專利名稱：電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種計算機(jī)技術(shù)，特別是指一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電子不停車收費是目前國家正在大力推廣的應(yīng)用，電子不停車收費和傳統(tǒng)人工收費相結(jié)合的合一車道模式對于解決復(fù)雜路況的應(yīng)用有著十分積極的意義。車道業(yè)務(wù)控制方法是車道業(yè)務(wù)中極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其可靠性、執(zhí)行效率以及容錯能力都是車道應(yīng)用軟件關(guān)
注的重點。目前采用的車道控制方法一般都只針對單種車道控制方法進(jìn)行介紹，通常只描述了整個系統(tǒng)的功能運行情況，以及給出各功能之間的協(xié)作關(guān)系，較少涉及到如何保證應(yīng)用的可靠性和容錯能力，現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)入ETC (Electronic Toll Collection，電子不停車收費系統(tǒng))車道的無標(biāo)簽(車載單元)或者非法標(biāo)簽或者交易出現(xiàn)故障的車輛只能倒出車道或者必須人工抬起自動欄桿，使該車輛放行，這樣使ETC系統(tǒng)的可靠性變差，沒有容錯能力，車輛通行效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠的，具有容錯能力的電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法及系統(tǒng)，可以提高車道的通行效率。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施例提供一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法，包括檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；否則，切換到人工收費模式，在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛具體為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛；或沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，所述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理。其中，對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；接收輸入的所述車輛的車型信息；若所述車牌號和所述車型信息匹配成功，則產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述隊首車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除。其中，在接收輸入的所述車輛的車型信息后，還包括若所述車型信息與所述車牌號匹配不成功，則切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。其中，若沒有檢測到所述車輛用戶刷卡交易成功的信號，則該方法還包括切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第四提示信息，用于提示更改設(shè)置；若檢測到更改設(shè)置成功的信號，則產(chǎn)生第五提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛時，所述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括在所述人工收費模式下，對所述沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，在接收到收費完成的信號后，直接產(chǎn)生第四控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。本發(fā)明還提供一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制系統(tǒng)，包括車輛檢測模塊，用于檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；電子不停車收費模塊，用于在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；人工收費模塊，用于在所述進(jìn)入所述ETC車道的車輛在所述電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)時，在人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，所述人工收費模塊具體用于，將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理。其中，所述人工收費模塊具體包括第一獲取單元，用于獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；第二獲取單元，用于獲取輸入的所述車輛的車型信息；
處理單元，用于在所述車牌號和所述車型信息匹配成功時，產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC 車道的擋桿抬起，放行所述車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除；在所述車型信息與所述車牌號匹配不成功時，則切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息， 用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述 ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案通過將進(jìn)入ETC車道在電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛，切換到人工收費模式下進(jìn)行收費處理，從而使進(jìn)入ETC車道的車輛不再倒回到MTC (人工收費)車道中，可以直接在ETC車道中處理并放行，提高ETC車道的可靠性， 容錯能力，提高ETC車道的車輛通行效率。


圖1為本發(fā)明的電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法的總體流程圖；圖2為圖1所示流程中，對具有車載單元但沒有完成電子不停車收費交易的車輛進(jìn)行人工收費處理的流程圖；圖3為圖2所示的人工收費處理的具體流程圖；圖4為圖3所示的人工收費處理流程的異常狀態(tài)處理流程；圖5為本發(fā)明的電子不停車收費和人工收費合一車道的控制系統(tǒng)圖；圖6為圖5所示系統(tǒng)的一具體實現(xiàn)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中，ETC系統(tǒng)的可靠性差，沒有容錯能力，車輛通行效率低的問題，提供一種可靠的，具有容錯能力的電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法及系統(tǒng)，可以提高車道的通行效率。如圖1所示，本發(fā)明的電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法，包括檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛，否則，切換到人工收費模式，在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。本發(fā)明的該方法實施例通過在電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛，切換到人工收費模式下進(jìn)行收費處理，從而使進(jìn)入ETC車道的車輛不再倒回到MTC (人工收費)車道中，可以直接在ETC車道中處理并放行，提高ETC車道的可靠性，容錯能力，提高ETC車道的車輛通行效率。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛具體可以為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛(如車輛的電子不停車收費車載單元故障或者非法車載單元或者其它信號原因?qū)е萝囕v沒有電子不停車收費交易)；或沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，上述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列(該未處理隊列中的車輛就是ETC系統(tǒng)的電子不停車收費模式下沒有完成收費交易的車輛)；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理；此種情況下，在由電子不停車收費模式切換到人工收費模式時，系統(tǒng)可以將在電子不停車收費模式下抓拍到的車牌號信息以及車型信息共享給該人工收費模式使用，即若系統(tǒng)中當(dāng)前已經(jīng)記錄有當(dāng)前要進(jìn)行繳費的車輛的相關(guān)信息(包括車牌號和車型信息)時， 在切換到人工收費模式時，可以不用再獲取當(dāng)前要進(jìn)行繳費的車輛的相關(guān)信息，可以提高系統(tǒng)的處理效率。具體來講，如圖2所示，對未處理隊列的處理包括讀取未處理隊列；判斷該未處理隊列是否為空，若隊列為空，說明是沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，直接按照人工收費方式處理，即系統(tǒng)切換到人工收費處理模式下，對所述沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，在接收到收費完成的信號后，直接產(chǎn)生控制所述ETC 車道的擋桿抬起的控制信號，放行所述車輛；若隊列不為空，從隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛按照人工收費方式進(jìn)行處理。具體來講，如圖3所示，對所述隊首車輛按照人工收費方式進(jìn)行處理的步驟具體包括獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；系統(tǒng)轉(zhuǎn)為按鍵輸入狀態(tài)，接收輸入的所述車輛的車型信息；若所述車牌號和所述車型信息匹配成功，則產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易(即系統(tǒng)進(jìn)入卡信息管理狀態(tài))，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述隊首車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除；進(jìn)一步的，在接收輸入的所述車輛的車型信息后，還包括若所述車型信息與所述車牌號匹配不成功，則切換到異常狀態(tài)，再次轉(zhuǎn)入按鍵輸入狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述ETC車道的檔桿抬起，放行所述車輛。
進(jìn)一步的，如圖4所示，若沒有檢測到所述車輛用戶刷卡交易成功的信號，即檢測到所述車輛用戶刷卡交易不成功的信號，則該方法還包括切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第四提示信息，用于提示更改設(shè)置；若檢測到更改設(shè)置成功的信號，則產(chǎn)生第五提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息，此時系統(tǒng)轉(zhuǎn)到按鍵輸入狀態(tài)；若重新輸入的車型信息和車牌號匹配，則再次提示用戶刷卡交易，進(jìn)入卡管理狀態(tài)，若交易成功，則放行，否則提示進(jìn)入異常狀態(tài)。另外，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛時，所述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括在所述人工收費模式下，對所述沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，在接收到收費完成的信號后，直接產(chǎn)生第四控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。本發(fā)明的上述方法，通過對進(jìn)入ETC車道內(nèi)的裝有車載單元的車輛進(jìn)行電子不停車收費，對于沒有完成收費任務(wù)的裝有車載單元的車輛以及普通沒有裝有車載單元的車輛進(jìn)行人工收費處理，無需再使車輛退出ETC車道，可以從ETC車道通過，使ETC車道擁有較強(qiáng)的容錯能力，能夠處理各種異常情況，提高ETC處理系統(tǒng)的可靠性，提高ETC車道的車輛的通行效率。如圖5所示，本發(fā)明的實施例還提供一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制系統(tǒng)，包括車輛檢測模塊，用于檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；電子不停車收費模塊，用于在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；人工收費模塊，用于在所述進(jìn)入所述ETC車道的車輛在所述電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)時，在人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。該系統(tǒng)同樣通過在電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛， 切換到人工收費模式下進(jìn)行收費處理，從而使進(jìn)入ETC車道的車輛不再倒回到MTC (人工收費)車道中，可以直接在ETC車道中處理并放行，提高ETC車道的可靠性，容錯能力，提高 ETC車道的車輛通行效率。具體來講，如圖6所示，其中，上述車輛檢測模塊具體如圖6中的車道設(shè)備，具體指圍繞車道業(yè)務(wù)系統(tǒng)的硬件設(shè)施，一般包括車道計算機(jī)，路側(cè)單元/車道設(shè)備控制器和讀卡器等設(shè)備。車輛泛指通過車道業(yè)務(wù)系統(tǒng)處理的車輛，一般會持有車載單元或者電子標(biāo)簽等車輛標(biāo)識，車輛經(jīng)過車道設(shè)備的抓拍線圈后，該系統(tǒng)會根據(jù)收費模式的不同，分別在電子不停車收費模塊或人工收費模塊中完成業(yè)務(wù)處理。而上述電子不停車收費模塊，是處理電子不停車收費車輛的車道業(yè)務(wù)模塊；而上述人工收費模塊是處理人工收費車輛的車道業(yè)務(wù)模塊。
而上述未處理隊列是電子不停車收費模塊未處理完收費任務(wù)的車輛，交該未處理隊列中的車輛交由人工收費模塊處理；狀態(tài)控制模塊，是人工收費模塊用于處理未處理隊列或者常規(guī)沒有安裝車載單元的車輛的控制樞紐，用以提供容錯處理能力和可靠性保障；該狀態(tài)控制模塊的狀態(tài)包括初始狀態(tài)，車道處于就緒狀態(tài)，車道設(shè)備均工作正常；抓拍狀態(tài)，當(dāng)車道的抓拍線圈檢測到車輛到來時，車道系統(tǒng)會執(zhí)行抓拍圖片和提示刷卡等業(yè)務(wù)操作；按鍵輸入狀態(tài)，分車型輸入和車牌輸入兩個子狀態(tài)，這兩個子狀態(tài)沒有嚴(yán)格的先后關(guān)系；卡信息管理狀態(tài)，刷卡時，車道系統(tǒng)會接收卡片的交易相關(guān)信息并將處理結(jié)果寫入卡片中；異常狀態(tài)，在業(yè)務(wù)處理過程中出現(xiàn)的交易信息不一致或交易信息不正確等情況；放行狀態(tài)，當(dāng)業(yè)務(wù)處理完成后，包括正常情況和異常情況，需要放行車輛。其中，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，所述人工收費模塊具體用于，將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛按照收費處理；具體來講，人工收費模塊具體包括第一獲取單元，用于獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；第二獲取單元，用于獲取輸入的所述車輛的車型信息，具體可以是獲取通過系統(tǒng)在按鍵輸入狀態(tài)時的輸入界面輸入的車型信息；處理單元，用于在所述車牌號和所述車型信息匹配成功時，產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC 車道的擋桿抬起，放行所述車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除；在所述車型信息與所述車牌號匹配不成功時，則切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息， 用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述 ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。進(jìn)一步的，上述處理單元還用于在沒有檢測到所述車輛用戶刷卡交易成功的信號 (即所述車輛用戶刷卡交易不成功)時切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第四提示信息，用于提示更改設(shè)置；若檢測到更改設(shè)置成功的信號，則產(chǎn)生第五提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息和車牌號匹配，則提示用戶刷卡交易，進(jìn)入卡管理狀態(tài)，若檢測到交易成功的信號，則放行所述車輛，否則再次提示進(jìn)入異常狀態(tài)。若上述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為普通的沒有安裝車載單元的車輛時，在所述人工收費模式下，對所述沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，在接收到收費完成的信號后，直接產(chǎn)生第四控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。
下面再結(jié)合上述系統(tǒng)，再進(jìn)一步描述ETC車道系統(tǒng)在由電子不停車收費模式切換到人工收費模式下的車道業(yè)務(wù)處理方法包括步驟A，系統(tǒng)為初始狀態(tài)，車輛經(jīng)過抓拍線圈；步驟B，如果當(dāng)前為電子不停車收費模式，則執(zhí)行步驟C，如果為人工收費模式，則執(zhí)行步驟D ；步驟C，按照電子不停車收費方式處理；步驟D，進(jìn)入抓拍狀態(tài)，車道系統(tǒng)首先查看未處理隊列中是否為空，如果不為空，則執(zhí)行步驟E，如果為空，則執(zhí)行步驟F ；步驟E，從隊列中取一輛未處理車輛，并從隊列中刪除該元素(未處理隊列中有車的情況)，執(zhí)行步驟F;步驟F，車道系統(tǒng)抓拍圖片，提示按鍵輸入車型信息，如果沒有輸入信息，則狀態(tài)無法跳轉(zhuǎn)，輸入信息后流程繼續(xù)；步驟G，進(jìn)入按鍵輸入狀態(tài)，提示刷卡，如果沒有刷卡則狀態(tài)無法跳轉(zhuǎn)，刷卡后流程繼續(xù)；步驟H，進(jìn)入卡信息管理狀態(tài)，系統(tǒng)比對交易信息，如果有誤則轉(zhuǎn)入異常狀態(tài)，執(zhí)行步驟I，如果無誤則裝入放行狀態(tài)，執(zhí)行步驟J ；步驟I，進(jìn)入異常狀態(tài)，操作人員可選擇更改設(shè)置操作人員執(zhí)行更改設(shè)置，更改設(shè)置成功，狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到按鍵輸入狀態(tài)，接收多個輸入并跳轉(zhuǎn)到其他狀態(tài)重新執(zhí)行流程，執(zhí)行完畢后跳轉(zhuǎn)到放行狀態(tài)，執(zhí)行步驟J ；步驟J，進(jìn)入放行狀態(tài)，等待車輛離開，車輛離開后跳轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)。本發(fā)明該系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，無需讓進(jìn)入ETC車道的車輛倒回到MTC(人工收費)車道中，可以直接在ETC車道中處理并放行，使ETC車道的收費系統(tǒng)擁有較強(qiáng)的容錯能力，能夠處理各種突發(fā)情況下的異常，系統(tǒng)本身的可靠性也比較高。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法，其特征在于，包括檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；否則，切換到人工收費模式，在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛具體為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛；或沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，所述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制方法，其特征在于，對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；接收輸入的所述車輛的車型信息；若所述車牌號和所述車型信息匹配成功，則產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起， 放行所述隊首車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，在接收輸入的所述車輛的車型信息后，還包括若所述車型信息與所述車牌號匹配不成功，則切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息， 用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，若沒有檢測到所述車輛用戶刷卡交易成功的信號，則該方法還包括切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第四提示信息，用于提示更改設(shè)置；若檢測到更改設(shè)置成功的信號，則產(chǎn)生第五提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛時，所述在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理的步驟具體包括在所述人工收費模式下，對所述沒有安裝電子不停車收費車載單元的車輛，在接收到收費完成的信號后，直接產(chǎn)生第四控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。
8.一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛檢測模塊，用于檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；電子不停車收費模塊，用于在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；人工收費模塊，用于在所述進(jìn)入所述ETC車道的車輛在所述電子不停車收費模式下沒有完成電子不停車收費任務(wù)時，在人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛為安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛時，所述人工收費模塊具體用于，將檢測到的安裝有電子不停車收費車載單元，但在電子不停車收費模式下，無法完成收費交易的車輛加入未處理隊列；在所述人工收費模式下，依次從所述未處理隊列中取隊首車輛，并對所述隊首車輛進(jìn)行收費處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人工收費模塊具體包括第一獲取單元，用于獲取抓拍到的所述車輛的車牌號信息；第二獲取單元，用于獲取輸入的所述車輛的車型信息；處理單元，用于在所述車牌號和所述車型信息匹配成功時，產(chǎn)生第一提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第二控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛，并將該車輛從所述未處理隊列中刪除；在所述車型信息與所述車牌號匹配不成功時，則切換到異常狀態(tài)，并產(chǎn)生第二提示信息，用于提示重新輸入所述車輛的車型信息；若重新輸入的車型信息與所述車牌號匹配成功，則產(chǎn)生第三提示信息，用于提示車輛用戶刷卡交易，若檢測到交易成功的信號，則產(chǎn)生第三控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電子不停車收費和人工收費合一車道的控制方法及系統(tǒng)，其中，該方法包括檢測到有車輛進(jìn)入電子不停車收費ETC車道；在電子不停車收費模式下，若所述車輛完成電子不停車收費任務(wù)，則產(chǎn)生第一控制信號，控制所述ETC車道的擋桿抬起，放行所述車輛；否則，切換到人工收費模式，在所述人工收費模式下，對沒有完成電子不停車收費任務(wù)的車輛進(jìn)行收費處理。本發(fā)明的方案可以使ETC收費系統(tǒng)的可靠性提高，可以提高ETC車道的通行效率。
文檔編號G07B15/06GK102289849SQ20101020915
公開日2011年12月21日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者于晨捷, 李玉文, 黃志道 申請人:中興通訊股份有限公司