本發(fā)明涉及一種租賃系統(tǒng)，具體涉及一種用于車輛特別是電動(dòng)汽車的租賃系統(tǒng)，本發(fā)明還涉及該租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法，本發(fā)明屬于車輛租賃領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

分時(shí)租賃系統(tǒng)在國內(nèi)未有成熟產(chǎn)品，目前的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營過程中每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式。申請(qǐng)人檢索到如下對(duì)比文件。

對(duì)比文件1：臺(tái)灣專利公開號(hào)：TW M482126U 名稱：電動(dòng)車租賃站，提供一種對(duì)電動(dòng)車、鑰匙和電池進(jìn)行管理的電動(dòng)車租賃站，特征在于該專利設(shè)有身份識(shí)別裝置，通過該身份識(shí)別裝置對(duì)電池進(jìn)行更換，該專利只是對(duì)電池進(jìn)行更換，不適用于整車進(jìn)行更換。

對(duì)比文件2：美國專利公開號(hào)：US 2012/0280653 A1 名稱：電動(dòng)汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法（翻譯），提供一種電動(dòng)汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法，特征在于提供車輛檢測(cè)器，對(duì)車輛的狀況進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的信息反饋給檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)此信息對(duì)汽車進(jìn)行充電等。

對(duì)比文件3：中國專利公開號(hào)：CN104282088A 名稱：一種基于充電樁的電動(dòng)汽車租賃管理系統(tǒng)及其租賃管理方法，提供一種基于充電樁的電動(dòng)汽車租賃管理系統(tǒng)，其主要特征在于結(jié)合了智能終端或電腦，相關(guān)人員可以對(duì)租車情況等進(jìn)行快速方便的查詢。

對(duì)比文件4：中國專利公開號(hào)：CN103854374A 名稱：基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，提供一種基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，特征在于用采用電卡，電卡里設(shè)有賬戶的信息以及費(fèi)用結(jié)算方式。

對(duì)比文件5：美國專利公開號(hào)：USD730822 S 名稱：帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車充電站，以及導(dǎo)光組件和方法（翻譯），提供一種帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車充電站，特征在于帶有導(dǎo)光組件用于顯示各種狀態(tài)，

對(duì)比文件6：美國專利公開號(hào)：US2015108947 (A1) 名稱：用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，提供一種用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，特征至于電動(dòng)汽車與充電站充電過程中的充電電纜連接到車輛和充電站終端終端之間可鎖定機(jī)械耦合。

對(duì)比文件7：加拿大專利公開號(hào)：CA2890753 (A1) 名稱：使電動(dòng)汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法（翻譯），提供一種使電動(dòng)汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法，特征在于提供一個(gè)充電臂，給予充電的車輛進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的定位。

對(duì)比文件8：中國專利公開號(hào)：CN103944201A 名稱：一種電動(dòng)汽車定時(shí)充電樁，提供一種電動(dòng)汽車定時(shí)充電樁，特征在于設(shè)有時(shí)控開關(guān)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行定時(shí)充電設(shè)置。

根據(jù)對(duì)比文件可知，現(xiàn)有技術(shù)運(yùn)營過程中每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助租賃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種租賃系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)運(yùn)營過程中每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助租賃的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種租賃系統(tǒng)，其特征在于，包括：車載終端、監(jiān)控平臺(tái)、租賃平臺(tái)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫、租賃數(shù)據(jù)庫；車載終端分別無線連接監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)；監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)無線相連；監(jiān)控平臺(tái)連接監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫；租賃平臺(tái)連接租賃數(shù)據(jù)庫。

前述的一種租賃系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端上安裝有GPRS通訊模塊，車載終端通過GPRS通訊模塊分別無線連接監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)。

前述的一種租賃系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端安裝在車身上，所述車身上安裝GPS模塊，車載終端連接GPS模塊。

前述的一種租賃系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)控平臺(tái)用于處理車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)；租賃平臺(tái)用于處理租賃業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)。

一種租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：車載終端分別申請(qǐng)監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)上線；

步驟二：車載終端上線后從車身獲取，從GPS模塊獲取GPS數(shù)據(jù)；

步驟三：車載終端向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)；

步驟四：監(jiān)控平臺(tái)收到CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)后，分別存入監(jiān)控平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)庫與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)向租賃平臺(tái)推送實(shí)時(shí)的CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)；

步驟五：當(dāng)車載終端產(chǎn)生租賃數(shù)據(jù)后，車載終端向租賃平臺(tái)發(fā)送租賃數(shù)據(jù)；

步驟六：租賃平臺(tái)收到租賃數(shù)據(jù)、CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)后，產(chǎn)生租賃記錄，并將租賃記錄存入租賃數(shù)據(jù)庫中。

前述的一種租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，還包括：

步驟七：租賃數(shù)據(jù)庫產(chǎn)生報(bào)表反饋到租賃平臺(tái)。

前述的一種租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，CAN數(shù)據(jù)包括電池電壓、電池溫度、里程、SOC，GPS數(shù)據(jù)包括定位、時(shí)間、角度。

本發(fā)明的有益之處在于：本發(fā)明監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)分離,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步租賃平臺(tái)。保證系統(tǒng)的高并發(fā)量和處理速度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種租賃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。

參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明一種租賃系統(tǒng)，包括：車載終端、監(jiān)控平臺(tái)、租賃平臺(tái)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫、租賃數(shù)據(jù)庫；車載終端分別無線連接監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)；監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)無線相連；監(jiān)控平臺(tái)連接監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫；租賃平臺(tái)連接租賃數(shù)據(jù)庫。本發(fā)明不限制車載終端分別無線連接監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)的方式，作為優(yōu)選，車載終端上安裝有GPRS通訊模塊，車載終端通過GPRS通訊模塊分別無線連接監(jiān)控平臺(tái)和租賃平臺(tái)。GPRS終端插上SIM卡后，連接到GPRS網(wǎng)絡(luò)中，同時(shí)分別申請(qǐng)監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)上線。車內(nèi)租賃業(yè)務(wù)邏輯的處理通過GPRS模塊進(jìn)行處理，通過嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)，可靠、穩(wěn)定。通過手機(jī)APP、車載信息系統(tǒng)的APP,實(shí)現(xiàn)與用戶互動(dòng)的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過手機(jī)APP賬號(hào)和會(huì)員卡號(hào)的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會(huì)員卡和手機(jī)APP兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊(cè)到GPRS模塊中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制，后臺(tái)計(jì)費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。

車載終端安裝在車身上，所述車身上安裝GPS模塊，車載終端連接GPS模塊。本發(fā)明以車載終端為中心，通過TCP/IP協(xié)議連接監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)主要處理車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)，如位置、電池信息等；租賃平臺(tái)主要處理租賃業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，如預(yù)約、租車、還車等。兩個(gè)平臺(tái)各自完成自身邏輯，但又有互相通訊。監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)分離,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步租賃平臺(tái)。這樣可以保證系統(tǒng)的高并發(fā)量和處理速度。

租賃平臺(tái)，租賃平臺(tái)包括租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、會(huì)員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電樁管理模塊、用戶手持終端上的電動(dòng)汽車的租賃APP，車載信息平臺(tái)上的電動(dòng)汽車的租賃APP、安裝在訪問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端，租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊分別于會(huì)員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電樁管理模塊、用戶手持終端上的電動(dòng)汽車的租賃APP，車載信息平臺(tái)上的電動(dòng)汽車的租賃APP、安裝在訪問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端連接。會(huì)員管理模塊管理會(huì)員的類別、積分、級(jí)別及個(gè)人信息等，會(huì)員管理系統(tǒng)為各個(gè)業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)接口，支持?jǐn)?shù)據(jù)的雙向交互。

手機(jī)端APP,個(gè)人租賃業(yè)務(wù)的支持，實(shí)現(xiàn)車輛/充電樁查詢、預(yù)約，異常還車，信息推送，漫游業(yè)務(wù)辦理等功能。用戶手持終端上的電動(dòng)汽車的租賃APP能夠?qū)崿F(xiàn)租賃時(shí)業(yè)務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)信息交互，車輛/充電樁查詢、預(yù)約，還車等功能。Web用戶端能夠?qū)崿F(xiàn)用戶賬號(hào)管理，信息管理，各種業(yè)務(wù)辦理，租賃業(yè)務(wù)發(fā)布等功能。Web管理員端能夠?qū)崿F(xiàn)車輛、充電樁維護(hù)，計(jì)費(fèi)設(shè)置，車輛狀態(tài)監(jiān)控及閥值設(shè)定，信息發(fā)布等功能。

租賃平臺(tái)包括租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、會(huì)員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電樁管理模塊、用戶手持終端上的電動(dòng)汽車的租賃APP，車載信息平臺(tái)上的電動(dòng)汽車的租賃APP、安裝在訪問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端，租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊分別于會(huì)員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電樁管理模塊、用戶手持終端上的電動(dòng)汽車的租賃APP，車載信息平臺(tái)上的電動(dòng)汽車的租賃APP、安裝在訪問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端連接。租賃業(yè)務(wù)模塊等模塊均為軟件模塊。會(huì)員管理模塊內(nèi)設(shè)置有會(huì)員信息管理雙向交互數(shù)據(jù)接口，所述車載信息平臺(tái)上的電動(dòng)汽車的租賃APP安裝在信息處理模塊內(nèi)，包括車輛位置功能模塊、車輛狀態(tài)信息功能模塊和業(yè)務(wù)信息雙向通訊接口，所述車輛位置功能模塊、車輛狀態(tài)信息功能模塊和業(yè)務(wù)信息雙向通訊接口均與所述的租賃業(yè)務(wù)模塊連接，充電樁管理模塊包括充電樁管理系統(tǒng)接口、充電樁狀態(tài)監(jiān)控模塊、車預(yù)定充電樁綁定模塊、充電樁斷電和通電管理模塊，所述充電樁狀態(tài)監(jiān)控模塊、車預(yù)定充電樁綁定模塊、充電樁斷電和通電管理模塊均通過電樁管理系統(tǒng)接口與租賃業(yè)務(wù)模塊連接，所述充電樁管理模塊安裝在所述的集群控制器上。

基于上述的租賃系統(tǒng)，本發(fā)明提供了一種租賃系統(tǒng)的運(yùn)行方法，如圖2所示，包括如下步驟：

步驟一：車載終端分別申請(qǐng)監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)上線，具體而言，GPRS終端插上SIM卡后，連接到GPRS網(wǎng)絡(luò)中，同時(shí)分別申請(qǐng)監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)上線。；

步驟二：車載終端上線后從車身獲取，從GPS模塊獲取GPS數(shù)據(jù)；

步驟三：車載終端向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)；CAN數(shù)據(jù)包括電池電壓、電池溫度、里程、SOC，GPS數(shù)據(jù)包括定位、時(shí)間、角度。

步驟四：監(jiān)控平臺(tái)收到CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)后，分別存入監(jiān)控平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)庫與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)向租賃平臺(tái)推送實(shí)時(shí)的CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)；具體而言，GPRS終端通過TCP/IP協(xié)議向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送定位與CAN數(shù)據(jù)

步驟五：當(dāng)車載終端產(chǎn)生租賃數(shù)據(jù)后，車載終端向租賃平臺(tái)發(fā)送租賃數(shù)據(jù)；

步驟六：租賃平臺(tái)收到租賃數(shù)據(jù)、CAN數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)后，產(chǎn)生租賃記錄，并將租賃記錄存入租賃數(shù)據(jù)庫中。

步驟七：通過大數(shù)據(jù)分析方法，租賃數(shù)據(jù)庫產(chǎn)生報(bào)表反饋到租賃平臺(tái)。本實(shí)施例未詳細(xì)進(jìn)一步說明的均為現(xiàn)有技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)。

可見，本發(fā)明以車載GPRS終端為中心，通過TCP/IP協(xié)議連接監(jiān)控平臺(tái)與租賃平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)主要處理車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)，如位置、電池信息等；租賃平臺(tái)主要處理租賃業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，如預(yù)約、租車、還車等。兩個(gè)平臺(tái)各自完成自身邏輯，但又有互相通訊。監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)分離,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步租賃平臺(tái)。這樣可以保證系統(tǒng)的高并發(fā)量和處理速度。本發(fā)明監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)分離,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步租賃平臺(tái)。保證系統(tǒng)的高并發(fā)量和處理速度。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。