個事件通過多路拍攝具有多張照片時，用戶還可以通過客戶端選擇其需要具體查看哪一路的照片。還以上述表格為例，如果用戶對“車輛超速”事件感興趣，并想知道當時環(huán)境限速多少，則可以選擇以車輛行駛的方向朝前方拍照的照片，如果想知道超速時車內(nèi)部的狀況，則可以選擇朝向車輛內(nèi)部進行拍照的照片。這樣，本發(fā)明在行車過程中，無需把每個事件的照片上傳至遠端，只需要上傳用戶需要查看的照片，其余則儲存在本地車載智能終端，在滿足遠程查看的便利性的同時，大大降低無線傳輸消耗的流量。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。圖1是本發(fā)明實施例提供的行車事件記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，系統(tǒng)包括圖像采集終端101、車載智能終端102、客戶端103和服務器104，其中，圖像采集終端101、車載智能終端102均處于車輛內(nèi)部，客戶端103具體為網(wǎng)頁版客戶端，其中，車載智能終端102和客戶端103可以通過無線網(wǎng)絡與后臺的服務器104通信。車載智能終端102通過采集車輛數(shù)據(jù)以判斷行車過程中是否有某個事件發(fā)生，如果判定出發(fā)生了某一事件，圖像采集終端101對該事件進行拍照，得到該事件所對應的一張或多張照片，車載智能終端102將該事件所對應的照片與事件名稱進行關(guān)聯(lián)存儲，客戶端103向用戶呈現(xiàn)車載智能終端102判斷出的一個或多個事件，用戶查看一個或多個事件后，選擇其感興趣的事件，車載智能終端102再將其感興趣的事件的照片上傳至遠端服務器104中進行存儲，同時，遠端服務器104還將該照片推送至客戶端103中進行顯示，以供用戶查看。圖2是本發(fā)明實施例中自動拍照的流程圖，如圖2所示，本實施例以“車輛超速”事件為例，其流程包括：S1，車載智能終端102采集車輛中的CAN數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)，根據(jù)CAN數(shù)據(jù)獲取車輛當前的車速為90km/h，根據(jù)GPS數(shù)據(jù)判斷車輛當前所處位置的限速為80km/h，此時，車載智能終端102判定出“車輛超速”事件發(fā)生，發(fā)出拍照指令至圖像采集終端101；S2，圖像采集終端101收到拍照指令后，采用兩路攝像頭進行拍照，第一路攝像頭朝車輛行駛方向向前拍攝，第二路攝像頭朝車輛內(nèi)部進行拍照，得到“車輛超速”事件所對應的兩張照片；S3，圖像采集終端101將拍攝的兩張照片傳輸至車載智能終端102中，車載智能終端102將這兩張照片與“車輛超速”關(guān)聯(lián)存儲在本地(SD卡或硬盤)。根據(jù)上述過程，本實施例只對識別出的事件進行拍照，并把照片與事件名稱進行關(guān)聯(lián)存儲，使得本地存儲的數(shù)據(jù)量大大減少，如果以循環(huán)覆蓋的存儲方式來存儲照片，提高了存儲周期。圖3是本發(fā)明實施例中用戶查看照片的流程圖，如圖3所示，本實施例以“車輛超速”事件為例，其流程包括：S4，車載智能終端102實時地識別出不同的事件，并將事件名稱以列表的形式呈現(xiàn)在網(wǎng)頁版客戶端103上，以提醒車輛管理人員發(fā)生了如上事件，車輛管理人員通過與客戶端103交互，選擇出列表中感興趣事件，即“車輛超速”事件，另外，用戶針對該“車輛超速”事件，關(guān)心事件發(fā)生時當?shù)氐南匏偾闆r，則車輛管理人員在客戶端103上進一步選擇第一路攝像頭，以表示需要查看“車輛超速”事件發(fā)生時第一路攝像頭所拍攝的照片，其中，第一路攝像頭所拍攝的照片由于是向前拍攝，其可能拍攝到道路中的限速標志。S5，車載智能終端102從本地提取出感興趣事件所關(guān)聯(lián)的第一路攝像頭拍攝的照片，并將所提取的照片通過2G無線網(wǎng)絡傳輸至遠端服務器104中進行存儲。S6，遠端服務器104通過網(wǎng)絡將“車輛超速”事件發(fā)生時第一路攝像頭所拍攝的照片推送至客戶端103，客戶端103將該照片呈現(xiàn)給車輛管理人員。根據(jù)上述過程，本實施例只將用戶感興趣的事件的照片發(fā)送至遠端服務器104中進行存儲，大大降低無線傳輸消耗的流量，另外，用戶只需選擇自己關(guān)心的照片即可查看，無需將數(shù)據(jù)導入至PC等終端中，這樣提高了使用便利性，增強了用戶體驗。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁1 2 3