專利名稱：一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及出租汽車計價器整車檢定裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我們在檢定出租汽 車計價器時，要對出租汽車進(jìn)行整車檢定，按照規(guī)程要對出租汽車以40km/h或60km/h的高速模擬運(yùn)行，在這種情況下，由于各種原因會導(dǎo)致車輛左右跑偏，在這種情況下如果沒有一種安全可靠的限位裝置作保護(hù)，就會導(dǎo)致被檢車輛拋出檢測線，損壞車輛和傷及人員。所以車輛在檢測時，檢測線上一定要有一套安全可靠的車輛限位保護(hù)裝置，目前普遍采用的限位保護(hù)方法有用氣動或液壓系統(tǒng)作為外力源來驅(qū)動限位檔輪，這種方法噪音大、浪費(fèi)能源，容易發(fā)生漏氣、漏油故障，一旦發(fā)生漏氣、漏油故障，系統(tǒng)就不能正常運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理、無需氣動或液壓系統(tǒng)外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠。一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的其包括防側(cè)滑輪、側(cè)滑輪座、側(cè)滑導(dǎo)軌，兩個所述防側(cè)滑輪分別位于對應(yīng)的被檢車輛前輪的外偵牝兩個所述防側(cè)滑輪下端分別緊固連接對應(yīng)的所述側(cè)滑輪座，所述側(cè)滑輪座卡裝于所述側(cè)滑導(dǎo)軌，其特征在于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌位于同一平面的同一直線上，兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌形成的直線上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過聯(lián)軸器連接兩側(cè)的螺母座，所述側(cè)滑輪座的內(nèi)側(cè)分別緊固連接有對應(yīng)的推拉絲桿，所述推拉絲桿的內(nèi)側(cè)分別螺紋連接對應(yīng)的所述螺母座，所述轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)，位于所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的所述螺母座的內(nèi)螺紋旋向相反。其進(jìn)一步特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、減速機(jī)，所述電動機(jī)的輸出端連接所述減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端連接所述轉(zhuǎn)軸；所述螺母座也可為螺紋絲套。采用本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)后，依靠驅(qū)動機(jī)構(gòu)作為動力源驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接螺母座，螺母座驅(qū)動推拉絲桿來推拉側(cè)滑輪座，以達(dá)到防側(cè)滑輪收縮自如，安全可靠的目的，其結(jié)構(gòu)合理、無需氣動或液壓系統(tǒng)外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，其包括防側(cè)滑輪I、側(cè)滑輪座2、側(cè)滑導(dǎo)軌3，兩個所述防側(cè)滑輪I分別位于對應(yīng)的被檢車輛前輪8的外側(cè)，兩個所述防側(cè)滑輪I下端分別緊固連接對應(yīng)的所述側(cè)滑輪座2，所述側(cè)滑輪座2卡裝于所述側(cè)滑導(dǎo)軌3，兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌3位于同一平面的同一直線上，兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌3的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，所述轉(zhuǎn)軸7位于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌3形成的直線上，所述轉(zhuǎn)軸7的兩端分別通過聯(lián)軸器6連接兩側(cè)的螺母座5，所述側(cè)滑輪座2的內(nèi)側(cè)分別緊固連接有對應(yīng)的推拉絲桿4，所述推拉絲桿4的內(nèi)側(cè)分別螺紋連接對應(yīng)的所述螺母座5，所述轉(zhuǎn)軸7連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)，位于所述轉(zhuǎn)軸7兩側(cè)的所述螺母座5的內(nèi)螺紋旋向相反。驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)9、減速機(jī)10，所述電動機(jī)9的輸出端連接所述減速機(jī)10，所述減速機(jī)10的輸出端連接所述轉(zhuǎn)軸7。其中螺母座5也可為螺紋絲套。其工作原理如下當(dāng)車輛8駛?cè)霗z測線準(zhǔn)備開始檢測時，兩側(cè)的側(cè)滑輪I、會在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下按照事前設(shè)定的要求向內(nèi)夾進(jìn)，使2只被檢車輛8的前輪處在兩側(cè)側(cè)滑輪I之間，這樣被檢車輛8在檢定過程中就會很平穩(wěn)地進(jìn)行檢定，檢定完成后側(cè)滑輪I則在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下向外張開。這種裝置的使用安全可靠，無需人工操作及氣動或液壓系統(tǒng)作為外力源驅(qū)動，環(huán)保、節(jié)能，且使用方便?！?br> 權(quán)利要求1.一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其包括防側(cè)滑輪、側(cè)滑輪座、側(cè)滑導(dǎo)軌，兩個所述防側(cè)滑輪分別位于對應(yīng)的被檢車輛前輪的外側(cè)，兩個所述防側(cè)滑輪下端分別緊固連接對應(yīng)的所述側(cè)滑輪座，所述側(cè)滑輪座卡裝于所述側(cè)滑導(dǎo)軌，其特征在于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌位于同一平面的同一直線上，兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌形成的直線上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過聯(lián)軸器連接兩側(cè)的螺母座，所述側(cè)滑輪座的內(nèi)側(cè)分別緊固連接有對應(yīng)的推拉絲桿，所述推拉絲桿的內(nèi)側(cè)分別螺紋連接對應(yīng)的所述螺母座，所述轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)，位于所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的所述螺母座的內(nèi)螺紋旋向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、減速機(jī)，所述電動機(jī)的輸出端連接所述減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端連接所述轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺母座也可為螺紋絲套。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種出租汽車計價器整車檢定裝置的內(nèi)置式限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理、無需氣動或液壓系統(tǒng)外帶力源、噪音小、經(jīng)久耐用、安全可靠。其包括防側(cè)滑輪、側(cè)滑輪座、側(cè)滑導(dǎo)軌，兩個所述防側(cè)滑輪分別位于對應(yīng)的被檢車輛前輪的外側(cè)，兩個所述防側(cè)滑輪下端分別緊固連接對應(yīng)的所述側(cè)滑輪座，所述側(cè)滑輪座卡裝于所述側(cè)滑導(dǎo)軌，其特征在于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌位于同一平面的同一直線上，兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于兩個所述側(cè)滑導(dǎo)軌形成的直線上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過聯(lián)軸器連接兩側(cè)的螺母座，所述側(cè)滑輪座的內(nèi)側(cè)分別緊固連接有對應(yīng)的推拉絲桿，所述推拉絲桿的內(nèi)側(cè)分別螺紋連接對應(yīng)的所述螺母座。
文檔編號G07B13/00GK202795477SQ20122038203
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者殷勇 申請人:無錫市瑞豐精密機(jī)電技術(shù)有限公司